பேட்டரி டெர்மினல்கள் ஆக்ஸிஜனேற்றப்பட்டால் என்ன செய்வது

கார் பேட்டரிகள் மிகவும் ஆக்கிரோஷமான பொருளைக் கொண்டிருக்கின்றன - எலக்ட்ரோலைட்டின் கலவையில் சல்பூரிக் அமிலம். எனவே, வழக்கமாக முன்னணி உலோகக் கலவைகளால் செய்யப்பட்ட வெளியீட்டு முனையங்களின் பாதுகாப்பு, வளிமண்டல தாக்கங்களிலிருந்து மற்ற அனைத்து வாகன வயரிங்களையும் பாதுகாப்பதால், பொது அடிப்படையில் உறுதிப்படுத்த போதுமானதாக இல்லை.

எலக்ட்ரோலைட் மற்றும் பேட்டரிகளில் எலக்ட்ரோகெமிக்கல் எதிர்வினைகளின் பிற தயாரிப்புகளின் விளைவை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது முக்கியம். சீல் செய்யப்பட்ட மற்றும் பராமரிப்பு இல்லாத பேட்டரிகள் நீண்ட சேவை வாழ்க்கைக்கு உதவாது.

பேட்டரி முனைய ஆக்சிஜனேற்றத்திற்கு என்ன காரணம்?

ஆக்சைடுகளின் தோற்றத்திற்கு, இருப்பு:

• உலோகம்;
• ஆக்ஸிஜன்;
• செயல்முறைக்கு ஊக்கியாக செயல்படும் பொருட்கள்;
• உயர்ந்த வெப்பநிலை, இது அனைத்து இரசாயன எதிர்வினைகளின் வீதத்தையும் அதிகரிக்கிறது.

ஒரு உலோகப் பொருளின் மேற்பரப்பில் மின்சாரம் பாய்வது நல்லது, இது வேதியியல் செயல்முறையை ஒரு மின் வேதியியல் ஒன்றாக மாற்றுகிறது, அதாவது பல மடங்கு அதிக உற்பத்தி. ஆக்சிஜனேற்றத்தின் பார்வையில், காரின் எந்தப் பகுதியும் மட்டுமல்ல, பேட்டரி முனையம், முன்னணி முனையத்தின் மேற்பரப்பில் எந்த எதிர்வினையும் ஆக்சிஜனேற்றம் என்று அழைக்கப்படுகிறது என்ற உண்மையை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது முக்கியம். ஆக்சிஜனேற்றத்திற்கும் இதற்கும் எந்த சம்பந்தமும் இல்லை.

செப்பு சல்பேட், அதாவது தாமிர சல்பேட் மற்றும் கனிம மற்றும் கரிம தோற்றம் கொண்ட பல பொருட்கள் போன்ற ஈய சல்பேட்டுகளை ஆக்சைடுகள் என்று அழைக்க முடியாது. அவை அனைத்தும் வெளிப்புற பேட்டரி சுற்றுகளின் பண்புகளை சிதைப்பது முக்கியம், மின் தோல்விகளுக்கு வழிவகுக்கும், எனவே அவை திறம்பட கையாளப்பட வேண்டும், துல்லியமான இரசாயன பகுப்பாய்வு அல்ல.

ஹைட்ரஜன் வாயு கசிவு

லீட்-அமில பேட்டரியின் சார்ஜ் மற்றும் தீவிர வெளியேற்றத்தின் போது, ​​ஹைட்ரஜன், முக்கிய எதிர்வினை தயாரிப்பாக உருவாகாது. தூய ஈயம் மற்றும் ஆக்ஸிஜனுடன் அதன் கலவையானது சல்பேட்டாக மாறுகிறது மற்றும் நேர்மாறாகவும் உள்ளது. எலக்ட்ரோலைட்டில் உள்ள அமிலம் இந்த எதிர்வினைகளின் போது நுகரப்படுகிறது, பின்னர் நிரப்பப்படுகிறது, ஆனால் ஹைட்ரஜன் பெரிய அளவில் வெளியிடுவதில்லை.

இருப்பினும், எதிர்வினை அதிக தீவிரத்துடன் தொடரும் போது, ​​முக்கியமாக அதிக சார்ஜிங் மின்னோட்டங்களில், இடைநிலை இரசாயன மாற்றங்களில் ஈடுபடும் ஹைட்ரஜன் ஆக்ஸிஜனுடன் மீண்டும் ஒன்றிணைந்து நீராக மாற நேரம் இல்லை.

இந்த பயன்முறையில், இது ஒரு வாயு வடிவத்தில் தீவிரமாக வெளியிடப்படும், எலக்ட்ரோலைட்டின் "கொதித்தல்" பண்புகளை உருவாக்குகிறது. உண்மையில், இது கொதிக்கவில்லை, அத்தகைய குறைந்த வெப்பநிலையில் தீர்வு கொதிக்காது. இது வாயு ஹைட்ரஜன் மற்றும் ஆக்ஸிஜனின் வெளியீடு ஆகும்.

வாயுக்களின் கூடுதல் பங்கு நீர் மின்னாற்பகுப்பு செயல்முறையால் வழங்கப்படுகிறது. மின்னோட்டம் பெரியது, போதுமான சாத்தியமான வேறுபாடு உள்ளது, நீர் மூலக்கூறுகள் ஹைட்ரஜன் மற்றும் ஆக்ஸிஜனாக சிதையத் தொடங்குகின்றன. தலைகீழ் மாற்றத்திற்கு எந்த நிபந்தனைகளும் இல்லை, பேட்டரி பெட்டியில் வாயுக்கள் குவியத் தொடங்குகின்றன. பராமரிப்பு இல்லாத பேட்டரிகளில் செய்வது போல் சீல் வைக்கப்பட்டால், அழுத்தம் அதிகரிக்கும்.

தளர்வான வெளிப்புற பொருத்துதல்களுடன் நிறைய வேலை செய்த பேட்டரிக்கு பாதை இலவசமாக இருக்கும். வாயுக்கள் வெளியேறும், முனையங்களின் உலோகத்தைச் சுற்றி பாய்ந்து இரசாயன எதிர்வினைகளில் நுழையும்.

எலக்ட்ரோலைட் கசிவு

வளிமண்டலத்தில் கசிவுகள் மூலம் சல்பூரிக் அமிலம் மற்றும் நீரின் நீராவிகளில் வாயு கடந்து செல்லும் நிலைமைகளின் கீழ், எலக்ட்ரோலைட்டின் ஒரு பகுதியைப் பிடிக்காமல் விஷயங்கள் செய்யும் என்று எதிர்பார்க்க வேண்டிய அவசியமில்லை.

சல்பூரிக் அமிலத்தின் மூலக்கூறுகள் கீழே உள்ள மின்கடத்திகள் மற்றும் முனைய லக்ஸ் மீது ஏராளமாக விழும். கூடுதலாக, அவை குறிப்பிடத்தக்க நீரோட்டங்களால் சூடேற்றப்படுகின்றன. உடனடியாக, மேலே உள்ள பொருட்கள் உருவாகத் தொடங்கும். டெர்மினல்கள் உண்மையில் ஒரு பசுமையான பூக்களுடன் பூக்கும், பொதுவாக வெள்ளை, ஆனால் மற்ற வண்ணங்கள் உள்ளன.

பேட்டரி கவர் கீழ் இருந்து எலக்ட்ரோலைட் கசிவு

எலக்ட்ரோலைட் கேஸை நிரப்புவதில் உள்ள குறைபாடுகள் வழியாகவும், காற்றோட்டம் வழியாகவும் செல்லலாம், இது இலவசம் அல்லது பாதுகாப்பு வால்வுடன் இருக்கலாம். ஆனால் அதிக அழுத்தத்தில், இது ஒரு பொருட்டல்ல.

இதன் விளைவாக எப்போதும் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும் - உலோகப் பரப்புகளில் தோன்றும் கந்தக அமிலம் அவற்றை மிக விரைவாக மாற்றிவிடும், எளிமைக்காக, ஆக்சைடு என்று அழைக்கப்படுகிறது. அதாவது, ஒரு பெரிய அளவு கொண்ட பொருட்கள், அனைத்து சேர்மங்களின் புளிப்பை ஏற்படுத்துகின்றன, ஆனால் அதே நேரத்தில் வெறுக்கத்தக்க வகையில் மின்னோட்டத்தை நடத்துகின்றன.

இது நிலையற்ற எதிர்ப்பின் அதிகரிப்பு, வெப்பநிலை அதிகரிப்பு, எதிர்வினைகளின் முடுக்கம் மற்றும் இறுதியில், முனைய இணைப்பின் தோல்வி ஆகியவற்றைக் கொடுக்கிறது. விசையை ஸ்டார்ட் செய்யும்போது இது பொதுவாக ஸ்டார்டர் அமைதி வடிவத்தில் வெளிப்படுத்தப்படுகிறது. அதிகபட்சமாக ரிட்ராக்டர் ரிலேயில் உரத்த சத்தம் ஏற்படுகிறது.

கிளாம்ப் அரிப்பு

அத்தகைய சக்திவாய்ந்த பின்னணியில், நீங்கள் ஏற்கனவே சாதாரண அரிப்பை மறந்துவிடலாம். ஆனால் பேட்டரி முற்றிலும் சீல் செய்யப்பட்டு நல்ல நிலையில் இருக்கும் போது, ​​எல்லா முறைகளும் இயல்பானதாக இருக்கும் போது, ​​அதன் பங்கு முன்னுக்கு வரும்.

அரிப்பு மெதுவாக செல்கிறது, ஆனால் தவிர்க்க முடியாமல். சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, டெர்மினல்களின் மேற்பரப்பு மிகவும் ஆக்ஸிஜனேற்றப்படும், தொடர்பு எதிர்ப்பானது விரும்பிய மின்னோட்டத்தை வழங்க அனுமதிக்காது. இதுபோன்ற சந்தர்ப்பங்களில் ஸ்டார்ட்டரின் நடத்தை ஏற்கனவே விவரிக்கப்பட்டுள்ளது.

பேட்டரி டெர்மினல்கள் மட்டும் அரிப்புக்கு உட்பட்டவை, ஆனால் கேபிள்களில் அவற்றின் சகாக்கள். ஈயம், தாமிரம், தகரம் அல்லது பிற பாதுகாப்பு உலோகங்களால் டின் செய்யப்பட்ட உலோகக் கலவைகள் எவற்றால் செய்யப்பட்டன என்பது முக்கியமல்ல. விரைவில் அல்லது பின்னர், தங்கத்தைத் தவிர மற்ற அனைத்தும் ஆக்ஸிஜனேற்றப்படுகின்றன. ஆனால் இந்த பாகங்கள் அதிலிருந்து தயாரிக்கப்படவில்லை.

பேட்டரி ரீசார்ஜ்

அதிக கட்டணம் வசூலிப்பதால் குறிப்பாக தீவிரமான ஆக்கிரமிப்பு பொருட்கள் கிழிக்கப்படுகின்றன. ஈய சல்பேட்டுகளை மின்முனைகளின் செயலில் உள்ள வெகுஜனமாக மாற்றுவதற்கான பயனுள்ள எதிர்வினைகளுக்கு வெளிப்புற மூலத்தின் ஆற்றலை இனி செலவிட முடியாது, அவை வெறுமனே முடிந்தது, தட்டுகள் மீட்டெடுக்கப்பட்டன.

இது எலக்ட்ரோலைட்டை அதிக வெப்பமாக்குகிறது மற்றும் ஏராளமான வாயு உருவாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. எனவே, சார்ஜிங் மின்னழுத்தத்தின் நிலைத்தன்மையை கவனமாக கண்காணிக்க வேண்டியது அவசியம், அதன் ஆபத்தான அதிகப்படியானவற்றைத் தவிர்க்கவும்.

தொடர்புகளில் உள்ள ஆக்சைடுகள் எதற்கு வழிவகுக்கும்?

ஆக்சைடுகள் உருவாக்கும் முக்கிய பிரச்சனை தற்காலிக எதிர்ப்பின் அதிகரிப்பு ஆகும். மின்னோட்டம் அதன் வழியாக பாயும் போது, ​​ஒரு மின்னழுத்த வீழ்ச்சி ஏற்படுகிறது.

இது நுகர்வோருக்கு குறைவாக கிடைப்பது மட்டுமல்லாமல், சில சமயங்களில் அது கிடைக்காது, எனவே தற்போதைய வலிமையின் சதுரத்தால் பெருக்கப்படும் அதன் மதிப்புக்கு விகிதாசார சக்தியுடன் இந்த எதிர்ப்பின் மீது வெப்பம் வெளியிடத் தொடங்குகிறது, அதாவது மிகப் பெரியது. .

அத்தகைய வெப்பத்துடன், அனைத்து தொடர்புகளும் விரைவாக அழிக்கப்படும், உடல் ரீதியாக இல்லாவிட்டால், மின்னழுத்தம் இன்னும் குறைவாகவே உள்ளது, பின்னர் மின் அர்த்தத்தில். மின்சார உபகரணங்களின் செயலிழப்புகள் காரில் தொடங்கும், சில நேரங்களில் முதல் பார்வையில் விவரிக்க முடியாது.

இருமுனை முனையங்களின் ஆக்சிஜனேற்றத்திற்கு இடையே வேறுபாடு உள்ளதா

பைபோலார் டெர்மினல்களின் ஆக்சிஜனேற்றத்திற்கான பல்வேறு காரணங்களைப் பற்றி பல புனைவுகள் மற்றும் கட்டுக்கதைகள் உள்ளன. உண்மையில், இவை அனைத்தும் கருவிகளின் தேய்மானம் மற்றும் அவர்களின் சொந்த அறிவின் பற்றாக்குறையால் பாதிக்கப்பட்ட பலரால் செயல்முறையை கவனமாகக் கவனிப்பதன் தயாரிப்புகள்.

அனோட் மற்றும் கேத்தோடின் முனைய முனைகளுக்கு சேதம் ஏற்படுவதற்கு எந்த வித்தியாசமும் இல்லை, அதே நிலைமைகளின் கீழ் இது அதே உலோகமாகும், மேலும் தற்போதைய ஓட்டத்தின் திசையானது இணைப்பியின் பகுதிகளுக்கு இடையில் கால்வனிக் விளைவுகளை மட்டுமே பாதிக்கும்.

ஏற்கனவே கூறப்பட்ட காரணங்களுக்காக தொடர்பை இழந்ததன் பின்னணியில், இது புறக்கணிக்கப்படலாம், நிகழ்வுகள் அறிவியல் ஆர்வலர்களுக்கு முற்றிலும் தத்துவார்த்த ஆர்வமாக உள்ளன.

பேட்டரி டெர்மினல்களின் ஆக்சிஜனேற்றம்

பேட்டரி டெர்மினல்களை எப்படி, எப்படி சுத்தம் செய்வது

சுத்தம் செய்வது இயந்திரத்தனமாக மேற்கொள்ளப்படுகிறது, மாசுபாட்டின் அளவைப் பொறுத்து, உலோக தூரிகைகள், கரடுமுரடான துணிகள், கத்திகள் மற்றும் கோப்புகளைப் பயன்படுத்தலாம்.

முனையத்தின் உலோக நுகர்வு குறைக்கும் போது, ​​எதிர்வினை தயாரிப்புகளை அகற்றுவது முக்கியம். இல்லையெனில், காலப்போக்கில், முடிவுகள் மெல்லியதாகின்றன, அவற்றில் உள்ள உதவிக்குறிப்புகளை சரிசெய்வது மிகவும் கடினம்.

இணைப்பியின் கேபிள் பகுதியும் சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும். ஒத்த கருவிகள். நீங்கள் ஒரு கடினமான தோலைப் பயன்படுத்தலாம், ஆனால் உலோகத்தில் சிராய்ப்பின் பிரிக்கப்பட்ட பகுதிகளை அறிமுகப்படுத்துவதன் காரணமாக இது விரும்பத்தகாதது. ஆனால் பொதுவாக மோசமான எதுவும் நடக்காது, மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் கொண்டு சுத்தம் செய்த பிறகு, டெர்மினல்கள் நன்றாக வேலை செய்கின்றன.

எதிர்காலத்தில் பேட்டரி டெர்மினல் ஆக்சிஜனேற்றத்தைத் தவிர்ப்பது எப்படி

சுத்தம் செய்த பிறகு, டெர்மினல்கள் பாதுகாக்கப்பட வேண்டும். எந்தவொரு உலகளாவிய கிரீஸ் கலவைகளுடன் அவற்றை உயவூட்டுவதன் மூலம் இது செய்யப்படுகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, தொழில்நுட்ப பெட்ரோலியம் ஜெல்லி, வேறு எந்த ஒத்த தயாரிப்பு என்றாலும்.

லூப்ரிகண்டின் தரம் கூட முக்கியமானது அல்ல, ஆனால் அதன் வழக்கமான புதுப்பித்தல், கரைப்பான் மூலம் கழுவுதல் மற்றும் புதியதைப் பயன்படுத்துதல். ஆக்ஸிஜன் மற்றும் ஆக்கிரமிப்பு நீராவி அணுகல் இல்லாமல், உலோகம் நீண்ட காலம் வாழும்.

மசகு எண்ணெய் பயன்பாடு காரணமாக தொடர்பு தோல்வி பற்றி கவலைப்பட தேவையில்லை. முனையம் இறுக்கப்படும் போது, ​​பாதுகாப்பு அடுக்கு உலோகம்-உலோக தொடர்பு வரை எளிதாக அழுத்தப்படும், மீதமுள்ள பகுதிகள் உயவூட்டப்பட்டு பாதுகாக்கப்படும்.