கார் இழுத்தல். அதை எப்படி சரியாக செய்வது?

ஒரு கார், எந்த காரைப் போலவே, பல்வேறு காரணங்களுக்காக கீழ்ப்படியாமல் போகலாம். பாதையில் நம்மை அசையாமல் செய்யும் செயலிழப்பு ஒரு இழுவை டிரக்கை அழைப்பது அல்லது மற்றொரு வாகனத்தால் இழுக்கப்படுவதில் முடிவடைகிறது. இருப்பினும், ஒரு காரை சரியாக இழுப்பது தோன்றுவதை விட மிகவும் கடினம். பாதுகாப்பாகவும் சட்டப்பூர்வமாகவும் செய்ய நீங்கள் என்ன நினைவில் கொள்ள வேண்டும்?

மேற்கூறிய சாலையோர உதவி நமக்கு வரவில்லை என்றால், கயிறு மூலம் காரை இழுத்துச் செல்லலாம். 3.5 டன்கள் வரை அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை கொண்ட கார்களுக்கு, சில மீட்டர்கள் போதுமானது, அதை நாம் ஒவ்வொரு எரிவாயு நிலையத்திலும் கார் கடையிலும் வாங்கலாம். மற்றொரு தேவையான உபகரணமானது ஒரு எச்சரிக்கை முக்கோணமாகும், இது இழுக்கப்பட்ட வாகனத்தின் இடது பக்கத்தில் வைக்கப்பட வேண்டும்.

அவசரகாலத்தில் பேட்டரியை ரீசார்ஜ் செய்ய அனுமதிக்கும் இணைப்பு கேபிள்களை வைத்திருப்பது உதவியாக இருக்கும். இயங்கும் இயந்திரம் இல்லாமல், பொதுவாக பவர் ஸ்டீயரிங் அல்லது பிரேக்குகளைத் தடுக்கிறது, சட்டப்பூர்வமாக இருந்தாலும், வாகனத்தை ஃப்ளெக்ஸில் இழுப்பது மிகவும் ஆபத்தானது. எனவே, சாலையில் தொழில்நுட்ப உதவியை அழைப்பது சிறந்த தீர்வாக இருக்காது என்பதை கருத்தில் கொள்வது மதிப்பு.

"ஏதாவது ஒன்றை இழுப்பது ஒரு பொறுப்பான வேலை, எனவே மனதில் கொள்ள வேண்டிய சில விதிகள் உள்ளன. முதலில், நாம் கொக்கிகள் மற்றும் இழுக்கும் கண்களை மட்டுமே பயன்படுத்த முடியும். முந்தையது உங்களை இழுக்க அனுமதிக்கிறது, எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு டிரெய்லர், பிந்தையது அவசரகாலத்தில் மற்றொரு வாகனத்தை இழுக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. தோண்டும் கண்ணைப் பயன்படுத்துவது அவசியமானால், கேபிள் எப்போதும் இறுக்கமாக இருப்பது மிகவும் முக்கியம். ஒரு தளர்வான இழுவை கேபிள் ஒரு இழுவை ஏற்படுத்தலாம், இது இழுக்கப்பட்ட வாகனத்தை துண்டிக்க அல்லது அதன் பம்பரை சேதப்படுத்தும். நீங்கள் சரியான பாதையில் ஓட்ட வேண்டும், மேலும் இரு வாகனங்களும் திசையில் சாத்தியமான மாற்றத்தைக் குறிக்க வேண்டும். இயக்கிகளுக்கு இடையே தொடர்ந்து தொடர்புகொள்வது நல்ல நடைமுறையாகும், இது பயனுள்ளதாக இருக்கும், எடுத்துக்காட்டாக, அவசரகால பிரேக்கிங் சூழ்நிலையில்.ஸ்டெயின்ஹாஃப் கார் சேவையின் தலைவர் பிரான்சிஸ்செக் நெமெக் கூறுகிறார்.

மேலும் பார்க்கவும்: அது உங்களுக்கு தெரியுமா...? இரண்டாம் உலகப் போருக்கு முன், மர வாயுவில் இயங்கும் கார்கள் இருந்தன.

போக்குவரத்து விதிகளின்படி, மக்கள் வசிக்கும் பகுதிகளில் ஒரு தோண்டும் வாகனத்தின் வேகம் மணிக்கு 30 கிமீக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது, நகரத்திற்கு வெளியே - 60 கிமீ / மணி. இழுத்துச் செல்லப்பட்ட வாகனத்தில் பார்வை குறைவாக இருக்கும் போது, ​​பார்க்கிங் விளக்குகளை இயக்க வேண்டும். தவறான ஸ்டீயரிங் அல்லது சஸ்பென்ஷன் உள்ள வாகனத்தை இழுக்க வேண்டாம். பிரேக்குகளின் கேள்வி சுவாரஸ்யமானது. ஒரு உறுதியான இணைப்புடன், இழுக்கப்பட்ட வாகனத்தின் குறைந்தபட்சம் ஒரு பிரேக் சிஸ்டம் (ஒரு அச்சு) செயல்பட வேண்டும், மேலும் தளர்வான இணைப்புடன், இரண்டும். கார்களுக்கு இடையிலான தூரமும் முக்கியமானது. கடினமான இணைப்புடன், இது அதிகபட்சம் 3 மீட்டர், மற்றும் இலவச இணைப்புடன், 4 முதல் 6 மீட்டர் வரை.

வாகனத்தை எப்படி இழுக்க வேண்டும் என்பதை சாலை விதிகள் தெளிவாகக் கூறுகின்றன. இந்த விதிகளைப் பின்பற்றத் தவறினால் ஆணை ஏற்படலாம். நாம் மோட்டார் பாதையில் யாரையாவது இழுத்துச் செல்கிறோம் என்றால், அடுத்த வெளியேறும் வரை அல்லது "SS" என்று அழைக்கப்படும் வரை அல்லது பயணிகளுக்கு சேவை செய்யும் இடம் வரை மட்டுமே இதைச் செய்ய முடியும் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். கேள்வி எஞ்சியுள்ளது, ஒவ்வொரு காரையும் இழுக்க முடியுமா?

"துரதிர்ஷ்டவசமாக, ஒவ்வொரு காரும் இதற்கு ஏற்றது அல்ல. தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் கூடிய காரை இழுப்பதில் சிக்கல் உள்ளது. சில உற்பத்தியாளர்கள் குறைந்தபட்ச வேகத்தில் குறுகிய தூரத்தில் இத்தகைய செயலாக்கத்தை அனுமதிக்கின்றனர். பிரச்சனை என்னவென்றால், பெட்டியின் உள்ளே உள்ள உறுப்புகளின் உயவு ஒரு அழுத்தம் அமைப்பு. ஒரு காரின் சக்கரங்களில் இருந்து ஒரு இயக்கி கொண்டு இழுக்கும்போது, ​​பெட்டியில் எண்ணெய் இல்லாததால் புஷிங்ஸ் மற்றும் கிரக கியர்களை சேதப்படுத்தும். இது எண்ணெய் பம்பை சேதப்படுத்தும் வாய்ப்பும் அதிகம், பின்னர் அது உலர்ந்து போகும். இந்த வகை டிரான்ஸ்மிஷன் பொருத்தப்பட்ட காரின் விஷயத்தில், சாலையில் தொழில்நுட்ப உதவியை அழைப்பது புத்திசாலித்தனமாக இருக்கும். ஜெர்மனியின் பிரான்சிஸ் சுருக்கமாக.

மேலும் காண்க: புதிய பதிப்பில் ஜீப் காம்பஸ்