குளிர்காலத்தில் கார் பிரேக்குகள் எப்படி, ஏன் அடிக்கடி தோல்வியடைகின்றன

குளிர்காலத்திற்கு ஒரு காரை தயாரிப்பதற்கான மிக முக்கியமான கூறுகளில் ஒன்று பிரேக் திரவத்தை மாற்றுவதாகும். நீங்கள் கடைசியாக எப்போது அதை மாற்றினீர்கள்? ஆனால் விதிமுறைகளின்படி, இது ஒவ்வொரு 30 கி.மீ.க்கும் செய்யப்பட வேண்டும்.

ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, புல் பச்சையாக இருந்தபோது, ​​சூரியன் பிரகாசமாக இருந்தது, வேகம் மெதுவாக இருந்தது, மற்றும் பிரேக்குகள் டிரம் பிரேக்குகள், பிரேக் திரவம் என்பது ஆல்கஹால் மற்றும் ஆமணக்கு எண்ணெயின் காக்டெய்ல். போக்குவரத்து நெரிசல்கள் மற்றும் அதிவேக நெடுஞ்சாலைகள் தெரியாத அந்த பொன்னான காலங்களில், ஓட்டுநர்கள் காரை முழுவதுமாக நிறுத்துவதற்கு இதுபோன்ற ஒரு சாதாரண செய்முறை போதுமானதாக இருந்தது. இன்று, வாகனத் தொழில் மிகவும் முன்னேறிவிட்டதால், உதிரிபாகங்களுக்கான தேவைகள் அதிகரித்துள்ளன. ஆனால் பிரேக்குகளின் முக்கிய பிரச்சனைகள் இன்னும் தீர்க்கப்படவில்லை. குறிப்பாக குளிர்கால அம்சங்கள்.

மற்றும் முக்கியமானது, நிச்சயமாக, ஹைக்ரோஸ்கோபிசிட்டி. பிரேக் திரவம் தண்ணீரை உறிஞ்சி விரைவாகச் செய்கிறது: 30 கிமீக்குப் பிறகு, பிரேக் குழல்களை "நிரப்புதல்" மற்றும் நீர்த்தேக்கம் மாற்றப்பட வேண்டும். ஐயோ, சிலர் இதைச் செய்கிறார்கள், எனவே முதல் மிகக் குறைந்த வெப்பநிலை உடனடியாக பனிப்பொழிவுகள் மற்றும் அணிவகுப்புகளை கார்களால் நிரப்புகிறது. அமைப்பின் உள்ளே உள்ள நீர் உறைகிறது, மிதி "டூப்ஸ்", மற்றும் காலிபர் இயக்கம் மெதுவாக உள்ளது மற்றும் பொறியாளர்கள் திட்டமிட்டபடி உற்பத்தி செய்வதிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது. விளைவு எப்போதும் ஒன்றுதான்: விபத்து.

இந்த விலையுயர்ந்த தவறைச் செய்யக்கூடாது என்பதற்காக, ஒரு அனுபவம் வாய்ந்த டிரைவர் எப்போதும் உறைபனிக்கு முன் பிரேக் திரவத்தை மாற்றுவார். மேலும், அவர் கேரேஜ் அலமாரியில் இருந்து எஞ்சியவற்றை எடுக்க மாட்டார், ஆனால் புதியதாக கடைக்குச் செல்வார். இது அறியப்படாத அதே தண்ணீரைப் பற்றியது - மூடிய இரும்புப் பெட்டியில் எப்போதும் மற்றும் எல்லா இடங்களிலும் இருக்கும் மின்தேக்கியிலிருந்து நாங்கள் நினைவில் கொள்கிறோம் - ஒரு சீல் செய்யப்பட்ட பாட்டிலில் கூட. "சோப்புக்கான awl" ஐ மாற்றாமல் இருக்க, ஒவ்வொரு சேவை நிலையத்திலும் கிடைக்கும் ஒரு சிறப்பு கேஜெட்டை நீங்கள் முன்கூட்டியே வாங்கலாம், மேலும் ஒரே ஒரு செயல்பாட்டிற்கு மட்டுமே பொறுப்பு: இது எந்த திரவத்திலும் H2O இன் சதவீதத்தைக் காட்டுகிறது. இது ஒரு பைசா செலவாகும், மற்றும் வேலையின் விளைவாக ஒரு ரூபிள் மதிப்பு.

எனவே, நாங்கள் பல வண்ண கேன்களுடன் ஒரு நீண்ட அலமாரிக்கு முன்னால் ஒரு ஆட்டோ உதிரிபாக கடையில் முடித்தோம். எதைத் தேடுவது? ஒன்று ஏன் மற்றொன்றை விட சிறந்தது? முதல் படி விற்பனையாளருடன் கலந்தாலோசிக்க வேண்டும்: ஒவ்வொரு பிரேக் திரவத்தையும் பழைய காரில் ஊற்ற முடியாது. நவீன கலவைகள் கொதிநிலையை அதிகரிக்கும் மற்றும் ஈரப்பதத்தை உறிஞ்சுவதைக் குறைக்கும் பல்வேறு வகையான உலைகளில் நிறைந்துள்ளன. சிக்கல் என்னவென்றால், அவை பழைய ரப்பர் பேண்டுகள் மற்றும் பிரேக் சிஸ்டத்தில் உள்ள இணைப்புகளை அரித்துவிடுகின்றன, எனவே, அத்தகைய சொறி மாற்றத்திற்குப் பிறகு, உலகளாவிய பழுதுபார்ப்பு மற்றும் அனைத்து முனைகளின் முழுமையான புதுப்பிப்பை மேற்கொள்ள வேண்டியது அவசியம். எனவே-அதனால் முன்னோக்கு. பழைய மற்றும் குறைவான ஆக்கிரமிப்பு வேதியியலை எடுத்துக்கொள்வது நல்லது.

நீங்கள் ஒரு புதிய வெளிநாட்டு காரின் மகிழ்ச்சியான உரிமையாளராக இருந்தால், தேர்வு செய்வதற்கான முக்கிய காரணி வெப்பநிலை. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், எந்த வெப்பநிலையில் "பிரேக்" கொதிக்கும். நீடித்த பிரேக்கிங் மற்றும் கார்க் க்ரஷ், அதே போல் குளிர்காலத்தில் நிலையான பிரேக்குகள் மூலம், பட்டைகள் மற்றும் டிஸ்க்குகளில் இருந்து வெப்பநிலை பிரேக் திரவத்திற்கு மாற்றப்பட்டு, அவ்வப்போது அதை கொதிக்க வைக்கலாம். மலிவான "குமிழி" ஏற்கனவே 150-160 டிகிரி, மற்றும் அதிக விலை - 250-260 டிகிரி. வித்தியாசத்தை உணருங்கள். இந்த நேரத்தில், கார் உண்மையில் அதன் பிரேக்குகளை இழக்கும், மேலும் போக்குவரத்து விளக்கில் இருந்து "ஹுஸார்" முடுக்கம் பெரும்பாலும் போக்குவரத்து நெரிசலில் அண்டை வீட்டாரின் பின்புறத்தில் முடிவடையும்.

பிரேக் அமைப்பில் இதுபோன்ற இலையுதிர்-குளிர்கால ப்ளூஸின் சாத்தியக்கூறுகளைக் குறைக்க, ஒரு நுகர்வு மற்றும் ஒவ்வொரு 30 கிமீக்கு "கவனம் தேவைப்படும்" திரவம் மாற்றப்பட வேண்டும். இதைச் செய்வது கடினம் அல்ல, ஒரு கேரேஜ் கூட்டுறவு நிறுவனத்தில் இந்த செயல்பாட்டை நீங்களே செய்வது மிகவும் சாத்தியமாகும். மிக முக்கியமாக, பிரேக்குகளை பின்னர் இரத்தம் செய்ய மறக்காதீர்கள்.