டெஸ்ட் டிரைவ் பியர்ஸ்-அம்பு மாடல் 54 க்கு எதிராக பென்ட்லி பறக்கும் ஸ்பர்

பென்ட்லி ஃப்ளையிங் ஸ்பர் டபிள்யூ 12 மற்றும் பியர்ஸ்-அம்பு மாடல் 54 கிளப் செடான் இடையே 86 ஆண்டுகள் மற்றும் ஒரு பெரிய தொழில்நுட்ப இடைவெளி. ஆனால் அவர்களை ஒன்றிணைக்கும் ஒன்று இருக்கிறது

வித்தியாசமாக, எருமை சார்ந்த ஜார்ஜ் பியர்ஸ் நிறுவனம் அழகான பறவைக் கூண்டுகளுடன் தொடங்கியது. அடுத்த ஆண்டுகளில் அவர் நிரூபிக்கும் திடத்தன்மையுடனும், பிரம்மாண்டத்துடனும், யானைக் கூண்டுகள் அவளுக்கு மிகவும் பொருத்தமானதாக இருக்கும். நிறுவனம் சைக்கிள், மோட்டார் சைக்கிள், லாரிகள், பேருந்துகள் மற்றும் டிரெய்லர்களை தயாரித்தது, ஆனால் அது அதன் கார்களுக்கு பிரபலமானது.

முதன்மையானது 1901 இல் உருவாக்கப்பட்டது, மேலும் நம்பகத்தன்மை உடனடியாக முன்னணியில் வைக்கப்பட்டது. எல்லாம் ஒரு பெரிய விளிம்புடன் செய்யப்பட்டது - அலுமினிய உடல் பேனல்கள் முத்திரையிடப்படவில்லை, ஆனால் வார்ப்பு. 1910 ஆம் ஆண்டில், கிட்டத்தட்ட 4 லிட்டர் அளவைக் கொண்ட 12-சிலிண்டர் எஞ்சின்கள் இன்னும் மோசமான "ஆறு" - 13,5 லிட்டர் மூலம் மாற்றப்பட்டன. இயற்கையாகவே, பியர்ஸ்-அம்பு கடுமையான பொறையுடைமை மராத்தான்களைத் தாங்கியுள்ளது, மேலும் வில்வித்தை வாகனங்களின் அவற்றின் ஆற்றலும் நம்பகத்தன்மையும் விரைவில் அமெரிக்க உயரடுக்கின் அனுதாபத்தை வென்றன. விளம்பரங்களில் ஒன்று அடோல்பஸ் புஷ் III க்கு மதுபானம் தயாரிக்கும் ஒரு குடும்பத்தைச் சேர்ந்த ஒரு காரை (பட்வைசர் பீர் நினைவில் இருக்கிறதா?) பெருமையுடன் காட்டியதுடன், எட்டு ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக இந்த கார் உரிமையாளரால் தவறாமல் பயன்படுத்தப்படுகிறது என்பதை வலியுறுத்தினார்.

ஜூன் 1919 இல், பாரிஸ் அமைதி மாநாட்டிலிருந்து திரும்பி வந்த அமெரிக்க ஜனாதிபதி உட்ரோ வில்சன், ஒரு புதிய பியர்ஸ்-அம்பு லிமோசைனுக்காக காத்திருந்தார். அதே நேரத்தில், வால்டர் ஓவன் பென்ட்லி என்ற ஆங்கிலேயர் தனது பெயரில் ஒரு ஆட்டோமொபைல் நிறுவனத்தை பதிவு செய்யவிருந்தார். லண்டன் மோட்டார் ஷோவில், அவர் ஒரு போலி இயந்திரத்துடன் ஒரு சேஸைக் காட்டினார், மேலும் பேக்கர் தெருவில் உள்ள நிலையத்தில் முன்மாதிரிகள் கட்டப்பட்டன. முதல் வாங்குபவர் 1921 செப்டம்பரில் மட்டுமே காரைப் பெற்றார். புதிய பிராண்டின் முக்கிய நன்மையை அவர் உடனடியாகப் பாராட்டினார் - மோட்டார். சிலிண்டருக்கு நான்கு வால்வுகள் மற்றும் இரண்டு ஸ்பார்க் செருகிகளைக் கொண்ட பவர்டிரெய்ன் 65 ஹெச்பி ஆற்றலை உருவாக்கியது, அதே நேரத்தில் பந்தய பதிப்புகளின் சக்தி 92 குதிரைத்திறன் கொண்டு வரப்பட்டது.

அதிகம் இல்லை: இலகுரக உடல் மற்றும் குறுகிய வீல்பேஸ் சேஸ் கூட, முதல் பெண்டிலிஸ் இலகுரக இல்லை. ஆயினும்கூட, இயந்திரம் நம்பகமானதாக இருந்தது, இந்த தரத்திற்கு நன்றி பென்ட்லி 3 லிட்டர் ஆட்டோ பந்தயத்தில் வெற்றிகரமான சாலையைத் தொடங்கியது. மேலும், புதிய பிராண்டைச் சுற்றி அவநம்பிக்கையான பந்தய வீரர்கள், பிளேபாய்ஸ் மற்றும் சாகசக்காரர்களின் வட்டம் - பென்ட்லி பாய்ஸ் - ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது. 1924 ஆம் ஆண்டில் அவர்கள் லு மான்ஸில் முதன்மையானவர்கள், பின்னர் அவர்கள் இன்னும் பல முறை வென்றனர். எட்டோர் புகாட்டி பென்ட்லியை "உலகின் அதிவேக டிரக்" என்று இழிவாக அழைத்தார், ஆனால் பிரிட்டிஷ் பிராண்ட் 24 மணி நேர ஓட்டப்பந்தயத்தை விட்டு வெளியேறிய சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு அவரது "தூய்மையான ஸ்டாலியன்ஸ்" முடிவுகளை அடைந்தது.

பென்ட்லி பாய்ஸில் ஒருவரான ஓநாய் பர்னாடோ, பந்தய வீரர், குத்துச்சண்டை வீரர், கிரிக்கெட் வீரர் மற்றும் டென்னிஸ் வீரர் மற்றும் வாட்நொட் ஆகியோர் தனது அன்புக்குரிய நிறுவனத்தை வாங்க முடிவு செய்தனர். அதிர்ஷ்டவசமாக, வைர சாம்ராஜ்யத்தின் வாரிசின் நிலை அனுமதிக்கப்பட்டது. அவரது குந்து கர்னி-நட்டிங் கூபே ஆடம்பர நீல ரயிலில் பந்தயத்தில் ஈடுபடப்பட்டது. எக்ஸ்பிரஸ் ரயிலை முந்திக்கொண்டு, கேன்ஸிலிருந்து லண்டனுக்குச் செல்வதில் முதன்மையானவர் என்று ஷாம்பெயின் ஒரு கண்ணாடி மீது பர்னாடோ வாதிட்டார், அவரைத் தொடர்ந்து ஏற்பட்ட பின்னடைவுகள் இருந்தபோதிலும், அவர் வென்றார். அவர் 6,5 லிட்டர் இன்லைன் "சிக்ஸ்" உடன் காரை ஓட்டிக்கொண்டிருந்தார். பென்ட்லி சேஸில் ஆடம்பரமான கனமான எடை கொண்ட உடல்களை ஆர்டர் செய்தவர்களும் இந்த இயந்திரத்தை விரும்பினர். பின்னர், இன்னும் சக்திவாய்ந்த 8 லிட்டர் அலகு தோன்றியது.

ஃபென்டர்களில் பதிக்கப்பட்ட ஹெட்லைட்கள்-கூம்புகள் - இதுதான் ஒரு பியர்ஸ்-அம்பு காரை முழுமையான உறுதியுடன் வரையறுக்க உதவுகிறது. அவை இளம் வடிவமைப்பாளரான ஹெர்பர்ட் டாவ்லியால் 1913 ஆம் ஆண்டில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன, ஆனால் 1930 களில் கூட இது அற்பமானதல்ல. இது நடைமுறைக் கருத்தினால் வழிநடத்தப்பட்டது - சிறகுகளில் அமைந்துள்ள ஹெட்லைட்கள் சாலை மற்றும் திருப்பங்களின் சிறந்த வெளிச்சத்தை அளித்தன, கூடுதலாக, அவை கற்களிலிருந்து மிகவும் நம்பகத்தன்மையுடன் பாதுகாக்கப்பட்டன. மின்சார விளக்குகள் அசிட்டிலீனை விட இலகுவாக இருந்தன, எனவே அதை இறக்கைகளில் வைப்பதில் எந்தப் பிரச்சினையும் இல்லை, மற்றும் பியர்ஸ்-அரோவின் இறக்கைகளின் தடிமன் சுவாரஸ்யமாக இருக்கிறது.

ரேடியேட்டர் கிரில் முன் கூடுதல் ஒளி இன்னும் வைக்கப்பட்டது. எனவே இருட்டில், பியர்ஸ் ஒரு கிறிஸ்துமஸ் மரம் போல ஒளிரும். இது பாதுகாப்பானது, ஒருவருக்கொருவர் ஒழுக்கமான தூரத்தில் அமைந்துள்ள இரண்டு விளக்குகளுக்கு இடையில் சவாரி செய்வது எந்தவொரு சைக்கிள் ஓட்டுநருக்கும் ஒருபோதும் ஏற்படாது. ஃபெண்டர்களில் உள்ள ஹெட்லேம்ப்கள் பியர்ஸ்-அம்பு படத்தின் ஒருங்கிணைந்த பகுதியாக மாறியது மற்றும் சிறப்பு காப்புரிமையால் நகலெடுப்பதில் இருந்து கூட பாதுகாக்கப்பட்டன.

1920 களின் பிற்பகுதியில், பியர்ஸ்-அம்பு கார்கள் அதிகப்படியான பழமைவாத மற்றும் அவற்றின் போட்டியாளர்களை விட அதிக விலை கொண்டவை. இதன் விளைவாக, நிறுவனம் விலைகளைக் குறைக்க வேண்டியிருந்தது, பின்னர் குறைந்த பிரபலமான வாகன உற்பத்தியாளரான ஸ்டுட்பேக்கருடன் இணைக்கப் போகிறது.

"தனிமைப்படுத்தப்பட்ட வாகன உற்பத்தி பிரிவு ஜெனரல் மோட்டார்ஸ், ஸ்டுட்பேக்கர், கிரீஸ்லர் மற்றும் பிற நிறுவனங்களுடன் நீண்ட காலமாக வெற்றிகரமாக போட்டியிட முடியுமா என்ற இயக்குநர்கள் கடுமையான கேள்வியை எதிர்கொள்கின்றனர், அதன் உற்பத்தி அளவு, பல்வேறு மாதிரிகள் மற்றும் விற்பனை அமைப்பு நிலையான வாடிக்கையாளர் தேவை மற்றும் நிதி சக்தியை வழங்குகிறது வரையறுக்கப்பட்ட உற்பத்தி நபர்களைக் கொண்ட ஒரு தனிப்பட்ட நிறுவனத்தின் திறனை விட மிக அதிகம் "என்று ஜா ரூலெம் இதழ் 1928 இல் பங்குதாரர்களுக்கு பியர்ஸ்-அம்பு இயக்குநர்களை மேற்கோள் காட்டியது.

இந்த இணைப்பு பியர்ஸ்-அரோவை திவால்நிலையிலிருந்து காப்பாற்றுவதைப் போன்றது, ஆனால் இதற்கு நன்றி, எருமை சார்ந்த வாகன உற்பத்தியாளர் தேவையான நிதியைப் பெற்றார் மற்றும் அதன் டீலர் நெட்வொர்க்கை விரிவாக்க முடிந்தது. "ஸ்டுட்பேக்கர்" புகழ்பெற்ற பிராண்டையும் பெற்றது. 8 ஆம் ஆண்டில் வெளியான கமிஷ்மாஷ் சேகரிப்பில் இருந்து ஒரு காரின் பேட்டைக்கு அடியில் 6 லிட்டர் அளவு மற்றும் 125 குதிரைத்திறன் கொண்ட ஒரு புதிய இன்லைன் 1931-சிலிண்டர் எஞ்சின் உருவாக்க கூட்டு முயற்சிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. இல்லையெனில், இரு நிறுவனங்களின் வடிவமைப்புத் துறைகளும் தொடர்ந்து சுதந்திரமாக இருந்தன.

பொதுவாக, பியர்ஸ்-அம்பு சுவரொட்டிகளில் ஒரு தியேட்டர் அல்லது படகு கிளப்பில் வந்திருந்த நேர்த்தியான உடையணிந்த ஆண்களும் பெண்களும் இடம்பெற்றிருந்தனர். எப்போதாவது, வர்ணம் பூசப்பட்ட பியர்ஸ்-அம்பு அமெரிக்க வெளிச்சத்திற்கு ஏறியது, ஆனால் மோசமான நம்பகத்தன்மையை நிரூபிக்க மட்டுமே. கவலையற்ற வாழ்க்கை கொடுப்பவர்களுக்கு அடுத்ததாக ஒரு தொப்பியில் ஒரு ஓட்டுனரும் சாம்பல் நிற சீருடையும் நிச்சயமாக உள்ளது.

இது ஒரு நிலை உறுப்பு மட்டுமல்ல - மாபெரும் காரைச் சமாளிக்க, சிறப்பாக பயிற்சி பெற்ற ஒருவர் தேவைப்பட்டார். அயல்நாட்டு கைப்பிடிகள் மற்றும் நெம்புகோல்கள் எவை, ஃப்ரீவீலை எவ்வாறு பயன்படுத்துவது மற்றும் மாபெரும் மோட்டார் சுவாசத்தை எளிதாக்க பேட்டின் பக்கங்களில் எத்தனை ஜன்னல்களைத் திறப்பது என்று அவருக்குத் தெரியும். தவிர, அவர் நல்ல உடல் நிலையில் வேறுபடுகிறார், பவர் ஸ்டீயரிங், ஆன்டி-லாக் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் மற்றும் பார்க்கிங் உதவியாளராக செயல்பட்டார். இங்கே, சூரிய பார்வை கூட ஒரு தொப்பியில் ஒரு நபருக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இல்லையெனில் அது ஓட்டுநரின் தளத்தை உள்ளடக்கியது.

மாபெரும் மோட்டாரைத் தொடங்க, நீங்கள் கால் ஸ்டார்ட்டரின் சுற்று பொத்தானில் உங்கள் பாதத்தை வலிமையாக அழுத்தி, அதே நேரத்தில் சோபாவின் நெகிழ்வான பின்புறத்தில் கசக்கிவிட வேண்டும். இன்லைன் ஆறு லிட்டர் "எட்டு" ஒரு வளர்ந்து வரும் கணகணுமுடன் எழுந்திருக்கிறது, உலோகம் கேட்கப்படுகிறது மற்றும் அதன் கரடுமுரடான சத்தம், ஆனால் அது மிகவும் சீராக இயங்குகிறது. பின்னர், மோட்டார்கள், ரப்பர் மெத்தைகளில் ஓய்வெடுக்கின்றன, ஹைட்ராலிக் வால்வுகளைப் பெற்று இன்னும் அமைதியாகிவிடும். பியர்ஸ்-அரோவின் பின்புற அச்சு ஏற்கனவே அமைதியாக, ஹைப்பாய்டாக இருப்பதாகத் தெரிகிறது, ஆனால் அது அலறுகிறது. இருப்பினும், அதன் வயதுக்கு இது ஒரு அமைதியான கார். இருபதுகள் கர்ஜிக்கப்படுவது மட்டுமல்லாமல், அவை ஒத்திசைவு இல்லாமல் கியர்ஸ் மற்றும் க்ளாங்கிங் கியர்பாக்ஸ்கள்.

கார் இயக்கத்தில் இருக்கும்போது மட்டுமே ஸ்டீயரிங் எளிதாக மாறிவிடும். "கமிஷ்மாஷ்" கண்காட்சி மண்டபத்தின் முற்றத்தில், பியர்ஸ்-அம்பு ஒரு சீனக் கடையில் யானை போன்றது, மேலும் சேமிப்பு வழக்குகளில் கூடுதல் கண்ணாடிகள் பெரிதும் உதவாது. காரின் அச்சுகளுக்கு இடையில் மட்டுமே 3,5 மீ, ஒரு பெரிய திருப்பு ஆரம், கண்ணாடி ஜன்னல்கள் மற்றும் மதிப்புமிக்க கண்காட்சிகள் உள்ளன. முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், குறைந்தபட்ச திருப்பங்களுடன் ஒரு பரந்த நெடுஞ்சாலையில் நுழைவது: அங்கு இயந்திரம் இறுதியாக அதன் 339 Nm முறுக்குவிசையை உருவாக்கி அதன் திறனைக் காண்பிக்கும். கோட்பாட்டளவில் ஒரு கனமான கார் எளிதில் 100 கிமீ / மணி மற்றும் அதற்கு மேற்பட்ட வேகத்தை அதிகரிக்க முடியும் என்றாலும், அதிகாரத்தை நிரூபிக்க அதிக வேகம் தேவையில்லை. முக்கிய விஷயம் சரியான நேரத்தில் நிறுத்த வேண்டும்.

மூன்று கியர்களை சிக்கல்கள் இல்லாமல் ஒரு நீண்ட நெம்புகோலுடன் மாற்றலாம், மேலும் பெரிய பெடல்களின் முயற்சி ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது, ஆனால் ஓட்டுநரின் பார்வையில், பியர்ஸ்-அம்பு ஒரு டிரக்கை ஒத்திருக்கிறது, மற்றும் பயணிகளின் பார்வையில் - ஒரு பெரிய வண்டி மென்மையான நீரூற்றுகள். சலுகை பெற்ற பெட்டி உடலின் முழு பின்புறத்தையும் ஆக்கிரமித்துள்ளது. சாமான்களைப் பொறுத்தவரை, ஒரு திறந்த அலமாரியில் கடுமையாக தயாரிக்கப்படுகிறது, மேலும் அதில் நீர்ப்புகா உறை கொண்ட மார்பு சரி செய்யப்படுகிறது. உட்புறம் மற்றும் இருக்கைகள் தடிமனான மற்றும் மிக உயர்ந்த தரமான கம்பளித் துணியால் அமைக்கப்பட்டிருக்கின்றன, கோட்பாட்டில், இது பயணிகளை குளிரில் இருந்து பாதுகாக்கிறது. இருப்பினும், ஒரு ஹீட்டரும் உள்ளது.

ஆஷ்டிரே விளக்கு விளக்குகள், கண்ணாடிகள், கதவு கைப்பிடிகள், மலர் குவளைகளுடன் - எல்லாமே மிக உயர்ந்த ஸ்டைலான முறையில் செய்யப்படுகின்றன, ஆனால் இது வெளிச்செல்லும் சகாப்தத்தின் கடைசி வணக்கம். ஆச்சரியப்படுவதற்கில்லை, உடல் சேஸை விட முன்னதாக வெளியிடப்பட்டது - அது நடந்தது. ஒவ்வொரு ஆண்டும் பியர்ஸ்-அம்பு கார்களின் வரிகள் விளம்பர விளக்கப்படங்களைப் போலவே மேலும் மேலும் மாறின, அங்கு கார்கள் அதிக குந்துகைகளாக சித்தரிக்கப்பட்டன, ஆனால் அவை இன்னும் அதே பழமையான வண்டிகளாகவே இருந்தன.

நிறுவனம் பெரும் மந்தநிலையில் நுழைந்தது: 1929 ஆம் ஆண்டிற்கான விற்பனை 1928 உடன் ஒப்பிடும்போது இரட்டிப்பாகியது, ஆனால் பின்னர் எதிர்பார்க்கப்பட்ட சரிவு தொடங்கியது. புதிய வி 12 எஞ்சின் போட்டியாளர்களைக் காட்டிலும் பியர்ஸ்-அம்பு கார்களில் தோன்றியது, மேலும் எதிர்காலத்தின் காரை உருவாக்கும் முயற்சி தோல்வியடைந்தது - நெறிப்படுத்தப்பட்ட உடலுடன் கூடிய பியர்ஸ் சில்வர் அம்பு அற்புதமாக விலை உயர்ந்தது மற்றும் ஐந்து பிரதிகளில் மட்டுமே கட்டப்பட்டது.

இன்னும் மோசமானது, ஸ்டுட்பேக்கருக்கு பிரச்சினைகள் ஏற்படத் தொடங்கின: மார்ச் மாதத்தில் நிறுவனம் திவால்நிலைக்குத் தாக்கல் செய்தது, சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு நிறுவனத்தின் தலைவர் ஆல்பர்ட் எர்ஸ்கைன் தற்கொலை செய்து கொண்டார். முரண்பாடாக, பியர்ஸ்-அரோ அதிக பாதுகாப்பு விளிம்பைக் கொண்டிருந்தது, மேலும் நிறுவனம் தொடர்ந்து சொந்தமாகப் பயணம் செய்தது. இருப்பினும், எருமைகளிலிருந்து புதிய முதலீட்டாளர்களின் பணமோ அல்லது அதிக நெறிப்படுத்தப்பட்ட அமைப்புகளோ ஏற்கனவே விற்பனையை சமப்படுத்த முடியவில்லை.

தங்கம் மற்றும் பிளாட்டினம் எனக் கிடைக்கும் மிகவும் மலிவு 8A கூட தோல்வியுற்றது. இந்த கார் அதே உயர் தரத்திற்கு கட்டப்பட்டது மற்றும் இயற்கையாகவே மிகவும் விலை உயர்ந்தது. 836 ஆம் ஆண்டில், நிறுவனம் நடுத்தர விலை பிரிவில் ஒரு மாடலின் யோசனைக்கு திரும்பியது, ஆனால் அது மிகவும் தாமதமானது, அடுத்த ஆண்டு மே மாதத்தில் கண்டனம் வந்தது.

1931 ஆம் ஆண்டில், பியர்ஸ் அம்பு ஒப்பீட்டளவில் நன்றாக இருந்தபோது, ​​பென்ட்லி கடனில் மூழ்கினார். 8 லிட்டர் எஞ்சின் வளர்ச்சிக்கு குறிப்பிடத்தக்க செலவுகள் தேவைப்பட்டன, மேலும் நிதி நெருக்கடியின் துவக்கம் தோல்வியை நிறைவு செய்தது. ஓநாய் பர்னாடோ இனி நிறுவனத்தை காப்பாற்ற முடியவில்லை, நவம்பரில் அது ஒரு பிரிட்டிஷ் மத்திய பியர் அறக்கட்டளையால் வாங்கப்பட்டது, அது ரோல்ஸ் ராய்ஸாக மாறியது.

புதிய உரிமையாளர் 8 லிட்டர் பெண்டிலிஸ் உற்பத்தியை நிறுத்தி, புதிய மாடல்களை ரோல்ஸின் விளையாட்டு பதிப்புகளாக மாற்றினார். அதன் சுதந்திரத்தை இழந்த நிலையில், பிரிட்டிஷ் பிராண்ட் தொடர்ந்து இருந்தது. 1990 களின் பிற்பகுதியில் வி.டபிள்யூ குழுமத்தின் பிரிவின் கீழ் சென்ற பிறகு, அது ரோல்ஸ் ராய்ஸிலிருந்து பிரிக்கப்பட்டது. கன்சர்வேடிவ் அர்னேஜ் மற்றும் முல்சேன் மாடல்களைத் தக்க வைத்துக் கொண்டு, ஜேர்மனியர்கள் மிகவும் மலிவு விலையில் மாடல்களை அறிமுகப்படுத்தினர், அந்த நேரத்தில் அவர்களுக்கு கிடைத்த அனைத்து சிறந்த வி.டபிள்யு.

பறக்கும் ஸ்பர் செடான் அதன் சகோதரி கான்டினென்டல் ஜிடி கூபேவைப் போல வெற்றிகரமாக இல்லை, ஆனால் அது இன்னும் பென்ட்லி காருக்கான ஈர்க்கக்கூடிய எண்ணிக்கையிலான நகல்களை விற்றது. இந்த கார் சட்டவிரோதமானது என்று கருதப்படுகிறது, இது மிகவும் அறியப்படாத வி.டபிள்யூ குரூப் மாடல்களின் முடிச்சுகள் மற்றும் பொத்தான்களை சுட்டிக்காட்டுகிறது, ஆனால் இது போலோ செடானில் இருந்து வெளிவரும் ஒரு மனிதனின் தோற்றம். கமிஷ்மாஷ் சேகரிப்பிலிருந்து கிளாசிக் கார்களால் சூழப்பட்ட ஒரு நாள் கழித்து, முற்றிலும் மாறுபட்ட ஒன்றை நீங்கள் கவனிக்கிறீர்கள்.

ஆச்சரியப்படும் விதமாக, இந்த ரீமேக்கில் ஒரு உன்னதமான பென்ட்லியின் ஆவி உள்ளது. ஒரு ஆடம்பரமான மற்றும் விலையுயர்ந்த காரை எது வரையறுக்கிறது. இது ஒரு டிரைவரின் கார், பியர்ஸ்-அம்பு போலல்லாமல், இது அரை டிரக் மற்றும் அரை வண்டி. கார்பன் செருகல்களுடன் ஸ்போர்ட்டி உள்துறை, W12 இன் கடினமான அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் அல்லது ஆரஞ்சு பாடிவொர்க்குடன் இணைந்த கருப்பு விளிம்புகள் ஆகியவை பறக்கும் ஸ்பரின் பழைய பாணியிலான கவர்ச்சியை அதன் பளபளப்பான கைப்பிடிகள் மற்றும் அடர்த்தியான தோல் ஆகியவற்றைக் கொண்டு மறைக்க முடியாது. இதனால்தான் 2005 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட ஒரு கார், அதன் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் அமைப்பை விட மெதுவாக வயதாகிறது.

"ஒரு மணி நேரத்திற்கு 125 அல்லது 100 மைல் வேகத்தில் ஒரு காரை ஓட்ட நான் விரும்பவில்லை, சாதாரண வேகம் குழந்தையின் விளையாட்டாக இருக்கும் வகையில் கட்டப்பட்ட மற்றும் வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு காரை நான் சொந்தமாக்க விரும்புகிறேன்" என்று நிறுவனத்தின் செய்தித் தொடர்பாளர் எபா ஜென்கின்ஸ் கருத்து தெரிவித்தார். இந்த ஆவியின் பதிவு. தயாரிக்கப்பட்ட இயந்திரத்தில் மணிக்கு 128 மைல் (மணிக்கு 200 கிமீ) எட்டியது.

பென்ட்லி பறக்கும் தூண்டுதலுக்கும் இதைச் சொல்லலாம். 12 ஹெச்பி எஞ்சினுடன் W635 S பதிப்பில். மற்றும் 820 Nm, இது மணிக்கு 320 கி.மீ. ஆனால் குறைந்த வேகத்தில் கூட, நம்பிக்கையான திட சக்தி கூறப்பட்ட நபரை சந்தேகிக்காது.

வகை	செடான்	செடான்
பரிமாணங்களை (நீளம் / அகலம் / உயரம்), மிமீ	5299/2207/1488	என்.டி.திவாரி
வீல்பேஸ், மி.மீ.	3066	3480
தண்டு அளவு, எல்	475	என்.டி.திவாரி
கர்ப் எடை, கிலோ	2475	சுமார் 2200
மொத்த எடை	2972	என்.டி.திவாரி
இயந்திர வகை	பெட்ரோல் டபிள்யூ 12	பெட்ரோல் 8-சிலிண்டர், இன்லைன்
வேலை அளவு, கன மீட்டர் செ.மீ.	5998	3998
அதிகபட்சம். சக்தி, h.p. (rpm இல்)	635/6000	125 / என்.டி.
அதிகபட்சம். குளிர். கணம், Nm (rpm இல்)	820/2000	339 / என்.டி.
இயக்கி வகை, பரிமாற்றம்	முழு, 8АКП	பின்புறம், 3 எம்.கே.பி.
அதிகபட்சம். வேகம், கிமீ / மணி	325	137
மணிக்கு 0 முதல் 100 கிமீ வரை முடுக்கம், கள்	4,5	என்.டி.திவாரி
எரிபொருள் நுகர்வு, எல் / 100 கி.மீ.	14,4	என்.டி.திவாரி