பி.எம்.டபிள்யூ ஆர் 1150 ஜி.எஸ்

சூட்கேஸ்கள் இருக்கையுடன் கட்டப்பட்டுள்ளன என்று சொல்லாதீர்கள் - இது விரும்பத்தகாதது! உங்கள் நீண்ட விரல்கள் மற்றும் ஈரப்பதத்திற்கு முன்னால், நீங்கள் லேசான ஆடைகளை மடித்து வைத்திருக்கிறீர்கள், மதியம் கடலில் காபியை மிகவும் நிதானமாகப் படிப்பது மற்றும் எல்லா நேரத்திலும் எங்கள் விருப்பமான பெண்களின் கைகளில் இருந்து விழும் அனைத்தும். நான் சூட்கேஸ்களைப் பற்றி பேசவில்லை, ஆனால் ஒரு மோட்டார் சைக்கிளில் "வளர்ந்தவர்கள்" பற்றி. அவர்களுடன், ஒரு நபர் நெடுஞ்சாலையில் முழு சுமையுடன் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 200 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் முழங்கால்களுக்கு இடையில் சக்கரங்களைத் திருப்பாமல் ஓட்ட முடியும்.

சரி, உண்மையில், BMW களில் மட்டும் சூட்கேஸ்கள் இல்லை. ஒரு மனிதன் ஒரு சூட்கேஸுக்கு ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் வாங்கினால் அது இன்னும் கொஞ்சம் அதிகமாக இருக்கும். இருப்பினும் - இது பிரேக்குகளில் மிகச் சிறந்த ஏபிஎஸ்ஸைக் கொண்டுள்ளது, இது சவாரி செய்பவரை சாலையில் பல முட்டாள்தனங்களைச் செய்வதைத் தடுக்கிறது. ஏபிஎஸ், நிச்சயமாக, சர்வ வல்லமை வாய்ந்தது அல்ல, ஆனால் தயார்நிலையின் உணர்வு எல்லா நேரத்திலும் மிகவும் நல்லது: நீங்கள் ஆச்சரியப்படுகிறீர்கள் மற்றும் உங்கள் உள்ளாடைகளுடன் பிரேக் லீவரை முழுமையாக அழுத்துகிறீர்கள்! மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுபவர் தானே பால் கறந்து, நிறுத்த ஆசை மற்றும் சக்கரங்களைத் தடுக்கும் பயம் ஆகியவற்றிற்கு இடையில் பின்னப்பட்டதை விட முடிவு மிகவும் சாதகமானது. ஏபிஎஸ் என்பது சட்டம், மற்ற பிராண்ட் பொறியாளர்கள் ஏன் இவ்வளவு தூரம் யோசிப்பதில்லை என்று எனக்குப் புரியவில்லை?

ஆமாம், நான் மின்சாரம் சூடாக்கப்பட்ட நெம்புகோலை பரிந்துரைக்கிறேன். இந்த உலகத்தில் உங்கள் கைகளுக்கு பொருந்தும் அதே போல் உங்கள் கைகளில் இருந்து வரும் அரவணைப்பும் இல்லை. சூடான விரல்கள், சூடான உடல். ஒரு படித்த மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுநராக, நான் ஜலதோஷத்தை எதிர்த்துப் போராட பிளம் பிராந்தி பாட்டிலை விட மின்சார சூடாக்கத்தில் பந்தயம் கட்ட விரும்புகிறேன்.

ஆமாம், மின்சார உடல் வெப்பமாக்கல். அவனுக்கும் அவளுக்கும் சொந்தம். BMW ஒரு மின் நிலையத்தைக் கொண்டுள்ளது. ஒரு சிகையலங்கார நிபுணருக்கு கூட, எனக்குத் தெரியாது, மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் இரண்டு நாள் தாடியை அணிய அனுமதிக்கப்படுகிறார்கள். ஆனால் பிஎம்டபுள்யூவில் நீண்ட இரவுகளில் லெக் வார்மர்களைப் போலவே எஞ்சினுக்குச் சிறந்த மின்சார அங்கிகளும் உள்ளன. அவள் கால்களை குளிர்விக்கவில்லை என்றால், அவள் நிச்சயமாக குளிர்ச்சியாக இருப்பாள்!

சரி, அத்தகைய விவரங்கள் ஒரு தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகின்றன. இப்போது தான் நாம் மோட்டார் சைக்கிளை நோக்கி திரும்புகிறோம். இது அசிங்கமானதல்ல, மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுபவர் சிசியோலினாவின் முன்னால் உள்ள மேக்னிஃபிகோவைப் போல அவருக்கு முன்னால் மண்டியிடும்போது நன்றாக இல்லை. உண்மை, அவர் ஹிப்போபோடாமஸ் போல உதைக்கப்படுகிறார், கொஞ்சம் முரட்டுத்தனமாக இருக்கிறார், ஆனால் இரண்டு முறை பாருங்கள்.

முன்பக்கத்தில் ஒரு ஜோடி சமச்சீரற்ற ஹெட்லைட்கள் உலகில் விளையாட்டுத்தனமாக இருக்கும், மேலும் பார்வையாளர் குத்துச்சண்டை வீரரின் அழகிய நீளமான உருளைகளில் கண்களை வைத்தால் (அவை முற்றிலும் கோப்பர் டோமோஸில் செய்யப்பட்டவை என்பது உங்களுக்குத் தெரியுமா?), பின்னர் அலுமினிய டிவி சுவிட்ச் லீவருக்கு இடையில் அவர்களுக்கு. மோட்டார் வீடுகள் மற்றும் தொலைநோக்கி பின்புற சக்கர முட்கரண்டி. ... விளிம்பில் ஸ்போக்குகள் இணைக்கப்பட்ட விளிம்புகளில் சக்கரங்கள் (பாதுகாப்பான) டியூப்லெஸ் டயர்களில் மூடப்பட்டிருக்கும். ஆம், இவை சுவாரஸ்யமான விவரங்கள்.

இந்த "நீர்யானை" உலகின் தொலைதூர மூலைகளுக்கும் நகர்கிறது. நிச்சயமாக, ஸ்லைடுகள் மற்றும் மியூல் டிராக்குகளில் ஒரு மனிதன் அவளுடன் ஓடுவதற்கு அவள் மெல்லிய குதிரை பந்தய நடன கலைஞர் அல்ல. ஆனால் வெள்ளத்தில் மூழ்கிய பிறகு, பவேரியன் எளிதாக ஸ்லாவ்னிக் மேல் இழுக்கப்படுகிறது. சரி, நீங்கள் ஒரு பைக்கில் கூட ஏறலாம் என்பது உண்மைதான், ஆனால் வாழ்க்கை, நேரம் மற்றும் வியர்வை வாசனையின் சைக்கிள் பரிமாணம் வேறு.

ஒரு ஓட்டுநர் மிகைப்படுத்தும்போது, ​​வழுக்கும் புல், சேறு அல்லது தளர்வான மணலில் 253 கிலோகிராம் எடை வெளிப்புற உதவி இல்லையென்றால் கொலையாளி. இந்த நிலையில் ஒரு ஆல் வீல் டிரைவ் சிட்டி எஸ்யூவிக்கு கூட ஒரு டிராக்டர் தேவை. சக்கரங்கள் ஒட்டும் மண்ணில் மூழ்கினால் 150 கிலோகிராம் எடையுள்ள மோட்டார் சைக்கிள் கூட மிகவும் கனமாக இருக்கும். உரிமையாளரிடம் வெகுதூரம் செல்ல வேண்டிய அவசியமில்லை, கிராமத்தின் ஈரமான விளிம்பிற்கு பின்னால் ஒரு பரந்த திருப்பம் போதும். மக்களுக்காக இவ்வளவு. சராசரி மற்றும் சோர்வடையாத டிரைவர் கிலோகிராமைக் கவனிக்க மாட்டார்; இருப்பினும், 50 பவுண்டுகள் கொண்ட பெண் பயப்படுவாள்.

ஒரு நல்ல இருபது வருட வளர்ச்சி, இதன் போது ஆர் 80 G / S (பழைய குத்துச்சண்டை வீரர்) 1999 இலையுதிர்காலத்தில் R 1150 GS ஆக பரிணமித்தது, மிகவும் தெளிவான மதிப்பெண்களை விட்டுள்ளது. ஏற்கனவே பெரும்பாலும் நீடித்த மற்றும் வசதியாக இருந்த பைக் சரியானது. நாளை அதிர்ச்சியூட்டும் புதிய ஒன்று இருக்கலாம், ஆனால் இன்று இந்த எஸ்யூவி வழங்குவதை விட ஒரு சிறந்த தொகுப்பு இல்லை. இது மிகவும் உள்ளமைக்கப்பட்ட பாதுகாப்பைக் கொண்டுள்ளது, போட்டியாளர்கள் அதன் அருகில் கூட வரவில்லை!

இது இயந்திரமாகவும் உள்ளது. ஆறு வேக கியர்பாக்ஸ் ஒப்பீட்டளவில் மென்மையானது, மேலும் 1130 கன அடி குத்துச்சண்டை வீரருக்கு முதல் முறையாக சக்தி மற்றும் முறுக்குவிசை உள்ளது. முறுக்குவிசை 90 சதவீதம் வரை உருவாக்கப்பட்டு 3000 முதல் 6500 ஆர்பிஎம் வரை பராமரிக்கப்படுகிறது. சாலையின் மொழியில் மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது, இதன் பொருள் மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுபவர், முதலில், எரிவாயுவைக் கொண்டு ஓட்டுகிறார்.

பி.எம்.டபிள்யூ ஆர் 1150 ஜி.எஸ்

இயந்திரம்: 4-ஸ்ட்ரோக் - 2-சிலிண்டர், எதிர் - ஏர்-கூல்டு + ஆயில் பிரிப்பான் - 2 அண்டர்ஹெட் கேம்ஷாஃப்ட்ஸ், செயின் - ஒரு சிலிண்டருக்கு 4 வால்வுகள் - போர் மற்றும் ஸ்ட்ரோக் 101 × 70 மிமீ - இடப்பெயர்ச்சி 5 செமீ1130 - சுருக்கம் 3, 10: 3 - அதிகபட்ச வெளியீடு அறிவிக்கப்பட்டது 1 ஆர்பிஎம்மில் 62 கிலோவாட் (5 ஹெச்பி) - 85 ஆர்பிஎம்மில் அதிகபட்ச முறுக்குவிசை 6.750 என்எம் என விளம்பரப்படுத்தப்பட்டது - ஃப்யூவல் இன்ஜெக்ஷன் மோட்ரானிக் எம்ஏ 98, 5.250 - அன்லெடட் பெட்ரோல் (OŠ 2) - பேட்டரி 4 V, 95 Ah – ஜெனரேட்டர் 12 W – எலக்ட்ரிக் ஸ்டார்டர்

ஆற்றல் பரிமாற்றம்: முதன்மை கியர், ஒற்றை தட்டு உலர் கிளட்ச் - 6-வேக கியர்பாக்ஸ் - உலகளாவிய கூட்டு, இணை

சட்டகம்: குளிரூட்டப்பட்ட எஞ்சினுடன் ஆதரவாக 26 துண்டு எஃகு கம்பி - 115 டிகிரி பிரேம் ஹெட் ஆங்கிள் - 1509 மிமீ மூதாதையர் - XNUMX மிமீ வீல்பேஸ்

இடைநீக்கம்: முன் தொலைநோக்கி கை, சரிசெய்யக்கூடிய மைய அதிர்ச்சி, 190 மிமீ பயணம் - இணை பின்புற ஸ்விங்கார்ம், சரிசெய்யக்கூடிய மைய அதிர்ச்சி, 200 மிமீ சக்கர பயணம்

சக்கரங்கள் மற்றும் டயர்கள்: முன் சக்கரம் 2 × 50 டயர்கள் 19 / 110-80 TL - பின்புற சக்கரம் 19 × 4 டயர்கள் 00 / 17-150 TL

பிரேக்குகள்: முன் 2 × மிதக்கும் வட்டு Ø305 மிமீ 4-பிஸ்டன் காலிபர் - பின்புற வட்டு Ø276 மிமீ; (மாறக்கூடியது) கூடுதல் கட்டணத்திற்கு ஏபிஎஸ்

பரிமாணங்கள் மற்றும் எடை: நீளம் 2196 மிமீ - கண்ணாடிகள் கொண்ட அகலம் 920 மிமீ - கைப்பிடி அகலம் 903 மிமீ - தரையில் இருந்து இருக்கை உயரம் 840/860 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி 22, 1 - எடை (எரிபொருள், தொழிற்சாலை) 249 கிலோ - சுமை திறன் 200 கிலோ.

திறன்கள் (தொழிற்சாலை): முடுக்கம் நேரம் 0-100 கிமீ / மணி 4, 3 வி, அதிகபட்ச வேகம் 195 கிமீ / மணி,

எரிபொருள் நுகர்வு 90 கிமீ / மணி: 4 எல் / 5 கிமீ, மணிக்கு 100 கிமீ: 120 எல் / 5 கிமீ

தகவல்

பிரதிநிதி: டெக்னூனியன் ஆட்டோ, டு ஓ, தேவோவா 18, லுப்ல்ஜானா

உத்தரவாத நிலைமைகள்: 1 வருடம், மைலேஜ் வரம்பு இல்லை

பரிந்துரைக்கப்பட்ட பராமரிப்பு இடைவெளிகள்: முதலாவது 1000 கிமீ, அடுத்தது ஒவ்வொரு 10.000 கிமீ

வண்ண சேர்க்கைகள்: இரவு கருப்பு; டைட்டானியம் வெள்ளி; பசிபிக் நீலம்; மஞ்சள் மாண்டரின்

அசல் பாகங்கள்: அதிக சக்திவாய்ந்த ஜெனரேட்டர் மற்றும் அதிக சக்திவாய்ந்த பேட்டரி; வெப்ப நெம்புகோல்கள்; ஏபிஎஸ் பிரேக்குகள்; கருவிகள்; கருப்பு இயந்திரம்; கை பாதுகாப்பு; சுருக்கப்பட்ட 6 வது கியர்; சூட்கேஸ் வைத்திருப்பவர்.

அங்கீகரிக்கப்பட்ட விநியோகஸ்தர்கள் / பழுதுபார்ப்பவர்களின் எண்ணிக்கை: 4/4

இரவு

அடிப்படை மோட்டார் சைக்கிள் விலை: 9.691 11 யூரோ

சோதனை செய்யப்பட்ட மோட்டார் சைக்கிளின் விலை: 10.949 89 யூரோ

எங்கள் அளவீடுகள்

அதிகபட்ச வேகம்: மணிக்கு 191 கி.மீ.

திரவங்களுடன் கூடிய நிறை: 123 கிலோ

எரிபொருள் பயன்பாடு: சராசரி சோதனை: 5 l / 1 கிமீ

தேர்வில் உள்ள சிக்கல்கள்

பொருத்தமற்ற இருக்கை - விரிசல் பிளாஸ்டிக் பூட்டு கொக்கி

நன்றி மற்றும் பாராட்டுக்கள்

+ ஏபிஎஸ்

+ எல்லா வேகங்களிலும் நிலைத்தன்மை

+ சரிவில் நல்வாழ்வு

+ இயந்திர பண்புகள்

+ பாகங்கள்

+ சிறிய வீழ்ச்சி காயங்கள்

- மோட்டார் சைக்கிள் எடை

- மலிவான இருக்கை மவுண்ட்

இறுதி மதிப்பீடு

முதலில் ஏபிஎஸ் வாங்கவும், பிறகு மோட்டார் சைக்கிள் வாங்கவும். ஆர் 1150 ஜிஎஸ் மிகவும் புத்திசாலித்தனமான தேர்வாக இருக்கலாம், ஏனெனில் இது பன்முகத்தன்மையை வழங்குகிறது (நகரப் பயணம்). வாகனம் ஓட்டுவது சோர்வாக இல்லை, அது ஒரு ஆடம்பரமான பாணியாகவும் இல்லை. நீங்கள் "என்றென்றும்" வாங்கினால், அதை அரையிறுதியில் வைக்கவும்.

தரம்: 5/5

மித்யா கஸ்டிஞ்சிச்

புகைப்படம்: யூரோ П போட்டோனிக்

• தொழில்நுட்ப தகவல்

  இயந்திரம்: 4-ஸ்ட்ரோக் - 2-சிலிண்டர், எதிர் - காற்று-குளிரூட்டப்பட்ட + எண்ணெய் பிரிப்பான் - 2 கீழ்நிலை கேம்ஷாஃப்ட்ஸ், சங்கிலி - சிலிண்டருக்கு 4 வால்வுகள் - துளை மற்றும் பக்கவாதம் 101 × 70,5 மிமீ - இடப்பெயர்ச்சி 1130 செமீ3 - சுருக்க 10,3: 1. அதிகபட்ச சக்தி 62,5. அறிவிக்கப்பட்டது. (85 ஹெச்பி) 6.750 ஆர்பிஎம்மில் - 98 ஆர்பிஎம்மில் அதிகபட்ச முறுக்குவிசை 5.250 என்எம் அறிவிக்கப்பட்டது - மோட்ரானிக் எம்ஏ 2,4 ஃப்யூவல் இன்ஜெக்ஷன் - அன்லெடட் பெட்ரோல் (OŠ 95) - 12 V பேட்டரி , 12 Ah - ஜெனரேட்டர் 600 W - எலக்ட்ரிக் ஸ்டார்டர்

  ஆற்றல் பரிமாற்றம்: முதன்மை கியர், ஒற்றை தட்டு உலர் கிளட்ச் - 6-வேக கியர்பாக்ஸ் - உலகளாவிய கூட்டு, இணை

  சட்டகம்: குளிரூட்டப்பட்ட எஞ்சினுடன் ஆதரவாக 26 துண்டு எஃகு கம்பி - 115 டிகிரி பிரேம் ஹெட் ஆங்கிள் - 1509 மிமீ மூதாதையர் - XNUMX மிமீ வீல்பேஸ்

  பிரேக்குகள்: முன் 2 × மிதக்கும் வட்டு Ø305 மிமீ 4-பிஸ்டன் காலிபர் - பின்புற வட்டு Ø276 மிமீ; (மாறக்கூடியது) கூடுதல் கட்டணத்திற்கு ஏபிஎஸ்

  இடைநீக்கம்: முன் தொலைநோக்கி கை, சரிசெய்யக்கூடிய மைய அதிர்ச்சி, 190 மிமீ பயணம் - இணை பின்புற ஸ்விங்கார்ம், சரிசெய்யக்கூடிய மைய அதிர்ச்சி, 200 மிமீ சக்கர பயணம்

  எடை: நீளம் 2196 மிமீ - கண்ணாடிகள் கொண்ட அகலம் 920 மிமீ - கைப்பிடி அகலம் 903 மிமீ - தரையில் இருந்து இருக்கை உயரம் 840/860 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி 22,1 - எடை (எரிபொருள், தொழிற்சாலை) 249 கிலோ - சுமை திறன் 200 கிலோ