டெஸ்ட் டிரைவ் BMW 320d xDrive: மற்றும் தண்ணீரில்

புதிய தலைமுறை BMW "ட்ரொய்கா" சோதனை - நடுத்தர வர்க்கத்தில் கையாளும் தரநிலை

ஞாயிற்றுக்கிழமை முழுவதும் மழை பெய்யும் போது ... இப்போது எப்படி நடந்தது! புதிய பிஎம்டபிள்யூ 3 சீரிஸை நாம் இயக்கும்போது, ​​பாதையில். சரி, பாதையில் மட்டுமல்ல, கேள்விக்கு பதிலளிக்க எளிதான வழி வேறு எங்கே, ஏழாவது பதிப்பில் "முக்கூட்டு" தனக்கு உண்மையாக இருந்ததா? அதிகரித்த நீளம் மற்றும் பெரிய வீல்பேஸ் இருந்தபோதிலும், ஓட்டுநரின் விருப்பங்களை எதிர்பார்ப்பது போல, அது இன்னும் மாறும் மற்றும் சுறுசுறுப்பாக நகர்கிறதா?

கடந்த 40 ஆண்டுகளில், BMW "ட்ரொய்கா", குறிப்பாக செடான் பதிப்பில், வாகன உலகின் அடிப்படைக் கற்களில் ஒன்றாக மாறியுள்ளது - ஒரு நிலையான, கருத்து மற்றும் ஏற்கனவே ஒரு ஸ்போர்ட்டி தன்மை கொண்ட ஒரு உயரடுக்கு நடுத்தர வர்க்க மாடலின் பாடப்புத்தக எடுத்துக்காட்டு மற்றும் சக்கரத்தின் பின்னால் இருப்பவர் மீது கவனம் செலுத்துங்கள். இந்த நற்பெயர் 15 மில்லியனுக்கும் அதிகமான கார்களால் உறுதிப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, எனவே 3 சீரிஸ் பிஎம்டபிள்யூவின் இதயமாக உள்ளது, இது உருவம் மற்றும் உணர்ச்சியின் அடிப்படையில் மட்டுமல்ல, முற்றிலும் பொருளாதாரக் கண்ணோட்டத்திலும் உள்ளது. வடிவமைப்பாளர்கள் மாடலின் புதிய பதிப்பில் என்ன வைத்திருக்கிறார்கள் என்பதில் இது எங்களுக்கு அதிக ஆர்வத்தை ஏற்படுத்துகிறது - அதிலிருந்து உலகளாவிய வாகனத் துறையில் முன்னணி பிராண்டுகளில் ஒன்றால் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பாதையை நாங்கள் தீர்மானிக்க முடியும்.

மூலைகள் மற்றும் விளிம்புகள்

சற்று உயரமான 320டியில் மழையிலிருந்து ஒளிந்து கொள்வதற்கு முன், அதைப் பார்ப்போம். கோடு பாதுகாக்கப்படுகிறது, ஆனால் விளிம்புகள் மற்றும் மூலைகள், தொகுதி மற்றும் முப்பரிமாணத்தின் தோற்றத்தை உருவாக்குகின்றன, பெரியவை - "மொட்டுகள்" இனி முற்றிலும் ஓவல் அல்ல, ஆனால் ஓரளவு பலகோணமானது, பின்புற நெடுவரிசையில் பிரபலமான "ஹாஃப்மீஸ்டர் வளைவு" கூட உள்ளது. நடுவில் ஒரு கோணம். டெயில் லைட் வீடுகள் இப்போது அதிக கோணங்கள் மற்றும் விளிம்புகளைக் கொண்டுள்ளன. இவை அனைத்தும் உடலின் காற்று எதிர்ப்பை அதிகரிப்பது மட்டுமல்லாமல், அதைக் குறைக்கிறது என்று BMW கூறுகிறது - புதிய மாடலில் ஓட்ட குணகம் 0,23 ஆகக் குறைந்துள்ளது. அற்புதம்.

உள்ளே, M ஸ்போர்ட் பதிப்பின் நன்கு வடிவமைக்கப்பட்ட இருக்கைகளால் மேம்படுத்தப்பட்ட, காருடன் ஒருங்கிணைக்கும் ஒரு பழக்கமான உணர்வை நாங்கள் அனுபவிக்கிறோம். வெளிப்புற வடிவமைப்பின் கோண பாணி கருவி குழுவில் தொடர்கிறது. கட்டுப்பாட்டு சாதனங்கள், அலங்கார கூறுகள், உலோக பயன்பாடுகள் - அனைத்தும் ஒரு திடமான யோசனைக்கு ஏற்ப ஒரு கையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. இல்லையெனில், நல்ல செய்தி என்னவென்றால், புதிய தலைமுறை தொடுதிரைகள் இருந்தபோதிலும், சில செயல்பாடுகளை கட்டுப்படுத்த இன்னும் பொத்தான்கள் பயன்படுத்தப்படலாம், எனவே சில நேரங்களில் இது எளிதானது மற்றும் கவனத்தை சிதறடிக்கும்.

என்ஜினைத் தொடங்கும் முதல் அபிப்ராயம் டீசல் எஞ்சினின் அமைதியான செயல்பாடாகும், இது மேம்பட்ட ஒலி காப்பு மற்றும் கடந்த ஆண்டு 1,5- மற்றும் 190-லிட்டர் டீசல் என்ஜின்களின் முழு வரம்பையும் பாதித்த ஆழமான வடிவமைப்பு மாற்றங்கள் காரணமாகும். அனைத்து என்ஜின்களும் இப்போது பல ஆண்டுகளாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட ட்வின் பவர் டர்போ பெயருடன் முழுமையாக வாழ்கின்றன, மேலும் இரண்டு டர்போசார்ஜர்களால் நிரப்பப்பட வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளன - சிறியது மாறி வடிவவியலுடன் மற்றும் பெரியது ஒரு எளிய டர்பைனுடன். பவர் (400 ஹெச்பி) மற்றும் அதிகபட்ச முறுக்குவிசை (6 என்எம்) ஒரே மாதிரியாக இருக்கும் அதே வேளையில், ஆற்றல் இப்போது இன்னும் அதிக ஆற்றலுடன் வழங்கப்படுகிறது மற்றும் செயல்திறன் அளவுருக்கள் சிறப்பாகக் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன, இது யூரோ XNUMXd-Temp உமிழ்வு தரநிலைகளை சந்திக்க உதவுகிறது.

எங்கள் கார் பொருத்தப்பட்ட எஞ்சினுடன் கூடுதலாக, 135 kW / 184 hp வெளியீட்டைக் கொண்ட இரண்டு நான்கு சிலிண்டர் பெட்ரோல் என்ஜின்கள் விற்பனை தொடங்கிய முதல் மாதங்களில் கிடைக்கும். (BMW 320iக்கு) மற்றும் 190 kW / 258 hp. (BMW 330i) மற்றும் இரண்டு டீசல்கள், அவற்றில் ஒன்று 110 kW / 150 hp வரம்பில் உச்சத்தில் இருக்கும். (BMW 318d), மற்றொன்று - ஆறு சிலிண்டர் - இன்னும் 330 kW / 195 hp உடன் BMW 265d இன் உச்சமாக உள்ளது.

உதவியாளர்கள்

காரில் BMW ஆப்பரேட்டிங் சிஸ்டம் 7.0 பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இதன் மூலம் வாடிக்கையாளர் விருப்பங்களுக்கு ஏற்ப கட்டுப்பாட்டு சாதனங்களை கட்டமைக்க முடியும் மற்றும் காட்சி, iDrive கட்டுப்படுத்தி மற்றும் குரல் கட்டளைகளைத் தொடுவதன் மூலம் செயல்பாடுகளை கட்டுப்படுத்தலாம். சைகை கட்டளைகளின் விருப்பமும் உள்ளது, ஆனால் இது மிகவும் மட்டுப்படுத்தப்பட்ட பயன்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது. BMW இன்டலிஜென்ட் பெர்சனல் அசிஸ்டென்ட் என்று அழைக்கப்படுபவை மிகவும் சுவாரஸ்யமான கண்டுபிடிப்பு ஆகும், இது "ஹலோ BMW" (வாடிக்கையாளரால் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட மற்றொரு பெயரிலும் அழைக்கப்படலாம்) மற்றும் கேள்விகள் மற்றும் கட்டளைகளை மிகவும் இலவசமாகவும் நெருக்கமாகவும் ஏற்றுக்கொள்கிறது. சாதாரண பேச்சு வடிவம். உதவியாளர் தன்னைத்தானே கற்றுக்கொள்கிறார், பயனரின் குணாதிசயங்கள் மற்றும் ரசனைகளுக்கு ஏற்ப, கேள்விகளுக்கு பதிலளிக்கிறார் மற்றும் வாகனத்தை இயக்குவதற்கும் பராமரிப்பதற்கும் ஆலோசனைகளை வழங்குகிறார். இது வழிசெலுத்தல் மற்றும் இன்ஃபோடெயின்மென்ட்டில் மத்தியஸ்தம் செய்கிறது, செயலாளராக பணியாற்றுகிறது மற்றும் BMW கன்சியர்ஜ் மற்றும் பிற உதவியாளர்களுடன் தொடர்பு கொள்கிறது.

மற்றொரு குழு உதவியாளர்களுக்கு, ஓட்டுநருக்கு வாகனம் ஓட்ட உதவுவோர், அதிக தன்னாட்சி வாகனம் ஓட்டுவதை நோக்கி முன்னேறுவது சட்டரீதியான தடைகளை எதிர்கொள்கிறது. நிபுணத்துவ ஓட்டுநர் உதவியாளர் எனப்படும் அம்சங்களின் தொகுப்பில், மற்றவற்றுடன், குறுகிய பகுதிகளில் ஒரு வழிப்பாதை வைத்திருத்தல் மற்றும் தலைப்பு உதவி ஆகியவை அடங்கும், அவை நீட்டிக்கப்பட்ட பயணக் கட்டுப்பாட்டுடன் இணைந்து தொடர்ச்சியான ஓட்டுதலை உறுதிசெய்யும், எடுத்துக்காட்டாக, நெடுஞ்சாலையில், ஸ்டீயரிங் தொடாமல் மற்றும் பெடல்கள். ... இது ஏற்கனவே அமெரிக்காவில் சாத்தியமாகும். இருப்பினும், ஐரோப்பாவில் நீங்கள் ஒவ்வொரு 30 விநாடிகளிலும் ஸ்டீயரிங் மீது கை வைக்க வேண்டும். சட்டரீதியான கட்டுப்பாடுகள் காரணமாக பிரதேசத்தை மிதிப்பது வாகன நிறுத்துமிடத்தின் முன்னேற்றத்தால் ஈடுசெய்யப்படுகிறது. புதிய 3 சீரிஸ் (கூடுதல் செலவில்) நிறுத்தி கார் பார்க்கை தனியாக விட்டுவிடலாம், ஓட்டுநர் ஸ்டீயரிங் அல்லது பெடல்களைத் தொடாமல். முன்னோக்கி நிறுத்திய பிறகு, தலைகீழாக மாற்றுவது கடினம், கார் தானாகவே வெளியேற முடியும், ஏனென்றால் கடைசி 50 மீட்டரை நினைவில் கொள்கிறது.

மேடையில்

புதிய "முக்கோணத்தின்" நடத்தைகளை வெவ்வேறு நிலைகளில் அனுபவிக்க நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் இரண்டாம் நிலை சாலைகள் வழியாக நெடுஞ்சாலையில் செல்கிறோம். இந்த மாடல் அதன் ஸ்போர்ட்டி தன்மையை இழக்கவில்லை என்பது மட்டுமல்லாமல், அதை ஆழப்படுத்தியது என்றும் பதிவுகள் தெரிவிக்கின்றன, இது குறைந்த ஈர்ப்பு மையம் மற்றும் இடைநீக்கத்தில் ஏற்பட்ட மாற்றங்கள் (பாடநெறியைப் பொறுத்து மாறுபட்ட குணாதிசயங்களைக் கொண்ட தகவமைப்பு டம்பர்கள்) மற்றும் ஸ்டீயரிங் அமைப்பு ஆகியவற்றின் காரணமாக இருக்கலாம். ... மூலைவிட்டம், சீரான நடத்தை மற்றும் ஓட்டுநர் இன்பம் ஆகியவற்றின் முக்கியத்துவம் பல ஆண்டுகளாக தொடர் 3 நற்பெயரைப் பெற்றுள்ள பழமொழி மட்டத்தில் உள்ளது, காலப்போக்கில் இந்த பாத்திரத்தின் அளவு மற்றும் எடை அதிகரிப்பு என இந்த பாத்திரத்தை புதுப்பிக்கவும். நம்பமுடியாத அளவு பொறியியல் முயற்சி. சவாரி சற்று கடினமானது, ஆனால் 19 அங்குல டயர்கள் சோதனை காரைக் கொண்டு சென்றன என்று கூறலாம்.

இறுதியாக நாங்கள் சரியான பாதையில் செல்கிறோம். இன்னும் மழை பெய்து கொண்டிருக்கிறது, சக்கரங்கள் தெளிப்பு மேகங்களை வீசுகின்றன, திடீரென்று திசையை மாற்றுவதற்கும் தடையைத் தவிர்ப்பதற்கும் நாங்கள் பயிற்சிகள் செய்கிறோம். ட்ரொயிகா கீழ்ப்படிதலுடன் ஸ்டீயரிங் கட்டளைகளுக்குக் கீழ்ப்படிகிறது, மேலும் அமைப்புகள் காரைப் பிடிப்பதற்கு முன்பு ஒரு சிறிய ஊட்டத்தை அனுமதிக்கின்றன, மேலும் அது சறுக்குவதையும் திருப்புவதையும் தடுக்கிறது. அது நுட்பத்தில் முன்னேறாது! எங்களில் வயதானவர்கள் கார்களை ஓட்டினர், இதுபோன்ற திடீர் சூழ்ச்சிகளால், அவ்வளவு வேகத்தில் திரும்பினர்.

இறுதியாக - ஒரு சில விரைவான சுற்றுகள். ஸ்போர்ட் சஸ்பென்ஷன் முறைகள் மற்றும் எட்டு-வேக தானியங்கி டீசல் குடும்ப செடானை ஒவ்வொரு வெற்றிகரமான திருப்பத்திலும், ஒவ்வொரு நொடியும் வெற்றிபெற்று, ஒவ்வொரு சர்வீஸும் எப்படி விளையாட்டு இன்பத்தின் ஆதாரமாக மாற்றுகிறது என்பது ஆச்சரியமாக இருக்கிறது. சிறிது நேரம் கழித்து முடித்துவிட்டு கார்களை விட்டு இறங்கும் போது சக ஊழியர்களின் முகத்தில் மந்திரம் தொட்ட மகிழ்ச்சி. தன்னாட்சி ஓட்டுநர் துறையில் BMW வெற்றி பெற்றாலும், பவேரியன் பிராண்டின் கார்கள் தங்கள் பாரம்பரிய நன்மைகளுக்காக தொடர்ந்து இதயங்களை வெல்லும் என்று நான் பயப்படுகிறேன்.

பல்கேரியாவிற்கான மாடலின் விலை வாட் உட்பட 72 800 லெவிலிருந்து தொடங்குகிறது.

புதிய பிஎம்டபிள்யூ 3 சீரிஸை எவ்வாறு பெறுவது என்பது சுவாரஸ்யமான பரிந்துரை

புதிய காருக்கான பணத்தை செலுத்த விரும்பாத மற்றும் அதன் முழு சேவையையும் யாராவது கவனித்துக் கொள்ள விரும்பும் நுகர்வோருக்கு.

இது பல்கேரிய சந்தைக்கான புதிய பிரீமியம் சேவையாகும், இதன் காரணமாக வாங்குபவர் 1 மாத தவணை வைப்புத்தொகையுடன் புதிய காரைப் பெறுகிறார். கூடுதலாக, தனிப்பட்ட உதவியாளர் வாகனத்தின் பொது பராமரிப்பு மற்றும் பராமரிப்பு - சேவை செயல்பாடுகள், டயர் மாற்றங்கள், சேதப் பதிவு, காப்பீடு மற்றும் காஸ்கோ காப்பீடு, விமான நிலையத்திலிருந்து மற்றும் வாகன நிறுத்துமிடத்திற்கு இடமாற்றம் மற்றும் பலவற்றைக் கவனிப்பார்.

குத்தகைக் காலத்தின் முடிவில், வாடிக்கையாளர் பழைய காரைத் திருப்பி, இரண்டாம் நிலை சந்தையில் விற்காமல் புதிய காரைப் பெறுவார். இந்த சக்திவாய்ந்த மற்றும் ஸ்டைலான காரை, அதன் விளையாட்டு ஆவி மற்றும் ஆற்றல்மிக்க பிரகாசத்துடன் ஓட்டுவதில் மகிழ்ச்சி மட்டுமே எஞ்சியுள்ளது.

உரை: விளாடிமிர் அபாசோவ்