ஹூண்டாய் கோனா எலக்ட்ரிக் vs கியா இ-நிரோ - பாதையில் உண்மையான வரம்பு மற்றும் மின் நுகர்வு [வீடியோ]

நெக்ஸ்ட்மூவின் யூடியூப் சுயவிவரம், ஜெர்மனியின் லீப்ஜிக் மற்றும் முனிச் இடையே உள்ள மோட்டார்வேயில் கியா இ-நிரோ மற்றும் ஹூண்டாய் கோனா எலக்ட்ரிக் கார்களை சோதித்தது. ஒரே மாதிரியான பவர்டிரெய்ன்கள் இருந்தபோதிலும், ஹூண்டாயை விட கனமான கியா சற்று சிறப்பாக இருந்திருக்க வேண்டும், விளைவு எதிர்பாராதது.

400 கிமீ நீளமுள்ள நெடுஞ்சாலையில் சோதனை நடத்தப்பட்டது. குறைந்த டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரியுடன் அதன் இலக்கை (முனிச்) அடையும் வாகனம் வெற்றியாளராக இருக்க வேண்டும். இரண்டு கார்களிலும் குளிர்கால டயர்கள் இருந்தன, ஜனவரி மாதம் -1 முதல் -7 டிகிரி செல்சியஸ் வரையிலான வெப்பநிலையில் சோதனை மேற்கொள்ளப்பட்டது. காற்று மாறிக்கொண்டிருந்தது.

ஒரே ஒரு டிரைவர் மட்டுமே எங்களிடம் சொன்னாலும், இரண்டு கார்களும் ஒரே அளவுருக்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும் என்று நாங்கள் எதிர்பார்க்கிறோம்: 19 டிகிரி செல்சியஸில் வெப்பமாக்கல், சூடான ஸ்டீயரிங் மற்றும் இருக்கைகள் (தேவைப்பட்டால்), கோனி எலக்ட்ரிக்கில் மணிக்கு 120 கிமீ வேகத்தில் பயணக் கட்டுப்பாடு மற்றும் கியா இயில் மணிக்கு 123 கிமீ. . “நீரோ, ஆனால் இரண்டு இயந்திரங்களின் உடல் வேகம் ஒன்றுதான். கார்கள் சாதாரண பயன்முறையில் இயங்கின ("சாதாரண", "சுற்றுச்சூழல்" அல்ல), மேலும் கோனி எலக்ட்ரிக்கில் ஓட்டுநர் இருக்கை மட்டுமே சூடேற்றப்பட்டது.

> டெஸ்லா விற்பனையைத் தடை செய்ய ஸ்வீடன் பரிசீலித்து வருகிறது

புறப்படும் நேரத்தில், கார்கள் 97 மற்றும் 98 சதவிகித பேட்டரி சக்தியைக் கொண்டிருந்தன - அது எவ்வளவு என்று சரியாகத் தெரியவில்லை - எனவே தூரத்தில் சராசரி ஆற்றல் நுகர்வு மற்றும் சோதனை சுருக்கம் ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்துவோம்.

பாதி: இ-நிரோ கோனா எலக்ட்ரிக் நிறுவனத்தை விஞ்சியது

230 கிமீக்குப் பிறகு, ஆற்றல் தீர்ந்து போகத் தொடங்கியபோது, ​​சோதனையாளர்கள் சார்ஜிங் நிலையத்திற்குச் செல்ல முடிவு செய்தனர். முடிவுகள் வாசிக்கப்பட்டவை இங்கே:

1. கியா இ-நிரோ: ஆற்றல் நுகர்வு 22,8 kWh (சராசரி) 61 கிமீ மீதமுள்ளது
2. Hyundai Kona Electric: ஆற்றல் நுகர்வு 23,4 kWh / 100 km (ஒருங்கிணைந்த) மற்றும் 23 km மீதமுள்ள வரம்பு.

எனவே, கியா, பெரியதாக இருந்தாலும், குறைந்த ஆற்றலைப் பயன்படுத்தியது மற்றும் ஓட்டுநருக்கு அதிக கட்டுப்பாட்டைக் கொடுத்தது (அதிக வரம்பு). கார்களுக்கு இடையேயான 38 கிலோமீட்டர் வித்தியாசத்தை வெவ்வேறு பேட்டரி சார்ஜ் நிலைகள் (97 மற்றும் 98 சதவீதம்) மூலம் விளக்குவது கடினம், நாங்கள் ஆரம்பத்தில் குறிப்பிட்டோம்.

> ஆடி இ-ட்ரானின் உண்மையான குளிர்கால வரம்பு: 330 கிலோமீட்டர்கள் [Bjorn Nyland's TEST]

இரண்டு கார்களும் 50 கிலோவாட்டிற்கு மேல் சார்ஜ் செய்யத் தொடங்கின, பின்னர் அவை 70 கிலோவாட்டிற்கு முடுக்கி, 75 கிலோவாட் மட்டுமே 36 சதவீதமாக இருந்தது.

பாதையின் இரண்டாவது கட்டத்தில், இந்த முறை 170 கிமீ நீளம், ஓட்டுநர்கள் கார்களை பரிமாறி, "குளிர்கால பயன்முறையை" இயக்கி, கேபினில் வெப்பநிலையை 1 டிகிரி அதிகரித்தனர். சுவாரஸ்யமான, ஹெட் டெஸ்டர் டிரைவர் கோனி எலக்ட்ரிக்கில் இருந்து இ-நிரோவுக்கு மாறியபோது, ​​கேபின் சத்தமாக இருந்தது... அது வேறு கேமராவில் பதிவாகுமா, காற்றோட்டம் வீசியதால் ஏற்படும் தாக்கம், அல்லது இறுதியாக சாலை இரைச்சல் ஆகியவற்றைக் கூறுவது கடினம், ஆனால் வித்தியாசம் கவனிக்கத்தக்கது.

இறுதி

முனிச்சிற்கு பயணம் திட்டமிடப்பட்டிருந்தாலும், பவேரியாவின் தலைநகருக்கு அருகில் உள்ள ஃபுர்ஹோல்சனில் உள்ள சார்ஜிங் ஸ்டேஷன்தான் பூச்சுக் கோடு. கார்கள் அங்கு காட்டப்பட்டன:

• Kia e-Niro: 22,8 kWh / 100 km சராசரி மின் நுகர்வு, 67 km மீதமுள்ள வரம்பு மற்றும் 22% பேட்டரி.
• ஹூண்டாய் கோனா எலக்ட்ரிக்: சராசரி ஆற்றல் நுகர்வு 22,7 kWh / 100 km, 51 km மீதமுள்ள வரம்பு மற்றும் 18 சதவீத பேட்டரி.

என்று சுருக்கம் கூறுகிறது Kia e-Niro ஒவ்வொரு 1 கிலோமீட்டருக்கும் 100 சதவீதம் சிறப்பாக இருந்தது, இது 400 கிலோமீட்டர்கள் 4 சதவீதம் சிறப்பாக உள்ளது.. எது "சிறந்தது" என்று அது சரியாகக் கூறவில்லை, ஆனால் ஒவ்வொரு வழக்கின் அடிப்படையில் இது சிறந்த மீதமுள்ள வரம்பு என்று கருதுவது பாதுகாப்பானது - இருப்பினும், 400 கிலோமீட்டருக்குப் பிறகு, கோனா எலக்ட்ரிக் இ-நிரோவை விட சிக்கனமானது என்று நிரூபிக்கப்பட்டது. . .

> ஜெர்மனியில் கியா இ-நிரோவின் விலை: 38,1 ஆயிரம் ரூபிள். 64 kWh க்கு யூரோக்கள். எனவே போலந்தில் 170-180 ஆயிரம் ஸ்லோட்டிகளில் இருந்து?

இருப்பினும், அதைப் பார்ப்பது எளிது இரண்டு அளவீடுகளிலும் e-Niro அதிக எஞ்சிய கவரேஜை வழங்கியது... இதற்கு நீங்கள் ஓட்டுநர்களைக் குறை கூறலாம், ஆனால் கார்கள் பயணக் கட்டுப்பாட்டால் அமைக்கப்பட்ட தூரத்தில் சென்றன. ஹூண்டாயை விட எலெக்ட்ரிக் கியா சிறப்பாக செயல்படுகிறது என்பதைத் தவிர, ஈர்க்க கடினமாக உள்ளது.

போனஸ்: ஹூண்டாய் கோனா எலக்ட்ரிக் மற்றும் கியா இ-நிரோ - உண்மையான குளிர்கால மைலேஜ்

வீடியோவில் வழங்கப்பட்ட தரவுகளிலிருந்து, மற்றொரு சுவாரஸ்யமான முடிவை எடுக்க முடியும்: 120 கிமீ / மணி மற்றும் ஒரு சிறிய உறைபனியில், இரண்டு கார்களும் கிட்டத்தட்ட ஒரே சக்தி இருப்பு கொண்டிருக்கும். இந்த அளவு இருக்கும் ரீசார்ஜ் செய்யாமல் 280 கிலோமீட்டர் வரை. அதிகபட்ச மதிப்பு பேட்டரியின் திறனைப் பொறுத்தது - காரின் அமைப்புகள் காரின் சக்தியைக் குறைக்கும் மற்றும் சுமார் 250-260 கிலோமீட்டர்களை ஓட்டிய பிறகு விரைவில் சார்ஜருடன் இணைக்க உத்தரவிடலாம்.

ஒப்பிடுவதற்கு: நல்ல நிலையில் உள்ள ஹூண்டாய் கோனா எலக்ட்ரிக்கின் உண்மையான வரம்பு 415 கிலோமீட்டர்கள். கியா இ-நிரோ சுமார் 384 கி.மீ.இறுதி தரவு இன்னும் அறியப்படவில்லை. WLTP நடைமுறையின்படி, கார்கள் முறையே "485" மற்றும் "455" கிமீ வரை பயணிக்க வேண்டும்.

> எலக்ட்ரிக் கியா இ-நிரோ: முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்ட அனுபவம் [YouTube]

பார்க்கத் தகுந்தது:

இது உங்களுக்கு ஆர்வமாக இருக்கலாம்: