டெஸ்ட் டிரைவ் BMW 320D, Mercedes C 220 CDI, Volvo S60 D3: மேலும் மேலும் தங்க சூழல்

உற்பத்தியாளர் நடுத்தர வர்க்கத்தின் உயரடுக்கு பிரிவில் வெற்றிபெற விரும்பினால், அவர் இரண்டு போட்டியாளர்களை முந்த வேண்டும் - நிறுவனத்தின் சி-வகுப்பு. மெர்சிடிஸ் மற்றும் "ட்ரொய்கா" BMW. அதனால்தான் வோல்வோவின் புதிய S60 செடான் அதன் எரிபொருள்-திறனுள்ள டீசல் பதிப்புகளுக்கு சவால் விடுகிறது.

இரும்பு (ஸ்வீடிஷ் எஃகு!) ஓநாய்களின் அழுகை ஏற்கனவே கேட்டது போல், பழைய S60 துக்கம். இது அநேகமாக கடைசி உண்மையான வோல்வோவாக மதிக்கப்படும், ஏனெனில் அதன் வாரிசு போலல்லாமல், இது ஃபோர்டு பிளாட்ஃபார்மில் கட்டப்படவில்லை. புதிய மாடலின் செயல்பாடற்ற வேனிட்டி வடிவமைப்பிற்காக அவர்கள் குற்றம் சாட்டுவார்கள், பட்டைகளின் உயரத்தை கைமுறையாக சரிசெய்யும் நாடகத்தை உருவாக்குவார்கள். 760 இல் 1982 இல், சீட் பெல்ட் தானாகவே ஓட்டுநர் மற்றும் அதற்கு அடுத்த பயணிகளின் உடலமைப்பைக் கணக்கில் எடுத்துக் கொண்டது. தங்களுக்குப் பிடித்த பிராண்டின் தலைவிதி ஏற்கனவே ஜீலியால் தீர்மானிக்கப்பட்டதைப் போலவே, அதை நீங்களே செய்ய வேண்டிய அவசியம் பாரம்பரியவாதிகளை கோபப்படுத்துவது உறுதி. சீனாவில். இருப்பினும், S60 க்கு இது ஒரு பொருட்டல்ல - இது ஒரு பில்லியன் டாலர்களைக் கொண்ட ஒரு நாட்டில் எங்காவது அரிசி மூட்டை விழுவது போன்றது. ஏனெனில் உரிமையை மாற்றுவதற்கு முன் மாதிரி உருவாக்கப்பட்டது.

பிளஸ் / கழித்தல்

அதன் பாணியில் கூட, இது அதன் பழமைவாத போட்டியாளர்களிடமிருந்து வேறுபடுகிறது, ஆனால் வலியுறுத்தப்பட்ட டைனமிக் நிழல் தோற்றம் மற்றும் உள்துறை இடத்தை இழக்க வழிவகுக்கிறது. குறைந்த கூரைவரிசை காரணமாக, பின்புற இருக்கை மிகவும் ஆழமாக அமைக்கப்பட்டுள்ளது, வயதுவந்த பயணிகள் கால்களை மிகவும் கூர்மையான கோணத்தில் வளைக்க வேண்டும். சுருக்கமாக, செடானின் கிளாசிக் ஸ்டெப் அவுட்லைன்களிலிருந்து வெகு தொலைவில், 380 லிட்டர் சாமான்களுக்கு பின்புறத்தில் இடம் உள்ளது.

மறுபுறம், அதன் உட்புறத்தில், S60 ஒரு வழக்கமான வோல்வோ உணர்வை வெளிப்படுத்துகிறது - பிராண்ட் வக்கீல்கள் ஒரு குழந்தையின் உணர்வை ஒப்பிட விரும்புகிறார்கள், இரவு புயலால் பயந்து, படுக்கையில் பதுங்கியிருக்கும் குழந்தையின் உணர்வை ஒப்பிட விரும்புகிறார்கள். பெற்றோர்கள். உண்மையில், அகலமான, மிகவும் வசதியான தோல் இருக்கைகள், கவனமாக வடிவமைக்கப்பட்ட அலுமினிய பாகங்கள் மற்றும் நேர்த்தியான உயர்தர மேற்பரப்புகளுடன் கூடிய தடிமனான ஏ-தூண்களுக்குப் பின்னால் பைலட் மற்றும் துணை விமானியின் ஆன்மாக்களை கார் கவர்கிறது. அதனுடன் ஒப்பிடுகையில், மிகவும் உறுதியான C 220 CDI, Avantgarde உபகரணங்களுடன், மந்தமானதாகத் தோற்றமளிக்கும், ஆனால் இது ஒரு சிறந்த வேலைத்திறனைக் கொண்டுள்ளது, "ட்ரொய்கா" உங்களுக்கு இன்னும் நிறமற்றதாகத் தெரிகிறது.

புள்ளிகள் அமைப்பு

புதிய S60 ஆனது புதிய செயல்பாட்டு மேலாண்மை மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பைக் கொண்ட முதல் வோல்வோ மாடலாகும், இது முந்தையதை விட மிகவும் தர்க்கரீதியானது மற்றும் செயல்பட எளிதானது. இது ஒரு பாராட்டு அல்ல, ஏனென்றால் அவர்கள் அதை முன்பை விட கடினமாக்க முடியாது. C-Class மற்றும் Troika இல் உள்ள பிரபலமாக அணுகக்கூடிய மற்றும் புரிந்துகொள்ளக்கூடிய மெனு கட்டமைப்புகளுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​S60 இல் உள்ள புதிய தளவமைப்பு இன்னும் குழப்பமாக இருக்கிறது.

அதே நேரத்தில், ஸ்வீடன் புதுமையான பாதுகாப்பு தொழில்நுட்பத்திற்கு நன்றி பெற்ற புள்ளிகளை இழக்கிறது. சிட்டி-பாதுகாப்பு அமைப்புடன் தரமானதாக பொருத்தப்பட்ட ஒரே கார் இதுவாகும், இது அவசரகாலத்தில் காரை முழுவதுமாக நிறுத்துகிறது, இதனால் மணிக்கு 35 கிமீ வேகத்தில் விபத்தைத் தடுக்கிறது மற்றும் விளைவுகளை ஏற்படுத்துகிறது. வேகமாக ஓட்டும்போது மிகவும் சகிப்புத்தன்மை. கூடுதலாக, பாதுகாப்பு பேக்கேஜில் ஓட்டுநர் எச்சரிக்கை மற்றும் தூரத்தை சரிசெய்தல், பிளைண்ட் ஸ்பாட் மானிட்டர்கள் மற்றும் லேன் கீப்பிங் உடன் பயணக் கட்டுப்பாடு ஆகியவை அடங்கும்.

BMW தொலைவு-சரிசெய்யப்பட்ட பயணக் கட்டுப்பாட்டை மட்டுமே எதிர்க்கிறது, மேலும் மெர்சிடிஸ் (2011 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் ஒரு மாதிரி புதுப்பிப்புக்கு முன்) ஒரு சிறிய முன்-பாதுகாப்பான பேக்கேஜை வழங்குகிறது, இது கார் பாதுகாப்பின் முன்னோடியாக ஸ்டுட்கார்ட் என்று தன்னைத் தானே பிரகடனப்படுத்தியது. இருப்பினும், வோல்வோ மாடலில் உள்ள சாதனங்கள் எப்போதும் நம்பகத்தன்மையுடன் செயல்படாது என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும் - சோதனையின் போது, ​​எச்சரிக்கை அமைப்பு பல தவறான அலாரங்களைக் கொடுத்தது.

ஆறுதல் மற்றும் இயக்கவியல்

ஓட்டுநர் வசதியைப் பொறுத்தவரை, வோல்வோ தனித்தனியாக இல்லாவிட்டால், குறைந்தது சுவாரஸ்யமாக இருக்கிறது. அதன் சேஸ் மெர்சிடிஸின் இடைநீக்கத்தை விட புடைப்புகளை உறிஞ்சுகிறது, மேலும் செயலில் உள்ள டம்பர்கள் இல்லாமல் கூட வேகத்தைத் தடுக்கிறது. சோதனையில் சிறந்த இடங்களும், டீசல் என்ஜினின் மஃப்ளட் ஹம் மீது ஹெட்வைண்டின் ஒலி மேலோங்கும்போது குறைந்த இரைச்சல் அளவும் இதில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன.

இரண்டு லிட்டர் யூனிட் - 2,4 லிட்டர் டீசலின் ஷார்ட் ஸ்ட்ரோக் பதிப்பு - அசல் தன்மையைக் காட்டுகிறது, அதன் வேலை அளவை ஐந்து சிலிண்டர்களுக்கு மேல் விநியோகிக்கிறது. சவாரி வசதியின் அடிப்படையில் இது நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது - ஐந்து சிலிண்டர் ஒலியியலுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​இரண்டு ஜெர்மன் நான்கு சிலிண்டர் என்ஜின்கள் அற்பமானவை - ஆனால் அதிக உள் உராய்வு காரணமாக அதிக எரிபொருள் நுகர்வு அடிப்படையில் சிறிய குறைபாடுகளும் உள்ளன.

விலகிச் செல்லும்போது சற்று பலவீனமாகவும், முந்திச் செல்லும்போது கசிப்பாகவும் இருக்கும், டீசல் சிக்ஸ் ஸ்பீடு டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் நெம்புகோல் இயக்கத்தில் சிறிது தயக்கத்துடன். அதன் "நீண்ட" ஆறாவது கியர் இந்த மாடலில் எரிபொருள் சிக்கனத்தின் ஒரே குறிகாட்டியாகும். S60 இன் மைலேஜ் ஒழுக்கமானதாக இருந்தாலும், மெர்சிடிஸ் மற்றும் குறிப்பாக BMW அதிக எரிபொருள் திறன் கொண்டவை.

சாலையில்

சாலைப் பாதுகாப்பிற்கான சோதனைகளில், மூன்று மாடல்களும் ஒரே உயர் மட்டத்தில் உள்ளன. வோல்வோவின் ஒரே பலவீனங்கள், கிட்டத்தட்ட அபத்தமான பெரிய திருப்பு வட்டம் மற்றும் இடது மற்றும் வலது சக்கரங்களின் கீழ் வெவ்வேறு இழுவையுடன் (μ-பிளவு) நடைபாதையில் நீண்ட பிரேக்கிங் தூரம் ஆகும். அதன் பங்கிற்கு, BMW அதன் சுமாரான பேலோட் திறனை முழுமையாகப் பயன்படுத்தும் போது சில பிரேக் தளர்வுகளுடன் ஈர்க்கிறது. கையாளுதலில் பெரிய வேறுபாடுகள் உள்ளன - S60 விளம்பரப்படுத்தப்பட்டது போல் விளையாட்டுத்தனமாக இல்லை.

முன் சக்கர டிரைவ் காரைப் பொறுத்தவரை, வோல்வோ மூலைகளைச் சுற்றி மிகவும் சுறுசுறுப்பாக உள்ளது, மேலும் சாலையில் உள்ள விரிவான திசைமாற்றி தகவல்களில் உந்து சக்திகள் எந்த விளைவையும் ஏற்படுத்தாது. இதுபோன்ற சந்தர்ப்பங்களில், டிரிபிள் பின்பக்கத்தை மட்டுமே பக்கங்களுக்கு மாற்றுகிறது - இது நடுத்தர வர்க்கத்தில் நடுநிலை மூலைவிட்ட நடத்தையுடன் கையாளுதல் சாம்பியனாக உள்ளது, மேலும் ஸ்டீயரிங் அமைப்பு, கொஞ்சம் கனமாக இருந்தாலும், துல்லியமாக வேலை செய்கிறது மற்றும் சாலையைத் தொடர்பு கொள்ளும்போது நல்ல கருத்தை வழங்குகிறது. . . மேலும், கடினமான இடைநீக்கப் பயணமானது இத்தகைய நிலைமைகளில் தடையாக இருப்பதால், BMW பெருமளவில் அதைக் கைவிட்டு, பெரிய புடைப்புகள் கொண்ட உறுதியான செங்குத்து அதிர்ச்சிகளை உடலுக்கு அனுப்புகிறது.

கடைசியாக ஆனால் குறைந்தது அல்ல, இந்த வரம்பு குறைக்கப்பட்ட சவாரி உயரத்தின் காரணமாக உள்ளது, இது டூயல் மாஸ் ஃப்ளைவீலில் மையவிலக்கு ஊசல் உடன் சிக்கன நடவடிக்கைகளின் ஒரு பகுதியாகும். இது 1000 ஆர்பிஎம் மற்றும் அதற்கு மேல் நிலையான இடைநிலை முடுக்கத்தை வழங்குகிறது. அதே நேரத்தில், 320d மெதுவாக நகரும் மாடலில் இருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது, இரண்டு லிட்டர் டீசல் தீவிரமாக முன்னோக்கி இழுக்கிறது - குறைந்தபட்சம் நன்கு மாற்றும் ஆறு-வேக கியர்பாக்ஸின் குறைந்த கியர்களில், அதன் உயர் கியர்கள் "நீண்ட" கியர்களுடன் வரம்பு நெகிழ்ச்சி.

கடுமையான மாறுதல் வழிமுறைகளும் செலவு சேமிப்புகளை வழங்குகின்றன. குறிகாட்டியின் ஆலோசனையை நீங்கள் கவனித்தால், நீங்கள் 3,9 கிமீக்கு 100 லிட்டராகக் குறைக்கலாம் - 1,5 டன் எடையுள்ள ஒரு காருக்கு, கிட்டத்தட்ட 230 கிமீ / மணியை எட்டும் ஒரு பரபரப்பான குறைந்த விலை. இது போன்ற ஓட்டுநர் செயல்திறன், ஒப்பீட்டளவில் மிதமான உட்புற இடம் மற்றும் கஞ்சத்தனமான நிலையான உபகரணங்கள் மிகவும் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடியதாகத் தெரிகிறது.

கொஞ்சம், ஆனால் இதயத்திலிருந்து

நிலையான உபகரணங்கள் சி-வகுப்புக்கும் ஒரு சங்கடமான தலைப்பு. டாப்-ஆஃப்-தி-ரேஞ்ச் S60 ஆனது பை-செனான் ஹெட்லைட்கள் மற்றும் லெதர் அப்ஹோல்ஸ்டரியை வழங்குகிறது, அதிக விலை கொண்ட €800 C 220 CDI ஆனது ஆலசன் பல்புகளுடன் சாலையை ஒளிரச் செய்கிறது மற்றும் போலி லெதரால் மூடப்பட்டிருக்கும். வோல்வோவின் நிலையை அடைய, பல்வேறு கூடுதல் சேவைகளில் 10 BGNக்கு மேல் முதலீடு செய்வது அவசியம். சேமிப்பைப் பொறுத்தவரை, நீங்கள் Avantgarde அளவை விட்டுவிடுவதன் மூலம் அதைத் தொடங்கலாம், ஏனெனில் 000 leva ஒரு குரோம் அலங்காரத்தை விட, நீங்கள் குறிப்பிடத்தக்க எதையும் பெற மாட்டீர்கள்.

இல்லையெனில், 220 சிடிஐ, அதன் நீண்ட-ஸ்ட்ரோக் மற்றும் குறிப்பாக நெகிழ்வான இயந்திரம், அது எப்போதும் இருக்கும் உண்மையான சி-கிளாஸ் ஆகும். இதன் பொருள் கேபின் மற்றும் டிரங்கில் போதுமான இடம், சாலை நடத்தையில் சாதனைகளுக்கு பாசாங்குகள் இல்லை, வேலை செய்யக்கூடிய இடைநீக்கம், எளிதான மற்றும் தெளிவான நகர்வுடன் ஆறு-வேக பரிமாற்றம், மற்றும் இப்போது புதியது - ஒரு ஸ்டார்ட்-ஸ்டாப் சிஸ்டம், இது போன்ற "ட்ரொய்கா" இல் இது விரைவாகவும் நம்பகத்தன்மையுடனும் செயல்படுகிறது, ஆனால் BMW இன் குறைந்த விலை அளவை அடைய இது போதாது.

ஒப்பீட்டு சோதனை மதிப்பெண்களில் சிறிய வித்தியாசத்துடன் முடிவடைகிறது. S60 ஏற்கனவே சாம்பியன்ஸ் லீக்கில் விளையாடி வருவதால் இது ஸ்வீடிஷ் ஸ்டீலின் ரசிகர்களை மகிழ்விக்கும், இன்னும் உண்மையான வோல்வோவாக உள்ளது. இன்னும் இதை விரும்பாதவர்களுக்கு, ஸ்வீடிஷ் நிறுவனத்தின் புதிய முழக்கம் “வாழ்க்கை வோல்வோ மட்டுமல்ல”. உண்மையில், வாழ்க்கையில் மற்ற விஷயங்கள் உள்ளன - "முக்கூட்டு" மற்றும் சி-வகுப்பு போன்றவை.

உரை: செபாஸ்டியன் ரென்ஸ்

புகைப்படம்: அஹிம் ஹார்ட்மேன்

எரிபொருள் சிக்கனம் தந்திரங்கள்

BMW 320d திறமையான டைனமிக்ஸ் பதிப்பு குறைந்த கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் மூலம் காற்றின் எதிர்ப்பைக் குறைக்கிறது. உராய்வு-குறைக்கப்பட்ட மின் பாதை மற்றும் நீண்ட பரிமாற்ற கியர்கள் நுகர்வு குறைக்க உதவுகின்றன. கூடுதலாக, மாடலில் தொடக்க-நிறுத்த அமைப்பு மற்றும் மாறுதல் வழிமுறைகளுடன் ஒரு காட்டி உள்ளது. மிகக் குறைந்த வேகத்தில் கூட, இது உயர்வை ஊக்குவிக்கிறது, ஏனென்றால் இரட்டை வெகுஜன ஃப்ளைவீலில் உள்ள மையவிலக்கு ஊசல் உங்களை குறைந்த வேகத்தில் ஓட்ட அனுமதிக்கிறது - 1000 ஆர்பிஎம் மற்றும் அதற்கு மேல், இயந்திரம் இழுவை இல்லாமல் இழுக்கிறது.

மெர்சிடிஸ் இப்போது அதன் சி 220 சிடிஐயை தானியங்கி தொடக்க-நிறுத்த மற்றும் ஷிப்ட் காட்டி மூலம் சித்தப்படுத்துகிறது. ஆன்-போர்டு கணினி தற்போதைய நுகர்வு பட்டியை வரைபட வடிவில் காண்பிக்க முடியும், மேலும் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் அமைப்பு ஒரு குறிப்பிட்ட காலப்பகுதியில் நுகர்வு மாற்றத்தையும் காட்டுகிறது. வோல்வோ உரிமையாளர்கள் உதவி அல்லது ஆலோசனை இல்லாமல் பொருளாதார ரீதியாக ஓட்ட வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளனர்.

மதிப்பீடு

1. Mercedes C 220 CDI Avantgarde - 497 புள்ளிகள்

சி-கிளாஸின் வெற்றிக்கு விசாலமான உடல், நல்ல ஆறுதல் மற்றும் மிகவும் சமமாக அல்ல, ஆனால் 2,2 லிட்டர் டீசல் எஞ்சின் இயங்கக்கூடியது. இருப்பினும், மெர்சிடிஸ் சமீபத்தில் செயலில் உள்ள பாதுகாப்பு உபகரணங்களைப் பொறுத்தவரை பின்தங்கியிருக்கிறது. மோசமான உபகரணங்கள் காரணமாக அதிக விலை நியாயப்படுத்தப்படவில்லை.

2. BMW 320d திறமையான டைனமிக்ஸ் பதிப்பு - 494 பல்லா.

குறுகிய "மூன்று" பொருளாதார மற்றும் ஆற்றல்மிக்க பயணத்திற்கான புள்ளிகளைப் பெறுகிறது, அத்துடன் சாலையில் சூழ்ச்சி மற்றும் பாதுகாப்பு, இரண்டாவது இடத்திற்கு உயர்கிறது. இருப்பினும், 320d சுத்திகரிக்கப்பட்ட ஆறுதல் அல்லது உயர்ந்த பொருட்களை வழங்காது. ஒப்பீட்டளவில் சாதாரண முடுக்கம் புள்ளிவிவரங்களும் ஏமாற்றமளிக்கின்றன.

3. Volvo S60 D3 சம்மம் - 488 புள்ளிகள்.

குறிப்பாக ஸ்போர்ட்டி மாடலாக விளம்பரப்படுத்தப்பட்டாலும், எஸ் 60 இங்கே மிகவும் வசதியானது. உண்மை, அதன் இயந்திரம் மிகவும் சிக்கனமானது அல்ல, வேகமானது அல்ல, ஆனால் இது மிக மென்மையான இயக்கம் கொண்டது. அதன் சிறந்த பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் மற்றும் நியாயமான விலை இருந்தபோதிலும், செயல்பாடுகளின் மோசமான கட்டுப்பாடு மற்றும் ஒரு பெரிய திருப்புமுனை காரணமாக இயந்திரம் இழப்புகளை ஈடுசெய்ய முடியாது.

தொழில்நுட்ப விவரங்கள்

1. Mercedes C 220 CDI Avantgarde - 497 புள்ளிகள்	2. BMW 320d திறமையான டைனமிக்ஸ் பதிப்பு - 494 பல்லா.	3. Volvo S60 D3 சம்மம் - 488 புள்ளிகள்.
வேலை செய்யும் தொகுதி	-	-	-
பவர்	170 கி.எஸ். 3000 ஆர்.பி.எம்	163 கி.எஸ். 3250 ஆர்.பி.எம்	163 கி.எஸ். 3000 ஆர்.பி.எம்
அதிகபட்சம். முறுக்கு	-	-	-
முடுக்கம் மணிக்கு 0-100 கி.மீ.	8,2 கள்	7,7 கள்	9,3 கள்
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில்	37 மீ	39 மீ	38 மீ
அதிகபட்ச வேகம்	மணிக்கு 232 கிமீ	மணிக்கு 228 கிமீ	மணிக்கு 220 கிமீ
சராசரி நுகர்வு சோதனையில் எரிபொருள்	6,7 எல்	6,1 எல்	6,9 எல்
அடிப்படை விலை	68 589 லெவோவ்	65 620 லெவோவ்	66 100 லெவோவ்

வீடு " கட்டுரைகள் " வெற்றிடங்கள் » பிஎம்டபிள்யூ 320 டி, மெர்சிடிஸ் சி 220 சிடிஐ, வோல்வோ எஸ் 60 டி 3: பெருகிய முறையில் பொன்னான சூழல்