BMW இன் N43 பெட்ரோல் எஞ்சின் - அது புகழ் பெற்றதா?

நான்கு சிலிண்டர்கள் கொண்ட இயற்கையான ஆஸ்பிரேட்டட் எஞ்சின் பேயரிஸ்ச் மோட்டோரன் வெர்க் என்பவரால் 7 ஆண்டுகளாக தயாரிக்கப்பட்டது. அலகு மிகவும் எளிமையான வடிவமைப்பால் வேறுபடுத்தப்பட்டது, இருப்பினும், பராமரிக்க மிகவும் விலை உயர்ந்தது. N43 இன்ஜின் துரதிர்ஷ்டத்திற்காக மோசமான ராப் கிடைத்தது, ஆனால் அது செய்ததா? வடிவமைப்பால் எந்த அளவிற்கு தோல்விகள் ஏற்பட்டன, எந்த அளவிற்கு - பயனர்களின் அலட்சியத்தின் விளைவு. நாங்கள் பதிலளிக்க முயற்சிப்போம். படி!

N43 இயந்திரம் - அது ஏன் N42, N46 மற்றும் N45 ஐ மாற்றியது?

N43, N42 மற்றும் N46 இயந்திரங்களுக்குப் பதிலாக N45 இயந்திரம் உருவாக்கப்பட்டது. உயர் கந்தக எரிபொருள் பயன்படுத்தப்பட்ட நாடுகளில் புதிய அலகு விநியோகிக்கப்படவில்லை என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். இந்த காரணத்திற்காக, N46 மற்றும் N45 இன் உற்பத்தி நிறுத்தப்படவில்லை. அளவீட்டு அலகுகள் உண்மையில் வேறுபட்டதா?

புதிய பதிப்பில் நேரடி எரிபொருள் ஊசி பொருத்தப்பட்டிருந்தது. 2011 ஆம் ஆண்டில், BMW இன்ஜின்களில் புதிய தொழில்நுட்பங்களைப் பயன்படுத்துவதன் ஒரு பகுதியாக, N43 அலகு N13 இன் நான்கு சிலிண்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பதிப்பால் மாற்றப்பட்டது. 

N43 இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்துபவர்களுக்கு என்ன தொழில்நுட்ப சிக்கல்கள் இருந்தன?

யூனிட்டின் பயன்பாட்டின் போது ஏற்பட்ட அடிக்கடி குறிப்பிடப்பட்ட முறிவுகளில், வாகன உரிமையாளர்கள் சுட்டிக்காட்டினர்:

• பிளாஸ்டிக் நேர சங்கிலி வழிகாட்டிகளின் விரிசல்;
• உட்செலுத்துதல் சிக்கல்கள்;
• சுருள் அலகு செயலிழப்பு;
• NOx சென்சாருக்கு சேதம்.

N43 வடிவமைப்பு - நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டியது என்ன?

அலகு பண்புகளை குறிப்பிடுவது மதிப்பு. N43 என்ஜின் அதன் வடிவமைப்பிற்காக குறிப்பிடத்தக்கது, இது ஒளி கலவைகளால் ஆனது. கூடுதலாக, வடிவமைப்பாளர்கள் அதை ஸ்டார்ட்-ஸ்டாப் தொழில்நுட்பத்துடன் சித்தப்படுத்த முடிவு செய்தனர் - இதற்கு நன்றி, இந்த அலகு கொண்ட ஒரு கார் சுற்றுச்சூழல் நட்புடன் மாற வேண்டும். இவை அனைத்தும் பிரேக்கிங்கின் போது ஆற்றல் மீட்பு முறையால் பூர்த்தி செய்யப்பட்டன.

பதிப்பு N43B16 - முக்கிய தகவல்

இந்த பதிப்பில் உள்ள அலகு N42B18 ஐ மாற்றுவதாகும். இரண்டும் N43B20 ஐ அடிப்படையாகக் கொண்டவை, ஆனால் புதிய இயந்திரம் சிறிய சிலிண்டர்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது - 82 மிமீ, N43B16 75,7 மிமீ பக்கவாதம் கொண்ட குறுகிய கிரான்ஸ்காஃப்ட்டைக் கொண்டிருந்தது. எஞ்சின் இடமாற்றமும் 1,6 லிட்டராக குறைக்கப்பட்டுள்ளது.

N43B16 இல், பிஸ்டன்கள் அதிக சுருக்க விகிதத்தைக் கொண்டிருந்தன (12). அதே நேரத்தில், BMW வடிவமைப்பாளர்கள் நேரடி உட்செலுத்தலை நிறுவ முடிவு செய்தனர், இது வால்வெட்ரானிக் அகற்றப்பட்டது. இயந்திரத்தின் இந்த பதிப்பு முக்கியமாக BMW 16i மாடல்களுக்குப் பயன்படுத்தப்பட்டது. இதையொட்டி, N43 ஆனது 13 இல் N16B2011 ஆல் மாற்றப்பட்டது - இது 1,6-லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட இயந்திரம். 

பதிப்பு N43B16 - இயக்கி விவரக்குறிப்பு

இந்த எஞ்சின் N2B42 இன் புதிய 20 லிட்டர் பதிப்பாகும், இது பல மாற்றங்களுடன் தயாரிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த N43 இன்ஜின் IA நேரடி எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் முறையைப் பயன்படுத்துகிறது மற்றும் Valvetronic மாறி வால்வு லிப்ட் அமைப்பு அகற்றப்பட்டது.

புதிய பிஸ்டன்களை நிறுவுவது சுருக்க விகிதத்தை 12 ஆக அதிகரிக்க வேண்டும். முழு விஷயமும் ஒரு சீமென்ஸ் MSD 81.2 கட்டுப்பாட்டு அலகு பயன்பாட்டினால் பூர்த்தி செய்யப்படுகிறது. N43B16 இயந்திரம் 2011 இல் N13B16 டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட அலகு மூலம் மாற்றப்பட்டது. 

முறிவுகள் N43 இயந்திரத்தில் மிகவும் பொதுவான பிரச்சனைகள்

N43 இயந்திரத்தின் முதல் மற்றும் இரண்டாவது பதிப்புகள் இரண்டிலும், அலகு அதிர்வு ஏற்படுவது மிகவும் பொதுவான சிக்கல்களில் ஒன்றாகும். அத்தகைய செயலிழப்பு ஏற்பட்டால், உட்செலுத்திகளை மாற்ற வேண்டும். இந்த அலகு கொண்ட வாகனங்களின் ஓட்டுநர்கள் சீரற்ற என்ஜின் ஐடிலிங் குறித்து புகார் செய்யலாம். காரணம் பொதுவாக தவறான பற்றவைப்பு சுருள்கள் ஆகும். இந்த வழக்கில், பழைய கூறுகளை புதியவற்றுடன் மாற்றுவதும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

இந்த இயந்திரத்தில் உள்ள சிக்கல்களிலிருந்து உங்களை எவ்வாறு பாதுகாத்துக் கொள்வது?

இது வெற்றிட பம்ப் கசிவு என்று நடக்கும். இது வழக்கமாக 60 முதல் 000 கிலோமீட்டர் ஓட்டத்திற்குப் பிறகு நடக்கும். பயனுள்ள தீர்வு பகுதிகளை மாற்றுவதாகும். N43 எஞ்சினுடன் வாகனங்களை இயக்கும் போது, ​​குளிரூட்டும் அமைப்பின் நிலையை தொடர்ந்து சரிபார்க்க வேண்டியதும் அவசியம். இது அதிக வெப்பமடைவதைத் தடுக்கிறது.

இந்த அலகு கொண்ட கார் வைத்திருக்கும் எவரும் பயன்படுத்தப்படும் என்ஜின் எண்ணெயின் தரத்தையும் கவனித்துக் கொள்ள வேண்டும். இது முக்கியமானது, ஏனெனில் யூனிட்டின் இயக்க வெப்பநிலை பொதுவாக போதுமான அளவு அதிகமாக உள்ளது, மோசமான தரமான எண்ணெயைப் பயன்படுத்துவது கடுமையான சேதத்திற்கு வழிவகுக்கும். 

N43 இயந்திரம் பல ஓட்டுனர்களுக்கு சிக்கல்களை ஏற்படுத்தலாம், ஆனால் முறையான செயல்பாட்டின் மூலம், மெக்கானிக் மூலம் அடிக்கடி விலையுயர்ந்த பழுது இல்லாமல் இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்தலாம். யூனிட்டை தவறாமல் சர்வீஸ் செய்வதும் நல்ல எஞ்சின் ஆயிலைப் பயன்படுத்துவதும் அவசியம். சரியான பராமரிப்பு மற்றும் முக்கிய கூறுகளை அவ்வப்போது மாற்றுவதன் மூலம், N43 இன்ஜின் கொண்ட கார் அதன் உரிமையாளருக்கு சேவை செய்யும் மற்றும் பெரிய சிக்கல்களைத் தவிர்க்கும்.