பென்ட்லி கான்டினென்டல் ஜிடி வேகம்: இன்னும் வேகமாக வருகிறது - ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள்

மணிக்கு 300 கிமீ வேகத்தில் ஒரு காரை சுடுவது எப்போதும் சுவாரஸ்யமானது. குறிப்பாக நீங்கள் ஃபார்முலா எக்ஸ்என்எக்ஸ்எக்ஸ் ஓட்டவில்லை, ஆனால் பயணத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட வாகனம், வலிமையானது, மிகவும் வலிமையானது, உங்களால் முடியும், ஆனால் அதே நேரத்தில் அதிகபட்ச வசதியுடன். கூடுதலாக, நாங்கள் மொன்சா நேரடியாக இல்லை, ஆனால் பெர்லினுக்கு வடக்கே உள்ள ஒரு ஜெர்மன் விமான நிலையத்தின் ஓடுபாதையில், ஒரு தனியார் பால்கன் மற்றும் ஜெர்மனிக்குச் சென்று உலகம் முழுவதும் பறக்கும் ஒரு ரஷ்ய விமானி சேவை செய்யும் ஒரு சிறிய வசதி. XNUMX இன் விமானத்தில் அதிக சுமைகள். இலியுஷின் உலர் சரக்கு கப்பல். பின்னர் பென்ட்லி தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள், அதிகபட்ச வேகத்தை நிர்ணயிக்க ஃபோட்டோசெல்களை நிறுவிய பின், நேர்கோட்டின் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க பகுதியை விட்டு, அதனால் டிஸ்க்குகளை எரிக்காமல் அல்லது டிராக்கை விட்டு வெளியேறாமல் பிரேக் செய்யலாம். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அவர்கள் இன்னும் பத்திரிகையாளர்களைக் கையாளுகிறார்கள் ...

முதல் முயற்சி தோல்வியடைந்தது, நான் 290 ஐ டயல் செய்தேன். ஆனால் மற்ற சகாக்களும் இதைத்தான் செய்கிறார்கள். எனக்கு அதிக வேகம் தேவை. எனவே, சுட்டிக்காட்டப்பட்ட இடத்தில் தொடங்குவதற்குப் பதிலாக, என் முதுகில் சறுக்கி, சக்கரங்களை கிட்டத்தட்ட புல் மீது வைத்து தொடக்கத்தின் நூறு மீட்டர்களைப் பெறுகிறேன். இந்த நேரத்தில் சில நிஜ உலக விளையாட்டுகளில் மகிழ்ச்சியைக் கொண்டுவரும் வெளியீட்டு கட்டுப்பாடுகள் போன்ற எந்த உதவியும் இல்லை 12 சிலிண்டர்கள் W இல், அவர் கியர்களை இன்னும் வேகமாக மாற்றுவார் என்பதில் சந்தேகமில்லை, நாங்கள் 302 கிமீ / மணி நேரத்திற்கு நல்ல உலர் வேகத்தில் போட்டோசெல்களைத் தட்டுகிறோம்.

அனைவரும், அனைவரும் மகிழ்ச்சியாக உள்ளனர் ஜிடி வேகம் இரண்டு டன் மற்றும் ஒரு உடைந்த நிறை இருந்தபோதிலும், அது ஒரு இழுவை போல் முடுக்கி தொட்டு (மற்றும் பிடிக்கிறது) வேகம் ஒரு ஆடம்பர காரில் சிந்திக்க முடியாதது. ஏனென்றால் நாம் இன்னும் அதே இடத்தில் இருக்கிறோம் என்பதை நாம் மறந்துவிடக் கூடாது. பென்ட்லி, நீங்கள் பார்க்கிறபடி, 172 ஆயிரம் யூரோக்கள் செலவாகும், ஆனால் விலைக்கு கூடுதலாக, ஆங்கில பாரம்பரியத்தின் படி, ஆடம்பரப் பொருளாக முக்கியத் தொழிலுடன் பிறந்தது. ஆயினும் அது மகிழ்ச்சியான வாங்குபவர்களுக்கு சக்தி உணர்வை அளிக்கிறது. IN இயந்திரம் இப்போது பழக்கமான பிரிட்டிஷ் பிராண்டின் பன்னிரண்டு சிலிண்டர் இயந்திரம் ஜெர்மானியர்களின் கைகளில் இருந்தது.

இந்த மிருகத்தைப் பற்றி ஒரு கதை உள்ளது, இது நினைவில் கொள்ளத்தக்கது, ஏனென்றால் யாரும் அதை மறுக்கவில்லை. உண்மையில், அவர்கள் அதைச் சொல்கிறார்கள் பெர்டினாண்ட் பீச், வோக்ஸ்வாகன் கவலையின் மறுக்கமுடியாத தலைவர், 2003 இல் பென்ட்லியை வாங்கிய பின் இங்கிலாந்துக்கு பறந்தார், உட்பட குழு, சிறப்பு தொகுப்புடன். இந்த புதிய பன்னிரெண்டு சிலிண்டர் எஞ்சின் அசல் டபிள்யூ-ஆர்கிடெக்சருடன் லைஃப்-சைஸ் மர மாக்-அப், அதாவது இரண்டு V- வடிவ வரிசைகள் ஒன்றையொன்று வெட்டுகின்றன. அவரது யோசனைகளில் ஒன்று, ஒரு பாரம்பரிய பன்னிரெண்டு உருளையின் பாதி நீளம் மற்றும் அகலம் கொண்ட ஒரு புதுமையான இயந்திரமாகும், மேலும் இது வோக்ஸ்வாகன் பிறந்த நகரத்தின் மேற்குப் பகுதியை ஒத்திருக்கிறது மற்றும் அதன் தலைமையகமான வொல்ஃப்ஸ்பர்க் ஆகும். பென்ட்லியில் அவர் கைகளைப் பெறுவதற்கு முன்பு, பீச் ஒரு விஷயத்தில் உறுதியாக இருக்க விரும்பினார்: இந்த இயந்திரம் பிரிட்டிஷ் கார்களின் பேட்டையில் சரியாகப் பொருந்தும், பாரம்பரிய இயந்திரங்களைப் பற்றி அவர் உண்மையில் பாராட்டவில்லை. W12 ஆனது பானட்டின் உள்ளே சரியாகச் சறுக்கியது மற்றும் அதன் பின்னர் "பென்ட்லியின் எஞ்சின்" ஆக மாறியுள்ளது, இருப்பினும், ஆஸ்டன் மார்ட்டினைப் போலவே, குறைக்கப்படுவது மேலோங்கி இருப்பதாகக் கூறப்பட்டாலும், எதிர்காலத்தில் இது தொடர்பாக ஆச்சரியங்கள் இருக்கலாம். இருப்பினும், W12 பத்து ஆண்டுகளில் உருவாகி, படிப்படியாக வலிமை பெறுகிறது: மறுசீரமைக்கப்பட்டது கான்டினென்டல் இந்த சோதனையில் அவர் மேலும் 25 ஹெச்பி பெற்றார், இதனால் 625 ஆர்பிஎம்மில் 6.000 ஐ எட்டினார். இது மணிக்கு 330 கிமீ வேகத்தை அதிகரிக்க வேண்டும் மற்றும் 4,2 வினாடிகளில் பூஜ்ஜிய சதவீதத்தை எரிக்க வைக்க வேண்டும். நாங்கள் எதிர்பார்த்தபடி, கருத்தில் கொண்டு, கான்டினென்டல் வேகம் ஜிடி அழகு 2.320 கிலோ எடையுடன், W12 என்று அழைக்கப்படும் வேலை ஒரு நகைச்சுவை அல்ல. பொதுவாக நான் ஒரு அமெச்சூர் விளையாட்டுத்தனமான மிகவும் வெளிப்படையாக, எளிதானது, மற்றும் இந்த வகை கார் எப்போதும் எனக்கு ஒரு நீட்சி போல் தோன்றியது. ஆடம்பரத்திற்கும் விளையாட்டுக்கும் இடையில் சமநிலையைக் கண்டறிவது எப்போதுமே கடினம் என்பதால், மிகைப்படுத்தப்பட்ட செயல்திறன் மற்றும் படகு உட்புறத்தை இணைப்பது கடினம். இன்று, எலக்ட்ரானிக்ஸ் ... திருகுகளில் பயன்படுத்தப்படும் போது, ​​பணி எளிமையானது, கிடைக்கக்கூடிய தொழில்நுட்பம் அளவுத்திருத்தத்தை அனுமதிக்கிறது. திசைமாற்றி, இடைநீக்கங்கள் மற்றும் அளவுருக்கள் அடிப்படையில் இயந்திரம் பதில் ஆறுதல் அல்லது விளையாட்டுக்கு அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ அர்ப்பணிக்கப்பட்டது.

எப்படியிருந்தாலும், ஒரு சிறிய விமான நிலையத்தின் ஓடுபாதையில், GT ஸ்பீட் அதன் பெயருக்கு ஏற்ப வாழ்கிறது என்பதை நம் கண்களால் நிரூபிப்பதற்காக, காரை அதிகபட்ச வேகத்தில் சென்றடையும் இடத்திற்கு கூடுதலாக, பென்ட்லி ஊழியர்கள் இடதுபுறம் மற்றும் வலதுபுறத்தில் ஊசிகளின் வரிசைகளை வைத்துள்ளனர். எங்களை ஒரு சிறிய ஸ்லாலோம் மற்றும் வரம்பிற்குள் பிரேக்கிங் செய்து மகிழ்விக்க. கான்டினென்டல் ஜிடி வேகம் எதிர்பாராத சுறுசுறுப்பைக் காட்டியது, வாகனம் ஓட்டும்போது எப்போதும் குறுகியதாகத் தோன்றும் விரல் இடைவெளி மிருகத்தை சிதைக்காதபடி மில்லிமீட்டர் துல்லியத்துடன் கணக்கிடப்பட்டதா என்ற சந்தேகம் இன்னும் நீடிக்கிறது. அசாதாரணமானது என்னவென்றால் பிரேக்கிங்... ஏற்கனவே நான் இயக்கிகள் இரும்பில் அவர்கள் ஒரு சிறந்த வேலையைச் செய்கிறார்கள். ஆனால் ... வட்டுகளை ஏற்றும் திறன் உங்களிடம் உள்ளது கார்போசெராமிக்ஸ் "மட்டும்" 10 ஆயிரம் யூரோக்கள் அதிக விலை: கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது விலை ஒரு கார் நியாயமான தேர்வை விட அதிகம்.

கார்பன் பீங்கான், தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களைப் பயன்படுத்தி பிரேக் செய்வது என்றால் என்ன என்பதை உண்மையாக புரிந்து கொள்ள பென்ட்லி புகைப்பட செல்கள் மற்றும் கண்டறிதல் அமைப்புகள் இல்லாமல் மிக உன்னதமான சோதனைகளை மேற்கொள்ள அவர்கள் எங்களை கட்டாயப்படுத்தினர், ஆனால் இரண்டு கார்கள் மட்டுமே மணிக்கு 200 கிமீ வேகத்தில் சென்று பின்னர் ஒன்றாக பிரேக் செய்தனர். நாங்கள் ஆணியை அறைந்தபோது, ​​எஃகு விளிம்பு பென்ட்லி மூன்று கார்களை கார்பன் பீங்கான் கொண்டு நிறுத்தியது. சுருக்கமாக, நிறைய ஆற்றல் இருக்கிறது, விமான நிலையத்தை விட்டு வெளியேறி அமைதியான ஜெர்மன் மாகாண சாலையில் வாகனம் ஓட்டிய பிறகும், நீங்கள் உங்கள் பென்ட்லியை கீழே விடுங்கள் குறைத்து அதிகபட்ச ஆறுதல், 171 ஆயிரம் யூரோக்களின் இந்த விலைப்பட்டியல் என்றால் என்ன என்பதை எங்களால் முழுமையாக பாராட்ட முடிந்தது. இரண்டில், நீங்கள் உண்மையில் மேலே செல்கிறீர்கள்: i இடங்களை நீங்கள் கற்பனை செய்யக்கூடிய சிறந்த, எங்கள் வீட்டின் போல்ட்ரோனா ஃப்ராவுக்குப் பிறகு, ஓட்டுநர் நிலை சிறந்தது, இசை இனப்பெருக்கம் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் குறைபாடற்ற. பெர்லினில் ஒருமுறை, ஒலிம்பிக் ஸ்டேடியத்தைச் சுற்றியுள்ள சமீபத்திய காட்சிகளைக் காண புகைப்படக் கலைஞரைச் சந்திக்கவும். ஃபேஷன் வீக் தன்னை உணர வைக்கிறது, தெருக்கள் கார்களின் சிக்கலாக இருக்கிறது, நீங்கள் நத்தைகள் போல் நகர்கிறீர்கள். வரிசையில் நிற்க ஐடியா W12 இது தவழும், ஆனால் இன்னும் பாதிக்கப்படுவதாக தெரியவில்லை. ஆனால் பார்வை கருவிகள், வெப்பமானிகள் மீது விரைகிறது. பென்ட்லீ ஒரு நான்கு சிலிண்டர் டர்போடீசலைக் கொண்டிருப்பதைப் போல, இழிவான வேகத்தை எளிதில் ஜீரணிக்கிறது. மின்னணுவியல் மற்றும் வடிவமைப்பு அதிசயங்கள். சூப்பர்கார் அதிக வெப்பத்தால் அவதிப்படுவது இன்று கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது என்பது எங்களுக்குத் தெரியும், இருப்பினும், நீங்கள் ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களுக்கிடையில் வளர்ந்ததால், பல கிலோமீட்டர் தூரம் ஒரு டிரக்கை நீங்கள் பின்தொடர்ந்தால், நீங்கள் நிறுத்தி எல்லாவற்றையும் குளிர்விக்க வேண்டும் சரி, சுருக்கமாக, 600 ஹெச்பி எஞ்சின்கள் எப்போதும் ஆச்சரியமாக இருக்கிறது. ஒரு மணி நேரத்திற்கு முப்பது வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது ஓட்டுநருக்கு எதிராக திரும்பாதீர்கள்!

பற்றி இன்னும் ஒரு வார்த்தை உள்துறைஉண்மையில் அழகாக இருக்கிறது. பிரிட்டிஷ், அவர்கள் ஆடம்பர பிராண்டுகளின் உரிமையாளர்களாக இருந்தபோது (ரோல்ஸ் ராய்ஸ் ஜேர்மனியர்களின் பிஎம்டபிள்யூவின் கைகளில் விழுந்தது நினைவிருக்கிறது), விசித்திரமான மக்கள்: அவர்கள் ஆயிரக்கணக்கான பவுண்டுகள் செலவிட்டனர் தோல், ரோஸ்ஷிப் வேர் மற்றும் கேபின் ஒரு ராணியின் வாழ்க்கை அறை போல தோற்றமளிக்க விலைமதிப்பற்ற மரங்கள். பின்னர் அவர்கள் இயந்திர பாகங்கள், இரண்டாம் நிலை கட்டுப்பாடுகள், பெரும்பாலும் விகாரமான மற்றும் மிதமான பொருட்களில் சேமித்தனர். இயந்திர நம்பகத்தன்மையைக் குறிப்பிடவில்லை: அதிகப்படியான இடப்பெயர்ச்சி இயந்திரங்களுடன், ஆனால் ஒப்பீட்டளவில் சக்திவாய்ந்ததாக இல்லை, நீங்கள் வெள்ளை கையுறைகளைக் கையாள வேண்டியிருந்தது, நீங்கள் வேகப்படுத்தவோ அல்லது அவற்றில் ஏறவோ முயன்றால், இது ஒரு பிரச்சனை.

நிச்சயமாக வரலாறு பென்ட்லி சற்றே வித்தியாசமானது, பங்கேற்பாளர்கள் (என்சோ ஃபெராரியால் வரையறை கொடுக்கப்பட்டதாகத் தெரிகிறது) அவர்கள் F1 போன்று சென்ற லாரிகள் என்று சொன்னாலும், விளையாட்டுத் தொழில் எப்பொழுதும் காசோலையாக இருந்தது ... இப்போது, ​​ஜெர்மன் நுணுக்கத்துடன், எல்லாம் தெளிவாக உள்ளது, அங்கே உதிரி தீர்வுகள் இல்லை, ஒரு சில பிளாஸ்டிக் பாகங்கள் கூட உயர் தரமானவை மற்றும் பெரும்பாலும் குரோம். W12 உடன் இணைந்த இயந்திர சிறப்பம்சத்தை குறிப்பிட தேவையில்லை தன்னியக்க பரிமாற்றம் நீங்கள் கத்திகளுடன் தடுமாற விரும்பவில்லை என்றால் (நீங்கள் வேகத்தை எடுக்காததால், ஃபெராரி அல்லது போர்ஷே தடுப்பூசிகளின் ஸ்பிளாஸை மறந்துவிடுங்கள்), அது மேல்நோக்கி மற்றும் கீழ்நோக்கி கியர்களை தீர்க்கமாகவும் விரைவாகவும் மாற்றுகிறது. சாலையில் கூட எப்போதும் ஒரு உற்சாகமான வேகத்தை, மின்னல் வேக முந்தி, மிகைப்படுத்தப்பட்ட படப்பிடிப்பு, எப்போதும் நிறைய இருக்கிறது ஒரு ஜோடிநீங்கள் எந்த கியரில் இருந்தாலும். IN திசைமாற்றிஎதை மேம்படுத்தினோம் என்று நாங்கள் நினைத்தோம், வேகம் அதிகரிக்கும் போது நான் அதைச் செம்மைப்படுத்துகிறேன், மற்றும் இடைநீக்கங்கள் வெகுஜனத்தை வைத்திருக்க அவர்கள் போராடவில்லை கான்டினென்டல். கார்னரிங் செய்யும் போது (குறைந்த பட்சம் ஜெர்மனியில் நாம் சந்தித்தவை, பாதையில் வித்தியாசமாக இருக்கும்), அது விரைவாகச் சென்று, நன்கு சுடும் பில்லியர்ட் பந்து போல பாதையை தக்கவைத்து, உதவுகிறது - மற்றும் உணர்கிறது - மிகவும் பயனுள்ளதாக இருந்தது. நான்கு சக்கர இயக்கி.

சுருக்கமாக, இந்த புதிய பதிப்பு கான்டினென்டல் வேகம் ஜிடி இது வகைப்படுத்த கடினமாக இருக்கும் ஒரு குறிப்பிட்ட தயாரிப்பாக உள்ளது: இது ஃபெராரி அல்லது லம்போ இல்லாமல் மிக வேகமாக செல்கிறது, இது மசெராட்டி இல்லாமல் மிகவும் வசதியாக உள்ளது, மேலும் இது மிகவும் கவனிக்கத்தக்கது. இந்த பக்கங்களில் சிவப்பு நிறத்தின் குறைவான துடிப்பான நிழல்களை நீங்கள் தேர்ந்தெடுத்தாலும், வாகனம் ஓட்டுவது கவனிக்கப்படாது. கேள்வி என்னவென்றால், இது தேவையான அனைத்து யூரோக்களுக்கும் மதிப்புள்ளதா. திட்டவட்டமான பதில் இல்லை, நாங்கள் எப்போதும் இருக்கிறோம், அசல் கேள்விக்கு திரும்புவோம்: ஆடம்பரத்தையும் விளையாட்டையும் இணைப்பது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறதா? அநேகமாக ஆம், ஏனென்றால் வேறு யாரும் விரும்பவில்லை விளையாட்டுத்தனமான இந்த அளவில் பின்புற பிரிப்பான் செயல்திறன் e விலை... நிச்சயமாக, இது ஒரு EVO காராக இருக்காது, ஒரு நாள் அவர்கள் அதை பின்புற சக்கர டிரைவ் மூலம் செய்தாலும் கூட. சப்ளை செய்யும் அதிர்வெண் காரணமாக மட்டுமே அதை வாங்குவோருக்கு ஒரே கவலை நுகர்வு: 5 லிட்டர் எரிபொருளில் 6-XNUMX கி.மீ. மற்றும் மிகைப்படுத்தல் இல்லாமல்.