வர்த்தகம் செய்யும் போது எப்படி ஏமாற்றுவது

உங்கள் காரை விற்பது ஒரு கார் ஆர்வலரின் நரம்புகளுக்கு ஒரு தீவிர சோதனை. எனவே, இதுபோன்ற சூழ்நிலையில், மக்கள் சில நேரங்களில் ஒரு தனியார் வாங்குபவரை அல்ல, ஆனால் ஒரு நிறுவனத்தை வணிக ரீதியாக நம்புகிறார்கள். மற்றும் வீணாக செய்யப்பட்டது.

டிரேட்-இன் திட்டம் நம் நாட்டின் கார் சந்தையில் கிட்டத்தட்ட 20 ஆண்டுகளாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது பரிச்சயமானது, வேலை செய்தது, எனவே கார் உரிமையாளருக்கு முற்றிலும் பாதுகாப்பானது என்று கருதப்படுகிறது. இருப்பினும், இது எப்போதும் வழக்கு அல்ல. ஆம், வர்த்தகத்தில் விற்பனை செய்வது என்பது காரின் மதிப்பில் ஒரு குறிப்பிட்ட இழப்பு என்று அனைவருக்கும் தெரியும். ஆனால் இங்கே முக்கிய கேள்வி என்னவென்றால்: சராசரி சந்தை விலையை விட எவ்வளவு குறைவாக கார் டீலர் உங்களுக்கு இறுதியில் செலுத்துவார்? ஒப்பந்தம் முடிவடைவதற்கு முன், கார் டீலரின் சேவை மையத்தில் காரை பரிசோதிக்கும்படி கார் உரிமையாளர் கேட்கப்படுவார். பெரும்பாலும் இலவசம் இல்லை. காரின் எதிர்கால மீட்பு விலையில் இருந்து சுமார் 10 ரூபிள் "தட்டப்படும்" என்று தயாராகுங்கள். ஆய்வு ஏதேனும் குறைபாடுகளை அடையாளம் காண்பதை நோக்கமாகக் கொண்டது: ஏற்கனவே உள்ள மற்றும் கற்பனை.

இந்த வரிகளின் ஆசிரியர் ஒரு முறை தனது நான்கு வயது காரை வர்த்தகமாக விற்க முயன்றார் - ஒரு உத்தியோகபூர்வ டீலரிடம் திட்டமிடப்பட்ட பராமரிப்புக்குப் பிறகு ஒரு வாரத்திற்குப் பிறகு, அதன் தொழில்நுட்ப நிலையில் "ஜாம்கள்" இல்லை என்பதை வெளிப்படுத்தியது. பிராண்டின் அதே அதிகாரப்பூர்வ டீலரின் பழுதுபார்க்கும் பகுதியில் விற்பனைக்கு முந்தைய கண்டறிதலின் போது, ​​​​காருக்கு குறைந்தபட்சம் 96 ரூபிள் உடனடி முதலீடு தேவை என்று திடீரென்று மாறியது. ஒரு வாரத்தில் சேஸ் மற்றும் ஸ்டீயரிங் அமைப்புகளை துண்டு துண்டாக உடைப்பது மிகவும் சாத்தியம் என்பது தெளிவாகிறது. ஆனால் இந்த வாரம் முழுவதும் கார் நுழைவாயிலுக்கு அருகில் அசையாமல் நின்ற நிலையில் இல்லை... அடுத்து, இதுபோன்ற “கண்டறிதலின்” முடிவுகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, கார் டீலர்ஷிப் மேலாளர் காரை வாங்குவதற்கான இறுதி விலையை நிர்ணயிப்பார். நிச்சயமாக, நான் இன்னும் 000 ரூபிள்களை சாக்குப்போக்கின் கீழ் எறிவேன்: "நாங்களும் குறைந்தபட்சம் ஏதாவது சம்பாதிக்க வேண்டும்!"

வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், ஏற்கனவே ஒரு காரை மதிப்பிடும் கட்டத்தில், அதன் சந்தை விலையில் கிட்டத்தட்ட பாதியை நீங்கள் இழக்கலாம், குறிப்பாக பட்ஜெட் மாடல்களுக்கு வரும்போது. ஆனால் அதெல்லாம் இல்லை. பல கார் உரிமையாளர்கள், அவர்கள் வெளிப்படையாக "ஆடைகளை அணியாமல்" இருப்பதை உணர்ந்தாலும், அத்தகைய கடுமையான நிபந்தனைகளை ஏற்க வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளனர். இருப்பினும், ஒரு புதிய காரில் வரவேற்புரையை விட்டு வெளியேறிய பிறகும், நீங்கள் ஓய்வெடுக்கக்கூடாது. குறிப்பாக உங்கள் காரை கார் டீலரிடம் ஒப்படைக்கும் போது நீங்கள் கையொப்பமிட்ட ஆவணங்களை நீங்கள் உண்மையில் கவனிக்கவில்லை என்றால். நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு விற்கப்பட்டதாகத் தோன்றிய பழைய காருக்கு வரி செலுத்தக் கோரி சில காலத்திற்குப் பிறகு நீங்கள் ஒரு அறிவிப்பைப் பெறுவீர்கள்! உண்மை என்னவென்றால், கார் டீலர்ஷிப் அதன் செலவுகளைக் குறைக்க முயற்சிக்கும் - போக்குவரத்து வரியையும் சேமிப்பதன் மூலம்.

இதைச் செய்ய, "டிரேட்-இன்" இல் ஒரு காரை வாடகைக்கு எடுக்கும் கார் உரிமையாளருடன் தனது காரை விற்பனை செய்வது குறித்த ஒப்பந்தத்தை அவர்கள் முடிக்கவில்லை, ஆனால் காரை அடுத்தடுத்த விற்பனைக்கு ஒரு வடிவத்தில் அல்லது இன்னொரு வடிவத்தில் வழக்கறிஞரின் அதிகாரத்தைப் பெறுகிறார்கள். . அதாவது, வரிச் சேவையின் பார்வையில், வர்த்தகத்தில் கொடுக்கப்பட்ட கார் கார் உரிமையாளரிடம் தொடர்ந்து பதிவு செய்யப்படுகிறது, கார் டீலர்ஷிப்பில் அல்ல. இப்படிப்பட்ட சூழ்நிலையிலும் ஏமாந்த கார் உரிமையாளர் இன்னும் வரி கட்ட வேண்டியிருக்கும் என்பதுதான் இங்கு சோகம். இது சம்பந்தமாக, டிரேட்-இன் திட்டத்தின் மூலம் கார் டீலர் வழங்கும் நிதி நன்மைகளை மதிப்பிடுவதில் ஒருவர் மிகவும் முக்கியமானவராக இருக்க வேண்டும். பெரும்பாலும், ஒரு தனியார் வர்த்தகருக்கு ஒரு வாகனத்தை சுயாதீனமாக விற்பனை செய்வது அதிக லாபம் தரும் செயலாக இருக்கும். இது அதிக நேரம் எடுக்கும் என்றாலும். ஆயினும்கூட, தேர்வு "டிரேட்-இன்" மீது விழுந்தால், ஆவணங்களை வரையும்போது, ​​கையொப்பத்திற்காக உங்களிடம் நழுவப்பட்ட அனைத்து தாள்களின் "நன்றாக அச்சிடப்பட்டதை" கவனமாக படிக்க வேண்டும்.