பெனெல்லி ட்ரெக் 1130 அமேசானாஸ்

டாக்டர் வாலண்டினோ பிறந்த பெசாரோவில் இருந்து நடக்கும் அமேசானாஸ் உயர்வுக்கும் பவேரியன் எண்டிரோவுக்கும் எந்த தொடர்பும் இல்லை. சில விவரக்குறிப்புகள் காரணமாக, அவர்கள் இருவரும் ஒரே வகுப்பைச் சேர்ந்தவர்கள் என்பது, மோட்டார் சைக்கிள் அகராதியில் எந்தக் குழுவும் இல்லை என்பதன் விளைவாகும், எடுத்துக்காட்டாக, "விளையாட்டு பயணத்திற்கான எண்டிரோ". எனவே, இந்த பெனெல்லியை வரடெரோ அல்லது அதிக களம் சார்ந்த LC8 அட்வென்ச்சருடன் ஒப்பிடக்கூடாது. அவர் இதேபோன்ற இயந்திர வடிவமைப்பு மற்றும் காகிவின் நேவிகேட்டருடன் ஆங்கிலப் புலிக்கு நெருக்கமாக இருக்கிறார். ஏன்?

அமேசானாஸ் இதயத்தில் ஒரு விளையாட்டு வீரர். ஆம், ட்ரெக்குடன் ஒப்பிடும்போது, ​​சஸ்பென்ஷன் பயணத்தை 25 மில்லிமீட்டர்கள் அதிகரித்து, பெரிய விட்டம் கொண்ட கிளாசிக் சக்கரங்களை நிறுவி, சிறந்த (!) பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்தினார்கள். ஆனால் - ஒரு பெரிய "ஃபேன்பைக்கில்" இருந்து பைக்கை டூரிங் எண்டிரோவாக மாற்ற இது போதுமா? ஓட்டுநர் எதிர்பார்ப்பதைப் பொறுத்து.

முதலில், டிரைவ்டிரெய்னைப் பற்றி சில வார்த்தைகள், இது டொர்னாடோவில் உள்ளதைப் போன்றது (அதாவது இருக்கைக்கு அடியில் உள்ள ப்ரொப்பல்லர்கள்) மற்றும் ட்ரெக்கில் பயன்படுத்தப்பட்டது போன்றது. இது மூன்று சிலிண்டர் இன்-லைன் எஞ்சின், ஒவ்வொரு தலையிலும் நான்கு வால்வுகள், நிச்சயமாக, திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட மற்றும் மின்னணு எரிபொருள் ஊசி, நாம் மூன்றாம் மில்லினியத்தில் வாழ்ந்தோம்.

அதிகபட்ச சக்தி மதிப்பீடு நிச்சயமாக பாராட்டத்தக்கது, ஆனால் பைக்கில் மற்றொரு சுவாரஸ்யமான கூடுதலாக உள்ளது. கடிகாரம் மற்றும் ஸ்டாப்வாட்ச் ஆகியவற்றைக் கொண்ட டாஷ்போர்டுக்கு அடுத்ததாக, நீங்கள் அதைக் கண்டுபிடிக்க முடிந்தால், இயங்கும் போது என்ஜின் ஸ்டார்ட் பொத்தானை நீண்ட நேரம் அழுத்தவும், பவர் கண்ட்ரோல் என்று ஒரு சிவப்பு பொத்தான் உள்ளது. ஆம், வீடியோ கேமில் NOS சூப்பர் டர்போ சார்ஜரை ஆன் செய்வதற்கான பட்டன் போல் தெரிகிறது, மேலும் பொத்தானின் வடிவமைப்பும் தரமும் பொம்மை அளவில் உள்ளது. ...

ஆனால் விளைவு முக்கியமானது, அதாவது, ஒரு ஸ்போர்ட்டியிலிருந்து அதிக சிவிலியன் மற்றும் நேர்மாறாக இயந்திரத்தின் பண்புகளில் மாற்றம். "ஸ்போர்ட் மோட்" என்று வைத்துக் கொள்வோம்.

இயந்திரம் பீப் ஒலிக்கும், ஒவ்வொரு சிறிய த்ரோட்டில் இயக்கமும் ஒரு கிக் மற்றும் உடனடி முடுக்கம் என்று பொருள்படும். இருப்பினும், மேஜிக் பட்டனை இயக்கும் போது, ​​காற்று வடிகட்டியின் அலறல் முடக்கப்பட்டு, இயந்திரத்தின் வினைத்திறன் குறைகிறது. ஒருவேளை கொஞ்சம் கூட அதிகமாக இருக்கலாம், ஏனென்றால் மூன்று சிலிண்டர்களின் கடுமையான பதிலுக்கு நாம் பழகிவிட்டால், இயந்திரம் திடீரென்று சோம்பேறியாகிவிடும்.

இரண்டு சந்தர்ப்பங்களிலும், Amazonas அதன் வகுப்பின் சராசரியை விட வேகமாக உள்ளது. நன்கு சரிசெய்யக்கூடிய காற்று பாதுகாப்பு, இருக்கைக்கு அடியில் உள்ள நச்சு வெளியேற்ற சத்தம் காரணமாக நியாயமற்ற அதிக பயண வேகத்திற்கு வழிவகுக்கும், மேலும் லேசான சவாரி, தரமான சஸ்பென்ஷன் மற்றும் பிரேக்குகள் ஒரு இறுக்கமான மூலையை எடுக்கவோ அல்லது அதை இயக்கவோ அசாதாரணமானது அல்ல. இலகுவான எண்டூரோ மோட்டார் சைக்கிள் போன்ற "கால்கள்". இதன் பொருள் இது வழக்கமான பயணிகளின் சாத்தியமான மோட்டார் சைக்கிள்களின் பட்டியலில் முதலிடத்தில் பட்டியலிடப்படாது.

ஏபிஎஸ் மற்றும் (முன்) ஸ்பார்க் இல்லாத கடுமையான பிரேக்குகளை அவர் ஏற்கனவே ஜீரணித்திருந்தால், முற்றிலும் தளர்வான இடைநீக்கம் கூட கெட்டுப்போன கழுதைக்கு மிகவும் கனமாக இருப்பதால் அவர் நிச்சயமாக கவலைப்படுவார். அமேசானாஸ் பயணத்திற்கான எண்டூரோவா? எளிதாக மற்றும் மிகவும் நல்லது! இது அனைத்தும் சவாரி செய்பவரின் விருப்பம் மற்றும் எதிர்பார்ப்புகளைப் பொறுத்தது.

தொழில்நுட்ப தகவல்

கார் விலை சோதனை: 12.900 யூரோ

இயந்திரம்: மூன்று சிலிண்டர், நான்கு-ஸ்ட்ரோக், 1.131 செ.மீ. , திரவ குளிர்ச்சி, சிலிண்டருக்கு 4 வால்வுகள், மின்னணு எரிபொருள் ஊசி? 53 மி.மீ.

அதிகபட்ச சக்தி: 92/நிமிடத்தில் 123 kW (9.000 KM).

அதிகபட்ச முறுக்கு: 112 Nm @ 5.000 rpm

ஆற்றல் பரிமாற்றம்: 6-வேக கியர்பாக்ஸ், உலர் கிளட்ச், சங்கிலி.

சட்டகம்: இரும்பு குழாய்.

பிரேக்குகள்: 2 ரீல்கள் முன்னால்? 320 மிமீ, 255-ரோட் தாடைகள், பின்புற வட்டு? XNUMX மிமீ, இரட்டை பிஸ்டன் தாடை.

இடைநீக்கம்: முன் சரிசெய்யக்கூடிய தலைகீழ் தொலைநோக்கி முட்கரண்டி? 48 மிமீ, 175 மிமீ பயணம், பின்புறம் சரிசெய்யக்கூடிய ஒற்றை அதிர்ச்சி, 180 மிமீ பயணம்.

டயர்கள்: 110/80–19, 150/70–17.

தரையில் இருந்து இருக்கை உயரம்: 875 மிமீ.

எரிபொருள் தொட்டி: 22 எல்.

வீல்பேஸ்: 1.530 மிமீ.

உலர் எடை: 208 கிலோ.

பிரதிநிதி: ஆட்டோ செயல்திறன், கம்னிகா 25, கம்னிக், 01/839 50 75, www.autoperformance.si.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

+ சக்திவாய்ந்த இயந்திரம்

+ தடித்த வடிவமைப்பு, விவரங்கள்

லேசான தன்மை

+ பிரேக்குகள்

ஓட்டுநர் செயல்திறன்

- இடைநீக்கம் மிகவும் கடினமானது

- 5.000 ஆர்பிஎம்மில் அதிர்வுகள்

- அதிகமாக பதிலளிக்கக்கூடிய எண்டிரோ பயண பிரிவு

மாதேவ் கிரிபார், புகைப்படம்: சனா கபெடனோவிச்