பெனெல்லி அடிவா 125

எனவே, பவேரியர்கள் தங்கள் சி1 ஸ்கூட்டருடன் ஏற்கனவே ஒளிர்ந்த அதே பாதையை பெனெல்லியும் பின்பற்றுகிறது. இந்த சவாலை நிக்கோலா போசியோ ஏற்றுக்கொண்டார், இத்தாலியர் சொல்வது போல், மகிழ்ச்சிக்கு இரண்டு விஷயங்கள் தேவை என்று கூறுகிறார். உனக்கு தெரியும், அவள் மார்பகங்கள் உங்கள் முதுகில், இடுப்புக்கு இடுப்பு. . அதனால்தான் அதிவா ஒரு ஸ்கூட்டர், அதன் கூரையின் கீழ் ஜோடியாக கொண்டு செல்ல முடியும். ஆனால் அது எல்லாம் இல்லை: நல்ல வானிலையில், கூரையை அமைதியாகவும் விரைவாகவும் இருக்கைக்கு பின்னால் ஒரு பெரிய உடற்பகுதியில் மடிக்கலாம். இருப்பினும், மோதலின் போது பாதுகாப்பு என்பது பிஎம்டபிள்யூ விஷயத்தில் முக்கியமில்லை என்பதும் உண்மை.

ஆதிவா இன்னும் ஒரு உன்னதமான ஸ்கூட்டர், எனவே அதில் பயணிகள் அல்லது சீட் பெல்ட்களைச் சுற்றி குழாய் அமைப்பு இல்லை. இது மிகப் பெரிய அல்லது உயரமான ஸ்கூட்டர் அல்ல, எனவே இது தாழ்வாக உட்கார்ந்து வசதியாக உணரக்கூடிய பணிச்சூழலியல் ஆகும். டிரைவர் ஒரு டிஜிட்டல் மீட்டரை பல தரவுகளுடன் பார்க்கிறார், மேலும் பெரிய பிளெக்ஸிகிளாஸ் பேனல் மட்டுமே ஒரு திரையாக செயல்படுகிறது, எனவே இது ஒரு படகோட்டம் போல காற்றை மிகவும் தெளிவாகப் பிடிக்கிறது. அவள் பழகிக்கொள்ள வேண்டும்!

காரின் தோற்றம், 80-லிட்டர் பூட்டில் இரண்டு டெயில்லைட்கள், முதல் வகுப்பு சுற்றுலா மோட்டார் சைக்கிள்களால் ஈர்க்கப்பட்ட ஒரு புதுமை மற்றும் அன்றாட விவகாரங்களில் கணக்கிடப்பட வேண்டிய சக்தியாகும். நீங்கள் வேலைக்குத் தேவையான சூட் மற்றும் சீருடையில் நகர மையத்தைச் சுற்றி விரைந்தால், உங்கள் தலைக்கவசம் மற்றும் கோட் ஆகியவற்றை பிரீஃப்கேஸை எளிதாகப் பொருத்தக்கூடிய டிரங்கில் வைத்து பார்க்கிங் இடத்துடன் உங்கள் தலையை வெண்மையாக்க மாட்டீர்கள். ஆவணங்களுடன். மோசமான வானிலை பற்றி நீங்கள் கவலைப்படுவதில்லை. உடற்பகுதியைத் திறக்கும் தவறான பூட்டை மட்டுமே நீங்கள் குற்றம் சாட்ட முடியும்.

ஆதிவாவில் அலைந்து திரியும் ஒரு நபர் கண்ணாடியுடன் கூடிய கூரை மிகவும் குறைவாக இருப்பதைக் காண்கிறார். ஸ்டீயரிங் பின்னால் பார்க்கும் போது, ​​ஸ்பீடோமீட்டரின் ஒரு பகுதி ஸ்டீயரிங்கின் பின்னால் ஒளிந்து கொண்டிருக்கிறது, மற்றும் குறைந்த இருக்கை காரணமாக கால்கள் தரையில் இழுக்கின்றன. கண்ணாடிகள் திருப்திகரமாக உள்ளன, திரும்பிப் பாருங்கள். ரேடியோ மற்றும் ஸ்பீக்கர்களை நிறுவும் திறன் இசை இல்லாமல் வாழ முடியாதவர்களை மகிழ்விக்கும்.

ஆதிவாவில் சீட் பெல்ட்கள் இல்லை, ஆனால் ஓட்டுநர் அனுபவம் பிஎம்டபிள்யூவைப் போன்றது. அவர்கள் சவாரி எதிர்பார்க்காத திசைகளில் இருந்து அதிக உச்சரிக்கப்படும் காற்று அலைகளுடன் பழகி தங்கள் நேரத்தை செலவிடுகிறார்கள். அதிக வேகத்தில் மற்றும் கூரை திறந்த நிலையில், பக்க விளைவுகள் தாக்கத்தின் உணர்வு மற்றும் பயணத்தின் திசையில் இருந்து விலகலை ஏற்படுத்தும்.

பிளாஸ்டிக் பக்க கவசங்கள் ஒரு நல்ல தீர்வாக இருந்தது. கடினமான இடைவெளியில் மென்மையான கீல்கள் மென்மையாக மாறும், அதே நேரத்தில் அதிக உணர்திறன் கொண்டவை மென்மையான இடைநீக்கத்தில் லேசாக தேய்க்கப்படும். வாழும் பியாக் அலகு (125 அல்லது 150 செமீ 3) அதிக எரியக்கூடியது மற்றும் தடங்கல்கள் இல்லாமல் வேலை செய்கிறது. அலகு வீரியம் மிக்கது மற்றும் மிகவும் கொந்தளிப்பானது, மேலும் மணிக்கு 100 கிமீ இறுதி வேகம் சி 1 ஐ விட பின்தங்கியிருக்காது.

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்: 1-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - லிக்விட்-கூல்டு - போர் மற்றும் ஸ்ட்ரோக் 57 x 46 மிமீ - எலக்ட்ரானிக் பற்றவைப்பு - எலக்ட்ரிக் மற்றும் கிக் ஸ்டார்ட்

தொகுதி: 124 செ.மீ 3

அதிகபட்ச சக்தி: 8 kW (8 hp) 12 rpm இல்

அதிகபட்ச முறுக்கு: 10 ஆர்பிஎம்மில் 7000 என்எம்

ஆற்றல் பரிமாற்றம்: தானியங்கி மையவிலக்கு கிளட்ச் - தொடர்ச்சியாக மாறக்கூடிய தானியங்கி பரிமாற்றம் - பெல்ட் / கியர் டிரைவ் - மின்னணு பற்றவைப்பு

சட்டகம் மற்றும் இடைநீக்கம்: ஒற்றை எஃகு குழாய் சட்டகம், செரியானி முன் சஸ்பென்ஷன், ஸ்விங்கார்ம் ரியர் இன்ஜின் கவர், செரியானி ஷாக் அப்சார்பர்

டயர்கள்: முன் 120 / 70-13, பின்புறம் 130 / 70-12

பிரேக்குகள்: முன் வட்டு ф 220 மிமீ, பின்புற வட்டு ф220 மிமீ

மொத்த ஆப்பிள்கள்: நீளம் 1950 மிமீ - அகலம் 780 மிமீ - உயரம் (கூரையுடன்) 1659 மிமீ - தரையில் இருந்து இருக்கை உயரம் 650 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி 9 எல் - எடை 8 கிலோ

சோதனை நுகர்வு: 4 எல் / 27

உரை: Primozh Yurman, Mitya Gustinchich

புகைப்படம்: Uros Potocnik.

• தொழில்நுட்ப தகவல்

  இயந்திரம்: 1-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - லிக்விட்-கூல்டு - போர் மற்றும் ஸ்ட்ரோக் 57 x 46,6 மிமீ - எலக்ட்ரானிக் பற்றவைப்பு - எலக்ட்ரிக் மற்றும் கிக் ஸ்டார்ட்

  முறுக்கு: 10 ஆர்பிஎம்மில் 7000 என்எம்

  ஆற்றல் பரிமாற்றம்: தானியங்கி மையவிலக்கு கிளட்ச் - தொடர்ச்சியாக மாறக்கூடிய தானியங்கி பரிமாற்றம் - பெல்ட் / கியர் டிரைவ் - மின்னணு பற்றவைப்பு

  சட்டகம்: ஒற்றை எஃகு குழாய் சட்டகம், செரியானி முன் சஸ்பென்ஷன், ஸ்விங்கார்ம் ரியர் இன்ஜின் கவர், செரியானி ஷாக் அப்சார்பர்

  பிரேக்குகள்: முன் வட்டு ф 220 மிமீ, பின்புற வட்டு ф220 மிமீ

  எடை: நீளம் 1950 மிமீ - அகலம் 780 மிமீ - உயரம் (கூரையுடன்) 1659 மிமீ - தரையில் இருந்து இருக்கை உயரம் 650 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி 9,8 எல் - எடை 157 கிலோ