நைட்ரஜன் அல்லது காற்று. டயர்களை எப்படி உயர்த்துவது

அதிசய நைட்ரஜன் வாயுவின் கதை

பல டயர் கடைகளில் வழக்கமான காற்றுக்கு பதிலாக நைட்ரஜனுடன் டயர்களை உயர்த்தலாம். செயல்முறை சிறிது நேரம் எடுக்கும் மற்றும் டிஸ்க்குகளின் விட்டம் பொறுத்து ஒரு தொகுப்பிற்கு 100-200 ஹ்ரிவ்னியா செலவாகும். பணத்தைப் பெற்ற பிறகு, நீங்கள் டயர்களை பம்ப் செய்யத் தேவையில்லை என்றும், அவ்வப்போது அழுத்தத்தை சரிபார்ப்பது பற்றி நீங்கள் கவலைப்பட வேண்டியதில்லை என்றும் மாஸ்டர் நிச்சயமாக உங்களுக்குச் சொல்வார்.

உந்தி செயல்பாட்டில், ஆயத்த வாயுவுடன் நைட்ரஜன் அல்லது சிலிண்டர்களை தயாரிக்க சிறப்பு நிறுவல்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அலகுகள் காற்றை சுத்திகரிக்கின்றன மற்றும் அதிலிருந்து ஈரப்பதத்தை நீக்குகின்றன, பின்னர் ஒரு சிறப்பு சவ்வு அமைப்பு நைட்ரஜனை வெளியிடுகிறது. வெளியீடு ஐந்து சதவீதத்திற்கு மேல் இல்லாத ஆக்ஸிஜன் உள்ளடக்கம் கொண்ட கலவையாகும், மீதமுள்ளவை நைட்ரஜன் ஆகும். இந்த கலவையானது டயரில் இருந்து காற்றை வெளியேற்றிய பின், டயரில் செலுத்தப்படுகிறது.

சில காரணங்களால், டயர் பொருத்துபவர்கள் இதை வாயு செயலற்றது என்று அழைக்கிறார்கள். அநேகமாக, அவர்கள் அனைவரும் மனிதாபிமானத்துடன் பள்ளிகளில் படித்தவர்கள் மற்றும் வேதியியல் படிக்கவில்லை. உண்மையில், மந்த வாயுக்கள் சாதாரண நிலைமைகளின் கீழ், மற்ற பொருட்களுடன் ஒரு இரசாயன எதிர்வினைக்குள் நுழையாதவை. நைட்ரஜன் எந்த வகையிலும் செயலற்றது.

அப்படியான ஒரு நிகழ்வில் தங்கள் நேரத்தையும் பணத்தையும் செலவிட முடிவு செய்பவர்களுக்கு இந்த அதிசய வாயு என்ன உறுதியளிக்கிறது? அதே டயர் ஃபிட்டர்களை நீங்கள் கேட்டால், பல நன்மைகள் உள்ளன:

• நைட்ரஜன் வெப்ப விரிவாக்கத்தின் குணகம் காற்றை விட மிகக் குறைவாக இருப்பதால், அதிகரித்து வரும் வெப்பநிலையுடன் நிலையான அழுத்தத்தை பராமரித்தல்;
• ரப்பர் மூலம் எரிவாயு கசிவு குறைப்பு;
• சக்கரத்தின் உள் பகுதியின் அரிப்பை விலக்குதல்;
• சக்கரத்தின் எடையைக் குறைத்தல், அதாவது இடைநீக்கம் மற்றும் எரிபொருள் சிக்கனத்தின் சுமை குறைப்பு;
• மென்மையான இயங்கும், முறைகேடுகளின் மென்மையான பத்தியில்;
• டயர் உடைகள் குறைப்பு;
• மேம்படுத்தப்பட்ட இழுவை, மூலைவிட்ட நிலைத்தன்மை மற்றும் குறுகிய பிரேக்கிங் தூரம்.
• உடலின் அதிர்வு மற்றும் கேபினில் சத்தம் குறைதல், ஆறுதல் நிலை அதிகரிக்கும்.

இவை அனைத்தும் ஒரு விசித்திரக் கதை அல்லது விவாகரத்து போல் தெரிகிறது, இது ஒரு டம்மியில் நல்ல பணம் சம்பாதிக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. எனவே அது உண்மையில் உள்ளது. ஆனால் வேடிக்கை என்னவென்றால், நைட்ரஜனை தங்கள் டயர்களில் செலுத்திய பல ஓட்டுநர்கள் சவாரி மிகவும் வசதியாகிவிட்டது என்று கூறுகின்றனர். மருந்துப்போலி வேலை செய்கிறது!

இருப்பினும், உங்களுக்குத் தெரிந்தபடி, ஒவ்வொரு விசித்திரக் கதையிலும் சில உண்மை உள்ளது. இது டயர் பொருத்துபவர்களின் அறிக்கைகளில் உள்ளதா என்பதைக் கண்டறிய முயற்சிப்போம்.

புள்ளிகள் வழியாக செல்லலாம்

வெப்பநிலை மாற்றத்துடன் அழுத்தம் நிலைத்தன்மை

நைட்ரஜனை டயர்களில் செலுத்துவதற்கான ஃபேஷன் மோட்டார்ஸ்போர்ட்டில் இருந்து வந்தது, இதில் வெற்றியாளர் பெரும்பாலும் ஒரு நொடியின் சில நூறுகளில் ஒரு பங்கை தீர்மானிக்கிறார். ஆனால் விளையாட்டு பந்தய உலகில், முற்றிலும் மாறுபட்ட தேவைகள், டயர்கள் உட்பட காரின் அனைத்து பகுதிகளிலும் வெவ்வேறு சுமைகள் உள்ளன. மேலும் அவை நைட்ரஜன் உட்பட பல்வேறு வாயுக்களைப் பயன்படுத்துகின்றன.

ஃபார்முலா 1 கார்களின் டயர்கள் உலர்ந்த காற்றால் பம்ப் செய்யப்படுகின்றன, மேலும் வழக்கமான டயர் கடையில் நைட்ரஜனை பம்ப் செய்வதைக் காட்டிலும் செயல்முறை மிகவும் நீளமானது மற்றும் சிக்கலானது. காரின் சூடான டயரின் உள்ளே வெப்பநிலை 100 ° C அல்லது அதற்கு மேல் அடையும், மேலும் முக்கிய வெப்பமானது பாதையின் மேற்பரப்பில் உள்ள டயர்களின் உராய்விலிருந்து அதிகம் அல்ல, ஆனால் நிலையான கூர்மையான பிரேக்கிங்கிலிருந்து வருகிறது. இந்த வழக்கில் நீராவி இருப்பது கணிக்க முடியாத வகையில் டயரில் உள்ள அழுத்தத்தை பாதிக்கும். பந்தயத்தில், இது இரண்டு வினாடிகளின் இழப்பையும் தவறவிட்ட வெற்றியையும் பாதிக்கும். நிஜ வாழ்க்கைக்கும் நகரத்தை சுற்றியும் அதற்கு அப்பால் வாகனம் ஓட்டுவதற்கும் எந்த தொடர்பும் இல்லை.

நைட்ரஜன் அளவு விரிவாக்கத்தின் மிகக் குறைந்த குணகம் இருப்பதாகக் கூறப்படும் உண்மையைப் பொறுத்தவரை, இது வெறுமனே அபத்தமானது. அனைத்து உண்மையான வாயுக்களுக்கும், இது நடைமுறையில் ஒரே மாதிரியாக இருக்கிறது, வேறுபாடு மிகவும் சிறியது, இது பெரும்பாலும் நடைமுறை கணக்கீடுகளில் புறக்கணிக்கப்படுகிறது. காற்றைப் பொறுத்தவரை, குணகம் 0.003665, நைட்ரஜனுக்கு இது சற்று அதிகமாக உள்ளது - 0.003672. எனவே, வெப்பநிலை மாறும்போது, ​​நைட்ரஜன் அல்லது சாதாரண காற்று என்பதைப் பொருட்படுத்தாமல், டயரில் உள்ள அழுத்தம் சமமாக மாறுகிறது.

எரிவாயு கசிவைக் குறைத்தல்

நைட்ரஜன் மூலக்கூறுகள் ஆக்ஸிஜன் மூலக்கூறுகளை விட பெரியதாக இருப்பதால் இயற்கையான கசிவு குறைகிறது. இது உண்மைதான், ஆனால் வித்தியாசம் மிகக் குறைவு, மேலும் காற்றால் உயர்த்தப்பட்ட டயர்கள் நைட்ரஜனுடன் உயர்த்தப்பட்டதை விட மோசமாக சேமிக்கப்படவில்லை. மேலும் அவை வீசப்பட்டால், காரணம் ரப்பரின் இறுக்கத்தை மீறுவது அல்லது வால்வின் செயலிழப்பு ஆகியவற்றில் உள்ளது.

அரிப்பை பாதுகாப்பு

நைட்ரஜன் மன்னிப்பாளர்கள் ஈரப்பதம் இல்லாததால் அரிப்பு எதிர்ப்பு விளைவை விளக்குகிறார்கள். ஈரப்பதமாக்கல் உண்மையில் மேற்கொள்ளப்பட்டால், நிச்சயமாக, டயருக்குள் ஒடுக்கம் இருக்கக்கூடாது. ஆனால் ஆக்சிஜன், நீர், டி-ஐசிங் இரசாயனங்கள் மற்றும் மணல் பற்றாக்குறை இல்லாத இடத்தில் சக்கர அரிப்பு அதிகமாக வெளிப்படுகிறது. எனவே, அரிப்புக்கு எதிரான இத்தகைய பாதுகாப்பு நடைமுறை அர்த்தமுள்ளதாக இல்லை. ஆனால் நீங்கள் உண்மையிலேயே விரும்பினால், ஈரப்பதமற்ற காற்றைப் பயன்படுத்துவது எளிதாகவும் மலிவாகவும் இருக்கும் அல்லவா?

எடை இழப்பு

நைட்ரஜனால் உயர்த்தப்பட்ட டயர் உண்மையில் காற்று நிரப்பப்பட்ட டயரை விட இலகுவானது. ஆனால் சில நிறுவிகள் உறுதிப்படுத்துவது போல் அரை கிலோகிராம் அல்ல, ஆனால் இரண்டு கிராம் மட்டுமே. இடைநீக்கம் மற்றும் எரிபொருள் சிக்கனத்தின் சுமைகளில் என்ன வகையான குறைப்பு பற்றி பேசலாம்? இன்னொரு கட்டுக்கதை.

சவாரி ஆறுதல்

சக்கரங்களில் நைட்ரஜனுடன் வாகனம் ஓட்டும் போது அதிகரித்த ஆறுதல் நிலை, டயர்கள் வெறுமனே சற்று குறைவாக ஊதப்பட்டிருப்பதன் மூலம் விளக்கப்படலாம். வேறு எந்த நியாயமான விளக்கங்களும் இல்லை. வாயுக்கள் மென்மையானவை அல்லது அதிக மீள் தன்மை கொண்டவை அல்ல. அதே அழுத்தத்தில், காற்றுக்கும் நைட்ரஜனுக்கும் உள்ள வித்தியாசத்தை நீங்கள் கவனிக்க மாட்டீர்கள்.

நைட்ரஜனின் மற்ற "நன்மைகள்"

டயர்களில் உள்ள நைட்ரஜன் கையாளுதலை மேம்படுத்துகிறது, பிரேக்கிங் தூரத்தை குறைக்கிறது மற்றும் கேபினில் சத்தத்தை குறைக்க உதவுகிறது, அதே நேரத்தில் சக்கரங்கள் அதிக சுமைகளைத் தாங்கும் திறன் கொண்டவை, இந்த கூற்றுகள் தவறான அனுமானங்களின் அடிப்படையில் அல்லது வெறுமனே உறிஞ்சப்பட்டவை. விரல், எனவே அவற்றைப் பற்றி விவாதிப்பதில் அர்த்தமில்லை.

கண்டுபிடிப்புகள்

உங்கள் டயர்கள் எதுவாக இருந்தாலும், அவற்றில் உள்ள அழுத்தத்தை தவறாமல் சரிபார்க்க தவறக்கூடாது. போதுமான அழுத்தம் ஈரமான பிடியை குறைக்கலாம், முன்கூட்டியே டயர் தேய்மானம் மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கும்.

நைட்ரஜனைப் பயன்படுத்துவது ஒரு ஃபேஷன் என்பதைத் தவிர வேறில்லை. அதிலிருந்து எந்த நடைமுறை நன்மையும் இல்லை, ஆனால் அது உங்கள் காருக்கு தீங்கு விளைவிக்காது. சக்கரங்களில் உள்ள நைட்ரஜன் உங்களுக்கு நம்பிக்கையையும் நல்ல மனநிலையையும் சேர்த்தால், ஒருவேளை பணம் வீணாக செலவழிக்கப்படவில்லையா?