சி.வி.டி உடன் டெஸ்ட் டிரைவ் லாடா வெஸ்டா

டோக்லியாட்டி ஏன் தங்கள் "ரோபோவை" ஜப்பானிய மாறுபாட்டாக மாற்ற முடிவு செய்தார், புதுப்பிக்கப்பட்ட கார் எவ்வாறு சவாரி செய்கிறது மற்றும் இப்போது எவ்வளவு விலை உயர்ந்தது

“ஏலியன்ஸ்? - கராச்சே-செர்கெசியாவில் உலகின் மிகப்பெரிய வானொலி தொலைநோக்கி ரத்தான் -600 இன் ஊழியர் சிரித்தார். - சோவியத் காலங்களில் இதுதான் என்று அவர்கள் கூறுகிறார்கள். கடமை அதிகாரி அசாதாரணமான ஒன்றை பதிவு செய்தார், ஒரு வம்பு செய்தார், எனவே அவர்கள் கிட்டத்தட்ட பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டனர். " கிர் புலிசேவின் உலகங்களிலிருந்தும், துன்பத்தில் இருக்கும் அதன் ரோபோவாசிகளிடமிருந்தும் ஷெலெசியாக் கிரகத்தைப் பற்றி நகைச்சுவையாகக் கூறி, நாங்கள் முன்னேறினோம்.

600 மீட்டர் விட்டம் கொண்ட RATAN மிகவும் தொலைதூர இடங்களை ஆராய உதவுகிறது, ஆனால் அன்னிய ரோபோக்கள் இன்னும் இங்கு வரவில்லை. இது முரண்பாடாகத் தோன்றுகிறது, ஆனால் இது டோக்லியாட்டியில் உள்ள "ரோபோ" உடன் வேலை செய்யவில்லை, எனவே நாங்கள் 113-குதிரைத்திறன் கொண்ட பெட்ரோல் இயந்திரம் மற்றும் சிவிடியுடன் லாடா வெஸ்டாவில் தொலைநோக்கியைக் கடந்து செல்கிறோம். இந்த வேலை வானியலாளர்களைப் போல கடினமாக இல்லை, ஆனால் அது வேடிக்கையாக உள்ளது.

இனிமேல், இரண்டு பெடல்களைக் கொண்ட வெஸ்டா என்பது மாறுபாட்டைப் பற்றியது, அதற்கு மேல் எதுவும் இல்லை. மாதிரியின் வரம்பில், ஒரு "தானியங்கி மாற்றீடு" இருந்தது - மாறுபாட்டின் வருகையுடன், ரோபோ பெட்டி அகற்றப்பட்டது. ஒரு வருடம் முன்பு, தொழிற்சாலை ஆர்.சி.பி வெற்றிகரமாக நவீனமயமாக்கப்பட்டது, ஆனால் மந்தமான கோரிக்கையால் ஆராயும்போது, ​​மாற்றங்கள் "ரோபோ-வெஸ்ட்" மீதான சந்தையின் எதிர்மறையான அணுகுமுறையை மாற்ற உதவவில்லை. எனவே நினைவில் கொள்ளுங்கள்: வெஸ்டா 1,6 ஏடி இப்போது அதிக பாரம்பரிய ஆட்டோமேஷனுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

உங்கள் மனதில் புதிய விலைகளை எடைபோட தயாராகுங்கள். வெஸ்டா 1,6 ஏடி வேறுபட்டது - சிறிய-சுழற்சி விளையாட்டு செடான் தவிர, அனைத்து பதிப்புகளுக்கும் மாறுபாடு வழங்கப்படுகிறது. சமமான உள்ளமைவுகளுடன், "மெக்கானிக்ஸ்" கொண்ட பதிப்புகளை விட இரண்டு-மிதி இயந்திரங்கள் விலை அதிகம். 106-குதிரைத்திறன் 1,6 மெட்ரிக் உடன் ஒப்பிடும்போது கூடுதல் கட்டணம் 1 1134 மற்றும் 122-குதிரைத்திறன் 1,8 மெட்ரிக் - $ 654 உடன் ஒப்பிடும்போது. மொத்தம், இரண்டு-மிதி புதியவர்களில் மிகவும் மலிவு $ 9 652 க்கு வெஸ்டா கிளாசிக் செடான் மற்றும் மிகவும் ஸ்டேஷன் வேகன் வெஸ்டா எஸ்.டபிள்யூ கிராஸ் லக்ஸ் பிரெஸ்டீஜ் $ 12 க்கு விலை உயர்ந்தது

ஜப்பானிய வேரியேட்டர், நேர சோதனை Jatco JF015E, B0 பிளாட்பார்ம் (லோகன், சாண்டெரோ, கப்தூர், அர்கானா) கொண்ட நிசான் காஷ்காய் கிராஸ்ஓவர் மற்றும் ரெனால்ட் கார்களுக்கு ஒரே மாதிரியானது. வி-பெல்ட் டிரான்ஸ்மிஷன் பொறிமுறை இங்கே ஒரு முறுக்கு மாற்றி மற்றும் இரண்டு-நிலை கிரக கியர்பாக்ஸுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. அதாவது, ஓரளவு பரிமாற்றம் ஒரு மாறுபாடு, மற்றும் ஓரளவு வழக்கமான கிளாசிக் தானியங்கி பரிமாற்றம் போன்றது. குறைந்த கியர் தொடக்கத்திற்காக அல்லது கிக் டவுனை செயல்படுத்துவதில் ஈடுபட்டுள்ளது, மீதமுள்ள மாறுபாடு பகுதி வேலை செய்கிறது.

ஒரு புத்திசாலித்தனமான திட்டம் பெட்டியை கச்சிதமாக்குவதற்கும், எல்லை முறைகளுக்கு பெல்ட் மாற்றங்களைத் தவிர்ப்பதற்கும் சாத்தியமாக்கியது, ஆனால் அதே நேரத்தில் ஒரு பெரிய அளவிலான கியர் விகிதங்களை உணரவும். நம்பகத்தன்மையைப் பொறுத்தவரை, தொழிற்சாலை கணக்கீடுகளின்படி, வெஸ்டாவில் அத்தகைய ஜாட்கோ குறைந்தது 120 ஆயிரம் கி.மீ., மற்றும் தொழில்நுட்ப திரவத்துடன் ஒரு நிரப்புதலுடன் தாங்க வேண்டும்.

இரண்டு-மிதி "வெஸ்டா" இன் எஞ்சினுக்கு மாற்று இல்லை - நிசான் எச்ஆர் 16 (ரெனால்ட் அமைப்பின் படி எச் 4 எம்), இது ஏற்கனவே மூன்று ஆண்டுகளாக டோக்லியாட்டியில் அமைந்துள்ளது. அலுமினிய தொகுதி, நுழைவாயிலில் கட்டங்களை மாற்றுவதற்கான வழிமுறை, இயந்திரம் மற்றும் மாறுபாட்டிற்கான பொதுவான குளிரூட்டும் முறை, 92-மீ பெட்ரோல் மூலம் எரிபொருள் நிரப்பும் திறன். அதாவது, எக்ஸ்ரே கிராஸ் 1,6 AT இரண்டு பெடல் குறுக்குவழிகளில் ஏற்கனவே நிறுவப்பட்ட அதே சக்தி அலகு எங்களிடம் உள்ளது.

தற்போதைய செயல்பாட்டின் முடிவுகள் மற்றும் குறுக்குவழியில் முன்னர் செய்யப்பட்டவை பல வழிகளில் ஒத்தவை. வெஸ்டாஸுக்கு கட்டமைப்பின் தீவிர மாற்றங்கள் தேவையில்லை, இடைநீக்க அமைப்புகள் மற்றும் 178-203 மிமீ அனுமதி ஆகியவை பாதுகாக்கப்பட்டன, பின்புற வட்டு பிரேக்குகள் மற்றும் அசல் வெளியேற்ற அமைப்பு தரமாக நிறுவப்பட்டன. வலது கை இயக்ககத்தின் இடைநிலை ஆதரவுடன் இயக்கி தண்டுகளும் அசலானவை; சம நீளத்தின் அரை-தண்டுகளைக் கொண்ட அத்தகைய தீர்வு பவர் ஸ்டீயரிங் விளைவைக் குறைத்தது. இருப்பினும், வெஸ்டாவுக்கு அதன் சொந்த மோட்டார் மற்றும் மாறுபாடு அளவுத்திருத்தங்கள் உள்ளன. இது சிறந்தது என்று தெரிகிறது.

முதல் சோதனை பொருள் வெஸ்டா 1,6 ஏடி செடான் ஆகும். திணறல் அல்லது முட்டாள்தனம் இல்லாமல், எளிதாகவும் சுமுகமாகவும் தொடங்குகிறது. அமைதியான ஓட்டுநர் பாணியுடன், கியர்பாக்ஸ் நட்பாகவும், துல்லியமாகவும், போதுமான அளவு ஆறு மெய்நிகர் கியர்களின் மாற்றத்தை உருவகப்படுத்துகிறது. ஸ்மார்ட் இல்லையென்றால், அது நகர ஓட்டுதலுக்கானது.

மாறுபாடு கூர்மையை ஆதரிக்காது, மேலும் தீவிரமாக நீங்கள் வாயு மிதிவை அழுத்தி விடுவிக்கிறீர்கள், மேலும் தெளிவாக மந்தநிலை உணரப்படுகிறது. மிதி பயணத்தின் மூன்றில் ஒரு பங்கு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பின்னரே நடுத்தர வேகத்தில் வாழ்வாதாரத்தை அடைய முடியும். மேலும் 100 கிமீ / மணிநேரத்திற்கு அருகில், "அரை நடவடிக்கைகளுக்கு" கிட்டத்தட்ட எந்த எதிர்வினையும் இல்லை, எனவே வாயுவை தைரியமாக சேர்க்க வேண்டும்.

நாங்கள் வெஸ்டா எஸ்.டபிள்யூ கிராஸ் 1,6 ஏ.டி ஸ்டேஷன் வேகனுக்கு மாற்றுவோம், மேலும் மோட்டார்-மாறுபாடு ஜோடியின் உற்சாகம் கர்ப் எடையின் வித்தியாசத்தால் நசுக்கப்பட்டதாகத் தெரிகிறது. ஆம், VAZ ஊழியர்கள் விளக்குகிறார்கள், மின் அலகுக்கு 50 கிலோ ஏற்கனவே குறிப்பிடத்தக்கவை. ஸ்டேஷன் வேகனின் எதிர்வினைகள் அதிக மந்தமானவை, எல்லாம் எப்படியோ மெதுவாக இருக்கும். பாதையின் நீண்ட சரிவுகளில் நீங்கள் எரிவாயு மிதிவண்டியை செலுத்தும்போது, ​​வேகமானி ஊசி மணிக்கு 120 கிமீ / மணிநேரத்தில் ஒட்டிக்கொண்டிருக்கும். இது முழு சுமை இல்லாமல் உள்ளது.

சுறுசுறுப்பாக வாகனம் ஓட்டுவது மிகவும் வசதியானது, எடுத்துக்காட்டாக, சர்க்காசியன் பாம்புகளில், கையேடு மாறுதல் பயன்முறையில். பாதையிலும் முந்திக் கொள்ளுங்கள். அதே நேரத்தில், முழு தூண்டுதலின் கீழ் பல போலி கியர்களுக்கான தானியங்கி மாற்றத்தின் செயல்பாடு தக்கவைக்கப்படுகிறது. நெம்புகோல் பயணம் மிகப் பெரியது, ஆனால் "கியர்கள்" விரைவாக மாறுகின்றன. செயலில் வாகனம் ஓட்டுதல் மற்றும் கட்-ஆஃப் வாசலில் உள்ள வேறுபாடு: டிரைவ் பயன்முறையில், மாற்றம் 5700 ஆர்.பி.எம், பின்னர் கையேடு பயன்முறையில் - 6500 இல் நிகழ்கிறது.

முழுமைக்காக, நாங்கள் எக்ஸ்ரே கிராஸ் 1,6 டூ-பெடல் கிராஸ்ஓவரை ஓட்டினோம், இது விளக்கக்காட்சியில் எஸ்கார்ட் காராக மாறியது. வெளிப்படையாக, இரண்டு-மிதி வெஸ்டா தெளிவானது மற்றும் இழுவைக் கட்டுப்பாட்டில் மிகவும் பதிலளிக்கக்கூடியது. வெளிப்படையாக, குறிப்பிடப்பட்ட தனிப்பட்ட அமைப்புகள் அத்தகைய நன்மை பயக்கும் விளைவைக் கொண்டிருந்தன. கிராஸ்ஓவர் மாறுதல் திட்டம் நெம்புகோலில் சித்தரிக்கப்பட்டுள்ளது என்றும், வெஸ்டா பின்னொளியுடன் தெளிவான அளவைக் கொண்டுள்ளது என்றும் அவர்கள் குறிப்பிட்டனர்.

வெஸ்டா 1,6 ஏடி செயல்திறனைப் பொறுத்தவரை நல்லது. பாஸ்போர்ட்டின் படி சராசரி நுகர்வு 0,3 மெட்ரிக் பதிப்புகளை விட 0,5–1,8 லிட்டர் குறைவாக உள்ளது. எங்கள் உள் கணினிகளின் அளவீடுகள் 9,0 லிட்டருக்கு மேல் இல்லை. மேலும் புதிய மோட்டார், 3000 ஆர்பிஎம் வரை, எதிர்பாராத விதமாக அமைதியாக மாறியது.

ஹூண்டாய் சோலாரிஸ் முதல் ஸ்கோடா ரேபிட் வரை தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனுடன் ஒரே மாஸ் செடான் மற்றும் லிஃப்ட் பேக்குகள் இரண்டு பெடல் வெஸ்டாவின் முக்கிய போட்டியாளர்கள். நாங்கள் மிகவும் மலிவான பதிப்புகளை ஒப்பிட்டுப் பார்த்தால், குறைந்த சக்திவாய்ந்த ரெனால்ட் லோகன் ($ 9 இலிருந்து) மட்டுமே மலிவானது, மற்ற அனைத்து மாடல்களுக்கும் விலை $ 627 ஐ தாண்டுகிறது. இதன் விளைவாக, மாறுபாடு லாடா வெஸ்டா கவர்ச்சிகரமானதாக தோன்றுகிறது. கண்டுபிடிப்பு வானியல் அல்ல, ஆனால் உண்மை என்னவென்றால், நாம் நிச்சயமாக "ரோபோக்களை" தவறவிட மாட்டோம்.

மாறுபாட்டின் முதல் காட்சியுடன், லாடா வெஸ்டா மேலும் பல புள்ளி மேம்பாடுகளைப் பெற்றார். எல்லா பதிப்புகளிலும் இப்போது பிரேம்லெஸ் வைப்பர் பிளேட்கள் மற்றும் குறைக்கப்பட்ட கோப்பை வைத்திருப்பவர்கள் உள்ளனர். விலையுயர்ந்த டிரிம் நிலைகளில் - புதிய 16 அங்குல சக்கரங்கள், முழுமையாக சூடான ஸ்டீயரிங் விளிம்பு, மூடுபனி விளக்குகள் கொண்ட மூலை விளக்குகள் மற்றும் தானியங்கி மடிப்பு கண்ணாடி அமைப்பு. அதே நேரத்தில், ஓட்டுநரின் சாளரத்தின் வெளிப்படையான பயனுள்ள ஆட்டோ பயன்முறை தோன்றவில்லை - ஆலை பிரதிநிதிகள் சந்தைப்படுத்துபவர்களிடமிருந்து அத்தகைய செயல்பாட்டிற்கு எந்த கோரிக்கையும் இல்லை என்று விளக்கினர்.

மேலும் உயர் தர பிரத்தியேகமும் (, 11 இலிருந்து) திருத்தப்பட்டுள்ளது, இது குறுக்கு முன்னொட்டு இல்லாமல் வழக்கமான செடான் மற்றும் ஸ்டேஷன் வேகன்களுக்கு கிடைக்கிறது. உபகரணங்களின் பட்டியல் விரிவாக்கப்பட்டுள்ளது. இது இப்போது ஒரு துடுப்பு ஆண்டெனா, கருப்பு கண்ணாடி தொப்பிகள், கருப்பு தலைப்பு, அலுமினிய-தோற்ற டிரிம் மற்றும் தனிப்பயன் இருக்கை அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. பிரத்தியேக செடான் டிரங்க் மூடி, டெயில்பைப் டிரிம், கதவு சில்ஸ் மற்றும் பெடல்கள் மற்றும் தனித்துவமான ஜவுளி பாய்களில் ஒரு ஸ்பாய்லர் கொண்டுள்ளது.

 

உடல் வகை	செடான்	டூரிங்
பரிமாணங்களை (நீளம் / அகலம் / உயரம்), மிமீ	4410/1764/1497 (4424 / 1785 / 1526)	4410/1764/1508 (4424 / 1785 / 1537)
வீல்பேஸ், மி.மீ.	2635	2635
கர்ப் எடை, கிலோ	1230-1380	1280-1350
மொத்த எடை	1670	1730
இயந்திர வகை	பெட்ரோல், ஆர் 4	பெட்ரோல், ஆர் 4
வேலை அளவு, கன மீட்டர் செ.மீ.	1598	1598
சக்தி, ஹெச்.பி. உடன். rpm இல்	113 க்கு 5500	113 க்கு 5500
அதிகபட்சம். குளிர். கணம், ஆர்.பி.எம்மில் என்.எம்	152 க்கு 4000	152 க்கு 4000
டிரான்ஸ்மிஷன், டிரைவ்	சி.வி.டி, முன்	சி.வி.டி, முன்
அதிகபட்சம். வேகம், கிமீ / மணி	175	170
மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில் முடுக்கம், வி	11,3	12,2
எரிபொருள் நுகர்வு (கலவை), எல்	7,1	7,4
இருந்து விலை, $.	9 652 (832 XX)	10 137 (866 XX)