வி8 கார்கள் சிறப்பு

ஆஸ்திரேலியாவில் விற்கப்படும் வேறு எந்த நிறுவனத்தையும் விட அதிகமான மாடல்களுடன் V8 இன்ஜின்களில் ஹோல்டன் மிகப்பெரிய பங்கைக் கொண்டுள்ளது.

பெருகிவரும் ஆஸ்திரேலிய ஓட்டுநர்களுடன் எரிபொருள் சிக்கனத்திற்கு முதன்மையான முன்னுரிமையாக இருக்கும் நேரத்தில் கூட, ஹூட்டின் கீழ் பழைய பாணியிலான V8 இன்ஜினுடன் Commodores மற்றும் Falcons ஆகியோருக்கு சாலையில் ஏராளமான இடங்கள் உள்ளன. அவர்கள் சும்மா இருக்கும் போது பயமுறுத்துகிறார்கள். அவர்கள் V8 சூப்பர்கார் பந்தயத்தின் முதுகெலும்பு.

இருப்பினும், 8 ஆம் நூற்றாண்டில் V21 இன்ஜின்கள் பனோரமா மலையை முதன்முதலில் உச்சியை அடைந்த நாட்களில் இருந்ததைப் போல இல்லை, மேலும் GTHO ஃபால்கன் அல்லது மொனாரோ - அல்லது வேலியண்ட் V8 - ஒரு தலைமுறை ஆஸ்திரேலிய இளைஞர்களின் கனவுக் காராக இருந்தது.

1970ல் இருந்து, கச்சா எண்ணெய்யின் விலை பீப்பாய்க்கு $20ல் இருந்து ஈரானியப் புரட்சியின் போது அந்தத் தொகையை இரட்டிப்பாக்கியது, முதல் வளைகுடாப் போரின் போது $70க்கு மேல், உலக நிதி நெருக்கடிக்கு முன் $100 தடையை உடைத்து இப்போது $100க்குக் கீழ் நிலைபெற்றுள்ளது.

ஆஸ்திரேலியாவில், பெட்ரோல் விலை அதற்கேற்ப உயர்ந்துள்ளது, 8 இல் லிட்டருக்கு சுமார் 1970 காசுகளாக இருந்தது, 50 இல் சுமார் 1984 காசுகளாகவும் இன்று கிட்டத்தட்ட $1.50 ஆகவும் உயர்ந்துள்ளது.

இவை அனைத்தும் இருந்தபோதிலும், 1980களில் ஃபோர்டு மரண தண்டனைக்கு முயற்சித்த போதிலும், V8 ஆஸ்திரேலிய ஷோரூம்களில் இருந்து அழிக்கப்படவில்லை. ஹோல்டன் மற்றும் ஃபோர்டு மாற்று V8 இன்ஜின்கள் கொண்ட பெரிய கார்களைத் தொடர்ந்து தயாரித்து, பாதுர்ஸ்டில் தொடர்ந்து கடினமாக உழைத்தனர்.

ஆனால் ஆஸ்திரேலிய கார்கள், இப்போது உள்ளூர் பயன்பாட்டிற்காக இறக்குமதி செய்யப்பட்ட அமெரிக்க வி8 கார்கள் கூட, சாலையில் உள்ள ஒரே வளைந்த-எட்டு பிளாஸ்டர்கள் அல்ல.

ஜேர்மனியர்கள் செழிப்பான V8 இன்ஜின் தயாரிப்பாளர்கள் மற்றும் AMG-Mercedes, BMW மற்றும் Audi ஆகியவற்றிற்கு நன்றி செலுத்தும் வகையில் உலகின் மிகவும் சக்திவாய்ந்த இயந்திரங்களை உற்பத்தி செய்கின்றனர். ஆங்கில V8கள் ஆஸ்டன் மார்ட்டின், லேண்ட் ரோவர் மற்றும் ஜாகுவார் நிறுவனங்களால் தயாரிக்கப்படுகின்றன, அதே சமயம் அமெரிக்கர்கள் இங்கு விற்கப்படும் Chrysler 8Cக்கு V300களை வழங்குகிறார்கள். ஜப்பானிய சொகுசு பிராண்டான Lexus கூட அதன் IS F ஹீரோ மற்றும் LS8 சொகுசு செடானில் V460 மற்றும் குளோன் செய்யப்பட்ட LandCruiser LX470 ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

பெரும்பாலான V8 இன்ஜின்கள் வழக்கமான காற்றை சுவாசிக்கும் அளவுக்கு சக்தி வாய்ந்தவை, ஆனால் பல கட்டாயத் தூண்டல் மாதிரிகள் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட அல்லது அதிக சக்தியைக் கட்டவிழ்த்து விடுகின்றன. Walkinshaw செயல்திறன் ஆஸ்திரேலியாவில் ஹோல்டனுக்காக வேலை செய்கிறது, BMW அதன் சமீபத்திய M கார்களுக்காக டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட V8களுடன் சாலையில் உள்ளது, மேலும் பென்ஸ் சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட AMG V8களுடன் நேரத்தை செலவிட்டுள்ளது.

ஆனால் V8 வரம்பற்ற சக்தியைப் பற்றியது அல்ல. அதிக எரிபொருள் சிக்கனத்திற்கான உந்துதலும் V8 நிலத்தை அடைந்துள்ளது, எனவே க்ரைஸ்லர் மற்றும் ஹோல்டன் பல இடப்பெயர்ச்சி தொழில்நுட்பத்துடன் கூடிய V8 ஐக் கொண்டுள்ளனர், இது எரிபொருள் சிக்கனத்தை மேம்படுத்துவதற்காக கார் நகரும் போது சிலிண்டர்களில் பாதியை நிறுத்திவிடும். ஃபார்முலா XNUMX ரேசிங் என்ஜின்கள் இப்போது கிராண்ட் பிரிக்ஸ் தொடக்க கட்டத்தில் செயலிழக்கும்போது அதையே செய்கின்றன.

Holden's Active Fuel Management (AFM) ஆனது V8 Commodore மற்றும் Caprice இல் 2008 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, மேலும் Red Lion பிராண்ட் இந்த எஞ்சினுடன் - எதிர்கால தொழில்நுட்ப மேம்படுத்தல்களுடன் - ஏறக்குறைய பதிவு செய்யப்பட்ட எரிபொருள் விலைகள் இருந்தபோதிலும்.

"எங்கள் வாடிக்கையாளர்களின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் புதிய தொழில்நுட்பங்களைத் தொடர்ந்து அறிமுகப்படுத்துவதற்குப் பொருத்தமானதாக இருக்க வேண்டிய பொறுப்பு எங்களுக்கு உள்ளது" என்கிறார் ஹோல்டனின் ஷைனா வெல்ஷ்.

ஆஸ்திரேலியாவில் விற்கப்படும் வேறு எந்த நிறுவனத்தையும் விட அதிகமான மாடல்களுடன் V8 இன்ஜின்களில் ஹோல்டன் மிகப்பெரிய பங்கைக் கொண்டுள்ளது. மொத்தம் 12 V8 மாடல்கள் நான்கு பெயர்ப் பலகைகள் மற்றும் நான்கு உடல் பாணிகள், இதில் Commodore SS, SS V, Calais V, Caprice V மற்றும் சமீபத்தில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட ரெட்லைன் லைன் ஆகியவை அடங்கும். V8 இன்ஜின்கள் கொமடோர் செடான்களில் கால் பங்கு மற்றும் Ute விற்பனையில் கிட்டத்தட்ட பாதி பங்கு வகிக்கின்றன.

"இது ஒரு V8 இன்ஜினை விட அதிகம் என்று நாங்கள் நினைக்கிறோம், இது முழு காரைப் பற்றியது. இது மக்கள் விரும்பும் அம்சங்களின் முழுமையான தொகுப்பாகும், மேலும் மக்கள் பெருமிதம் கொள்ளும் வகையில் கார்களைத் தொடர்ந்து உருவாக்க விரும்புகிறோம்,” என்கிறார் வெல்ஷ்.

"அம்சங்கள் மற்றும் தொழில்நுட்பம், சிறந்த கையாளுதல் மற்றும் பிரேக்கிங் மற்றும் சிறந்த மதிப்பு ஆகியவற்றின் கலவையானது முழு V8 வரம்பிற்கும் பொதுவானது."

ஃபோர்டு ரசிகர்களும் V8 இல் உறுதியாக உள்ளனர், நிறுவனத்தின் செய்தித் தொடர்பாளர் சினேட் மெக்அலரி கூறுகையில், சமீபத்திய பேஸ்புக் கருத்துக்கணிப்பு மிகவும் சாதகமானது என்று கூறுகிறார்.

"எரிவாயு விலையைப் பற்றி அவர்கள் கவலைப்படுகிறார்களா என்று நாங்கள் கேட்டோம், அவர்கள், 'இல்லை, நாங்கள் ஒரு V8 இன் ஒலியை விரும்புகிறோம், நாங்கள் அந்த விலையைச் செலுத்தத் தயாராக இருக்கிறோம்," என்று அவர் கூறுகிறார்.

ஃபோர்டு மற்றும் ஹோல்டன் ஆகிய இரு நிறுவனங்களுக்கும் V8 இருந்த மற்றும் இன்னும் ராஜாவாக இருக்கும் பிரிவுகள் உள்ளன. ஃபோர்டு ஃபோர்டு செயல்திறன் வாகனங்கள் (FPV) மற்றும் ஹோல்டன் ஹோல்டன் சிறப்பு வாகனங்கள் (HSV).

HSV மார்க்கெட்டிங் மேலாளர் டிம் ஜாக்சன் அவர்களின் விற்பனை கடந்த ஆண்டை விட "சமமாக" இருப்பதாக கூறுகிறார்.

"கடந்த ஆண்டு எங்களிடம் ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட பதிப்பான GX-P இருந்த போதிலும், இது எங்களுக்கு ஒரு நுழைவு நிலை தயாரிப்பு ஆகும்," என்று அவர் கூறுகிறார். "இந்த ஆண்டு முழுவதும் இந்த மாடல் எங்களிடம் இல்லை, மேலும் எண்ணிக்கை அதிகரிக்கும் என்று நீங்கள் எதிர்பார்க்கலாம், ஆனால் விற்பனை அளவை எங்களால் பராமரிக்க முடிந்தது."

முழு HSV வரம்பும் இயற்கையாகவே ஆஸ்பிரேட்டட் V8 இன்ஜின் (6200cc, 317-325kW) மூலம் இயக்கப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் FPV போட்டியாளர்கள் கட்டாயத் தூண்டல் (5000cc சூப்பர்சார்ஜ்டு, 315-335kW) மூலம் ஒரு கிலோவாட் நன்மையைப் பெறுகின்றனர்.

தங்கள் LS3 V8 வாடிக்கையாளர்களால் "சோதனை" செய்யப்பட்டதாக ஜாக்சன் கூறுகிறார்.

"நாங்கள் டர்போ செல்லுமாறு தோழர்களை கத்துவதில்லை. LS3 ஒரு அசாதாரண அலகு. இது நல்ல ஆற்றல் அடர்த்தி கொண்ட இலகுவான இயந்திரம். சரியான டெவலப்மெண்ட் செலவில் எங்களுக்காக செய்யக்கூடிய டர்போ எஞ்சின் எதுவும் இல்லை. ஆனால் நான் அதை நிராகரிக்க மாட்டேன் (டர்போ)."

பெட்ரோல் விலை உயர்வால் எந்த பாதிப்பும் ஏற்படவில்லை என்கிறார் ஜாக்சன்.

"எங்கள் வாடிக்கையாளர்களுக்கு அவர்களின் திறமையில் வேறு வழியில்லை," என்று அவர் கூறுகிறார். "ஒரு சிறிய கார் அவர்களுக்கு பொருந்தாது மற்றும் அவர்கள் SUV ஐ விரும்புவதில்லை. அவர்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட மட்டத்தில் உள்ளனர், அங்கு அவர்கள் ஒரு காரை இயக்குவதற்கான அனைத்து செலவுகளையும் எளிதாகச் சுமக்க முடியும்.

அதிகம் விற்பனையாகும் எச்எஸ்வி கிளப்ஸ்போர்ட் ஆர்8 ஆகும், அதைத் தொடர்ந்து மாலூ ஆர்8 மற்றும் ஜிடிஎஸ்.

இருப்பினும், வரலாற்றில் மிகப்பெரிய HSV விவாதத்திற்குரியது, ஜாக்சன் கூறுகிறார்.

HSV இன் இன்ஜினியரிங் தலைவரான ஜோயல் ஸ்டோடார்ட் ஆல்-வீல் டிரைவ் கூபே4ஐ விரும்புகிறார், அதே சமயம் விற்பனைத் தலைவர் டேரன் பவுலர் SV5000ஐ விரும்புகிறார்.

"கூபே4 அதன் வடிவமைப்பால் சிறப்பு வாய்ந்தது, ஆனால் நான் W427 ஐ விரும்புகிறேன், ஏனெனில் இது வேகமானது" என்கிறார் ஜாக்சன்.

FPV முதலாளி ராட் பாரெட் அவர்கள் வலுவான விற்பனை வளர்ச்சியைக் காண்கிறார்கள் என்று கூறுகிறார். முதல் காலாண்டில் சுமார் 500 வாகனங்களை விற்றதாக அவர் கூறுகிறார், இது முந்தைய ஆண்டை விட 32% அதிகமாகும். கடந்த ஆண்டு பிற்பகுதியில் சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட V6 இன்ஜின் விருப்பங்களை வாடிக்கையாளர்கள் "பவரை தேர்வு செய்ததால்" F8 இன் விற்பனை குறைந்துள்ளது என்றும் அவர் கூறுகிறார். கடந்த ஆண்டு XR8 மற்றும் ute செடானின் மறைவுடன் ஃபோர்டு இனி V8களை வழங்கவில்லை.

"எங்கள் நடுத்தர பெயர் செயல்திறன், அதனால்தான் எங்களிடம் அனைத்து V8 இயந்திரங்களும் உள்ளன" என்று பாரெட் கூறுகிறார். "இந்த புதிய சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட காரை நாங்கள் அறிமுகப்படுத்தியபோது, ​​அனைத்து V8 இன்ஜின்களும் இங்கு வந்தன."

பாரெட் அவர்களின் சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட இயந்திரம் "V8 டைனோசர்கள்" பற்றிய மக்களின் மனதை மாற்றியது என்று கூறுகிறார்.

"டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட F6 அதன் நாளில் ஒரு வழிபாட்டு ஹீரோ கார், மற்றும் மக்கள் V8 ஒரு குறைந்த தொழில்நுட்ப டைனோசர் என்று நினைத்தார்கள்," என்று அவர் கூறுகிறார். "ஆனால் ஆஸ்திரேலியாவில் கட்டப்பட்ட உயர் தொழில்நுட்ப ஒன் பீஸ் ஐந்து லிட்டர் சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட V8 உடன் நாங்கள் வெளியே வந்தபோது, ​​V8 கள் அவ்வளவு மோசமானவை அல்ல என்று மக்கள் நினைக்கத் தொடங்கினர். நான் இன்னும் V8 இன் முடிவைப் பார்க்கவில்லை, ஆனால் எங்களுக்கு எதிர்காலம் உயர் தொழில்நுட்பம்."

சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட 5.0L V8 335kW FPV GT தொடர்ந்து அதிக விற்பனையாகும் FPV வாகனமாகத் தொடர்கிறது, அதைத் தொடர்ந்து 8L V5.0 சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட 315kW GS செடான் மற்றும் GS ute.

தற்போதைய ஜிடி சிறந்த எஃப்பிவி வாகனம், சிறந்த-இன்-கிளாஸ் பவர், குறைந்த எடை மற்றும் மேம்படுத்தப்பட்ட எரிபொருள் திறன் ஆகியவற்றைக் கொண்டதாக பாரெட் நம்புகிறார்.

“இருப்பினும், நீல நிற கோடுகளுடன் வெள்ளை நிறத்தில் இருக்கும் 2007kW BF Mk II 302 கோப்ராதான் எங்களின் மிகச் சிறந்த கார் என்று நினைக்கிறேன். இந்த இயந்திரம் அசல் கோப்ராவுடன் '78 இன் ஆர்வத்தை மீண்டும் கொண்டு வந்தது. நீங்கள் பயன்படுத்திய விலைகளைப் பார்த்தால், அவை இன்னும் நன்றாகவே உள்ளன, ”என்று அவர் கூறுகிறார்.