நெடுஞ்சாலைகள். பெரும்பாலான ஓட்டுநர்கள் இந்த தவறுகளை செய்கிறார்கள்

தற்போதைய நிலைமைகளுக்கு வேகத்தை பொருத்தாமல் இருப்பது, வாகனங்களுக்கு இடையே பாதுகாப்பான தூரத்தை பராமரிக்காதது அல்லது இடது பாதையில் ஓட்டுவது ஆகியவை நெடுஞ்சாலைகளில் காணப்படும் பொதுவான தவறுகளாகும்.

போலந்தில் உள்ள நெடுஞ்சாலைகளின் நீளம் 1637 கி.மீ. ஆண்டுதோறும் நூற்றுக்கணக்கான விபத்துகள் நடக்கின்றன. சாலைகளில் பாதுகாப்பாக இருக்க என்ன பழக்கங்களை நாம் கைவிட வேண்டும்?

காவல்துறை பொது இயக்குநரகத்தின் கூற்றுப்படி, 2018 ஆம் ஆண்டில், நெடுஞ்சாலைகளில் 434 சாலை விபத்துகள் நடந்துள்ளன, இதில் 52 பேர் இறந்தனர் மற்றும் 636 பேர் காயமடைந்தனர். புள்ளிவிவரங்களின்படி, ஒவ்வொரு 4 கிமீ சாலைக்கும் ஒரு விபத்து ஏற்படுகிறது. வல்லுநர்கள் நீண்ட காலமாக கவனம் செலுத்தியதன் விளைவாக அவர்களின் பெரிய எண்ணிக்கை உள்ளது. பல போலந்து ஓட்டுநர்கள் மோட்டார் பாதைகளில் பாதுகாப்பான வாகனம் ஓட்டுவதற்கான அடிப்படை விதிகளை புறக்கணிக்கிறார்கள் அல்லது அவற்றை எவ்வாறு சரியாகப் பயன்படுத்துவது என்று தெரியவில்லை.

- CBRD தரவு கிட்டத்தட்ட 60 சதவீத ஓட்டுநர்கள் இந்த சிக்கலால் பாதிக்கப்பட்டுள்ளனர் என்பதைக் காட்டுகிறது. கெட்ட பழக்கங்கள், அதிவேகத்துடன் இணைந்து, துரதிர்ஷ்டவசமாக மோசமான புள்ளிவிவரங்களைச் சேர்க்கின்றன. தொடர் கல்வியின் தேவை குறித்தும் கவனம் செலுத்துவது மதிப்பு. ஜிப் லைன் மற்றும் வாழ்க்கையின் தாழ்வாரத்தில் சவாரி செய்வது கட்டாயமா? போக்குவரத்து விதிகளில் திட்டமிட்ட மாற்றங்கள் காரணமாக, அவர்கள் விரைவில் இந்த விதிகளை நிபந்தனையின்றிப் பயன்படுத்த வேண்டியிருக்கும் என்பது பல ஓட்டுநர்களுக்குத் தெரியாது. இந்த அறிவும் பாதுகாப்புடன் தொடர்புடையது, Conrad Kluska, Compensa TU SA Vienna Insurance Group இன் துணைத் தலைவர் கூறுகிறார், இது Lodz இல் உள்ள சாலைப் பாதுகாப்பு மையத்துடன் (CBRD) இணைந்து நாடு தழுவிய கல்வி பிரச்சாரமான Bezpieczna Autostrada ஐ நடத்தி வருகிறது.

நெடுஞ்சாலைகள். நாம் என்ன தவறு செய்கிறோம்?

மோட்டார் பாதைகளில் செய்யப்படும் தவறுகளின் பட்டியல் விபத்துக்கான காரணங்களுடன் ஒத்துப்போகிறது. 34% விபத்துகள் சாலை நிலைமைகளுக்கு ஏற்றவாறு வேகமில்லாத வேகத்தால் ஏற்படுகின்றன. 26% வழக்குகளில், வாகனங்களுக்கு இடையே பாதுகாப்பான தூரத்தைக் கடைப்பிடிக்காததுதான் காரணம். கூடுதலாக, தூக்கம் மற்றும் சோர்வு (10%) மற்றும் அசாதாரண பாதை மாற்றங்கள் (6%) ஆகியவை காணப்படுகின்றன.

மிக அதிக வேகம் மற்றும் வேகம் நிலைமைகளுக்கு ஏற்றதாக இல்லை

140 km/h என்பது போலந்தில் உள்ள நெடுஞ்சாலைகளில் அதிகபட்ச வேக வரம்பு, பரிந்துரைக்கப்பட்ட வேகம் அல்ல. சாலை நிலைமைகள் சிறப்பாக இல்லாவிட்டால் (மழை, மூடுபனி, வழுக்கும் மேற்பரப்புகள், சுற்றுலாப் பருவத்தில் அல்லது நீண்ட வார இறுதி நாட்களில் அதிக போக்குவரத்து போன்றவை), நீங்கள் மெதுவாகச் செல்ல வேண்டும். இது வெளிப்படையாகத் தெரிகிறது, ஆனால் பொலிஸ் புள்ளிவிவரங்கள் எந்த மாயையையும் விடவில்லை - வேக வேறுபாடு மோட்டார் பாதைகளை அதிகம் பாதிக்கிறது.

ஆசிரியர்கள் பரிந்துரைக்கின்றனர்: பல ஓட்டுநர்கள் விழும் விலையுயர்ந்த பொறி

நிபந்தனைகளைப் பொருட்படுத்தாமல் நாங்கள் அடிக்கடி மிக வேகமாக ஓட்டுகிறோம். 4 km/h வேகத்தில் A248ஐ ஓட்டிச் செல்லும் SPEED போலீஸ் குழுவிடம் பிடிபட்ட Mercedes காரின் ஓட்டுநர் போன்ற தீவிர நிகழ்வுகளைப் பற்றி ஊடகங்களில் பொதுவாகக் கேள்விப்படுகிறோம். ஆனால் 180 அல்லது 190 km/h வேகத்தில் செல்லும் கார்கள் அனைத்து போலந்து நெடுஞ்சாலைகளிலும் பொதுவானவை என்று CBRD இன் Tomasz Zagajewski குறிப்பிடுகிறார்.

பம்பர் சவாரி

அதிக வேகம் பெரும்பாலும் பம்பர் சவாரி என்று அழைக்கப்படுவதோடு இணைக்கப்படுகிறது, அதாவது வாகனத்தை முன்னால் உள்ள காரில் "ஒட்டு". ஒரு நெடுஞ்சாலை ஓட்டுநருக்கு சில சமயங்களில் ஒரு கார் பின்புறக் கண்ணாடியில் தோன்றும்போது எப்படி இருக்கும் என்பதை அறிவார், அதன் ஹெட்லைட்களை அடிக்கடி ஒளிரச் செய்கிறார். இது அடிப்படையில் சாலை திருட்டுக்கான வரையறை.

தடங்களின் தவறான பயன்பாடு

நெடுஞ்சாலைகளில், பல பாதை மாற்ற தவறுகளை செய்கிறோம். போக்குவரத்தில் சேரும் கட்டத்தில் இது நிகழ்கிறது. இந்த வழக்கில், ஓடுபாதை பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். மறுபுறம், மோட்டார்வே வாகனங்கள், முடிந்தால், இடது பாதையில் செல்ல வேண்டும், இதனால் ஓட்டுநருக்கு இடமளிக்க வேண்டும். மற்றொரு உதாரணம் முந்திச் செல்வது.

போலந்தில் வலதுபுறம் போக்குவரத்து உள்ளது, அதாவது முடிந்த போதெல்லாம் நீங்கள் சரியான பாதையில் ஓட்ட வேண்டும் (இது முந்துவதற்குப் பயன்படுத்தப்படவில்லை). மெதுவாக நகரும் வாகனங்களை முந்திச் செல்ல அல்லது சாலையில் உள்ள தடைகளைத் தவிர்க்க இடது பாதையில் மட்டும் நுழையவும்.

மற்றொரு விஷயம்: சில ஓட்டுநர்கள் நிறுத்த பயன்படுத்தும் அவசர பாதை, இருப்பினும் மோட்டார் பாதையின் இந்த பகுதி உயிருக்கு ஆபத்தான சூழ்நிலைகளில் அல்லது கார் பழுதடையும் போது மட்டுமே நிறுத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

- மேற்கண்ட நடத்தை நெடுஞ்சாலையில் உடனடி ஆபத்தை குறிக்கிறது. இந்த பட்டியலை என்று அழைக்கப்படுபவற்றுடன் கூடுதலாக வழங்குவது மதிப்பு. அவசர நடைபாதை, அதாவது. ஆம்புலன்ஸ்களுக்கு ஒரு வகையான பாதையை உருவாக்குதல். சரியான நடத்தை என்னவென்றால், இடதுபுற பாதையில் வாகனம் ஓட்டும்போது இடதுபுறமாகவும், வலதுபுறம் வலதுபுறமாகவும், நடுவில் அல்லது வலதுபுறத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது அவசரப் பாதையில் கூட ஓட்ட வேண்டும். இது அவசரகால சேவைகள் கடந்து செல்வதற்கான இடத்தை உருவாக்குகிறது, ”என்று கொன்ராட் க்ளூஸ்கா கூறுகிறார்.

மேலும் காண்க: எங்கள் சோதனையில் கியா பிகாண்டோ