ஆர்க்டிக் கேட் XC 450
ஆர்க்டிக் கேட்ஸின் எக்ஸ்சி 450 என்பது ஒரு இடப்பெயர்ச்சி விளையாட்டு ஏடிவி ஆகும். அமெரிக்க உற்பத்தியாளர் இந்த வாகனத்தை 445 சிசி ஒற்றை சிலிண்டர் எஞ்சினுடன் பொருத்தியுள்ளார். சக்தி அலகு உயர் செயல்திறன் ஒரு ஊசி எரிபொருள் அமைப்பு மூலம் அடையப்படுகிறது.
நான்கு சக்கர டிரைவை இணைக்கும் திறன் கொண்ட சிவிடி வகை ஏடிவியின் பரிமாற்றம். இந்த கலவைக்கு நன்றி, மாதிரி சிறந்த பொருளாதாரத்தை நிரூபிக்கிறது. மொத்தம் 476 கிலோகிராம் எடையுடன் டிரெய்லரை இழுக்க போதுமான சக்தி இந்த இன்ஜினுக்கு உள்ளது. ஆர்க்டிக் கேட் எக்ஸ்சி 450 பயன்பாடு மற்றும் விளையாட்டுத்திறனுக்கான சரியான கூட்டுவாழ்வு ஆகும்.
ஆர்க்டிக் கேட் XC 450 புகைப்படத் தொகுப்பு
சேஸ் / பிரேக்குகள்
சஸ்பென்ஷன் அடைப்புக்குறி
முன் இடைநீக்க வகை: இரட்டை ஏ-ஆர்ம்ஸ், 178 மிமீ பயணம்
பின்புற இடைநீக்க வகை: இரட்டை ஏ-ஆர்ம்ஸ், 178 மிமீ பயணம்
பிரேக் அமைப்பு
முன் பிரேக்குகள்: வட்டு
பின்புற பிரேக்குகள்: வட்டு
Технические характеристики
பரிமாணங்கள்
நீளம், மிமீ: 1861
அகலம், மிமீ: 1206
உயரம், மிமீ: 1189
அடிப்படை, மிமீ: 1219
தரை அனுமதி, மிமீ: 254
உலர் எடை, கிலோ: 272
எரிபொருள் தொட்டி அளவு, எல்: 16
இயந்திரம்
இயந்திர வகை: நான்கு பக்கவாதம்
இயந்திர இடப்பெயர்வு, சி.சி: 445
சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை: 1
வால்வுகளின் எண்ணிக்கை: 4
விநியோக முறை: உட்செலுத்தி
குளிரூட்டும் வகை: திரவ
எரிபொருள் வகை: பெட்ரோல்
தொடக்க அமைப்பு: மின்சார
ஒலிபரப்பு
கிளட்ச்: ஈபிஎஸ், ஹாய் / லோ, தலைகீழ் கொண்ட தானியங்கி சி.வி.டி.
பரவும் முறை: தானியங்கி
இயக்கக அலகு: 2/4 WD
தொகுப்பு பொருளடக்கம்
சக்கரங்கள்
வட்டு விட்டம்: 12
வட்டு வகை: ஒளி அலாய்
டயர்கள்: முன்: 23x8-12; பின்: 23x10-12
லேட்டஸ்ட் மோட்டோ டெஸ்ட் டிரைவ்கள் ஆர்க்டிக் கேட் XC 450
மற்றவர்கள் சென்றடையாத இடத்தில் சோதனை ஓட்டம்
பெரும்பாலான ஆஃப்-ரோடு வாகனங்கள் கூட அவற்றின் கிராஸ்-கன்ட்ரி டிரைவிங் திறன்களை பொருத்த முடியாது. பொழுதுபோக்கு வாகனங்களாக வடிவமைக்கப்பட்ட, குவாட் பைக் மாடல்கள் இப்போது விளையாட்டுகளுக்கு மட்டுமின்றி, வேலை குதிரைகள் மற்றும் பெரும்பாலும் காளைகளாகவும் பல்வேறு பதிப்புகளில் கிடைக்கின்றன. ஏடிவி. பலருக்கு, இந்த கருத்து அனைத்து நிலப்பரப்பு வாகனம் என்ற ஆங்கில சொற்றொடருக்கான சுருக்கமாகும், அதாவது. ஒரு "அனைத்து நிலப்பரப்பு வாகனம்" என்பது ஒரு கார் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிளின் சில அடிப்படை கலவையுடன் தொடர்புடையதாக இருக்கலாம், அதனுடன் ஒழுக்கமான வருமானம் கொண்ட ஒரு குறிப்பிட்ட குழுவினர் இயற்கையை அனுபவிக்கிறார்கள். உயிரியலின் படி, பல சந்தர்ப்பங்களில் இரண்டு வெவ்வேறு வகையான விலங்குகளை கடப்பதால் மலட்டு சந்ததிகள் உருவாகின்றன, ஆனால் குதிரையின் வலிமையும் சகிப்புத்தன்மையும் கொண்ட ஒரு கழுதை (கழுதை மற்றும் கழுதையின் கலப்பு) இப்படித்தான் பிறக்கிறது. ஒரு கழுதை. ஆமாம், இந்த வடிவத்தில், ஒப்புமை வேலை செய்ய முடியும், ஆனால் நடைமுறையில், ATV கள் அவற்றின் சொந்த பரிணாமக் கோட்டைக் கொண்டுள்ளன, அதன் தொடக்கத்தில் ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் உள்ளது. மேலும் ஒரு மனித படைப்பாக, இந்த வாகனம் ஒரு தலைமுறையைக் கொண்டிருப்பது மட்டுமல்லாமல், பரிணாம வளர்ச்சியின் பல கிளைகளாக உருவாக முடிந்தது. இன்று, ஏடிவி என்பது ஏறக்குறைய திறந்த தோள்பட்டை அமைப்பு, பெரிய டயர்களுடன் திறந்த சக்கரங்கள், ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் எஞ்சின் மற்றும் அவமானகரமான ஓவர்ஹாங்க்கள் இல்லாத ஒற்றை இருக்கை வாகனம் என்ற பரவலான கருத்து, இந்த தனித்துவமான உலகில் இருக்கும் பரந்த பன்முகத்தன்மைக்கு மத்தியில் குறைவாகவே உள்ளது. இதில் சிறிய குழந்தைகளுக்கான ஏடிவிகள், ரியர்-வீல் டிரைவ் டூயல் டிரைவ் வாகனங்கள், ஸ்போர்ட் ஏடிவிகள் மற்றும் ஒரு சிறிய காரின் அளவை எட்டும், நான்கு இருக்கைகள் மற்றும்/அல்லது சரக்கு பிளாட்ஃபார்ம்கள் மற்றும் பெரும்பாலும் டீசல் என்ஜின்கள் கொண்ட பலதரப்பட்ட தயாரிப்புகளும் அடங்கும். பிந்தையது ஆயுதப்படைகள், விவசாயிகள், வனவியல் ஆகியவற்றில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் அவற்றின் தனித்தன்மையின் காரணமாக அவை UTV (ஆங்கிலத்திலிருந்து. எந்தவொரு வாகனமும் அளவிட முடியாத கரடுமுரடான நிலப்பரப்பில் நகரும் திறன் காரணமாக அவை மனிதர்களுக்கு குறிப்பாக மதிப்புமிக்க உதவியாளர்களாக இருக்கின்றன. ATV மற்றும் UTV ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான எல்லைக்கோடு என்பது பக்கவாட்டுக் காட்சியாகும், இதில் இரண்டு பயணிகள் அருகருகே நிற்கிறார்கள், பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் நான்கு, இரண்டு வரிசைகள் உள்ளன. "ATV" என்ற சொல் பெரும்பாலும் ஒன்றுக்கொன்று மாற்றாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது கிட்டத்தட்ட ஒரு நகைச்சுவையாகத் தொடங்கியது.இந்த பிரதேசம் மீற முடியாததாகத் தெரிகிறது, மேலும் கார் உற்பத்தியாளர்கள் அதில் தங்களை விவரிக்கவில்லை. ஹோண்டாவைத் தவிர, நிறுவனத்தின் வணிகத்தில் மோட்டார் சைக்கிள்கள் இன்னும் மிகப் பெரிய உறவினர் பங்கைக் கொண்டிருக்கும் நேரத்தில் அவர்கள் நடைமுறையில் முதல் செயல்பாட்டு ஏடிவியை உருவாக்கினர், மேலும் இந்த பகுதியில் இருக்க முயற்சிக்கும் வேறு எந்த கார் நிறுவனமும் இல்லை. கவாஸாகி, சுஸுகி மற்றும் யமஹா போன்ற மோட்டார் சைக்கிள் உற்பத்தியாளர்கள் ஒருபுறம், பொலாரிஸ் மற்றும் ஆர்க்டிக் கேட் போன்ற ஸ்னோமொபைல் தோற்றம் கொண்ட நிறுவனங்கள், கனடாவின் பாம்பார்டியர் போன்ற பெரிய நிறுவனங்களின் பிரிவுகள், அதன் ஏடிவிகள் Can-Am. அல்லது நிறுவனங்கள். டிராக்டர்கள் மற்றும் ஒத்த வாகனங்களின் உற்பத்தியுடன் தொடர்புடையது. ஜான் டீரே மற்றும் பாப்கேட். உண்மையில், இப்போது பிரபலமான ஏடிவிகள் முச்சக்கர வண்டிகளாகப் பிறந்தன, 1967 ஆம் ஆண்டில் ஒரு குறிப்பிட்ட ஜான் ஷ்லேசிங்கர் எலக்ட்ரானிக்ஸ் நிறுவனமான ஸ்பெர்ரி-ராண்டிற்காக இதேபோன்ற வாகனத்தை உருவாக்கினார், பின்னர் காப்புரிமைகளை நியூ ஹாலண்டிற்கு விற்றார் (இது ஸ்பெர்ரி-ராண்டிற்கு சொந்தமானது. ) முதல் சீரியல் ஏடிவியை உருவாக்கியவர் என்று அழைக்கப்படும் உரிமை ஹோண்டாவிடம் உள்ளது. நிறுவனத்தின் வரலாற்றின்படி, 1967 ஆம் ஆண்டில் அதன் பொறியாளர்களில் ஒருவரான ஒசாமு டேகுச்சி, குளிர்காலத்தில் பெரும்பாலான பைக்குகள் கேரேஜ்களில் சேமிக்கப்படும் போது, டீலர்கள் விற்கக்கூடிய ஒன்றை உருவாக்குமாறு அதன் அமெரிக்கப் பிரிவினால் கேட்கப்பட்டது. டேகுச்சி 2, 3, 4, 5 மற்றும் 6 சக்கரங்கள் உட்பட பல யோசனைகளைக் கொண்டு வந்தார். மூன்று சக்கர கார் அனைத்திலும் மிகவும் சீரான குணங்களைக் கொண்டுள்ளது என்று மாறியது - பனி, வழுக்கும் மற்றும் சேற்று நிலப்பரப்பில் குறுக்கு நாடு திறன் அடிப்படையில் இது இரு சக்கர பதிப்புகளை விட மிகவும் சிறந்தது மற்றும் பெரிய கார்களை விட மிகவும் மலிவானது. சக்கரங்களின் எண்ணிக்கை. மென்மையான தரையிலும் பனியிலும் இழுவை வழங்க சரியான அளவு டயர்களைக் கண்டுபிடிப்பதே சவாலாக இருந்தது. டேக்யூச்சிக்கு டிவி திரைப்படங்கள் உதவியது, குறிப்பாக பிபிசி மூன் பக்கி, பெரிய அளவிலான டயர்களுடன் பொருத்தப்பட்ட ஒரு சிறிய ஆம்பிபியஸ் SUV. 1970 ஆம் ஆண்டு ஹோண்டாவால் கட்டப்பட்டது, இந்த மூன்று சக்கர வாகனமானது, ஏடிவியில் டிரைவர் அமர்ந்து (அதன் உள்ளே இருக்கும் ஷெல்சிங்கர் மாடலுக்கு மாறாக) உள்ளமைவைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் அடுத்த ஆண்டு அவர் படத்தில் பங்கேற்பதால் பிரபலமானது. ஜேம்ஸ் பாண்டுக்காக சீன் கானரியுடன் "வைரங்கள் என்றென்றும்". முதலில் வேடிக்கைக்காக உருவாக்கப்பட்டது, புதிய வாகனம் பின்னர் US90 இலிருந்து ATC90 என மறுபெயரிடப்பட்டது (அனைத்து நிலப்பரப்பு சைக்கிள் அல்லது அனைத்து நிலப்பரப்பு மோட்டார் சைக்கிள்களுக்கும்). ATC90 ஒரு திடமான இடைநீக்கத்தைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் பெரிய பலூன் டயர்களைக் கொண்டுள்ளது. 80 களின் முற்பகுதி வரை காணாமல் போன ஸ்பிரிங்ஸ் மற்றும் ஷாக் அப்சார்பர்கள் தோன்றவில்லை, இதன் விளைவாக டயர் சற்று குறைவாக இருந்தது. எண்பதுகளின் முற்பகுதியில் கூட, ஹோண்டா அவர்களின் ATC200E பிக் ரெட் மூலம் வணிகத்தைத் தொடர்ந்தது, இது வேலை செய்யும் பயன்பாட்டுடன் முதல் XNUMX-சக்கர ATV ஆகும். ஏறக்குறைய அணுக முடியாத இடங்களை அடையும் இந்த வாகனங்களின் திறன், அமெரிக்கா மற்றும் கனடாவில் பல்வேறு தேவைகளுக்காக அவற்றை மிகவும் பிரபலமாக்கியது, மிக விரைவில் மற்ற வீரர்கள் இயற்கையாகவே நுழைந்து வணிகம் வேகமாக வளரத் தொடங்கியது. இருப்பினும், ஹோண்டாவில் உள்ள கண்டுபிடிப்பாளர்கள் சும்மா உட்கார்ந்திருக்கவில்லை, மற்றவர்களை விட மீண்டும் ஒரு படி மேலே - அவர்கள் திறமையான தளவமைப்பு மற்றும் நம்பகமான இயந்திரங்களுக்கு நன்றி செலுத்தும் வகையில் சந்தையில் நீண்ட காலமாக ஏகபோகமாக இருக்கும் முதல் விளையாட்டு மாதிரிகளை உருவாக்குகிறார்கள். 1981 ஆம் ஆண்டில், ஏடிசி250ஆர் முச்சக்கரவண்டி இடைநீக்கம், முன் மற்றும் பின்புற டிஸ்க் பிரேக்குகள் கொண்ட முதல் ஸ்போர்ட் டிரைசைக்கிள் ஆனது; இந்த காரில் 18 ஹெச்பி எஞ்சின் உள்ளது, ஒரு ஸ்போர்ட்டி தோற்றம் மற்றும் இன்னும் இந்த வகையான சிறந்த கார்களில் ஒன்றாக கருதப்படுகிறது. 1985 இல், காற்று-குளிரூட்டப்பட்ட 350 சிசி நான்கு-ஸ்ட்ரோக் இயந்திரம் கிடைத்தது. முதல்வர் மற்றும் நான்கு வால்வு தலை - அந்த நேரத்தில் உண்மையிலேயே தனித்துவமான ஒரு தீர்வு. அதன் அடிப்படையில், ATC350X மாடலில் நீண்ட சஸ்பென்ஷன் மற்றும் அதிக சக்திவாய்ந்த பிரேக்குகள் உள்ளன. ஹோண்டா மாதிரிகள் தொடர்ந்து மேம்படுத்தப்படுகின்றன, குழாய் சட்டமானது சுற்று சுயவிவரங்களுக்குப் பதிலாக செவ்வகமாக மாறும், மேலும் தீவிர செங்குத்து இயக்கங்களைச் சமாளிக்க உயவு அமைப்பு மாறுகிறது. ஜப்பானிய ஆதிக்கம் அடுத்த ஆண்டுகளில், சுசுகியைத் தவிர அனைத்து உற்பத்தியாளர்களும் சக்திவாய்ந்த டூ-ஸ்ட்ரோக் இயந்திரங்களை உருவாக்கினர், ஆனால் ஹோண்டாவுடன் விற்பனையை யாராலும் அளவிட முடியாது, இது ஏற்கனவே இந்த பகுதியில் ஒரு உறுதியான நற்பெயரை நிறுவியுள்ளது. Yamaha அதன் Tri-Z YTZ250 ஐ 250cc டூ-ஸ்ட்ரோக் உடன் வழங்குகிறது. ஐந்து அல்லது ஆறு ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் கவாஸாகி டெகேட் கேடிஎக்ஸ்250 உற்பத்தியைத் தொடங்குகிறது, மேலும் இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் எஞ்சின் மற்றும் ஐந்து அல்லது ஆறு வேக டிரான்ஸ்மிஷனுடன், ஹோண்டாவின் ஏடிவி மாடல்கள் உண்மையில் மிகவும் சீரானவை. வெளிநாடுகளில், அமெரிக்க உற்பத்தியாளர் டைகர் மூன்று சக்கரங்கள் மற்றும் 125 முதல் 500 செமீ 3 வரை இடப்பெயர்ச்சியுடன் கூடிய இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் ரோடாக்ஸ் என்ஜின்கள் கொண்ட ஏடிவிகளின் பல்வேறு மாடல்களுடன் சந்தையில் நுழைகிறது. டைகர் 500 அதன் 50 ஹெச்பிக்கு நன்றி செலுத்தும் நேரத்தில் வேகமான மாடல்களில் ஒன்றாக மாறியது. 160 கிமீ/மணிக்கு மேல் வேகத்தை அடைகிறது - மூன்று சக்கரங்களில் திறந்திருக்கும் ஒன்று மிகவும் ஆபத்தானது. இருப்பினும், பல்வேறு காரணங்களால், நிறுவனம் நீண்ட காலம் நீடிக்கவில்லை. உண்மையில், இது முச்சக்கரவண்டி குவாட்களுக்கான முடிவின் தொடக்கத்தைக் குறிக்கும் சக்தியின் அதிகரிப்பு ஆகும். அவை நான்கு சக்கர வாகனங்களை விட உறுதியற்றவை மற்றும் பாதுகாப்பற்றவை, மேலும் 1987 இல் அவற்றின் விற்பனை பல இடங்களில் தடை செய்யப்பட்டது. அவர்கள் குறைந்த எடை மற்றும் குறைவான ஓட்டுநர் எதிர்ப்பைக் கொண்டிருந்தாலும், அனைத்து அடுத்தடுத்த நன்மைகளுடன், அவர்களுக்கு இன்னும் அதிக திறமையான கார்னர் மற்றும் அதிக தடகளத் திறன் தேவைப்படுகிறது, அவர் சமநிலையில் மிகவும் சுறுசுறுப்பாக சாய்ந்திருக்க வேண்டும் - ஒட்டுமொத்த பாணியில் ஓட்டுவது வேறுபட்டது. நான்கு சக்கர வாகனங்கள். ஏடிவிகளின் பிறப்பு சில சமயங்களில் ஒரு பகுதியில் பின்தங்குவது உங்களை இன்னொரு பகுதியில் முன்னோடியாக மாற்றும். ஏடிவிகளுக்கு முன்னோடியாக இருந்த சுஸுகிக்கு இதுதான் நடந்தது. அதன் வகையான முதல், QuadRunner LT125 1982 இல் தோன்றியது மற்றும் ஆரம்பநிலைக்கு ஒரு சிறிய பொழுதுபோக்கு வாகனம். 1984 முதல் 1987 வரை, நிறுவனம் 50cc இன்ஜினுடன் சிறிய LT50 ஐயும் வழங்கியது. சிவிடி ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட முதல் ஏடிவியைத் தொடர்ந்து பார்க்கவும். சுஸுகி மிகவும் சக்திவாய்ந்த LT250R குவாட்ரேசர் நான்கு சக்கர டிரைவ் ஸ்போர்ட் குவாடையும் வெளியிட்டது, இது 1992 வரை விற்கப்பட்டது, மேலும் உயர் தொழில்நுட்பம், நீண்ட சஸ்பென்ஷன், நீர்-குளிரூட்டப்பட்ட இயந்திரத்தையும் வாங்கியது. ஹோண்டா FourTrax TRX250R மற்றும் கவாஸாகி Tecate-4 250 உடன் பதிலளிக்கிறது. முதன்மையாக ஏர்-கூல்டு என்ஜின்களை நம்பி தன்னை வேறுபடுத்திக் கொள்ள முயல்கிறது, யமஹா RD350 மோட்டார்சைக்கிளிலிருந்து வாட்டர்-கூல்டு டூ-சிலிண்டர், டூ-ஸ்ட்ரோக் எஞ்சினுடன் பன்ஷீ 350 ஐ வெளியிடுகிறது. . இந்த குவாட் சேற்று, கரடுமுரடான நிலப்பரப்பில் கடினமாக சவாரி செய்வதில் பிரபலமானது, ஆனால் மணல் திட்டுகளில் சவாரி செய்வதற்கு மிகவும் பிரபலமானது. பெரிய வணிகம் - விளையாட்டில் உள்ள அமெரிக்கர்கள் உண்மையில், அந்த தருணத்திலிருந்து, உற்பத்தியாளர்களிடையே உண்மையான பெரிய போட்டியானது ATV களின் வேலை அளவுகள் மற்றும் அளவுகளில் அதிகரிப்புடன் தொடங்கியது. மறுபுறம், விற்பனை வேகமாக வளரத் தொடங்குகிறது. Suzuki Quadzilla இப்போது 500cc இன்ஜினைக் கொண்டுள்ளது. Cm மற்றும் 127 km / h வேகத்தில் கரடுமுரடான நிலப்பரப்பில் செல்ல முடியும், மேலும் 1986 ஆம் ஆண்டில் ஹோண்டா FourTrax TRX350 4x4 ATV மாடல்களில் இரட்டை டிரைவ் டிரெய்ன்களின் சகாப்தத்தை அறிமுகப்படுத்தியது. விரைவில் மற்ற நிறுவனங்கள் தங்கள் உற்பத்தியில் இணைந்தன, மேலும் இந்த இயந்திரங்கள் வேட்டைக்காரர்கள், விவசாயிகள், பெரிய கட்டுமானத் தளங்களில் உள்ள தொழிலாளர்கள், வனத்துறையில் மிகவும் பிரபலமாகின. 80 களின் பிற்பகுதியிலும் 90 களின் முற்பகுதியிலும் ஏடிவி மாடல்களை இன்பம் (விளையாட்டு) மற்றும் வேலை (ஸ்போர்ட் யுடிலிட்டி மற்றும் இன்னும் பெரிய மற்றும் அதிக திறன் கொண்ட யுடிவிகள்) மாடல்களாகப் பிரிக்கத் தொடங்கியது. பிந்தையவை பொதுவாக அதிக நீடித்தவை, மறைமுகமாக இரட்டை கியர் கொண்டவை, இணைக்கப்பட்ட சுமைகளை இழுத்துச் செல்லக்கூடியவை மற்றும் சற்று மெதுவாக இருக்கும். ஏடிவி வணிகத்தில் நுழைந்த முதல் அமெரிக்க நிறுவனம் போலரிஸ், இன்று ஸ்னோமொபைல்களுக்காக அறியப்படுகிறது. பனிமூட்ட மாநிலமான மினசோட்டாவைச் சேர்ந்த நிறுவனம் 1984 இல் அதன் முதல் டிரெயில்பாஸ் மாடலை அறிமுகப்படுத்தியது மற்றும் படிப்படியாக தொழில்துறையில் ஒரு முக்கிய காரணியாக மாறியது. இன்று, போலரிஸ் இந்த வாகனங்களின் பரந்த வரம்பில் சிறிய மாடல்கள் முதல் பெரிய நான்கு இருக்கைகள் கொண்ட பக்கவாட்டு மற்றும் UTVகள் வரை இராணுவப் பயன்பாடு உட்பட வழங்குகிறது. நிறுவனத்தின் நிறுவனர்களில் ஒருவரான எட்கர் ஹாடின் பின்னர் அதிலிருந்து பிரிந்து ஆர்க்ரிக் கேட்டை நிறுவினார், இது இன்று இந்த வணிகத்தில் மிகப்பெரிய வீரர்களில் ஒன்றாகும். கனடிய கூட்டுத்தாபனமான கனடியன் பாம்பார்டியர் கார்ப்பரேஷனின் மோட்டார் சைக்கிள் பிரிவு அதன் முதல் ட்ராக்ஸ்லர் ஏடிவி மாடலை அறிமுகப்படுத்தியது, இது ஒரு வருடம் கழித்து "ஆண்டின் ஏடிவி" விருதை வென்றது. 2006 முதல், நிறுவனத்தின் மோட்டார் சைக்கிள் பகுதி CAN-Am என்று அழைக்கப்படுகிறது. இதுவரை குறிப்பிடப்பட்ட ஜப்பான் மற்றும் அமெரிக்காவைச் சேர்ந்த பெரிய நிறுவனங்கள் இந்த சந்தையில் ஆதிக்கம் செலுத்தினாலும், சமீபத்திய ஆண்டுகளில், முக்கியமாக சீனா மற்றும் தைவானில் இருந்து அதிகமான வீரர்கள் தோன்றியுள்ளனர். கிம்கோ (குவாங் யாங் மோட்டார் கோ. Ltd.) 1963 இல் நிறுவப்பட்டது மற்றும் உலகின் மிகப்பெரிய ஸ்கூட்டர் உற்பத்தியாளர் ஆகும், மேலும் XNUMX ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் இருந்து ATV களில் கவனம் செலுத்துகிறது. இன்று, கிம்கோ பரந்த அளவிலான ஏடிவிகளை வழங்குகிறது மற்றும் கவாசாகி ஹெவி இண்டஸ்ட்ரீஸ் மற்றும் பிஎம்டபிள்யூ போன்ற உற்பத்தியாளர்களுடன் வலுவான உறவுகளைக் கொண்டுள்ளது. கேடிஎம் சமீபத்தில் வணிகத்தில் சேர்ந்துள்ளது. உரை: Georgy Kolev At a Glance Categories ATV Sport ATV ஒரு தெளிவான மற்றும் எளிமையான இலக்குடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது - வேகமாக செல்ல. இந்த கார்கள் நன்றாக முடுக்கி மற்றும் நல்ல கார்னர் கட்டுப்பாடு உள்ளது. மோட்டோகிராஸ் பாதைகள், மணல் திட்டுகள் மற்றும் அனைத்து வகையான கரடுமுரடான நிலப்பரப்புகளிலும் விளையாட்டு குவாட்கள் வீட்டில் உள்ளன - எங்கும் அதிவேகமும் சுறுசுறுப்பும் இணைக்கப்படலாம். பெரிய அளவிலான மாடல்கள் மற்றும் பாகங்கள் மற்றும் அதிக செயல்திறன் கொண்ட மோட்டார் சைக்கிள்களுடன், இது நிதி வாய்ப்புகளைப் பற்றியது. Youth ATV உங்கள் குழந்தையை ஆஃப் ரோடுக்கு அறிமுகப்படுத்த விரும்பினால், இதுதான் தீர்வு. இந்த வகையான குவாட்கள் சிறியவை, குறைந்த சக்தி, மற்றும் நடைமுறையில் விளையாட்டு மற்றும் வேலை குவாட்களின் வகைகள். அவர்களில் பெரும்பாலோர் குழந்தைகளின் ஆடைகளுடன் இணைக்கப்பட்ட சிறப்பு வழிமுறைகளைக் கொண்டுள்ளனர், அதனால் அவர்கள் விழுந்தால், இயந்திரம் நின்றுவிடும். அவற்றின் விலைகள் நிலையான ஏடிவிகளை விட கணிசமாகக் குறைவு. பயன்பாட்டு ஏடிவி வேலை மற்றும் மகிழ்ச்சி ஆகிய இரண்டிற்கும் பயன்படுத்தப்படலாம். இது ஒரு நிலையான ATV அல்லது பிரபலமான பக்கவாட்டாக இருந்தாலும், பயன்பாட்டு மாதிரிகள் மல்டிஃபங்க்ஸ்னல் திறன்களைக் கொண்டுள்ளன. இந்த இயந்திரங்கள் ஸ்போர்ட் குவாட்களை விட பெரியவை மற்றும் வலிமையானவை, மேலும் பெரும்பாலானவை அதிக கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ்க்காக சுயாதீனமான பின்புற சஸ்பென்ஷனைக் கொண்டுள்ளன, அவை கடினமான நிலப்பரப்பைக் கூட கையாள அனுமதிக்கிறது. யுடிலிட்டி ஏடிவி மாடல்கள் அவற்றின் ஸ்போர்ட்டி சகாக்களை விட வசதியாக இருக்கும் மற்றும் பெரிய டயர்களைக் கொண்டுள்ளன, இதனால் மின்சாரம் சீரற்ற நிலத்திற்கு போதுமான அளவு மாற்றப்படும். UTVகள் கரடுமுரடான நிலப்பரப்பில் நகரும் போது இந்த இயந்திரங்கள் மேலும் மேலும் பிரபலமடைந்து வருகின்றன. அவை நம்பமுடியாத செயல்பாட்டை வழங்குகின்றன மற்றும் எந்த தேவைக்கும் ஏற்றவை. வேகமான டூன் மவுண்ட், சரக்குகளை வைத்திருக்கும் கரடுமுரடான மற்றும் உறுதியான வாகனம் அல்லது உங்கள் வேட்டையாடும் முகாமுக்கு அமைதியான மின்சார மாடலைத் தேடுகிறீர்களானால், அவற்றை யுடிவிகளில் காணலாம். வழக்கமான ஏடிவிகளை விட யுடிவி மாடல்களுக்கு இருக்கும் பெரிய நன்மை, அதிக நபர்களை ஏற்றிச் செல்லும் திறன் ஆகும்—சில பதிப்புகளில் ஆறு பேர் வரை. கடந்த ஆண்டின் மிகவும் பிரபலமான ஏடிவி மாடல்களான கவாசாகி டெரிக்ஸ் மற்றும் டெரிக்ஸ்4 இரண்டு அல்லது நான்கு யுடிவிகளின் இந்த மாடல் சிறப்பான வேலையைச் செய்து குடும்பத்தை மகிழ்ச்சியாக வைத்திருக்கும். இது 783சிசி இரட்டை சிலிண்டர் எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது மற்றும் பவர் ஸ்டீயரிங் உள்ளது. ஆர்க்டிக் பூனையின் பாதை இப்போது இந்த மாடலின் உடலுக்காக பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்ட 700சிசி ஃப்யூல்-இன்ஜெக்டட் எஞ்சினுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. 420சிசி சிங்கிள் சிலிண்டர் எஞ்சினுடன் ஹோண்டா ராஞ்சர் வொண்டர்ஃபுல் யூட்டிலிட்டி ஏடிவி. கார் பாணி கியர்பாக்ஸ் வசதியான கையேடு அல்லது தானியங்கி மாற்றத்தை வழங்குகிறது. ஹோண்டா முன்னோடி 700-4 மாடல் ஒரு சரக்கு பகுதி மற்றும் இரண்டு கூடுதல் இருக்கைகளுக்கு இடையே ஒரு தேர்வை வழங்குகிறது. என்ஜின் 686 செமீ 3 வேலை அளவு மற்றும் ஒரு ஊசி அமைப்பு உள்ளது. யமஹா வைக்கிங் இந்த வொர்க்ஹார்ஸ் காண்டாமிருகத்தின் பாரம்பரியம் மற்றும் தோண்டும் கோபுரங்கள் முதல் கிராஸ்-கன்ட்ரி ரைடிங்கை ரசிப்பது வரை எதையும் செய்ய முடியும். இது பின்புற சரக்கு பகுதியில் 270 கிலோ வரை கொண்டு செல்ல முடியும் மற்றும் 680 கிலோ இணைக்கப்பட்ட சுமைகளை இழுக்க முடியும். நிலைமைகள் மிகவும் கடினமானதாக இருந்தால், நீங்கள் 4x4 கணினியை இயக்கலாம், நீங்கள் நன்றாக இருப்பீர்கள். யமஹா YFZ450R செயல்திறன் ஏடிவிகள் மீதான ஆர்வம் சமீபத்தில் விளையாட்டு ஏடிவிகள் மீதான ஆர்வத்தை மாற்றியுள்ளது, ஆனால் யமஹா ஒய்இசட்எஃப்450ஆர் ஒரு காலத்தால் மதிக்கப்படும் மாடலாகும்.
