தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் வன்பொருள் எண்ணெய் மாற்றம். நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள்

தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் வன்பொருள் எண்ணெய் மாற்றத்தின் தொழில்நுட்பம்

தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் வன்பொருள் எண்ணெய் மாற்றம் என்பது கியர்பாக்ஸ் குளிரூட்டும் சுற்று வழியாக பயன்படுத்தப்பட்ட மசகு எண்ணெயை இணையாக வெளியேற்றுவதன் மூலம் கட்டாய ஊசி மூலம் மசகு எண்ணெயை ஓரளவு தானியங்கு புதுப்பிப்பதற்கான ஒரு செயல்முறையாகும். இந்த நடைமுறையை செயல்படுத்த, சிறப்பு நிலைகள் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன.

பொதுவாக, நிலைப்பாடு பின்வரும் பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது.

1. புதிய மற்றும் பயன்படுத்தப்பட்ட எண்ணெய்க்கான நீர்த்தேக்கங்கள்.
2. ஹைட்ராலிக் பம்ப்.
3. கட்டுப்பாட்டு தொகுதி.
4. டாஷ்போர்டு இதில் அடங்கும்:
   • மாற்று செயல்முறையைத் தொடங்க மற்றும் நிறுத்த விசைகள்;
   • அழுத்தம் உணரிகள், பொதுவாக இரண்டு சுற்றுகளை கட்டுப்படுத்தும்: எண்ணெய் வழங்கல் மற்றும் திரும்ப;
   • தனித்தனியாக காட்டப்படும் நெடுஞ்சாலைகளின் வெளிப்படையான பிரிவுகள், இது உந்தப்பட்ட லூப்ரிகண்டின் நிறம் மற்றும் நிலைத்தன்மையின் காட்சி கட்டுப்பாட்டிற்கு உதவுகிறது;
   • மென்மையான விசைகள் மற்றும் தொடுதிரை வன்பொருள் எண்ணெய் மாற்றத்திற்கான மேம்பட்ட பதிப்புகளுக்கு சில நிரல்களை அமைக்கவும் கட்டுப்படுத்தவும் பயன்படுகிறது (ஃப்ளஷிங், லூப்ரிகண்டின் படிநிலை பம்பிங் போன்றவை).
5. பாதுகாப்பு வால்வுகள்.
6. பல்வேறு கார் மாடல்களின் தானியங்கி பரிமாற்றங்களுடன் இணைப்பதற்கான குழாய்கள் மற்றும் அடாப்டர்களின் தொகுப்பு.

அனைத்து வகையான தானியங்கி பரிமாற்றங்களிலும் வன்பொருள் எண்ணெய் மாற்றம் சாத்தியமில்லை, ஆனால் குளிரூட்டும் ரேடியேட்டர் அல்லது வெப்பப் பரிமாற்றி மூலம் எண்ணெய் பம்பிங் சுற்றுடன் இணைக்க முடியும். செயல்முறையின் சாராம்சம் மிகவும் எளிதானது: நிலைப்பாடு பழைய மசகு எண்ணெயை எண்ணெய் விநியோகக் கோடு வழியாக வெப்பப் பரிமாற்றிக்கு வெளியேற்றுகிறது மற்றும் புதிய ஏடிஎஃப் திரவத்தை தானியங்கி பரிமாற்றத்திற்கு (அல்லது எண்ணெய் நிரப்பு கழுத்து வழியாக) திரும்பும் வரி வழியாக செலுத்துகிறது. அதே நேரத்தில், ஆபரேட்டர் பம்ப் செய்யப்பட்ட எண்ணெயின் அளவையும் அதன் நிறத்தையும் இரண்டு சுற்றுகளில் கட்டுப்படுத்துகிறது, தற்போதைய அழுத்தம், அத்துடன் தொட்டிகளில் மசகு எண்ணெய் இருப்பதையும் கட்டுப்படுத்துகிறது. நிரல் கட்டுப்பாட்டுடன் கூடிய மேம்பட்ட நிலைகளில், செயல்முறையின் மீதான கட்டுப்பாடு முழுமையாகவோ அல்லது பகுதியாகவோ கணினிக்கு ஒதுக்கப்படும்.

ஒரு தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் மசகு எண்ணெய் மாற்றுவதற்கு முன், தானியங்கி பரிமாற்றம் சுத்தப்படுத்தப்படுகிறது, எண்ணெய் வடிகட்டி மாற்றப்படுகிறது (வழங்கப்பட்டால்) மற்றும் சம்ப் வைப்புகளிலிருந்து சுத்தம் செய்யப்படுகிறது.

மேலும், வல்லுநர்கள் தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் செயல்பாட்டில் சாத்தியமான செயலிழப்புகள் குறித்து டிரைவரை தவறாமல் விசாரிக்கிறார்கள், பிழைகளுக்கு கணினியைச் சரிபார்த்து, ஸ்மட்ஜ்களுக்கு பெட்டியின் உடலை ஆய்வு செய்கிறார்கள். மாற்றுவதற்கு முன் இந்த நடைமுறைகள் செய்யப்படாவிட்டால், மற்றொரு சேவையைக் கண்டுபிடிப்பது பற்றி நீங்கள் சிந்திக்க வேண்டும்.

நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள்

ஒரு தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் வன்பொருள் எண்ணெய் மாற்றம் கையேடு ஒன்றை விட பல குறிப்பிடத்தக்க நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது.

1. தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் மசகு எண்ணெய் கிட்டத்தட்ட முழுமையான புதுப்பித்தல் சாத்தியம். பாரம்பரிய முறை, சம்ப்பில் இருந்து கழிவுகளை வெளியேற்றுவதன் மூலம், சிறந்த முறையில், 80% எண்ணெயை மாற்ற அனுமதிக்கிறது. முறுக்கு மாற்றி வீட்டுவசதியில் வடிகால் பிளக் வழங்கப்பட்டால் இதுதான். பழைய எண்ணெய் ஆக்சுவேட்டர்கள் மற்றும் ஹைட்ராலிக் தட்டில் ஓரளவு இருக்கும். ஒரு ஸ்டாண்டைப் பயன்படுத்தி மாற்றும்போது (குறிப்பாக இயங்கும் இயந்திரத்தில் எண்ணெயை வடிகட்டும் நவீன வடிவமைப்பு, தேர்வாளர் நெம்புகோலை வெவ்வேறு நிலைகளுக்கு இணையாக மாற்றுவது), நீங்கள் எண்ணெயை முழுமையாக புதுப்பிக்கலாம்.
2. மாற்று வேகம். மசகு எண்ணெய் வடிகட்டுதல் செயல்முறை அரிதாக 10 நிமிடங்கள் தாண்டுகிறது. பெரும்பாலான நேரம் ஆயத்த வேலைகளில் செலவிடப்படுகிறது. சராசரியாக, ஒரு முழுமையான மாற்று செயல்முறை அரிதாக 1 மணி நேரத்திற்கும் மேலாக எடுக்கும்.
3. ஒரு பெட்டியை வேகமாக கழுவுவதற்கான சாத்தியம்.
4. புதிய எண்ணெயை நிரப்பும்போது துல்லியமான அளவு. தானியங்கி பரிமாற்றங்களில் நவீன தானியங்கி எண்ணெய் மாற்ற சாதனங்கள் கிரீஸ் வடிகட்டி மற்றும் நிரப்பப்பட்ட அளவை துல்லியமாக கணக்கிடுகின்றன.

தானியங்கி பரிமாற்றங்களில் ATF திரவத்தின் வன்பொருள் மாற்றீடும் அதன் குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளது.

1. எண்ணெய் கழிவு. ஒரு முழுமையான மாற்றீட்டிற்கு, ஒரு பெரிய அளவு எண்ணெய் தேவைப்படும், இது பெட்டியில் உள்ள மொத்த மசகு எண்ணெய் அளவை விட 2-3 மடங்கு அதிகமாகும். உண்மை என்னவென்றால், புதிய எண்ணெயை பம்ப் செய்யத் தொடங்கும் நேரத்தில், பழைய திரவம் இன்னும் பெட்டியில் உள்ளது. புதிய எண்ணெய் பழையவற்றுடன் ஓரளவு கலக்கப்படுகிறது, மேலும் இயந்திரத்திலிருந்து கழிவுப்பொருளாக வெளியேற்றப்படுகிறது. சப்ளை மற்றும் ரிட்டர்ன் சர்க்யூட்களில் உள்ள நிறம் சமன் செய்யப்படும்போது மட்டுமே, எண்ணெய் முழுமையாக புதுப்பிக்கப்படுகிறது என்று அர்த்தம். அதே நேரத்தில், 2-3 பெயரளவு அளவு எண்ணெய் கழிவு திரவத்துடன் தொட்டியில் செல்கிறது. இந்த விஷயத்தில் நவீன நிலைகள் மிகவும் சிக்கனமானவை, இருப்பினும், அவை புதிய எண்ணெயின் இழப்பை முழுமையாக விலக்கவில்லை.
2. அதிக மாற்று செலவு. இங்கே இது நிறுவலை இயக்குவதற்கான செலவு இரண்டையும் பாதிக்கிறது (இது பொதுவாக கைமுறையாக மாற்றுவதை விட அதிகமாக செலவாகும்), மேலும் இறுதி செலவு மற்றும் அதிகப்படியான எண்ணெயின் விலையை தீவிரமாக பாதிக்கிறது.
3. முறையின் சூழ்நிலை இயல்பு. ஒரு குறிப்பிட்ட பெட்டியுடன் நிலைப்பாட்டை இணைப்பது எப்போதும் சாத்தியமில்லை, அல்லது பிழைகள் அல்லது பிற செயலிழப்புகள் வன்பொருள் மாற்று முறையைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்காது.

இங்கே முடிவை பின்வருமாறு வரையலாம்: பெட்டி சரியாக வேலை செய்தால், வன்பொருள் மாற்றீட்டிற்கு பணம் செலுத்த பணம் இருந்தால், தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் மசகு எண்ணெய் புதுப்பிக்க இந்த குறிப்பிட்ட முறையைப் பயன்படுத்துவது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது.

செலவு மற்றும் மதிப்புரைகள்

சிறப்பு எண்ணெய் பம்புகளைப் பயன்படுத்தி மாற்றுவதற்கான செலவு கடந்த சில ஆண்டுகளில் கணிசமாகக் குறைந்துள்ளது. ஸ்டாண்டுகளைப் பயன்படுத்தும் போது முந்தைய விலைக் குறிச்சொற்கள் வழக்கமான கையேடு மாற்றீட்டின் விலையை 2 மடங்கு தாண்டியிருந்தால், இன்று எந்த வித்தியாசமும் இல்லை, அல்லது அது குறைவாக உள்ளது.

பிராந்தியம் மற்றும் கியர்பாக்ஸின் வகையைப் பொறுத்து (இது இணைப்பின் சிக்கலான தன்மை மற்றும் கூடுதல் நடைமுறைகளின் தேவையை தீர்மானிக்கிறது), ஒரு வன்பொருள் எண்ணெய் மாற்றத்தின் விலை எண்ணெய் விலையைத் தவிர்த்து, 1500 முதல் 5000 ஆயிரம் ரூபிள் வரை மாறுபடும்.

வன்பொருள் எண்ணெய் மாற்றங்கள் பற்றிய மதிப்புரைகள் எப்போதும் நேர்மறையானவை. மாற்றுவதற்கு முன் பெட்டியில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை என்றால், மாற்றியமைத்த பிறகு எந்த பிரச்சனையும் இருக்காது. திறமையற்ற அணுகுமுறையின் நிகழ்வுகளைத் தவிர. அதே நேரத்தில், செயல்முறையானது பெட்டியில் உள்ள எண்ணெயை முழுமையாக புதுப்பிப்பதற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் குறுகிய நேரத்தை எடுக்கும்.

தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் வன்பொருள் (முழு) எண்ணெய் மாற்றம்