ஆல்ஃபா ரோமியோ அல்பெட்டா - நவீன இத்தாலியன்

பல ஆண்டுகளாக, ஆல்பெட்டா என்ற பெயர் ஆல்ஃபா ரோமியோ பந்தய கார்களுடன் தொடர்புடையது, இது XNUMX களின் பிற்பகுதியில் இருந்து விளையாட்டு போட்டிகளில் தொடங்கியது. போருக்குப் பிறகு, ஜியோச்சினோ கொழும்பு வடிவமைத்த காரை ஜுவான் மானுவல் ஃபாங்கியோ மற்றும் நினோ ஃபரினா போன்ற ஜாம்பவான்கள் ஓட்டினர். இல், அல்பெட்டா தனது விளையாட்டு வாழ்க்கையை முடித்துக்கொண்டார், அடுத்த தசாப்தங்களில் பெயர் மறைந்துவிட்டது. இது XNUMXகள் வரை திரும்ப வரவில்லை, இந்த முறை ஒரு நடுத்தர செடானின் டெயில்கேட்டில் ஒரு பேட்ஜாக இருந்தது, அது ஒரு சிறிய குடும்பத்திற்கு ஓட்டுவதற்கு வேடிக்கையாகவும், போதுமான இடத்தை வழங்குவதாகவும் இருந்தது.

ஆல்பா ரோமியோ ஆல்ஃபெட்டா 1972 ஆம் ஆண்டில் பிரபலமான சிறிய கியுலியா மற்றும் 2000 க்கு இடையில் ஒரு இடைநிலை காராக அறிமுகமானது, இது 130 இல் உருவாக்கப்பட்ட சக்திவாய்ந்த 1750 குதிரைத்திறன் செடான் ஆகும். இந்த பின்னணியில், ஆல்ஃபெட்டா ஒரு ஸ்டைலிஸ்டிக் பார்வையில் இருந்து மிகவும் நவீனமாகத் தோன்றினார், இதற்கு கியூசெப் ஸ்கார்னாட்டி பொறுப்பு.

Случай с Alfa Romeo в 1750-х одновременно интересен и прискорбен. Произошедшие в то время стилистические изменения вызвали раскол среди поклонников бренда. Некоторым понравился традиционный стиль таких моделей, как Giulia или 2000/2000, а другим понравился современный подход к дизайну кузова, результатом которого стала Alfetta. Боссы Alfa Romeo не могли определиться и оставили в производстве старую модель 1977 года (до года), а заодно представили Alfa Romeo, что вызвало внутреннюю конкуренцию.

ஆல்ஃபா ரோமியோ ஆல்ஃபெட்டா சற்று சிறியதாக இருந்தது - 4,3 மீட்டருக்கும் குறைவானது, அதே சமயம் 2000 மாடல் 10 சென்டிமீட்டர் பெரியதாக இருந்தது - ஆனால் அது இன்னும் அதே பிரிவில் உள்ளது. இரண்டு கார்களுக்கும் தேவை இருக்க, புதிய மாடலில் 1,8 லிட்டர் யூனிட் மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட்டு, 122 ஹெச்பி ஆற்றலை உற்பத்தி செய்கிறது. 5500 ஆர்பிஎம்மில். வேகமாக ஓட்டுவதற்கு போதுமான சக்தி இருந்தது - கார் மணிக்கு 180 கிமீ வேகத்தில் (100 வினாடிகளில் 10,5 கிமீ / மணி), ஆனால் புதிய மாடல் ஆல்ஃபா ரோமியோ 2000 ஐ விட வேகமாக இல்லை, இது மணிக்கு 185 கிமீ மற்றும் 100 கிமீ வேகத்தில் சென்றது. ம. h 9 வினாடிகளுக்குப் பிறகு வேகமானியில் தோன்றலாம்.

Двухлитровый двигатель не доходил до Alfa Romeo до тех пор, пока последние Alfa Romeo 2000-х не покинули автосалоны. Топливный кризис середины 1.6-х годов подтолкнул людей к автомобилям с меньшими двигателями, на что итальянский производитель ответил, предложив версию с агрегатом 108 (175 л.с.). Машина немного потеряла динамику (максимальная скорость 1.8 км/ч), зато уменьшился расход топлива, который в версии 9 составлял около 100 литров на км.

ஆல்ஃபா ரோமியோ அல்பெட்டா அதன் பிரிவில் எளிதான வாழ்க்கையை கொண்டிருக்கவில்லை. அதன் ஸ்போர்ட்டி தன்மை காரணமாக, அது மதிப்புமிக்க ஜெர்மன் செடான்கள் மற்றும் பிற ஐரோப்பிய உற்பத்தியாளர்களின் கார்களின் ஸ்போர்ட்டி பதிப்புகளுடன் போட்டியிட வேண்டியிருந்தது. 2-x 518-லிட்டர் மாடலில், விலை BMW 505 அல்லது Peugeot 99 GTiக்கு அடுத்ததாக இருந்தது. கார் அதன் வாழ்நாள் முழுவதும் உண்மையில் வெற்றிகரமான வடிவமைப்புகளை சமாளிக்க வேண்டியிருந்தது - விற்பனையின் தொடக்கத்தில், Alfetta Saab 51 EMS சற்று மலிவானது என்று சொன்னால் போதுமானது. ஆல்ஃபா, துல்லியமான திசைமாற்றி மற்றும் சரியான எடை விநியோகத்திற்கு நன்றி, நன்றாக சவாரி செய்தார், இது நல்ல இயந்திரங்களை முழுமையாகப் பயன்படுத்துவதை சாத்தியமாக்கியது. 49% முன்னோக்கி மற்றும் 65% பின்புற எடை விநியோகம் பரிமாற்ற அமைப்பு மூலம் சாத்தியமானது: கியர்பாக்ஸ் மற்றும் கிளட்ச் ஆகியவை பின்புற அச்சில் அமைந்திருந்தன. இந்த தீர்வை ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களில் அதிக பணத்திற்கு காணலாம், ஆனால் ஆல்ஃபா ரோமியோ அவர்களின் சற்று பிரபலமான கார்களில் இதை பிரபலப்படுத்தியது. Alfetta மாதிரிக்குப் பிறகு, அத்தகைய அமைப்பு Alfa Romeo GTV, 90 அல்லது.

ஆல்ஃபா ரோமியோ ஆல்ஃபெட்டா, அதிக விலை இருந்தபோதிலும், எழுபதுகளின் கடினமான சந்தையில் தன்னை நன்கு நிரூபித்துள்ளது: அதிகாரப்பூர்வமற்ற தரவு விற்பனையை 448 ஆயிரம் அளவில் காட்டுகிறது. பிரதிகள். இரண்டு வருட தயாரிப்புக்குப் பிறகு, ஆல்ஃபா ரோமியோ, செடானின் சுருக்கப்பட்ட தரை தளத்தின் அடிப்படையில் கூபே பதிப்பை உருவாக்க முடிவு செய்தது. அது ஒரு Alfa Romeo Alfetta GT/GTV. இந்த மாடல் 1987 வரை பல எஞ்சின் வகைகளில் வெற்றிகரமாக தயாரிக்கப்பட்டது. ஆரம்பத்தில், கார் கண்டிப்பாக செடான் தொழில்நுட்பத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது (1.6 மற்றும் 2.0 அலகுகள் நிறுவப்பட்டன), ஆனால் காலப்போக்கில் அது உருவானது: இது மிகவும் கொள்ளையடிக்கும் மற்றும் மிக வேகமாக மாறியது. 2,6 லிட்டர் எஞ்சின் கொண்ட மிகவும் சக்திவாய்ந்த பதிப்பு 200 ஹெச்பி கொண்டது. மற்றும் மணிக்கு 230 கிமீ வேகத்தில் சென்றது.

துரதிர்ஷ்டவசமாக, ஒரு இளைஞனின் வேட்பாளராக ஆல்ஃபா ரோமியோ அல்பெட்டா மிகவும் கோருகிறார். இது பராமரிப்பு மற்றும் உதிரி பாகங்களைப் பற்றியது அல்ல - இது மிகவும் புத்திசாலித்தனமானது. உற்பத்தியின் அளவைக் கருத்தில் கொண்டு, வாங்குவதற்கு ஒப்பீட்டளவில் சில கார்கள் உள்ளன, ஏற்கனவே உள்ளவை சராசரியாக 25-50 ஆயிரம் செலவாகும். ஸ்லோட்டி. ஆச்சரியப்படுவதற்கில்லை, போலிஷ் சாலைகளில் அழகான ஏபிசி தேடுவது மதிப்பு.