Kia pro_ceed - ஒரு சிறிய விளையாட்டு, நிறைய பொது அறிவு

போலிஷ் கியா ஷோரூம்கள் புதிய cee'd இன் மூன்று-கதவு பதிப்பிற்கான ஆர்டர்களை ஏற்கத் தொடங்கியுள்ளன. ஒரு ஸ்போர்ட்டி ஹேட்ச்பேக்கின் பின்னால் ஒரு கவர்ச்சியான உடல் வடிவமைப்பு, சிந்தனைமிக்க உட்புறம் மற்றும் நன்கு ட்யூன் செய்யப்பட்ட சஸ்பென்ஷன், நிறைய ... பொது அறிவு உள்ளது.

மூன்று-கதவு ஹேட்ச்பேக்குகள் இன்னும் நடைமுறையான ஐந்து-கதவு விருப்பங்களுக்கு மலிவான மாற்றாக இருக்காது. சில வாகன உற்பத்தியாளர்கள் 3-கதவு மற்றும் 5-கதவு பதிப்புகளை தெளிவாக வேறுபடுத்த முடிவு செய்துள்ளனர். அதிக ஆற்றல்மிக்க உடல் வடிவங்கள், மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட பம்ப்பர்கள் மற்றும் கிரில்ஸ் மற்றும் வேறுபட்ட சஸ்பென்ஷன் அமைப்பு ஆகியவை மூன்று-கதவு ஹேட்ச்பேக்குகளை ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களுக்கு மாற்றாக மாற்றியது. நிச்சயமாக, அத்தகைய மாதிரியுடன், சந்தையை கைப்பற்ற விஷயங்கள் இயங்காது. இவை பெரிய லாபத்தைக் கொண்டு வருவதை விட அதிக அளவில் நிறுவனத்தின் நேர்மறையான படத்தை உருவாக்கும் முக்கிய தயாரிப்புகள்.

முதல் தலைமுறையின் மூன்று-கதவு Kia pro_cee'd 55 12 க்கும் மேற்பட்ட வாங்குபவர்களை வென்றது, இது cee'd வரிசையின் விற்பனையில் XNUMX% ஆகும். புதிய pro_cee'dy விரைவில் ஷோரூம்களுக்கு வரும். அதன் முன்னோடியைப் போலவே, இரண்டாம் தலைமுறை pro_cee'd முற்றிலும் ஐரோப்பிய கார் ஆகும். இது Rüsselsheim இல் உள்ள கியாவின் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு மையத்தால் உருவாக்கப்பட்டது, மேலும் நிறுவனத்தின் ஸ்லோவாக் ஆலை உற்பத்திக்கு பொறுப்பாகும்.

காரின் கோடுகள் பீட்டர் ஷ்ரேயர் தலைமையிலான குழுவின் பழம். cee'd மற்றும் pro_cee'd இடையே உள்ள வேறுபாடுகள் முன் ஏப்ரனில் தொடங்கும். பம்பரில் குறைந்த காற்று உட்கொள்ளல் பெரிதாக்கப்பட்டுள்ளது, மூடுபனி விளக்குகள் மறுவடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் தட்டையான கிரில் தடிமனான பெசல்களைப் பெற்றுள்ளது. 40 மிமீ கீழ் கூரை மற்றும் சிறிய டெயில்லைட்களுடன் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட பின்புறம், குறுகலான சரக்கு திறப்பு மற்றும் குறைக்கப்பட்ட மேற்பரப்பு கண்ணாடி ஆகியவை pro_cee'd இன் தனித்துவமான தோற்றத்திற்கு பங்களிக்கின்றன. துல்லியத்திற்காக, உடலின் எல்லா உறுப்புகளிலும் cee'd மற்றும் pro_cee'd வேறுபடுகின்றன என்பதைச் சேர்ப்போம் - அவை ஹெட்லைட்கள் உட்பட பொதுவானவை. கேபினில் ஏற்படும் மாற்றங்களின் அளவு மிகவும் சிறியது. உண்மையில், இது புதிய அப்ஹோல்ஸ்டரி நிறங்கள் மற்றும் ஐந்து கதவு பதிப்பில் கிடைக்காத கருப்பு ஹெட்லைனிங்கின் அறிமுகம் மட்டுமே.

சென்டர் கன்சோல் டிரைவரை நோக்கி ஸ்போர்ட்டியாக சாய்ந்துள்ளது. கார் அதன் மாட்டிறைச்சியான ஸ்டீயரிங் மற்றும் மிகவும் குறைவாக அமைக்கக்கூடிய நல்ல வடிவ இருக்கைகளுக்கும் புள்ளிகளைப் பெறுகிறது. பெட்டிகளின் எண்ணிக்கை திருப்திகரமாக உள்ளது, இது கதவு பாக்கெட்டுகளின் திறன், முடித்த பொருட்களின் தரம் அல்லது தனிப்பட்ட சுவிட்சுகளின் இடம் மற்றும் பயன்பாட்டினைப் பற்றியும் கூறலாம்.

ஒரு ஜோடி கதவுகளின் cee'd ஐ இழந்தது காரின் பயன்பாட்டினை கணிசமாகக் குறைக்கவில்லை. நீண்ட வீல்பேஸ் (2650 மிமீ) மாறவில்லை, மேலும் கேபினில் உள்ள விசாலமானது 1,8 மீட்டர் உயரம் கொண்ட நான்கு பெரியவர்களை வசதியாக கொண்டு செல்ல உங்களை அனுமதிக்கிறது. நிச்சயமாக, காரில் ஏறுவதும் இறங்குவதும் மிகப்பெரிய பிரச்சினையாக இருக்கும் - இரண்டாவது வரிசை இருக்கைகளில் கசக்க வேண்டியதன் காரணமாக மட்டுமல்ல. மூன்று-கதவு Cee'd இன் முன் கதவு ஐந்து-கதவு மாறுபாட்டை விட 20cm நீளமானது, இறுக்கமான வாகன நிறுத்துமிடங்களில் வாழ்க்கையை ஒரு தொல்லையாக ஆக்குகிறது. பிளஸ் முன் இருக்கைகளுக்கு பொசிஷன் மெமரி மற்றும் வசதியான சீட் பெல்ட் டிஸ்பென்சர்.

கியா கூடுதல் விலையில் அல்லது பழைய XL பதிப்பில் ஏராளமான மின்னணு வசதிகளை வழங்குகிறது. இதில் லேன் புறப்படும் எச்சரிக்கை அமைப்பு, பார்க்கிங் உதவி அமைப்பு மற்றும் விபத்து கண்டறியப்பட்டால் தானாகவே உதவிக்கு அழைக்கும் அவசரகால மீட்பு அமைப்பு ஆகியவை அடங்கும். KiaSupervisionCluster ஒரு உண்மையான கண்டுபிடிப்பு - ஒரு பெரிய மல்டிஃபங்க்ஷன் டிஸ்ப்ளே மற்றும் விர்ச்சுவல் ஸ்பீடோமீட்டர் ஊசி கொண்ட நவீன டாஷ்போர்டு.

தற்போது, ​​நீங்கள் 1.4 DOHC (100 hp, 137 hp) மற்றும் 1.6 GDI (135 hp, 164 Nm) பெட்ரோல் என்ஜின்கள், அத்துடன் 1.4 CRDi டீசல் (90 hp, 220 Nm) ) மற்றும் 1.6 CRDi (128 hp, 260 hp, Nm). 204 ஹெச்பி சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட எஞ்சினுடன் Pro_cee'd GT. ஆண்டின் இரண்டாம் பாதியில் ஷோரூம்களுக்கு வரும். கொரிய போட்டியாளரான கோல்ஃப் ஜிடிஐ 7,7 வினாடிகளில் XNUMX மைல் வேகத்தை எட்டும் என்று கியா ஏற்கனவே அறிவித்துள்ளது.

ஃபிளாக்ஷிப் GT பதிப்பு அறிமுகமாகும் நேரத்தில், வரிசையின் வேகமானது pro_cee'd 1.6 GDI பெட்ரோல் எஞ்சினாக இருக்கும். நேரடி எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் அலகு 0 வினாடிகளில் காரை 100 முதல் 9,9 கிமீ / மணி வரை வேகப்படுத்த முடியும். இதன் விளைவாக ஏமாற்றம் இல்லை, ஆனால் அன்றாட பயன்பாட்டில் இயற்கையாகவே விரும்பப்படும் GDI இயந்திரம் ஸ்பிரிண்ட் சோதனைகளை விட மோசமான தோற்றத்தை ஏற்படுத்துகிறது. முதலாவதாக, மோட்டரின் வரையறுக்கப்பட்ட சூழ்ச்சித்திறன் ஏமாற்றமளிக்கிறது. டைனமிக் ஓட்டுதலின் போது அதிக வேகத்தை (4000-6000 ஆர்பிஎம்) பராமரிக்க வேண்டியதன் அவசியத்தில் ஒவ்வொரு ஓட்டுநரும் மகிழ்ச்சியடைய மாட்டார்கள்.

டீசல் என்ஜின்கள் முற்றிலும் வேறுபட்ட பண்புகளைக் கொண்டுள்ளன. 2000 rpm க்கும் குறைவான அவற்றின் முழு சக்தியும் நெகிழ்வுத்தன்மையையும் ஓட்டும் இன்பத்தையும் உறுதி செய்கிறது. பயனுள்ள RPM வரம்பு சிறியது. ஒரு உயர் கியரை 3500 ஆர்பிஎம்மில் வெற்றிகரமாக ஈடுபடுத்த முடியும். இயந்திரத்தை மேலும் திருப்புவது அர்த்தமற்றது - இழுவை சொட்டுகள் மற்றும் கேபினில் சத்தம் அதிகரிக்கிறது. 1.6 CRDi இன்ஜினுடன் சோதிக்கப்பட்ட Kia pro_cee'd ஒரு வேக பேய் அல்ல - இது "நூற்றுக்கணக்கில்" முடுக்கிவிட 10,9 வினாடிகள் ஆகும். மறுபுறம், மிதமான எரிபொருள் நுகர்வு மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது. ஒருங்கிணைந்த சுழற்சியில் 4,3 லி/100 கிமீ என்று உற்பத்தியாளர் கூறுகிறார். வளைந்த சாலைகளில் மாறும் வகையில் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​கியா 7 எல்/100 கிமீக்கும் குறைவாக எரிந்தது.

துல்லியமான கியர் தேர்வு கொண்ட ஆறு-வேக கியர்பாக்ஸ்கள் அனைத்து என்ஜின்களிலும் நிலையானவை. PLN 4000க்கு, 1.6 CRDi டீசல் எஞ்சின் கிளாசிக் ஆறு வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கும். 1.6 GDI இன்ஜினுக்கு விருப்பமான DCT டூயல் கிளட்ச் டிரான்ஸ்மிஷன் கிடைக்கிறது. கூடுதல் PLN 6000 செலுத்துவது மதிப்புள்ளதா? கியர்பாக்ஸ் ஓட்டும் வசதியை மேம்படுத்துகிறது, ஆனால் முடுக்கம் நேரத்தை 9,9 வினாடிகளில் இருந்து 10,8 வினாடிகள் வரை "நூற்றுக்கணக்கில்" நீட்டிக்கிறது, இது அனைவருக்கும் பிடிக்காது.

இடைநீக்கத்தின் செயல்திறன் பண்புகள் பவர்டிரெய்ன்களின் திறன்களுடன் மிகவும் நன்றாகப் பொருந்துகின்றன. Kia pro_cee'd சவாரியை அனுபவிக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது - இது நிலையானது மற்றும் மூலைகளில் நடுநிலையானது, அதே நேரத்தில் சரியாகவும் அமைதியாகவும் புடைப்புகளை எடுக்கிறது. வடிவமைப்பாளர்களின் கூற்றுப்படி, வாகனம் ஓட்டும் மகிழ்ச்சியானது ஸ்டீயரிங் அமைப்பை மூன்று நிலைகளின் உதவியுடன் அதிகரிக்க வேண்டும். KiaFlexSteer உண்மையில் வேலை செய்கிறது - தீவிர ஆறுதல் மற்றும் விளையாட்டு முறைகளுக்கு இடையே உள்ள வேறுபாடு மிகப்பெரியது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட செயல்பாட்டைப் பொருட்படுத்தாமல், கணினியின் தகவல்தொடர்பு சராசரியாக உள்ளது.

கியா தனது சந்தை நிலை மற்றும் நேர்மறை இமேஜ் ஆகியவற்றில் கடுமையாக உழைத்துள்ளது. கொரிய அக்கறையின் கார்கள் மிகவும் கவர்ச்சிகரமானவை, அவை குறைந்த விலையில் வாங்குபவர்களை ஈர்க்க வேண்டியதில்லை. இந்த பிரிவில் சராசரி விலைக்கு அருகில் விலைகளை நிர்ணயிப்பது நிறுவனத்தின் உத்தி. இதன் காரணமாக, இது விலை உயர்ந்ததாக இல்லை. கொரிய புதுமைகளின் விலைப் பட்டியல் PLN 56 உடன் தொடங்குகிறது.

Kia pro_cee'd மூன்று டிரிம் நிலைகளில் கிடைக்கும் - M, L மற்றும் XL. உங்களுக்கு தேவையான அனைத்தும் - உட்பட. ஆறு ஏர்பேக்குகள், ESP, புளூடூத் மற்றும் AUX மற்றும் USB இணைப்புடன் கூடிய ஆடியோ சிஸ்டம், ஆன்-போர்டு கம்ப்யூட்டர், LED பகல்நேர விளக்குகள், பவர் ஜன்னல்கள் மற்றும் கண்ணாடிகள், அத்துடன் ஒளி விளிம்புகள் - M. இன் அடிப்படை பதிப்பில், கருப்பு கூரை, மிகவும் கவர்ச்சிகரமான கருவி பேனல் அல்லது KiaFlexSteer பவர் ஸ்டீயரிங் மூன்று செயல்பாட்டு முறைகளுடன்.

உபகரணங்களின் பிரச்சினைக்கான அணுகுமுறை பாராட்டத்தக்கது. சில கூடுதல் அம்சங்கள் வலுக்கட்டாயமாக ஒன்றிணைக்கப்படவில்லை (உதாரணமாக, ரியர்-வியூ கேமரா வழிசெலுத்தலுடன் இணைந்து வழங்கப்படுகிறது), இது வாடிக்கையாளர்களுக்கு காரைத் தனிப்பயனாக்குவதை எளிதாக்கும். முழுமையான சுதந்திரத்தை நீங்கள் நம்ப முடியாது - எடுத்துக்காட்டாக, எல்இடி டெயில்லைட்கள் அறிவார்ந்த விசையுடன் கிடைக்கின்றன, மேலும் லேன் புறப்படும் எச்சரிக்கை அமைப்புடன் லெதர் அப்ஹோல்ஸ்டரி இணைக்கப்பட்டுள்ளது. வாடிக்கையாளர்களின் பணப்பைகளைத் தோண்டி எடுக்கும் ஆசையை கியா கைவிட்டது ஆறுதல் - காம்பாக்ட் ஸ்பேர் டயர், புளூடூத் ஹேண்ட்ஸ்-ஃப்ரீ கிட், யூ.எஸ்.பி இணைப்பு மற்றும் புகைபிடிக்கும் பேக்கேஜ் உட்பட கூடுதல் கட்டணம் செலுத்தத் தேவையில்லை. போட்டியிடும் மாடல்களில், மேலே உள்ள ஒவ்வொரு கூறுகளும் பெரும்பாலும் பல பத்துகள் முதல் பல நூறு ஸ்லோட்டிகள் வரை செலவாகும்.

Kia pro_cee'd ஒரு ஸ்போர்ட்டி ட்விஸ்ட் கொண்ட கவர்ச்சிகரமான மற்றும் நன்கு பொருத்தப்பட்ட காரைத் தேடும் மக்களை ஈர்க்கும். உண்மையில் வலுவான பதிவுகள்? pro_cee'da GT விற்பனை தொடங்கும் வரை நீங்கள் அவர்களுக்காக காத்திருக்க வேண்டும்.