Aquaplaning - ஈரமான சாலைகளில் நழுவுவதைத் தவிர்ப்பது எப்படி என்பதை அறிக

ஹைட்ரோபிளேனிங் என்பது ஈரமான பரப்புகளில் நிகழும் ஒரு ஆபத்தான நிகழ்வு மற்றும் பனியில் சறுக்குவது போன்ற விளைவுகளை ஏற்படுத்துகிறது.

தேய்ந்த மற்றும் குறைந்த ஊதப்பட்ட டயர் ஏற்கனவே 50 கிமீ / மணி வேகத்தில் இழுவை இழக்கிறது, சரியாக உயர்த்தப்பட்ட டயர் கார் மணிக்கு 70 கிமீ வேகத்தில் செல்லும்போது இழுவை இழக்கிறது. இருப்பினும், புதிய "ரப்பர்" மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில் மட்டுமே தரையுடனான தொடர்பை இழக்கிறது. டயரால் அதிகப்படியான தண்ணீரை வெளியேற்ற முடியாமல் போகும் போது, ​​அது சாலையில் இருந்து தூக்கி இழுத்து இழுத்து, ஓட்டுநரின் கட்டுப்பாட்டை இழக்கிறது.

இந்த நிகழ்வு ஹைட்ரோபிளானிங் என்று அழைக்கப்படுகிறது, மேலும் மூன்று முக்கிய காரணிகள் அதன் உருவாக்கத்தை பாதிக்கின்றன: டயர்களின் நிலை, ஜாக்கிரதையான ஆழம் மற்றும் அழுத்தம், இயக்கத்தின் வேகம் மற்றும் சாலையில் உள்ள நீரின் அளவு உட்பட. முதல் இரண்டு ஓட்டுநரால் பாதிக்கப்படுகிறது, எனவே சாலையில் ஆபத்தான சூழ்நிலை ஏற்படுவது பெரும்பாலும் அவரது நடத்தை மற்றும் வாகனத்தின் கவனிப்பைப் பொறுத்தது.

ஆசிரியர்கள் பரிந்துரைக்கிறார்கள்:

ஓட்டுநர் உரிமம். டிமெரிட் புள்ளிகளுக்கான உரிமையை ஓட்டுநர் இழக்க மாட்டார்

கார் விற்கும் போது ஓசி மற்றும் ஏசி எப்படி இருக்கும்?

எங்கள் சோதனையில் Alfa Romeo Giulia Veloce

மேலும் பார்க்கவும்: எங்கள் சோதனையில் இருக்கை Ibiza 1.0 TSI

சாலையின் மேற்பரப்பு ஈரமாக இருந்தால், முதல் படி வேகத்தை குறைத்து கவனமாக ஓட்ட வேண்டும், மேலும் குறிப்பாக கவனமாக இருக்க வேண்டும். சறுக்குவதைத் தடுக்க, பிரேக்கிங் மற்றும் ஸ்டீயரிங் இரண்டும் கவனமாகவும் முடிந்தவரை எப்போதாவது செய்யப்பட வேண்டும், ரெனால்ட் ஓட்டுநர் பள்ளியின் இயக்குனர் Zbigniew Veseli அறிவுறுத்துகிறார்.

ஹைட்ரோபிளேனிங்கின் அறிகுறிகள் ஸ்டீயரிங் வீலில் விளையாடும் உணர்வு, இது கட்டுப்படுத்த மிகவும் எளிதாகிறது, மேலும் காரின் பின்புறம் பக்கங்களுக்கு "ஓடுகிறது". நேராக முன்னோக்கி ஓட்டும்போது நமது வாகனம் சறுக்கி விழுந்ததை நாம் கவனித்தால், முதலில் செய்ய வேண்டியது அமைதியாக இருக்க வேண்டும். நீங்கள் கடினமாக பிரேக் செய்யவோ அல்லது ஸ்டீயரிங் திருப்பவோ முடியாது, பாதுகாப்பு ஓட்டுநர் பயிற்சியாளர்கள் விளக்குகிறார்கள்.

வேகத்தைக் குறைக்க, காஸ் மிதியிலிருந்து உங்கள் பாதத்தை எடுத்து, கார் தானாகவே மெதுவாகச் செல்லும் வரை காத்திருக்கவும். பிரேக்கிங் தவிர்க்க முடியாதது மற்றும் வாகனத்தில் ஏபிஎஸ் பொருத்தப்படவில்லை என்றால், இந்த சூழ்ச்சியை மென்மையாகவும் துடிப்பாகவும் செய்யவும். இதனால், சக்கரங்களைத் தடுக்கும் அபாயத்தைக் குறைப்போம் - நிபுணர்கள் சேர்க்கிறார்கள்.

காரின் பின் சக்கரங்கள் பூட்டப்படும் போது, ​​ஓவர் ஸ்டீர் ஏற்படுகிறது. இந்த வழக்கில், நீங்கள் ஸ்டீயரிங் எதிர்க்க வேண்டும் மற்றும் நிறைய எரிவாயு சேர்க்க வேண்டும், இதனால் கார் திரும்பாது. இருப்பினும், பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்த வேண்டாம், ஏனெனில் இது மிகைப்படுத்தலை அதிகரிக்கும். சறுக்கல் ஒரு திருப்பத்தில் ஏற்பட்டால், நாங்கள் அண்டர்ஸ்டீயரைக் கையாளுகிறோம், அதாவது. முன் சக்கரங்களுடன் இழுவை இழப்பு. அதை மீட்டெடுக்க, உடனடியாக உங்கள் கால்களை வாயுவிலிருந்து எடுத்து, பாதையை சமன் செய்யவும்.

இழுவை இழப்பு ஏற்பட்டால் அவசர சூழ்ச்சிக்கு இடமளிக்க, மற்ற வாகனங்களிலிருந்து வழக்கமான தூரத்தை விட அதிகமாக வைத்திருக்கவும். இதன்மூலம், மற்றொரு வாகனம் சறுக்கினால் மோதுவதையும் தவிர்க்கலாம்.

ஈரமான மேற்பரப்பில் சறுக்கல் ஏற்பட்டால் என்ன செய்ய வேண்டும் என்று நிபுணர்கள் ஆலோசனை கூறுகிறார்கள்:

- பிரேக்கைப் பயன்படுத்த வேண்டாம், வேகத்தைக் குறைக்கவும், வேகத்தை இழக்கவும்,

- ஸ்டீயரிங் மூலம் திடீர் அசைவுகளை செய்ய வேண்டாம்,

- பிரேக்கிங் தவிர்க்க முடியாததாக இருந்தால், ஏபிஎஸ் இல்லாத வாகனங்களில், துடிக்கும் பிரேக்கிங் மூலம் சீராக இயக்கவும்,

- ஹைட்ரோபிளேனிங்கைத் தடுக்க, டயர்களின் நிலையை தவறாமல் சரிபார்க்கவும் - டயர் அழுத்தம் மற்றும் ஜாக்கிரதையான ஆழம்,

- மெதுவாக ஓட்டவும் மற்றும் ஈரமான சாலைகளில் மிகவும் கவனமாகவும்.