BMW ஆக்டிவ் ஸ்டீயரிங்
ஸ்டியரிங் வீலைக் கட்டுப்படுத்தும் திறனை இழக்காமல், கார்னரிங் செய்யும் போது ஓட்டுநருக்கு உதவுங்கள். சுருக்கமாக, இது BMW உருவாக்கிய ஆக்டிவ் ஸ்டீயரிங். பவேரியன் பிராண்டின் பாரம்பரிய ஓட்டுநர் இன்பத்தின் பெயரில் சுறுசுறுப்பு, ஆறுதல் மற்றும் பாதுகாப்புக்கான புதிய தரநிலைகளை அமைக்கும் புரட்சிகரமான புதிய ஓட்டுநர் அமைப்பு.
புதிய திசைமாற்றி அமைப்பு எதிர்கால BMW கார் பயனர்கள் மோட்டார் பாதைகள் மற்றும் புறநகர் வழித்தடங்களில் அதிக வேகத்தில் அதை அனுபவிக்க அனுமதிக்கும், அதே போல் பார்க்கிங் சூழ்ச்சிகளின் போது இயக்கி இந்த அமைப்பை நன்றாக உணர முடியும்.
ஆக்டிவ் ஸ்டீயரிங் டைனமிக் ஸ்டெபிலிட்டி கன்ட்ரோலுக்கு (டிஎஸ்சி) சரியான நிரப்பியாக இருப்பதால், பிஎம்டபிள்யூ, டிரைவிங்கை அதிக ஆற்றல்மிக்கதாக மாற்றும், உள் வசதியை மேம்படுத்தும் மற்றும் பாதுகாப்பை கணிசமாக மேம்படுத்தும் என்று பிஎம்டபிள்யூ கூறுகிறது.
ஆக்டிவ் ஸ்டீயரிங், ஸ்டீயரிங் மற்றும் சக்கரங்களுக்கு இடையே இயந்திர இணைப்பு இல்லாமல் "ஸ்டீயரிங்" அமைப்புகள் என்று அழைக்கப்படுவதற்கு மாறாக, ஓட்டுநர் உதவி அமைப்புகளின் தோல்வி அல்லது செயலிழப்பு ஏற்பட்டாலும் ஸ்டீயரிங் சிஸ்டம் செயல்படுவதை உறுதி செய்கிறது.
ஆக்டிவ் ஸ்டீயரிங் சிறந்த கையாளுதலை வழங்குகிறது, மூலைகளிலும் கூட சுறுசுறுப்பை உறுதி செய்கிறது. எலக்ட்ரிக்கல் கன்ட்ரோல்டு ஆக்டிவ் ஸ்டீயரிங் அனுசரிப்பு ஸ்டீயரிங் டிராப் மற்றும் அசிஸ்டை வழங்குகிறது. அதன் முக்கிய உறுப்பு ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையில் கட்டப்பட்ட ஒரு கிரக கியர்பாக்ஸ் ஆகும், இதன் உதவியுடன் மின்சார மோட்டார் ஸ்டீயரிங் வீலின் அதே சுழற்சியுடன் முன் சக்கரங்களின் சுழற்சியின் பெரிய அல்லது சிறிய கோணத்தை வழங்குகிறது. ஸ்டீயரிங் கியர் குறைந்த முதல் நடுத்தர வேகத்தில் மிகவும் நேராக உள்ளது; உதாரணமாக, பார்க்கிங்கிற்கு இரண்டு சக்கர திருப்பங்கள் மட்டுமே போதுமானது. வேகம் அதிகரிக்கும் போது, ஆக்டிவ் ஸ்டீயரிங் திசைமாற்றி கோணத்தைக் குறைத்து, இறங்குதலை மேலும் மறைமுகமாக்குகிறது.
பிஎம்டபிள்யூ உலகின் முதல் உற்பத்தியாளர் ஆகும், இது "வயர் மூலம் ஸ்டீயரிங்" என்ற தூய கருத்தை நோக்கி அடுத்த படியாக செயலில் திசைமாற்றி செயல்படுத்த முடிவு செய்துள்ளது. அவசர சூழ்ச்சிகளின் போது எளிதான சூழ்ச்சி மற்றும் குறைவான ஆபத்து. புரட்சிகர சுறுசுறுப்பான திசைமாற்றி அமைப்பின் முக்கிய உறுப்பு "ஒவர்லேப் ஸ்டீயரிங் மெக்கானிசம்" என்று அழைக்கப்படுகிறது. இது ஸ்பிலிட் ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையில் கட்டமைக்கப்பட்ட ஒரு கிரக வேறுபாடு ஆகும், இது ஒரு மின்சார மோட்டாரால் இயக்கப்படுகிறது (சுய-பூட்டுதல் திருகு பொறிமுறையின் மூலம்) இது பல்வேறு ஓட்டுநர் நிலைமைகளைப் பொறுத்து டிரைவரால் அமைக்கப்பட்ட ஸ்டீயரிங் கோணத்தை அதிகரிக்கிறது அல்லது குறைக்கிறது. மற்றொரு முக்கியமான கூறு மாறி பவர் ஸ்டீயரிங் (நன்கு அறியப்பட்ட சர்வோட்ரானிக் நினைவூட்டல்), இது ஸ்டீயரிங் செய்யும் போது ஸ்டீயரிங் மீது இயக்கி செலுத்தும் சக்தியின் அளவைக் கட்டுப்படுத்த முடியும். குறைந்த வேகத்தில், சுறுசுறுப்பான ஸ்டீயரிங் திசைமாற்றி மற்றும் சக்கரங்களுக்கு இடையிலான உறவை மாற்றுகிறது, இது சூழ்ச்சியை எளிதாக்குகிறது.
ஆஃப்-ரோடு பாதைகளில், மற்ற வழக்கமான அமைப்புகளுடன் ஒப்பிடும்போது அதிக நேரடி கியர் விகிதத்தின் காரணமாக செயலில் உள்ள திசைமாற்றி மிகவும் பாராட்டப்படும், இதன் விளைவாக அதிக சுறுசுறுப்பு மற்றும் பதிலளிக்கும் தன்மை கிடைக்கும். அதிக வேகத்தில், கியர் விகிதங்கள் பெருகிய முறையில் மறைமுகமாக மாறும், சக்கரத்தில் தேவையான முயற்சியை அதிகரிக்கும் மற்றும் தேவையற்ற இயக்கங்களைத் தடுக்கும்.
ஆக்டிவ் ஸ்டீயரிங், ஈரமான மற்றும் வழுக்கும் பரப்புகளில் வாகனம் ஓட்டுவது அல்லது குறுக்கு காற்று வீசும் போது போன்ற முக்கியமான நிலைப்புத்தன்மை சூழ்நிலைகளிலும் மிகவும் உதவியாக இருக்கும். சாதனம் ஈர்க்கக்கூடிய வேகத்தில் சுடுகிறது, வாகனத்தின் மாறும் நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்துகிறது, இதனால் DSC தூண்டுதலின் அதிர்வெண்ணைக் குறைக்கிறது. கடைசியாக ஆனால் குறைந்தது அல்ல, பங்களிப்பு மிகவும் குறைந்த வேகத்தில் செய்யப்படுகிறது, உதாரணமாக பார்க்கிங் சூழ்ச்சியின் போது. இந்த வழக்கில், மிகவும் நேரடியான திசைமாற்றி விகிதமானது, எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் மற்றும் அதிக உடல் உழைப்பு இல்லாமல் ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட இடத்தில் நிறுத்துவதற்கு, இயக்கி ஸ்டீயரிங் இரண்டு திருப்பங்களை மட்டுமே செய்ய வேண்டும்.
