நியூ கினியா மீது ஏரோகோப்ரா

நியூ கினியா மீது ஏரோகோப்ரா. 400வது fg இன் 80வது படைப்பிரிவின் P-80களில் ஒன்று. கூடுதல் 75 கேலன் எரிபொருள் தொட்டியானது உடற்பகுதியின் கீழ் தெளிவாகத் தெரியும்.

பெல் P-39 Airacobra போர் விமானிகள் நியூ கினியா பிரச்சாரத்தின் போது மிகவும் சுறுசுறுப்பாக இருந்தனர், குறிப்பாக 1942 இல் ஆஸ்திரேலியாவிற்கு முன் கடைசி நேச நாட்டு வரிசையான போர்ட் மோர்ஸ்பியின் பாதுகாப்பின் போது. இவ்வளவு உயர்ந்த பங்குக்காக போராட, அமெரிக்கர்கள் போர் விமானங்களை வீசினர், இது இரண்டாம் உலகப் போரின்போது அமெரிக்க விமானப்படையில் பணியாற்றிய அனைத்துவற்றிலும் மிக மோசமானதாகக் கருதப்பட்டது. அத்தகைய போர் விமானங்களில் பறந்து, ஏகாதிபத்திய ஜப்பானிய கடற்படையின் விமான உயரடுக்குடன் மோதிய அவர்களின் விமானிகளின் சாதனைகள் அனைத்தும் மிகவும் ஈர்க்கக்கூடியவை.

R-39 Airacobra போர் விமானம் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி ஒரு புதுமையான வடிவமைப்பாகும். அந்த சகாப்தத்தின் போராளிகளிடமிருந்து அதை மிகவும் வேறுபடுத்திக் காட்டியது, காக்பிட்டின் பின்னால், உடற்பகுதியின் நடுவில் பொருத்தப்பட்ட இயந்திரம். மின் உற்பத்தி நிலையத்தின் இந்த ஏற்பாடு வில்லில் நிறைய இலவச இடத்தை வழங்கியது, இது சக்திவாய்ந்த உள் ஆயுதங்களையும் முன் சக்கர சேசியையும் நிறுவ உங்களை அனுமதிக்கிறது, இது டாக்ஸியின் போது வண்டியிலிருந்து சிறந்த தெரிவுநிலையை வழங்கியது.

எவ்வாறாயினும், நடைமுறையில், நீண்ட கார்டன் தண்டு மூலம் ப்ரொப்பல்லருடன் இணைக்கப்பட்ட இயந்திரத்துடன் கூடிய அமைப்பு விமானத்தின் வடிவமைப்பை சிக்கலாக்கியது, இது துறையில் தொழில்நுட்ப செயல்திறனைப் பராமரிப்பதை கடினமாக்கியது. மோசமானது, இயந்திரத்தின் இந்த ஏற்பாடு பின்னால் இருந்து அடிகளுக்கு மிகவும் எளிதில் பாதிக்கப்படுகிறது, குறிப்பாக இது ஒரு கவசத் தகடு மூலம் பாதுகாக்கப்படவில்லை. கூடுதலாக, இது பொதுவாக பிரதான எரிபொருள் தொட்டிக்காக ஒதுக்கப்பட்ட இடத்தை ஆக்கிரமித்தது, அதாவது P-39 ஒப்பீட்டளவில் குறுகிய தூரத்தைக் கொண்டிருந்தது. விஷயங்களை மோசமாக்க, 37 மிமீ துப்பாக்கி ஜாம் என்று தெரிந்தது. எவ்வாறாயினும், போரின் போது விமானத்தின் மூக்கில் பீரங்கிகளின் வெடிமருந்துகள் மற்றும் 12,7-மிமீ கனரக இயந்திர துப்பாக்கிகளை பைலட் பயன்படுத்த முடிந்தால், ஈர்ப்பு மையம் ஆபத்தான முறையில் இயந்திரத்தை நோக்கி நகர்ந்தது, இதன் காரணமாக R-39 விழுந்தது. கூர்மையான சூழ்ச்சிகளின் போது ஒரு தட்டையான வால்ஸ்பின் அதை வெளியே கொண்டு வருவது நடைமுறையில் சாத்தியமற்றது. நியூ கினியாவின் சமதளமான விமானநிலையங்களைப் போலவே, முன் சக்கரத்துடன் கூடிய சேஸ் கூட ஒரு சிக்கலாக இருந்தது, தரையிறங்கும் போது மற்றும் டாக்ஸியின் போது கூட நீண்ட ஆதரவு அடிக்கடி உடைந்தது. இருப்பினும், வடிவமைப்பு திட்டங்களிலிருந்து டர்போசார்ஜரை விலக்கியது மிகப்பெரிய தவறு, இதன் விளைவாக R-39 இன் விமான செயல்திறன் 5500 மீட்டருக்கு மேல் குறைந்தது.

ஒருவேளை, போர் தொடங்கவில்லை என்றால், R-39 விரைவில் மறக்கப்பட்டிருக்கும். பல நூறுகளை ஆர்டர் செய்த ஆங்கிலேயர்கள், அவர் மீது மிகவும் ஏமாற்றமடைந்தனர், அவை அனைத்தும் ரஷ்யர்களுக்கு வழங்கப்பட்டன. அமெரிக்கர்கள் கூட பசிபிக் பகுதியில் போருக்கு முன்பு நிறுத்தப்பட்ட தங்கள் படைகளை மற்ற வகை போராளிகளுடன் பொருத்தினர் - கர்டிஸ் பி -40 வார்ஹாக். பிரிட்டிஷ் ஆர்டரின் எஞ்சிய பகுதி 39 மிமீ பீரங்கியுடன் கூடிய R-20 வகையாகும் (37 மிமீக்கு பதிலாக). பேர்ல் ஹார்பர் மீதான தாக்குதலுக்குப் பிறகு, அமெரிக்க விமானப்படை அனைத்து நகல்களையும் பறிமுதல் செய்தது, அவற்றை P-400 என்ற பெயரில் ஏற்றுக்கொண்டது. அவை விரைவில் கைக்கு வந்தன - 1941 மற்றும் 1942 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், ஹவாய், பிலிப்பைன்ஸ் மற்றும் ஜாவாவுக்கான போர்களில் அமெரிக்கர்கள் வார்ஹாக்ஸை இழந்தபோது, ​​போர்ட் மோர்ஸ்பியைப் பாதுகாக்க ஏர்கோப்ராஸ் இருந்தது.

1942 இன் ஆரம்ப மாதங்களில், பசிபிக் பகுதியில் நியூ கினியா மட்டுமே நேச நாடுகளின் கவலையாக இருக்கவில்லை. ஜப்பானியர்களால் ஜாவா மற்றும் திமோர் ஆக்கிரமிப்புக்குப் பிறகு, ஆஸ்திரேலியாவின் வடக்கு கடற்கரையில் உள்ள நகரங்கள் அவர்களின் விமானத்தின் எல்லைக்குள் இருந்தன, பிப்ரவரியில் டார்வின் மீது விமானத் தாக்குதல்கள் தொடங்கியது. இந்த காரணத்திற்காக, அமெரிக்காவிலிருந்து போர் பகுதிக்கு அனுப்பப்பட்ட முதல் அமெரிக்க போர் விமானங்கள் (P-40Es) ஆஸ்திரேலியாவில் நிறுத்தப்பட்டன, நியூ கினியாவின் பாதுகாப்பை ஒற்றை கிட்டிஹாக் படைக்கு (75 Squadron RAAF) விட்டுச் சென்றது.

போர்ட் மோர்ஸ்பியில் ஜப்பானியத் தாக்குதல்களை ஆஸ்திரேலியர்கள் தனித்து எதிர்த்துப் போராடியபோது, ​​பிப்ரவரி 25 அன்று, 35வது பிஜியின் (பர்சூட் குரூப்) பணியாளர்கள் கடல் வழியாக பிரிஸ்பேனுக்கு வந்தனர், இதில் 39வது, 40வது மற்றும் 41வது - P-39 பொருத்தப்பட்டிருந்தது. விருப்பங்கள் D. மற்றும் F. சிறிது காலத்திற்குப் பிறகு, மார்ச் 5 அன்று, 8வது PG, மூன்று அணிகளைக் கொண்டது (35வது, 36வது மற்றும் 80வது PS), ஆஸ்திரேலியாவிற்கு வந்து எதிர்கால பிரிட்டிஷ் P-400களைப் பெற்றது. முழு போர் தயார்நிலையை அடைய இரு பிரிவுகளும் இன்னும் பல வாரங்கள் எடுத்தன, ஆனால் நேச நாடுகளுக்கு அவ்வளவு நேரம் இல்லை.

மார்ச் 1942 இன் தொடக்கத்தில், ஜப்பானியர்கள் நியூ கினியாவின் வடகிழக்கு கடற்கரையில் லே மற்றும் சலமாவாவிற்கு அருகில் தரையிறங்கினர், அங்கு அவர்கள் விரைவில் விமான நிலையங்களை உருவாக்கினர், போர்ட் மோர்ஸ்பியிலிருந்து தூரத்தை 300 கிமீக்கும் குறைவாகக் குறைத்தனர். தென் பசிபிக் பகுதியில் ஜப்பானிய விமானப்படையின் பெரும்பகுதி இன்னும் ரபௌலில் நிலைநிறுத்தப்பட்ட நிலையில், உயரடுக்கு தைனன் கோகுடாய் A6M2 ஜீரோ ஃபைட்டர் யூனிட்டிற்கு மாற்றப்பட்டது, அதில் இருந்து ஜப்பானின் சில உயர்மட்ட ஏஸ்களான ஹிரோயோஷி நிஷிசாவா மற்றும் சபுரோ சகாய் ஆகியோர் தோன்றினர்.