வணிக வாகனங்களில் ஏபிஎஸ் - அது ஏன் தேவை?

"ஆன்டி-லாக் பிரேக்கிங் சிஸ்டம்" என்பது ஏபிஎஸ் என்ற சுருக்கத்தின் ஆங்கில நீட்டிப்பாகும். ஏபிஎஸ் சிஸ்டம் பிரேக் செய்யும் போது டிரைவரை ஆதரிக்கிறது, அதே நேரத்தில் பிரேக் பெடலைப் பயன்படுத்தாமல் சாதாரண வாகனம் ஓட்டும்போது அது செயலற்ற நிலையில் இருக்கும். டிரைவரின் கூற்றுப்படி, இந்த உறுப்பு பிரேக் மிதியின் அதிர்வு மூலம் தன்னை உணர வைக்கிறது. இருப்பினும், உண்மையில், அவர் செய்யும் பணி மிகவும் கடினமானது. காரில் ஏபிஎஸ் சிஸ்டம் எப்படி வேலை செய்கிறது? அவரது பணியின் ரகசியங்களை அறிந்து உங்கள் அறிவை விரிவுபடுத்துங்கள்!

காரில் ஏபிஎஸ் என்றால் என்ன?

ஆங்கில சுருக்கத்தின் விரிவாக்கம், ஏபிஎஸ் அமைப்பு பிரேக்கிங் செய்யும் போது வீல் ஸ்லிப்பைக் கட்டுப்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது என்று கூறுகிறது. காரை இயக்கவும் அதன் திசையை தீர்மானிக்கவும் இழுவை தேவை. அதனால்தான் அவசரகால பிரேக்கிங்கின் போது சறுக்குவது மிகவும் விரும்பத்தகாதது. ஏபிஎஸ் என்பது ஒரு குடும்ப அமைப்புகளின் அடிப்படை அமைப்பாகும், இது ஓட்டுநரை வீல் ஸ்லிப்பில் இருந்து பாதுகாக்கிறது. மற்றவை ASR, ESP அல்லது ACC ஆகியவை அடங்கும். ஏபிஎஸ் இல்லாதது தீவிர சூழ்நிலைகளில் பிரேக்கிங்கின் தரத்தில் கூர்மையான சரிவுக்கு வழிவகுக்கிறது.

காரில் ஏபிஎஸ் ஏன் தேவை?

உங்களுக்கு ஏற்கனவே கோட்பாடு தெரியும். வீல் ஸ்லிப் கட்டுப்பாட்டு பொறிமுறையை நீங்கள் எவ்வாறு தோராயமாக மதிப்பிடலாம்? சற்று ஈரமான மேற்பரப்பில் ஒரு தடை தோன்றியது என்று கற்பனை செய்து பாருங்கள். அது ஒரு மிருகமாகவோ அல்லது விழுந்த கிளையாகவோ அல்லது உங்களுக்கு முன்னால் ஒரு கார் விபத்தாகவோ இருக்கலாம். அத்தகைய சூழ்நிலையில் நீங்கள் என்ன செய்கிறீர்கள்? ஒருவேளை நீங்கள் பிரேக் மிதியை உங்களால் முடிந்தவரை கடினமாகவும் அதே நேரத்தில் கிளட்சையும் அழுத்துகிறீர்கள். இது சக்கரங்களின் கூர்மையான தடுப்புக்கு வழிவகுக்கிறது. ஈரமான மேற்பரப்புடன் இணைந்தால், அவை சரியத் தொடங்குகின்றன.

ஏபிஎஸ் மற்றும் அவசரகால சூழ்நிலைகளில் அதன் செயல்பாடு

இந்த கட்டத்தில், ஏபிஎஸ் அமைப்பு செயல்பாட்டுக்கு வருகிறது, இது அச்சில் சக்கரங்களின் சுழற்சியின் வேகத்தை சரிசெய்கிறது. கார்களின் புதிய பதிப்புகளில், கணினி ஒவ்வொரு சக்கரத்தையும் தனித்தனியாகக் கட்டுப்படுத்துகிறது. ஏபிஎஸ் இயக்கப்படும்போது இம்பல்ஸ் பிரேக்கிங் ஏற்படுகிறது. அதற்கு நன்றி, நீங்கள் ஒரே நேரத்தில் வேகத்தை குறைக்கலாம் மற்றும் காரின் திசையில் கட்டுப்பாட்டை பராமரிக்கலாம்.

ஏபிஎஸ் - இது நடைமுறையில் எவ்வாறு செயல்படுகிறது?

ஏபிஎஸ் அமைப்பின் செயல்பாட்டில் வேறு என்ன முக்கியம்? முதலாவதாக, திடீர் பிரேக்கிங் போது, ​​அச்சுகளில் சக்கரங்களின் சுழற்சியின் வேகம் வேறுபட்டது. பக்கவாட்டு விசை காரைத் திருப்பச் செய்யலாம். இருப்பினும், ஏபிஎஸ் செயல்பாடு ஸ்லிப் அளவை குறைவாக வைத்திருக்கிறது மற்றும் வாகனம் கட்டுப்பாடில்லாமல் திரும்பும் அபாயத்தை நீக்குகிறது.

காரில் ஏபிஎஸ் சிஸ்டம் எப்படி வேலை செய்கிறது?

ஏபிஎஸ் அமைப்பு 3 முக்கிய கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது:

• சக்கரங்களில் தூண்டல் உணரிகள்;
• பிரேக் திரவ அழுத்தம் மாடுலேட்டர்கள் வடிவில் மின்காந்த வால்வுகள்;
• கட்டுப்பாட்டு சாதனம்.

ஏபிஎஸ் அமைப்பின் தனிப்பட்ட கூறுகளின் பங்கு என்ன?

இந்த கூறுகளில் முதன்மையானது தூண்டல் சென்சார் ஆகும். இது சக்கரத்தில் நேரடியாக நிறுவப்பட்ட ஒரு உறுப்பு, அதன் சுழற்சியின் வேகத்தை அளவிடுகிறது. மதிப்புகள் மற்ற சக்கரங்களின் அளவீடுகளுடன் ஒப்பிடப்படுகின்றன. பின்னர் சமிக்ஞை கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு அனுப்பப்படுகிறது. இது சென்சார்களிடமிருந்து தகவல்களை பகுப்பாய்வு செய்கிறது. இந்த பகுப்பாய்வின் விளைவாக தனிப்பட்ட சோலனாய்டு வால்வுகளை செயல்படுத்துவதற்கான முடிவாக இருக்கலாம். ஏபிஎஸ் அமைப்பில் பல உள்ளன, எனவே ஒவ்வொரு சக்கரத்தையும் பிரேக் திரவ அழுத்தத்தால் சரியாகக் கட்டுப்படுத்த முடியும்.

கார்களில் ABS இன் நன்மைகள் என்ன?

காரில் ஏபிஎஸ் கன்ட்ரோல் யூனிட் இல்லாத ஓட்டுநர்களுக்கு இதைப் புரிந்துகொள்வதற்கான எளிதான வழி. பிரேக்கிங் செய்யும் போது வேறுபாடு ஏற்கனவே கவனிக்கப்படுகிறது. காரில் ஏபிஎஸ் இல்லாத டிரைவர் தானே பிரேக் போட வேண்டும். இல்லையெனில், சக்கரங்கள் பூட்டப்படும் மற்றும் பிரேக்கிங் தூரம் வியத்தகு முறையில் நீட்டிக்கப்படும். விவரிக்கப்பட்ட கணினியுடன் கூடிய கார் எவ்வாறு இயங்குகிறது? அதில், இயக்கி பிரேக்கிங்கிற்கான அதிகபட்ச சக்தியைப் பயன்படுத்துகிறது, மேலும் துடிப்பு அதிர்வெண் என்னவாக இருக்க வேண்டும் என்பதை கணினியே தீர்மானிக்கிறது.

ஏபிஎஸ் அமைப்பு மற்றும் பிரேக்கிங் தூரம்

பிரேக்கிங் தூரத்தை குறைப்பது காரில் ஏபிஎஸ் அமைப்பின் முக்கிய நன்மைகளில் ஒன்றாகும். உலர் நடைபாதையில், அதே கார் மாடல்கள் ஏபிஎஸ் அல்லாத வாகனங்களை விட ⅓ குறைவாக நிறுத்த முடியும் என்று சோதனைகள் காட்டுகின்றன. ஈரமான மண்ணில், லாபம் இன்னும் அதிகமாகும். அதிக வேகம், ஏபிஎஸ் பயன்படுத்துவதன் நன்மைகளைப் பார்ப்பது எளிது. இந்த அமைப்பு உடனடியாக செயல்படுகிறது, இது இயக்கி பற்றி சொல்ல முடியாது.

ஏபிஎஸ் ஆபத்தானதா?

அத்தகைய தருணங்கள் குறைந்தது இரண்டு உள்ளன. அதிக பிரேக்கிங்கின் போது டிரைவர் கிளட்ச் மிதிவை அழுத்தாதபோது முதல் சூழ்நிலை. இயந்திரம் நிறுத்தப்படும்போது, ​​ஏபிஎஸ் அமைப்பும் வேலை செய்வதை நிறுத்துகிறது, மேலும் டிரைவர் காரின் கட்டுப்பாட்டை இழக்கிறார். இரண்டாவது நிலைமை ஆதரவு குழுவின் வேலையின் விளைவாகும். மணல் அடுக்குடன் நிலக்கீல் மீது, பூட்டிய சக்கரங்கள் சறுக்குவதை நிறுத்தாமல் விரைவாக அதிக உராய்வை உருவாக்கியது. மறுபுறம், ஏபிஎஸ், ஒரு அடைப்பைக் கண்டறிந்ததும், பிரேக்கிங்கை வெளியிடுகிறது, இதனால் கார் தளர்வான மேற்பரப்பு அடுக்கு மீது சரியச் செய்கிறது.

ஏபிஎஸ்ஸில் என்ன தவறு?

முதலில், சென்சார்கள் தோல்வியடைகின்றன. இயந்திர சேதம் அல்லது மாசுபாட்டின் செல்வாக்கின் கீழ், எல்லாம் சரியாக வேலை செய்வதை நிறுத்தலாம். தோல்வியின் தருணத்தில், தொகுதி சக்கரங்களின் கோண வேகத்தின் தவறான முடிவுகளைப் பெறுகிறது. மாற்று மருந்து சென்சார் மாற்றுவதாகும்.

நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, ஏபிஎஸ் அமைப்பு சாலையில் தீவிர சூழ்நிலைகளில் நீங்கள் பாராட்டக்கூடிய பல நன்மைகள் உள்ளன. இது புதிய கார்களில் நிலையானது மற்றும் பலர் இந்த அம்சத்தை சற்று புறம்பானதாகக் காணலாம், ஆனால் குறிப்பாக பழைய கார்களை ஓட்டும் ஓட்டுநர்கள் ஏபிஎஸ்ஸைப் பாராட்டுகிறார்கள்.