ஏர்பேக் எப்படி வேலை செய்கிறது?

வாகனத்தின் செயலற்ற பாதுகாப்பு அமைப்பு மற்றவற்றுடன் அடங்கும்: ஒரு ஏர்பேக். மோதலின் போது காரில் உள்ளவர்களின் தலை மற்றும் உடலின் பிற பாகங்களை மென்மையாக்குவது இதன் பணி. இந்த உரையிலிருந்து, காரில் இந்த வழிமுறைகள் எங்கு அமைந்துள்ளன, ஏர்பேக்குகளை என்ன கட்டுப்படுத்துகிறது மற்றும் அவற்றின் தோல்வியை எவ்வாறு சமாளிப்பது என்பதை நீங்கள் அறிந்து கொள்வீர்கள். எங்களுடன் இணைந்து உங்கள் வாகன அறிவை விரிவுபடுத்துங்கள்!

காரில் ஏர்பேக் என்றால் என்ன?

நாம் ஆரம்பத்தில் குறிப்பிட்டது போல், விபத்தின் போது காரில் இருப்பவர்களின் ஆரோக்கியத்தையும் வாழ்க்கையையும் பாதுகாக்க வடிவமைக்கப்பட்ட பாகங்களில் காற்றுப் பையும் ஒன்று. முன்னதாக, இது அனைத்து கார்களிலும் நிறுவப்படவில்லை. இன்று இது கார்களில் ஒரு கட்டாய பொறிமுறையாகும் மற்றும் கூடுதல் பாதுகாப்பை வழங்குகிறது.

இது 3 முக்கிய கட்டமைப்பு கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது. இது:

• செயல்படுத்தும் கட்டளை;
• திட எரிபொருள் பற்றவைப்பு;
• வாயு குஷன்.

கார் ஏர்பேக்குகள் எப்படி வேலை செய்கின்றன?

நவீன ஏர்பேக் பாதுகாப்பு அமைப்புகள் பைரோடெக்னிக்ஸ் மற்றும் எலக்ட்ரோமெக்கானிக்ஸ் அடிப்படையில் விரிவானவை. கிராஷ் சென்சார் சிக்னல்களின் அடிப்படையில், ஏர்பேக் கன்ட்ரோலர் வாகனத்தின் வேக சிக்னலில் ஏற்படும் திடீர் மாற்றத்தைப் பெற்று விளக்குகிறது. ஒரு தடையுடனான மோதலின் காரணமாக இந்த வேகம் குறைகிறதா என்பதை தீர்மானிக்கிறது மற்றும் திட எரிபொருள் தொட்டியை உருவாக்கும் வாயுவை செயல்படுத்துகிறது. தாக்க மண்டலத்துடன் தொடர்புடைய ஏர்பேக் பயன்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் பாதிப்பில்லாத வாயுவுடன், பெரும்பாலும் நைட்ரஜனுடன் உயர்த்தப்படுகிறது. ஓட்டுநர் அல்லது பயணிகள் கட்டுப்பாட்டின் மீது சாய்ந்தால் வாயு வெளியிடப்படுகிறது.

ஏர்பேக் வரலாறு

ஜான் ஹெட்ரிக் மற்றும் வால்டர் லிண்டரர் ஆகியோர் காற்றுப்பைகளைப் பயன்படுத்தும் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளை உருவாக்கினர். இருவரும் ஒருவருக்கொருவர் சுயாதீனமாக செயல்பட்டனர் என்பது சுவாரஸ்யமானது, மேலும் அவர்களின் கண்டுபிடிப்புகள் கிட்டத்தட்ட ஒரே நேரத்தில் உருவாக்கப்பட்டன மற்றும் ஒருவருக்கொருவர் மிகவும் ஒத்தவை. ஓட்டுநரின் ஆரோக்கியம் மற்றும் வாழ்க்கையைப் பாதுகாப்பதில் காப்புரிமைகள் புதுமையானவை, ஆனால் அவை சில குறைபாடுகளையும் கொண்டிருந்தன. ஆலன் ப்ரீட் அறிமுகப்படுத்திய மாற்றங்கள் காற்றுப்பையை வேகமானதாகவும், பாதுகாப்பானதாகவும், தாக்கங்களுக்கு உணர்திறன் உடையதாகவும் மாற்றியது. தற்போது பயன்பாட்டில் உள்ள அமைப்புகள் 60 களில் செயல்படுத்தப்பட்ட அவரது தீர்வுகளை அடிப்படையாகக் கொண்டவை.

காரில் முதல் ஏர்பேக்குகள்

விவரிக்கப்பட்ட பாதுகாப்பு அமைப்புகள் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட உடனேயே, ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் மற்றும் ஃபோர்டு காப்புரிமைகளில் மிகவும் ஆர்வமாக இருந்தன. இருப்பினும், கண்டுபிடிப்பு திறமையாகவும், வாகனங்களில் நிறுவும் அளவுக்கு பயனுள்ளதாகவும் இருப்பதற்கு நீண்ட காலம் எடுத்தது. எனவே, ஏர்பேக் கார்களில் தோன்றியது 50 களில் அல்ல, 60 களில் கூட இல்லை, ஆனால் 1973 இல் மட்டுமே. இது ஓல்ட்ஸ்மொபைல் மூலம் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இது உயர் பிரிவுகளின் கார்கள் மற்றும் சொகுசு கார்களை உற்பத்தி செய்தது. காலப்போக்கில், அது நிறுத்தப்பட்டது, ஆனால் ஏர்பேக் ஒரு அமைப்பாக உயிர் பிழைத்தது மற்றும் ஒவ்வொரு காரிலும் ஏறக்குறைய கட்டாயமானது.

காரில் ஏர்பேக் எப்போது பயன்படுத்தப்படுகிறது?

ஒரு தடையைத் தாக்கிய பின் திடீரென வேகம் குறைவது ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளுக்கு அச்சுறுத்தலாக பாதுகாப்பு அமைப்பால் விளக்கப்படுகிறது. நவீன கார்களில் முக்கியமானது தடையுடன் தொடர்புடைய காரின் நிலை. முன், பக்க, நடுத்தர மற்றும் திரை ஏர்பேக்குகளின் எதிர்வினை அதைப் பொறுத்தது. காற்றுப்பை எப்போது வெடிக்கும்? ஏர்பேக்குகள் பயன்படுத்த, வாகனத்தின் வேகம் கடுமையாக குறைக்கப்பட வேண்டும். இது இல்லாமல், செயல்பாட்டு உறுப்பு தொடங்க முடியாது.

பழைய ஏர்பேக் வேலை செய்யுமா?

பழைய வாகனங்களின் உரிமையாளர்கள் இந்தக் கேள்வியைக் கேட்கலாம். ஸ்டீயரிங் வீலிலும் டேஷ்போர்டிலும் அடிக்கடி ஏர்பேக் வைத்திருந்தார்கள். இருப்பினும், சேதமின்றி வாகனம் ஓட்டுவது கணினி பல ஆண்டுகளாக வேலை செய்ய அனுமதிக்காது. ஆரம்பத்தில், கார் உற்பத்தியாளர்கள் ஒவ்வொரு 10-15 வருடங்களுக்கும் காற்றுப்பையை மாற்ற வேண்டும் என்று குறிப்பிட்டனர். இது எரிவாயு ஜெனரேட்டருக்கு சேதம் விளைவிக்கும் ஆபத்து மற்றும் குஷன் பொருளின் பண்புகளை இழப்பது ஆகியவற்றுடன் தொடர்புடையதாக இருக்க வேண்டும். இருப்பினும், பல ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, அவர்கள் அதைப் பற்றி தங்கள் மனதை மாற்ற வேண்டியிருந்தது. பழைய பாதுகாப்பு அமைப்புகள் கூட பிரச்சனைகள் இல்லாமல் வேலை செய்யும்.

ஏர்பேக் பல வருடங்களாக இருந்தாலும் கிட்டத்தட்ட 100% பயனுள்ளதாக இருப்பது ஏன்?

பொருட்கள் இதை பாதிக்கின்றன. காற்று குஷன் பருத்தி மற்றும் செயற்கை மற்றும் மிகவும் நீடித்த பொருட்களின் கலவையிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகிறது. பல வருடங்களுக்குப் பிறகும் அதன் இறுக்கம் குறையாது என்பதே இதன் பொருள். வேறு எது பயனுள்ளதாக இருக்கும்? கார் உட்புறத்தின் கூறுகளின் கீழ் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் மற்றும் ஒரு ஜெனரேட்டரை வைப்பது ஈரப்பதத்திற்கு எதிரான பாதுகாப்பின் உத்தரவாதமாகும், இது ஒரு முக்கியமான தருணத்தில் அமைப்பின் செயல்பாட்டில் பேரழிவு விளைவை ஏற்படுத்தும். பழைய கார்களில் ஏர்பேக்குகளை அகற்றும் பணியில் ஈடுபட்டுள்ளவர்கள், பயன்படுத்தப்படாத நகல்களின் சதவீதம் குறைவாக இருப்பதாகக் கூறுகிறார்கள்.

ஏர்பேக்கை வைப்பது பாதுகாப்பானதா?

இதற்கு முன் ஏர்பேக்கை அனுபவிக்காத ஒருவருக்கு மிகவும் பொதுவான பயம் என்ன? பிளாஸ்டிக் அல்லது பிற பொருட்களால் செய்யப்பட்ட ஹேண்டில்பாரின் முன் அட்டை, முகத்தில் படும் என்று டிரைவர்கள் பயப்படுவார்கள். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அவர் எப்படியாவது மேலே செல்ல வேண்டும், மேலும் கொம்பின் மேல் அவரை மறைக்கிறது. இருப்பினும், வெடிப்பு ஏற்பட்டால், ஸ்டீயரிங் வீல் கவர் உள்ளே இருந்து கிழிந்து பக்கங்களுக்குத் திரும்பும் வகையில் ஏர்பேக்குகள் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. கிராஷ் டெஸ்ட் வீடியோவைப் பார்ப்பதன் மூலம் இதைச் சரிபார்க்க எளிதானது. எனவே நீங்கள் உங்கள் முகத்தில் அடித்தால், பிளாஸ்டிக்கை அடிக்க பயப்பட வேண்டாம். அது உங்களை அச்சுறுத்தாது.

ஏர்பேக்குகளின் பாதுகாப்பை வேறு என்ன பாதிக்கிறது?

ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளின் வசதியின் பின்னணியில் குறிப்பிடத் தகுந்த ஏர்பேக்குகள் தொடர்பான இன்னும் இரண்டு விஷயங்கள் உள்ளன. காற்றுப்பையில் சுருக்கப்பட்ட வாயு வெளியேற அனுமதிக்கும் வால்வுகள் உள்ளன. காரில் உள்ளவர்களின் ஆரோக்கியத்தை கருத்தில் கொண்டு இந்த தீர்வு பயன்படுத்தப்பட்டது. இது இல்லாமல், தலை மற்றும் உடலின் பிற பாகங்கள், மந்தநிலையின் செயல்பாட்டின் கீழ், மிகவும் கடினமான வாயு நிரப்பப்பட்ட பைக்கு எதிராக ஒரு உந்துதல் மூலம் தாக்கும். உங்கள் முகத்தில் கால்பந்தாட்டப் பந்துகள் காயமடையும் போது அதே உணர்வு அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ இருக்கும்.

ஏர்பேக் வசதி மற்றும் செயல்படுத்தும் நேரம்

மற்றொரு முக்கியமான பிரச்சினை, ஒரு கார் ஒரு தடையைத் தாக்கும் கணினியின் எதிர்வினை. மணிக்கு 50-60 கிமீ வேகத்தில் கூட, மனித உடல் (குறிப்பாக தலை) ஸ்டீயரிங் மற்றும் டேஷ்போர்டை நோக்கி வேகமாக நகர்கிறது. எனவே, ஏர்பேக் பொதுவாக 40 மில்லி விநாடிகளுக்குப் பிறகு முழுமையாக வரிசைப்படுத்தப்படும். இது கண் சிமிட்டுவதை விட குறைவு. வாகனத்தின் திடமான கூறுகளை நோக்கி மந்தமாக நகரும் நபருக்கு இது ஒரு விலைமதிப்பற்ற உதவியாகும்.

ஏர்பேக்குகள் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளன - அவற்றை என்ன செய்வது?

விபத்துக்குப் பிறகு உங்கள் காரில் ஏர்பேக்குகள் பயன்படுத்தப்பட்டால், நீங்கள் நிச்சயமாக மகிழ்ச்சியடைய வேண்டும். அவர்கள் உங்களை கடுமையான உடல் காயத்திலிருந்து காப்பாற்றியிருக்கலாம். இருப்பினும், ஒரு வாகனத்தை பழுதுபார்க்கும் போது, ​​பாதுகாப்பு அமைப்பையே மீண்டும் உருவாக்குவது அல்லது மாற்றுவது அவசியம். துரதிருஷ்டவசமாக, இந்த செயல்முறை ஒரு புதிய பைரோடெக்னிக் கார்ட்ரிட்ஜ் மற்றும் பேட் நிறுவுவதற்கு மட்டுப்படுத்தப்படவில்லை. நீங்கள் மாற்றவும் வேண்டும்:

• சேதமடைந்த உள்துறை கூறுகள்;
• பிளாஸ்டிக்;
• பாதுகாப்பு பெல்ட்;
• ஸ்டீயரிங் மற்றும் செயல்பாட்டின் விளைவாக சேதமடைந்த அனைத்தும். 

OCA இல், அத்தகைய நடைமுறைக்கு குறைந்தது பல ஆயிரம் ஸ்லோட்டிகள் (காரைப் பொறுத்து) செலவாகும்.

ஏர்பேக் இன்டிகேட்டர் லைட் மற்றும் பிந்தைய வரிசைப்படுத்தல் பழுது

போலந்திற்கு வரும் கார்கள் பெரும்பாலும் "சுவாரஸ்யமான" விபத்து வரலாற்றைக் கொண்டுள்ளன. நிச்சயமாக, நேர்மையற்றவர்கள் இந்த தகவலை மறைக்க விரும்புகிறார்கள். அவை பாதுகாப்பு அமைப்பின் கூறுகளை மாற்றாது, ஆனால் சென்சார்கள் மற்றும் கட்டுப்படுத்தியைக் கடந்து செல்கின்றன. எப்படி? ஏர்பேக் ஒரு போலியாக மாற்றப்பட்டது, மற்றும் தீவிர நிகழ்வுகளில் செய்தித்தாள்கள் (!) மூலம் மாற்றப்படுகிறது. சென்சாருடன் இணைப்பதன் மூலம் காட்டி தானாகவே புறக்கணிக்கப்படுகிறது, எடுத்துக்காட்டாக, பேட்டரியை சார்ஜ் செய்வதன் மூலம். மின்னணு நோயறிதலை ஏமாற்றும் மற்றும் கணினியின் சரியான செயல்பாட்டைப் பின்பற்றும் மின்தடையத்தை நிறுவுவதும் சாத்தியமாகும்.

உங்கள் காரில் ஏர்பேக்குகள் உள்ளதா என்பதை எப்படி அறிவது?

துரதிர்ஷ்டவசமாக, பல சந்தர்ப்பங்களில் இதுபோன்ற நடைமுறைகளில் யாராவது ஈடுபட்டுள்ளார்களா என்பதை சரிபார்க்க முடியாது. காரில் ஏர்பேக்குகள் உள்ளதா என்பதை சரிபார்க்க இரண்டு வழிகள் மட்டுமே உள்ளன. முதல் விருப்பம் ஒரு கண்டறியும் கணினி மூலம் சரிபார்க்க வேண்டும். ஒரு நேர்மையற்ற மெக்கானிக் ஒரு மின்தடையத்தை நிறுவுவதற்கு கவலைப்படவில்லை, ஆனால் கட்டுப்பாடுகளின் இணைப்பை மட்டுமே மாற்றினால், இது ECU ஐ சரிபார்த்த பிறகு வெளிவரும். இருப்பினும், இது எப்போதும் சாத்தியமில்லை.

உங்கள் ஏர்பேக்குகளின் நிலையை நீங்கள் முற்றிலும் சரிபார்க்க விரும்பினால் என்ன செய்வது?

எனவே, உள்துறை கூறுகளை பிரிப்பதே 100% உறுதியான வழி. அப்படித்தான் நீங்கள் தலையணைகளுக்கு வருவீர்கள். இருப்பினும், இது மிகவும் விலையுயர்ந்த சேவையாகும். சில கார் உரிமையாளர்கள் ஏர்பேக்குகளை சரிபார்க்க இதுபோன்ற நடவடிக்கை எடுக்க முடிவு செய்கிறார்கள். இருப்பினும், இந்த முறை மட்டுமே காரின் நிலை பற்றிய முழுமையான தகவலை உங்களுக்கு வழங்க முடியும்.

தற்போது தயாரிக்கப்படும் கார்களில், பல இடங்களில் ஏர்பேக் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. மிகவும் நவீன கார்களில், பல முதல் டஜன் வரை ஏர்பேக்குகள் உள்ளன. அவை ஓட்டுநரையும் பயணிகளையும் கிட்டத்தட்ட எல்லா பக்கங்களிலிருந்தும் பாதுகாக்கின்றன. இது, நிச்சயமாக, உள்ளே இருக்கும் மக்களின் பாதுகாப்பை மேம்படுத்துவதற்கான செய்முறையாகும். இந்த அமைப்பின் தீமை என்ன? பெரும்பாலும் இது வெடிப்பு மற்றும் சூடான நைட்ரஜனின் விரைவான குளிர்ச்சியால் உருவாக்கப்பட்ட சத்தம் ஆகும். இருப்பினும், இந்த உறுப்பின் நன்மைகளுடன் ஒப்பிடும்போது இது ஒரு அற்பமானது.