அபார்த் 595C போட்டி - நிறைய வேடிக்கை
Abarth 595C Competizione ஒரு குழந்தை பெரியவர் விளையாடுவது போன்றது. அவர் தீவிரமாக இருக்க முயற்சிக்கிறார், பெற்றோரின் ஆடைகளை அணிகிறார், அவர்களைப் பின்பற்றுகிறார். அது இன்னும் வேடிக்கையாக இருக்கிறது. ஆனால் அது எவ்வளவு மகிழ்ச்சியைத் தருகிறது?
ஃபியட் 500 ஓட்டுநர்களின் அனுதாபத்தை வென்றது. அபார்த் 500 - கூடுதல் அங்கீகாரம். சில கார்கள் மிகவும் கண்ணுக்குத் தெரியாத, பெண்பால் தோற்றமளிக்கின்றன, சக்கரத்தின் பின்னால் ஒரு ஆணுடன் அவரை நகைச்சுவையாக மாற்ற முடியாது. பேட்டையில் தேளுடன் அபார்த் 500 எப்படி இருக்கிறது?
மஞ்சள்? உண்மையில்?
மோட்டார் பந்தயம் ஆண்களிடையே மிகவும் பிரபலமாக உள்ளது என்பது இரகசியமல்ல. AutoCentrum.pl இல், மஞ்சள் நிற அபார்த் 500 ஆண்களுக்கான பதிப்பிலும் ஒப்படைக்கப்பட்டது.
- ஆண்கள் யாரும் இல்லையா? எங்களில் ஒருவர் இந்த வார்த்தைகளை ஒரு வழிப்போக்கரிடம் கேட்டுள்ளார். ஒருவேளை சரியாக இருக்கலாம். அப்போதுதான் எல்லோரும் நம்மைப் பார்க்கிறார்கள் என்பதற்கு சாதகமான காரணம் இருக்கிறதா என்று யோசிக்க ஆரம்பித்தோம்.
அபார்த் அழகாக இருக்கிறார், எல்லோரும் அதை மிகவும் பாராட்டுகிறார்கள். இருப்பினும், இவ்வளவு சிறிய மற்றும் அதே நேரத்தில் அத்தகைய வெளிப்படையான காரில் ஏறுவதற்கு முன்பு நீங்கள் அனைத்து வளாகங்களையும் அகற்ற வேண்டும்.
ஒரு நாற்காலியில் ஓட்டுதல்
ஓட்டுநர் நிலை ஸ்போர்ட்டியாக இல்லை. இது குறைந்த மினிவேனை ஓட்டுவது போன்றது, ஆனால் இது வழக்கமான ஃபியட் 500கள் மற்றும் பல சிறிய ஹாட் ஹேட்சுகளுக்கும் பொருந்தும். நாங்கள் மிகவும் உயரமாக இருக்கிறோம், மேலும் 1,75க்கு மேல் இருந்தால், அது சவாரியின் மற்ற கூறுகளையும் பாதிக்கிறது.
நம் தலை கூரைக்கு அருகில் இருக்கும்போது, கடிகாரம் சக்கரத்தின் பின்னால் எங்காவது இருக்கும்போது, நமது பார்வை சாலையில் இருந்து வாட்ச் மற்றும் பின்புறம் மிகவும் தூரம் பயணிக்க வேண்டும். அதே காரணத்திற்காக, ஸ்போர்ட்டியர் கார்களில் அனைத்து கருவிகளும் உங்கள் கண்களுக்கு நேரடியாக வரும் வகையில் கீழே உட்காருவது நல்லது.
சபெல்ட் இருக்கைகள் விளையாட்டுத்தனமானவை, மிகச் சிறந்த ஆதரவை வழங்குகின்றன, ஆனால் மீண்டும், அவை மெல்லிய மக்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. இருப்பினும், அவற்றின் உயரத்தை சரிசெய்ய முடியாது. ஒரு சிறிய சங்கடமான மற்றும் ஸ்டீயரிங் சரிசெய்தல் வரம்பு, இது உண்மையில் சிறியது. இது ஒரு பரிதாபம், ஏனென்றால் விளையாட்டு ஓட்டுதல் சக்கரத்தின் பின்னால் இருக்கும் நிலையில் தொடங்குகிறது, மேலும் இங்கே சிறந்ததைக் கண்டுபிடிப்பது கடினம். கூடுதலாக, பின்புறத்தின் கோணத்தை சரிசெய்ய, நீங்கள் கதவைத் திறக்க வேண்டும்!
ஒரு சுவாரஸ்யமான யோசனை ஆன்-போர்டு கணினியின் காட்சியாகும், இது - பார்க்கிங் விஷயத்தில் - தடைக்கான தூரத்தின் காட்சிப்படுத்தலைக் காண்பிக்கும். பிரச்சனை என்னவென்றால், வாகன நிறுத்துமிடத்தில் ஸ்டீயரிங் திருப்பினால், இந்தத் திரையை மூடுகிறோம் - மேலும் நாம் பீப்பை மட்டுமே நம்ப முடியும்.
இங்கே வேறு சில எரிச்சலூட்டும் விஷயங்கள் இருந்தாலும், அபார்ட் 595C ஆனது வெயில் காலங்களில் எல்லாவற்றையும் மறக்கச் செய்யும். கிட்டத்தட்ட முற்றிலும் தானாக மடியும் சாஃப்ட் டாப்.
தண்டு 185 லிட்டர்களை மட்டுமே வைத்திருப்பதை நான் உங்களுக்கு நினைவூட்டினால் நான் யாரையும் ஏமாற்றுகிறேனா? தீவன திறப்பு மிகவும் சிறியது. கூரையை எல்லா வழிகளிலும் நகர்த்தியதால், நாம் உடற்பகுதிக்கு செல்ல முடியாது, ஆனால் கைப்பிடியை அழுத்தவும், அது தானாகவே திறக்கக்கூடிய நிலைக்கு நகரும்.
அவர் எப்படி இருக்கிறார் என்பதை அவர் கட்டுப்படுத்துகிறாரா?
நீங்கள் எதிர்பார்ப்பதைப் பொறுத்தது. இரக்கமற்ற கேமிங் தூண்டுதலா? இங்கே கொஞ்சம் அப்படித்தான். கடின முடுக்கம் கீழ், முறுக்கு கட்டுப்பாடு மிகவும் வலுவானது. ஸ்டீயரிங் நடைமுறையில் கையை விட்டு வெளியேறாது, ஆனால் இது இங்கே இருக்கும் சிறந்த விஷயம். அபார்த் உயிருடன் இருக்கிறார். டிரைவரை கிண்டல் செய்கிறார்.
மெக்கானிக்கல் ஷேரின் உதவியுடன் இந்த விளைவை மட்டுப்படுத்த முடியும் - மேலும் நாங்கள் அதை அபார்த்திடமிருந்து ஆர்டர் செய்யலாம், ஆனால் இதற்கு 10 PLN வரை செலவாகும். இது மிக அதிகம். ஆட்டோமேட்டிக் கூட அதன் விலையில் பாதிதான், நான் அதை இங்கே விரும்பவில்லை என்றாலும் - கையேடு உங்களை காருடன் அதிகம் இணைக்கப்பட்டிருப்பதை உணரச் செய்கிறது மற்றும் நன்றாக வேலை செய்கிறது.
அபார்த் பிரேக்குகள் சிறப்பாக உள்ளன, ஆனால் இவ்வளவு சிறிய ஒன்றில் நான்கு பிஸ்டன் பிரேம்போ பிரேக்குகளுடன் 305 மிமீ டிஸ்க்குகள் இருந்தால் ஏன் ஆச்சரியப்பட வேண்டும்? நெடுஞ்சாலையில் வாகனம் ஓட்டுவது அவர்களுக்கு சிக்கல்களைத் தராது, அவை அதிக வெப்பமடையாது, அதே செயல்திறனுடன் அவை எல்லா நேரத்திலும் பிரேக் செய்கின்றன, ஆனால் இது நிறுத்தப்பட வேண்டிய ஒரு கோலோசஸ் அல்ல என்பதை நீங்கள் ஒப்புக் கொள்ள வேண்டும். எடை 1040 கிலோ மட்டுமே.
