தீப்பொறி செருகிகளை மாற்றும்போது 4 பெரிய தவறுகள்

நவீன கார்களின் தொழில்நுட்ப ஆவணத்தில், உற்பத்தியாளர்கள் எப்போதும் தீப்பொறி செருகிகளின் சேவை வாழ்க்கையை குறிக்கின்றனர், அதன் பிறகு அவை புதியவற்றுடன் மாற்றப்பட வேண்டும். பொதுவாக இது 60 ஆயிரம் கிலோமீட்டர். பல காரணிகள் இந்த ஒழுங்குமுறையை பாதிக்கின்றன என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். அவற்றில் ஒன்று எரிபொருளின் தரம். குறைந்த தரம் வாய்ந்த பெட்ரோல் அடிக்கடி ஊற்றப்பட்டால், தீப்பொறி செருகல்களுக்கான மாற்று நேரம் பாதியாக குறைக்கப்படலாம்.

இந்த நடைமுறையை முடிக்க பல ஓட்டுநர்கள் ஒரு சேவை நிலையத்திற்குச் செல்வது அவசியமில்லை. அவர்கள் அதை சொந்தமாக செய்ய விரும்புகிறார்கள். அதே நேரத்தில், 80 சதவீத வழக்குகளில், இயந்திரத்தின் நிலை மற்றும் எதிர்காலத்தில் கார் உரிமையாளரின் அனுபவத்தை பாதிக்கும் கடுமையான தவறுகள் செய்யப்படுகின்றன என்று புள்ளிவிவரங்கள் காட்டுகின்றன.

மிகவும் பொதுவான நான்கு தவறுகளைப் பார்ப்போம்.

ஒரு பிழை

ஒரு அழுக்கு பகுதியில் தீப்பொறி செருகிகளை நிறுவுவது மிகவும் பொதுவான தவறு. வாகன செயல்பாட்டின் போது இயந்திர வீடுகளில் அழுக்கு மற்றும் தூசி குவிகிறது. அவை தீப்பொறி செருகியை நன்றாக உள்ளிட்டு பவர்டிரைனை சேதப்படுத்தும். தீப்பொறி செருகிகளை அகற்றுவதற்கு முன், தீப்பொறி பிளக் துளைகளுக்கு அருகில் இயந்திரத்தை சுத்தம் செய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. பின்னர், புதிய ஒன்றை நிறுவுவதற்கு முன், அவற்றின் துளைச் சுற்றியுள்ள அழுக்குகளை கவனமாக அகற்றவும்.

ஒரு பிழை

சமீபத்திய பயணத்திற்குப் பிறகு பல வாகன ஓட்டிகள் மாற்றீடு செய்கிறார்கள் என்று நிபுணர்கள் குறிப்பிடுகின்றனர். மோட்டார் குளிர்ச்சியடையும் வரை காத்திருங்கள். பெரும்பாலும், கிணற்றில் இருந்து மெழுகுவர்த்தியை அவிழ்க்க முயன்றபோது ஓட்டுநர்கள் தீக்காயங்களைப் பெற்றனர்.

ஒரு பிழை

மற்றொரு பொதுவான தவறு விரைந்து செல்வது. வேலையை விரைவாகச் செய்ய முயற்சிப்பது பீங்கான் பகுதியை சேதப்படுத்தும். ஒரு பழைய பிளக் வெடித்திருந்தால், நீங்கள் அதை முழுவதுமாக அவிழ்ப்பதற்கு முன், நீங்கள் எஞ்சின் வீட்டுவசதிகளிலிருந்து அனைத்து சிறிய துகள்களையும் அகற்ற வேண்டும். இது அவர்களுக்கு மேல் தொப்பியைத் தாக்கும் வாய்ப்பு குறைக்கும்.

ஒரு பிழை

அனைத்து கொட்டைகள் மற்றும் போல்ட்களை முடிந்தவரை இறுக்க வேண்டும் என்பதில் உறுதியாக இருக்கும் வாகன ஓட்டிகள் உள்ளனர். சில நேரங்களில் கூடுதல் நெம்புகோல்கள் கூட இதற்குப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. உண்மையில், இது பலனளிப்பதை விட அடிக்கடி வலிக்கிறது. சில பகுதிகளின் விஷயத்தில், எடுத்துக்காட்டாக, எண்ணெய் வடிகட்டி, அத்தகைய இறுக்கத்திற்குப் பிறகு அவற்றை பின்னர் அகற்றுவது மிகவும் கடினம்.

தீப்பொறி பிளக் ஒரு முறுக்கு குறடு மூலம் இறுக்கப்பட வேண்டும். இந்த கருவி வாகன ஓட்டியின் கருவித்தொகுப்பில் கிடைக்கவில்லை என்றால், இறுக்கும் சக்தியை பின்வரும் வழியில் கட்டுப்படுத்தலாம். முதலில், மெழுகுவர்த்தியை நூல் முடிவில் முழுமையாக அமரும் வரை முயற்சி இல்லாமல் திருகுங்கள். பின்னர் அவள் சாவியின் திருப்பத்தின் மூன்றில் ஒரு பகுதியை மேலே இழுக்கிறாள். எனவே காரின் உரிமையாளர் மெழுகுவர்த்தியில் உள்ள நூலை நன்றாக கிழிக்க மாட்டார், அதிலிருந்து நீங்கள் காரை தீவிர பழுதுபார்க்கும் நடைமுறைக்கு எடுத்துச் செல்ல வேண்டியிருக்கும்.

இது எப்போதும் நினைவில் கொள்ளப்பட வேண்டும்: ஒரு சக்தி அலகு சரிசெய்தல் எப்போதும் ஒரு விலையுயர்ந்த மற்றும் கடினமான செயல்முறையாகும். இந்த காரணத்திற்காக, அதன் பராமரிப்பு கூட முடிந்தவரை கவனமாக மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.