1JZ - டொயோட்டாவிலிருந்து GTE மற்றும் GE இன்ஜின். விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் டியூனிங்

டியூனிங் ரசிகர்கள் நிச்சயமாக 1JZ மாடலை இணைக்கும். எஞ்சின் எந்த மாற்றங்களுக்கும் சிறந்தது. நெகிழ்வுத்தன்மை சிறந்த செயல்திறனுடன் கைகோர்த்து, இது ஒரு பிரபலமான தேர்வாக அமைகிறது. எங்கள் கட்டுரையில் GTE மற்றும் GE பதிப்புகள், அம்சங்கள் மற்றும் டியூனிங் விருப்பங்களின் தொழில்நுட்ப தரவு பற்றி மேலும் அறியவும்!

எரிவாயு விசையாழி இயந்திரத்தின் சக்தி அலகு பற்றிய அடிப்படை தகவல்கள்

இது 2,5 லிட்டர் பெட்ரோல் யூனிட், மொத்த அளவு 2 சிசி.³ டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட. அவரது பணி நான்கு-ஸ்ட்ரோக் சுழற்சியில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. இது 1990 முதல் 2007 வரை ஜப்பானின் டஹாராவில் உள்ள டொயோட்டா மோட்டார் கார்ப்பரேஷன் ஆலையில் தயாரிக்கப்பட்டது.

ஆக்கபூர்வமான முடிவுகள்

அலகு ஒரு வார்ப்பிரும்பு தொகுதி மற்றும் ஒரு அலுமினிய சிலிண்டர் தலையைப் பயன்படுத்துகிறது. வடிவமைப்பாளர்கள் இரண்டு பெல்ட்-உந்துதல் DOHC கேம்ஷாஃப்ட்கள் மற்றும் ஒரு சிலிண்டருக்கு நான்கு வால்வுகள் (மொத்தம் 24) ஆகியவற்றிலும் குடியேறினர்.

வடிவமைப்பில் VVT-i மின்னணு எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் அமைப்பும் உள்ளது. நுண்ணறிவுடன் கூடிய மாறி வால்வு நேர அமைப்பு 1996 முதல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இந்த எஞ்சினில் வேறு என்ன பயன்படுத்தப்பட்டது? 1JZ ஆனது மாறி நீளம் கொண்ட ACIS உட்கொள்ளும் பன்மடங்கையும் கொண்டுள்ளது.

முதல் தலைமுறை

GTE மாதிரியின் முதல் பதிப்பில், இயந்திரம் 8,5:1 என்ற சுருக்க விகிதத்தைக் கொண்டிருந்தது. இதில் இரண்டு இணையான CT12A டர்போசார்ஜர்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. பக்கவாட்டிலும் முன்பக்கத்திலும் (1990 முதல் 1995 வரை தயாரிக்கப்பட்டது) பொருத்தப்பட்டிருந்த இண்டர்கூலர் மூலம் காற்றை ஊதினார்கள். உருவாக்கப்பட்ட சக்தி 276,2 ஹெச்பியை எட்டியது. 6 ஆர்பிஎம்மில் அதிகபட்ச சக்தி மற்றும் 200 ஆர்பிஎம்மில் 363 என்எம். உச்ச முறுக்கு.

மின் அலகு இரண்டாம் தலைமுறை

இயந்திரத்தின் இரண்டாம் தலைமுறை அதிக சுருக்க விகிதத்தைக் கொண்டிருந்தது. அளவுரு 9,0:1 என்ற நிலைக்கு உயர்த்தப்பட்டுள்ளது. ETCS மற்றும் ETCSi ஆகியவை Toyota Chaser JZX110 மற்றும் Crown JZS171 ஆகியவற்றில் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளன. 

1jz இன் இரண்டாவது தொகுதியைப் பொறுத்தவரை, என்ஜின் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட தலை, சிறந்த சிலிண்டர் குளிரூட்டலுக்கான மாற்றியமைக்கப்பட்ட நீர் ஜாக்கெட்டுகள் மற்றும் புத்தம் புதிய டைட்டானியம் நைட்ரைடு பூசப்பட்ட கேஸ்கட்களைக் கொண்டிருந்தது. ஒரு CT15B டர்போசார்ஜரும் பயன்படுத்தப்பட்டது. இந்த மாறுபாடு 276,2 ஹெச்பியை உற்பத்தி செய்தது. 6200 ஆர்பிஎம்மில். மற்றும் அதிகபட்ச முறுக்குவிசை 378 Nm.

GE இன்ஜின் விவரக்குறிப்புகள்

GE மாறுபாடு GTE இன் அதே சக்தியைக் கொண்டுள்ளது. நான்கு-ஸ்ட்ரோக் சுழற்சியில் இயந்திரம் தீப்பொறி பற்றவைப்பைப் பெற்றது. இது 1990 முதல் 2007 வரை தஹார் ஆலையில் டொயோட்டா மோட்டார் கார்ப்பரேஷனால் தயாரிக்கப்பட்டது.

வடிவமைப்பு ஒரு வார்ப்பிரும்பு தொகுதி மற்றும் இரண்டு கேம்ஷாஃப்ட்களுடன் கூடிய அலுமினிய சிலிண்டர் தலையை அடிப்படையாகக் கொண்டது, அவை V-பெல்ட்டால் இயக்கப்படுகின்றன. இந்த மாடலில் எலக்ட்ரானிக் ஃப்யூல் இன்ஜெக்ஷன் சிஸ்டம் மற்றும் 1996 ஆம் ஆண்டு முதல் VVT-i அமைப்பு மற்றும் மாறி நீளம் ACIS இன்டேக் பன்மடங்கு பொருத்தப்பட்டது. துளை 86 மிமீ, பக்கவாதம் 71,5 மிமீ.

முதல் மற்றும் இரண்டாம் தலைமுறை

முதல் தலைமுறை 1jz என்ன அளவுருக்களைக் கொண்டிருந்தது? இயந்திரம் 168 ஹெச்பி ஆற்றலை உருவாக்கியது. 6000 ஆர்பிஎம்மில். மற்றும் 235 என்எம் சுருக்க விகிதம் 10,5:1. முதல் தொடரின் மாதிரிகள் மெக்கானிக்கல் டிஸ்ட்ரிபியூட்டர் பற்றவைப்பு அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தன, இது 1990 முதல் 1995 வரை நிறுவப்பட்ட பதிப்பிற்கு பொருந்தும்.

இரண்டாவது GE மாறுபாடு 10,5:1 சுருக்க விகிதம், உட்கொள்ளும் கேம்ஷாஃப்ட்டில் VVT-i தொழில்நுட்பம் மற்றும் 3 பற்றவைப்பு சுருள்கள் கொண்ட DIS-E பற்றவைப்பு அமைப்பு ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. இது 197 ஹெச்பி ஆற்றலை உற்பத்தி செய்தது. 6000 ஆர்பிஎம்மில், அதிகபட்ச எஞ்சின் முறுக்கு 251 என்எம் ஆகும்.

எந்த கார்களில் 1JZ-GTE மற்றும் GE இன்ஜின்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன?

GTE மாடல் அதிகபட்ச சக்தி மற்றும் முறுக்குவிசையின் சிறந்த அளவைக் கொண்டிருந்தது. மறுபுறம், பயணம் போன்ற தினசரி பயன்பாட்டில் GE சிறப்பாக செயல்பட்டது. அலகுகளின் அளவுருக்கள் தொடர்பான வேறுபாடுகளுக்கு கூடுதலாக, அவை ஒரு பொதுவான அம்சத்தையும் கொண்டுள்ளன - ஒரு நிலையான வடிவமைப்பு. டொயோட்டா இயந்திரம் பின்வரும் மாதிரிகளில் நிறுவப்பட்டது (இடதுபுறத்தில் பதிப்பு பெயர்):

• GE - Toyota Soarer, Chaser, Cresta, Progres, Crown, Crown Estate, Mark II Blit and Verossa;
• GTE — Toyota Supra MK III, Chaser/Cresta/Mark II 2.5 GT Twin Turbo, Chaser Tourer V, Cresta Tourer V, Mark II Tourer V, Verossa, Mark II iR-V, Soarer, Crown மற்றும் Mark II Blit.

1JZ உடன் ட்யூனிங் - இயந்திரம் மாற்றங்களுக்கு ஏற்றது

அடிக்கடி தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட தீர்வுகளில் ஒன்று கணக்கு நிரப்புதல் ஆகும். இதைச் செய்ய, உங்களுக்கு இது போன்ற விவரங்கள் தேவைப்படும்:

• எரிபொருள் பம்ப்;
• வடிகால் குழாய்கள்;
• வெளியேற்ற அமைப்பு செயல்திறன்;
• காற்று வடிகட்டி.

அவர்களுக்கு நன்றி, கணினியில் ஊக்க அழுத்தத்தை 0,7 பட்டியில் இருந்து 0,9 பட்டியாக அதிகரிக்கலாம்.

கூடுதல் Blitz ECU, பூஸ்ட் கன்ட்ரோலர், ப்ளோவர் மற்றும் இன்டர்கூலர் ஆகியவற்றுடன், அழுத்தம் 1,2 பட்டியாக அதிகரிக்கும். நிலையான டர்போசார்ஜர்களுக்கான அதிகபட்ச ஊக்க அழுத்தத்தை உருவாக்கும் இந்த கட்டமைப்பின் மூலம், 1JZ இயந்திரம் 400 hp வரை ஆற்றலை உருவாக்க முடியும். 

டர்போ கிட் மூலம் இன்னும் அதிக சக்தி

பவர் யூனிட்டின் திறன்களை யாராவது மேலும் அதிகரிக்க விரும்பினால், டர்போ கிட் வைப்பதே சிறந்த தீர்வாக இருக்கும். நல்ல செய்தி என்னவெனில், 1JZ-GTE வகைக்கு ஏற்ற சிறப்பு கருவிகளை கடைகளில் அல்லது சந்தைக்குப்பிறகான சந்தைகளில் கண்டுபிடிப்பது கடினம் அல்ல. 

அவை பெரும்பாலும்:

• டர்போ என்ஜின் காரெட் GTX3076R;
• தடிமனான மூன்று வரிசை குளிர்விப்பான்;
• எண்ணெய் ரேடியேட்டர்;
• காற்று வடிகட்டி;
• த்ரோட்டில் வால்வு 80 மிமீ.

உங்களுக்கு எரிபொருள் பம்ப், கவச எரிபொருள் கோடுகள், உட்செலுத்திகள், கேம்ஷாஃப்ட்ஸ் மற்றும் செயல்திறன் வெளியேற்ற அமைப்பு ஆகியவை தேவைப்படும். APEXI PowerFC ECU மற்றும் AEM இன்ஜின் மேலாண்மை அமைப்புகளுடன் இணைந்து, ஆற்றல் அலகு 550 முதல் 600 hp வரை உருவாக்க முடியும்.

நீங்கள் என்ன ஒரு சுவாரஸ்யமான அலகு 1JZ பார்க்கிறீர்கள். மோட் பிரியர்கள் இந்த எஞ்சினை விரும்புவார்கள், எனவே நீங்கள் அவர்களில் ஒருவராக இருந்தால், அதை சந்தையில் தேடுங்கள்.