குளிர்காலத்தில் அதிகமாக புகைபிடிக்கும்
குளிர்காலம் என்பது காரின் அனைத்து கூறுகளும் கடுமையாக சோதிக்கப்படும் ஒரு காலமாகும். குளிர்ந்த காலநிலையில் இயந்திரம் அதிக எரிபொருளைச் செலவழிக்கிறது.
அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வுக்கான முக்கிய காரணம் எதிர்மறை வெப்பநிலை மற்றும் சாலை மேற்பரப்பு மற்றும் ஓட்டுநர் நிலைமைகளின் நிலைமையில் தொடர்புடைய மாற்றம் ஆகும். மைனஸ் 15 டிகிரிக்குக் கீழே வெப்பநிலை வீழ்ச்சியானது, இயந்திரம் மற்றும் வெளியேற்ற அமைப்பின் முன்பகுதியை சூடாக்குவதற்கான அதிகரித்த ஆற்றல் தேவையை ஈடுகட்ட தேவையான எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிப்பை வியத்தகு முறையில் பாதிக்கிறது.
குறைந்த சுற்றுப்புற வெப்பநிலை மற்றும் அதிக வேகம், இயந்திர பெட்டியில் அதிக வெப்ப இழப்பு, மற்றும் ரேடியேட்டரில் மட்டும் அல்ல. நீங்கள் இயக்கத்தின் வேகத்தை 20 முதல் 80 கிமீ / மணி வரை அதிகரித்தால், ரேடியேட்டரில் வெப்ப பரிமாற்ற குணகம் மூன்று மடங்கு அதிகரிக்கும். பெரிய மற்றும் சிறிய சுற்று என்று அழைக்கப்படும் குளிரூட்டி பாதையை மாற்றும் தெர்மோஸ்டாட்டின் செயல்பாடு, டிரைவ் யூனிட்டின் வெப்பநிலையை மட்டுமே பராமரிக்கிறது. உறைபனி காற்றின் ஓட்டம் என்ஜின் பெட்டியின் வழியாக செல்கிறது மற்றும் ரேடியேட்டர் குளிரூட்டியை வலுவாக குளிர்விக்கிறது, இது 80 கிமீ / மணி வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டும் போது வாகன உட்புறத்தின் வெப்பமூட்டும் திறன் குறைவதற்கு வழிவகுக்கிறது. குறைந்த சக்தி மற்றும் தொகுதி என்ஜின்கள் பொருத்தப்பட்ட கார்களுக்கு இந்த முறை குறிப்பாக விரும்பத்தகாதது.
ரேடியேட்டருக்கு முக்கிய காற்று ஓட்டத்தைத் தடுக்கும் அட்டைகளைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் என்ஜின் பெட்டியின் குளிரூட்டலைத் தடுக்கலாம், ஆனால் செயல்பாட்டிற்கான நவீன அணுகுமுறைக்கு ஏற்ப, அத்தகைய கூறுகள் கார்களின் நிலையான உபகரணங்களில் சேர்க்கப்படவில்லை மற்றும் பொலோனெஸ் மற்றும் டேவூ லானோஸ் தவிர. , விற்பனைக்கு இல்லை.
குறைந்த வெப்பநிலையின் வழித்தோன்றல் இயக்கி பெயரளவு இயக்க வெப்பநிலைக்கு வெப்பமடைவதற்கான நீட்டிக்கப்பட்ட நேரமாகும். அதன் பிறகுதான் இயந்திரத்தை முழுமையாக ஏற்ற முடியும். குளிர்காலத்தில், இந்த காலம் கோடையை விட பல மடங்கு அதிகமாகும். இந்த செயல்முறைக்கு ஆற்றல் தேவைப்படுகிறது, இது எரிபொருளில் உள்ளது மற்றும் இயந்திரம் விரைவாக குளிர்ச்சியடையும் போது இழக்கப்படுகிறது. குளிர்காலத்தில், செயலற்ற நிலையில் இருக்கும்போது இயந்திரம் இன்னும் கொஞ்சம் எரிபொருளை எரிக்கிறது, ஏனெனில் குறைந்த வெப்பநிலையில், கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு தானாகவே செயலற்ற வேகத்தை 100-200 rpm ஆல் அதிகரிக்கிறது, இதனால் இயந்திரம் தானாகவே வெளியேறாது.
எரிபொருளுக்கான தேவை அதிகரிப்பதற்கான மூன்றாவது காரணம் இழுவை ஆகும். குளிர்காலத்தில், மேற்பரப்பு பெரும்பாலும் பனி மற்றும் பனியால் மூடப்பட்டிருக்கும். வாகனத்தின் சக்கரங்கள் நழுவுகின்றன மற்றும் வாகனம் சாலை சக்கரங்களின் இயக்கத்தின் விளைவை விட குறைவான தூரம் பயணிக்கிறது. கூடுதலாக, அதிகரித்த டிரைவிங் எதிர்ப்பைக் கடக்க, குறைந்த கியர்களில் அதிக இயந்திர வேகத்தில் அடிக்கடி ஓட்டுகிறோம், இது எரிபொருள் பயன்பாட்டை திறம்பட அதிகரிக்கிறது. விவரிக்கப்பட்ட காரணங்களில் ஓட்டுநர் நுட்பத்தில் உள்ள பிழைகளும் அடங்கும் - வலுவான வாயு அழுத்தம், தடிமனான உள்ளங்கால்கள் கொண்ட சூடான காலணிகளைப் பயன்படுத்துவதால் கிளட்ச் மிதி தாமதமாக வெளியீடு.
கடுமையான குளிர்காலத்தில், குறிப்பாக குறுகிய தூரத்தை ஓட்டும் போது, எரிபொருள் நுகர்வு 50 முதல் 100% வரை அதிகரிக்கும். பட்டியல் தரவுகளுடன் ஒப்பிடும்போது. எனவே, போக்குவரத்து நெரிசல் அதிகம் உள்ள இடங்களில் பயணிக்கும் போது, எரிபொருள் தொட்டி நிரம்பியிருப்பதை உறுதி செய்ய வேண்டும்.
