காரில் திரவங்கள். காரில் என்ன திரவங்களை தவறாமல் ஊற்ற வேண்டும்?

நாம் காரில் நிரப்பும் திரவங்கள்

டிரைவ் லூப்ரிகேஷன் என்ற குறிப்பில், எண்ணெய் அநேகமாக நினைவுக்கு வந்தது. ஆச்சரியப்படுவதற்கில்லை, ஏனென்றால் இது இன்றியமையாதது மற்றும் இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டிற்கு அவசியம். இது சரியான செயல்பாட்டைப் பற்றியது அல்ல, ஆனால் பொதுவாக செயல்பாட்டின் சாத்தியம் பற்றியது. இந்த சூழல் இல்லாவிட்டால், ஸ்டார்ட் செய்த சிறிது நேரத்திலேயே இன்ஜின் மீளமுடியாமல் சேதமடையும். டிப்ஸ்டிக்கில் எண்ணெய் நிலை சரிபார்க்கப்படுகிறது, அதன் முடிவு சிலிண்டர் தொகுதியில் அமைந்துள்ளது. அடிப்படையில், காரில் இந்த வகை திரவத்தின் 3 வகைகள் உள்ளன:

• கனிம;
• அரை செயற்கை;
• செயற்கை.

இயந்திர எண்ணெய்களின் பண்புகள்

இவற்றில் முதலாவது கடந்த நூற்றாண்டில் தயாரிக்கப்பட்ட இயந்திரங்களில் பயன்படுத்தப்பட்டது. காரில் உள்ள திரவங்கள் யூனிட்டின் இறுக்க நிலைக்கு பொருந்த வேண்டும், மேலும் மினரல் ஆயில் மிகவும் தடிமனாகவும், பழைய டிசைன்களில் ஆயில் ஃபிலிம் உருவாக்கவும் சிறந்தது. யூனிட்கள் அதிக எண்ணெய் உட்கொள்ளத் தொடங்கும் புதிய வாகனங்களிலும் இது பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

சற்று புதிய வடிவமைப்புகள் அரை செயற்கை எண்ணெய்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. அவை கனிம சூழலை அடிப்படையாகக் கொண்டவை மற்றும் ஒரு சிறிய அளவு செயற்கை சேர்க்கைகளைக் கொண்டிருக்கின்றன. இந்த வகையான வாகன திரவங்கள் செயற்கை எண்ணெய்களுக்கு மாற்றாக உள்ளன, ஏனெனில் சற்று மோசமான மசகுத்தன்மை மற்றும் குறைந்த விலை.

இந்த வகை காரில் உள்ள கடைசி வகை திரவங்கள் செயற்கை எண்ணெய்கள். போதுமான லூப்ரிகேஷனை வழங்கும்போது அவை அதிக இயந்திர வெப்பநிலையில் செயல்பட முடியும். தொடர்ச்சியான வளர்ச்சியின் காரணமாக, தற்போது பயன்படுத்தப்படும் செயற்கை பொருட்கள் மற்ற எண்ணெய்கள் செய்யும் அளவிற்கு சூட் வடிவில் இயந்திரத்தில் குவிவதில்லை. யூனிட்டை உயவூட்டும் காரில் உள்ள திரவங்கள் ஒவ்வொரு 15 கிமீ அல்லது வருடத்திற்கு ஒரு முறை மாற்றப்பட வேண்டும். எண்ணெய் பாத்திரத்தில் ஒரு சிறப்பு துளை வழியாக வடிகால் மற்றும் வால்வு கவர் அருகே அமைந்துள்ள ஒரு பிளக் மூலம் புதிய எண்ணெயை நிரப்புவதன் மூலம் எண்ணெய் மாற்றம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. இது ஒரு துளி திரவத்துடன் எண்ணெய் கேன் என்ற பெயரைக் கொண்டுள்ளது.

ஒரு காரில் குளிரூட்டிகள்

நாம் ஒரு காரில் நிரப்பும் மற்றொரு சமமான முக்கியமான வகை திரவங்கள் குளிரூட்டிகள். நிச்சயமாக, அவை திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட கார்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, ஆனால் காற்று குளிரூட்டப்பட்ட கார்களுடன் ஒப்பிடும்போது அவற்றின் எண்ணிக்கை அதிகமாக உள்ளது. இந்த வகையின் தானியங்கி திரவங்கள் சுற்றுகளை நிரப்புகின்றன, இது அலகு நிலையான வெப்பநிலையை பராமரிக்க மட்டுமல்லாமல், காற்றோட்டம் காரணமாக கார் உட்புறத்தை வெப்பப்படுத்தவும் அனுமதிக்கிறது. காரில், குளிரூட்டியை தொடர்ந்து சரிபார்க்க வேண்டும், விரிவாக்க தொட்டியில் தெரியும் அளவை அடிப்படையாகக் கொண்டு அதன் அளவை மதிப்பிட வேண்டும். இது பொதுவாக குறைந்தபட்ச மற்றும் அதிகபட்ச திரவ அளவைக் காட்டுகிறது. 

காரில் திரவ தடயங்கள்

ஒரு காரில் குளிரூட்டிகளின் பதவி உற்பத்தியாளரைப் பொறுத்து மாறுபடலாம். இருப்பினும், மிகவும் பொதுவாக, நிரப்பு தொப்பி ஒரு தெர்மோமீட்டர் அடையாளம் மற்றும் ஆவியாகும் திரவத்தின் படம், உள்ளே ஒரு தெர்மோமீட்டருடன் ஒரு முக்கோணம் அல்லது கீழே சூடான திரவத்தைக் குறிக்கும் கோடுகள் கொண்ட அம்பு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. மிகக் குறைந்த குளிரூட்டும் நிலை டிரைவ் யூனிட்டின் அதிக வெப்பத்திற்கு வழிவகுக்கும் என்பதை நினைவில் கொள்வது மதிப்பு. இந்த திரவத்தின் இழப்பை நீங்கள் கண்டால், அது குழல்களில் கசிவு, ரேடியேட்டர் அல்லது சேதமடைந்த சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட்டைக் குறிக்கலாம்.

பிரேக் திரவம்

ஒரு காரில் உள்ள இந்த வகை திரவம் பிரேக் சிஸ்டத்தை நிரப்புகிறது மற்றும் காலிபர் பிஸ்டன்களை இயக்குவதற்கு அழுத்தம் கொடுக்கிறது. வழக்கமாக சரியான அளவு காரைப் பொறுத்து சுமார் 1 லிட்டர் ஆகும். பல சந்தர்ப்பங்களில், அதே வாகன திரவம் கிளட்ச் பெடலின் செயல்பாட்டைக் கட்டுப்படுத்துகிறது, எனவே ஹைட்ராலிக் அமைப்பில் கசிவு கடினமான மாற்றத்திற்கு வழிவகுக்கும். காரில் உள்ள பிரேக் திரவத்தின் நிலை விரிவாக்க தொட்டியின் அளவில் சரிபார்க்கப்படுகிறது. இதன் நிறம் பொதுவாக பழுப்பு மற்றும் மஞ்சள் கலந்த கலவையாகும். அது சாம்பல் நிறமாக மாறினால், அதை மாற்ற வேண்டிய நேரம் இது.

கியர்பாக்ஸ் எண்ணெய்

கார் மாடலைப் பொறுத்து, 40-60 ஆயிரம் கிமீ இடைவெளியில் மசகு பண்புகளுடன் காரில் உள்ள திரவத்தை தவறாமல் மாற்றுவது அவசியமாக இருக்கலாம். கிலோமீட்டர்கள். உற்பத்தியாளர்களின் பரிந்துரைகள் முக்கியமாக கியர்பாக்ஸ் வகை காரணமாக மாறுபடலாம். தானியங்கி இயந்திரங்களுக்கு சிறப்பு தயாரிப்புகளைப் பயன்படுத்தி இந்த வகை வாகன திரவத்தை வழக்கமாக மாற்ற வேண்டும். மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன்களில், எண்ணெயை மாற்ற வேண்டிய அவசியமின்றி டாப் அப் செய்வது மட்டுமே பெரும்பாலும் சாத்தியமாகும். இந்த திரவத்தின் இழப்பு பரிமாற்ற நெரிசலுக்கு வழிவகுக்கிறது, இதன் விளைவாக, அதன் அழிவுக்கு வழிவகுக்கிறது.

நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, நாங்கள் காரில் நிரப்பும் திரவங்கள் நிறைய உள்ளன. மேலே பட்டியலிடப்பட்டுள்ளவற்றைத் தவிர, இவை: விண்ட்ஷீல்ட் வாஷர் திரவம் மற்றும் பவர் ஸ்டீயரிங் திரவம். அவர்களின் நிலை தொடர்ந்து சரிபார்க்கப்பட வேண்டும் மற்றும் அவற்றின் மட்டத்தில் பராமரிக்கப்பட வேண்டும். இந்த வழியில், நீங்கள் பெரிய செயலிழப்புகளை எதிர்கொள்ளாமல் காரின் ஆயுளை திறம்பட நீட்டிக்க முடியும். விவரிக்கப்பட்ட வாகன திரவங்களில் ஒன்றைக் கசிவு செய்வது பொதுவாக காரில் உள்ள சிக்கல்களின் தொடக்கமாகும்.