பச்சை இயந்திரங்கள்

கச்சா எண்ணெயை ஹைட்ரஜன் மாற்றும் என்பதற்கான அறிகுறிகள் உள்ளன; மற்றும் துர்நாற்றம் வீசும் உள் எரிப்பு இயந்திரம் ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல்கள் மூலம் இயங்கும் மின்சார மோட்டார்களை சுத்தம் செய்ய வழிவகை செய்யும்.

விஞ்ஞானிகளின் கூற்றுப்படி, உள் எரிப்பு இயந்திரங்களின் சகாப்தம் மெதுவாக முடிவுக்கு வருகிறது.

2030ல் கார்கள் மற்றும் டிரக்குகளின் எண்ணிக்கை இருமடங்காக சுமார் 1,6 பில்லியனாக உயரும் என்று ஐக்கிய நாடுகள் சபை மதிப்பிட்டுள்ளது. இயற்கை சூழலை முற்றிலுமாக அழிக்காமல் இருக்க, வாகனங்களுக்கான புதிய இயக்கத்தை கண்டுபிடிப்பது அவசியம்.

வெளிப்புறமாக, எதிர்கால கார் பாரம்பரிய காரில் இருந்து வேறுபட்டதல்ல - வேறுபாடுகள் உடலின் கீழ் மறைக்கப்பட்டுள்ளன. நீர்த்தேக்கம் திரவ அல்லது வாயு வடிவத்தில் ஹைட்ரஜனைக் கொண்ட அழுத்தப்பட்ட நீர்த்தேக்கத்தால் மாற்றப்படுகிறது. நவீன கார்களைப் போலவே, இது ஒரு எரிவாயு நிலையத்தில் எரிபொருள் நிரப்பப்படுகிறது. ஹைட்ரஜன் நீர்த்தேக்கத்திலிருந்து செல்களுக்குள் பாய்கிறது. இங்கே, ஆக்ஸிஜனுடன் ஹைட்ரஜனின் எதிர்வினையின் விளைவாக, ஒரு மின்னோட்டம் உருவாக்கப்படுகிறது, இதன் காரணமாக மின்சார மோட்டார் சக்கரங்களை இயக்குகிறது. வெளியேற்றும் குழாயிலிருந்து தூய நீராவி வெளியேறுகிறது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

DaimlerChrysler சமீபத்தில், எரிபொருள் செல்கள் விஞ்ஞானிகளின் கற்பனை அல்ல, ஆனால் அது நிஜமாகிவிட்டது என்று உலகை நம்பவைத்தார். செல்-இயங்கும் Mercedes-Benz A-Class இந்த ஆண்டு மே 20 முதல் ஜூன் 4 வரை சான் பிரான்சிஸ்கோவிலிருந்து வாஷிங்டனுக்கு கிட்டத்தட்ட 5 கிலோமீட்டர் பாதையை எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் செய்தது. இந்த அசாதாரண சாதனைக்கான உத்வேகம், 1903 ஆம் ஆண்டில் 20 ஹெச்பி ஒற்றை சிலிண்டர் எஞ்சின் கொண்ட காரில் அமெரிக்க மேற்கு கடற்கரையிலிருந்து கிழக்கு நோக்கி மேற்கொள்ளப்பட்ட முதல் பயணமாகும்.

நிச்சயமாக, நவீன பயணம் 99 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு இருந்ததை விட சிறப்பாக தயாரிக்கப்பட்டது. முன்மாதிரி காருடன், இரண்டு மெர்சிடிஸ் எம்-கிளாஸ் கார்களும் ஒரு சர்வீஸ் ஸ்ப்ரிண்டரும் இருந்தன. வழியில், எரிவாயு நிலையங்கள் முன்கூட்டியே தயாரிக்கப்பட்டன, இது நெகார் 5 (இப்படித்தான் அல்ட்ராமாடர்ன் கார் நியமிக்கப்பட்டது) ஒவ்வொரு 500 கிலோமீட்டருக்கும் எரிபொருள் நிரப்ப வேண்டியிருந்தது.

நவீன தொழில்நுட்பங்களை அறிமுகப்படுத்தும் துறையில் மற்ற கவலைகளும் சும்மா இல்லை. ஜப்பானியர்கள் இந்த ஆண்டு தங்கள் நாடு மற்றும் அமெரிக்காவின் சாலைகளில் முதல் FCHV-4 எரிபொருள் செல் அனைத்து நிலப்பரப்பு வாகனங்களை அறிமுகப்படுத்த விரும்புகிறார்கள். ஹோண்டாவும் இதே போன்ற நோக்கங்களைக் கொண்டுள்ளது. இதுவரை, இவை விளம்பரத் திட்டங்கள் மட்டுமே, ஆனால் ஜப்பானிய நிறுவனங்கள் சில ஆண்டுகளில் செல்கள் பாரிய அறிமுகத்தை எண்ணுகின்றன. உள் எரிப்பு இயந்திரங்கள் மெதுவாக கடந்த காலத்தின் ஒரு விஷயமாக மாறி வருகின்றன என்ற எண்ணத்தை நாம் பழக்கப்படுத்திக்கொள்ள வேண்டும் என்று நினைக்கிறேன்.

கட்டுரையின் மேலே