Дод அப்ரிலியா டோர்சோடுரோ 750

இந்த பருவத்திற்கான "வழக்கமான" அப்ரிலி டோர்சோடுரோ 750 வழங்கப்பட்ட இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, நோலலில் இருந்து இத்தாலியர்களிடையே வழக்கம் போல், அவர்கள் தொழிற்சாலை என்ற பெயரில் இன்னும் விளையாட்டுப் பதிப்பை வழங்கினர்.

முதலில், தொழிற்சாலை என்ற உரிச்சொல் இல்லாமல் டோர்சோடூர் பற்றி சில வார்த்தைகள். இது ஷிவர் 750 ஐ அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு சூப்பர் மோட்டோ பதிப்பாகும். இது ஒரு சிறப்பு அம்சம், ஏனென்றால் போட்டியுடன் ஒப்பிடும்போது எங்களால் அதை உறுதியாக எங்கும் வைக்க முடியாது.

இது இரண்டு சிலிண்டர், ஆனால் ஒரு லிட்டர் எஞ்சின் அல்ல, இது லேசானது ஆனால் ஒற்றை சிலிண்டர் போல் இல்லை, மேலும் இது 1.000 அல்லது 600 கன அடி கொண்ட தீவிர சூப்பர் மோட்டோ உலகங்களை வெற்றிகரமாக இணைக்கிறது என்பது உண்மைதான்.

பெயரில் முழுமையாக வெளிப்படும் இந்த நிகழ்ச்சியில், அவர்கள் விளையாட்டுத்திறனை நோக்கி இன்னொரு அடி எடுத்து வைத்தனர். வழக்கமான அப்ரிலியா டோர்சோடுரா அல்லது ஷிவரில் நீங்கள் ஒரு கிலோமீட்டர் ஓட்ட முடிந்தால், அது ஏற்கனவே உங்களுக்கு மிகவும் விளையாட்டுத்தனமாக இருந்தால், தொழிற்சாலை உங்களுக்கானது அல்ல.

இது ஒரு சேகரிக்கக்கூடிய வகையை விட அதிகமான மோட்டார் சைக்கிள், மற்றும் கேக் மீது இனிப்பு மிட்டாய் போன்ற தெளிக்கப்பட்ட நல்ல பொருட்களிலிருந்து தனக்கு என்ன வேண்டும் என்று உரிமையாளருக்குத் தெரியும்.

முதல் பார்வையில், முழு தொழிற்சாலை தொகுப்பும் மிகவும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டதாகவும் சுவையாகவும் தெரிகிறது. அன்றாட பிளாஸ்டிக்கிற்கு பதிலாக, தாராளமாக கார்பன் ஃபைபர் வழங்கப்பட்டது. இந்த உன்னத பொருள் மேட் கருப்பு பதிப்பில் இன்னும் கவர்ச்சிகரமானதாக தோன்றுகிறது மற்றும் RSV4 Biaggi இல் உள்ள "கார்பன்" போலவே உள்ளது, அவருடன் அவர் சூப்பர் பைக் உலக சாம்பியன்ஷிப்பை வழிநடத்துகிறார்.

ஆம், அவர்கள் அதை அதே தொழிற்சாலையில் கூட செய்கிறார்கள்! எனவே, உன்னதமான மேட் கருப்பு முன் ஃபெண்டர், இரண்டு பக்க எரிபொருள் தொட்டிகள் மற்றும் பூட்டு உடல் மீது பிளாஸ்டிக் பதிலாக - mmmm, சுவையாக!

அதனால் அவர்கள் கொஞ்சம் எடையைக் காப்பாற்றினார்கள், அதுவும் இரண்டு கிலோகிராம் குறைவு. இல்லையெனில், தொழிற்சாலையை வழக்கமான டோர்சோடூருடன் ஒப்பிடும்போது ஓட்டுவதில் எந்த வித்தியாசமும் இல்லை, ஆனால் குறைந்தபட்சம் அது நன்றாக இருக்கிறது.

வாகனம் ஓட்டும்போது நமக்கு மிகவும் முக்கியமானவை மற்றும் மிகவும் உணரப்பட்டவை முன்னால் மறைக்கப்பட்டுள்ளன. பிரேக்குகள்! அவர்கள் எவ்வளவு நல்லவர்கள்! நான்கு-பட்டி காலிபர் மற்றும் ஒரு ஜோடி டெய்சி பிரேக் டிஸ்க்குகளுடன் கூடிய பிரெம்போ ரேடியல் கிட் என்பது, மாறும் திருப்பமான சாலையில் அல்லது ரேஸ் டிராக்கில் கூட வேகமாக வாகனம் ஓட்டும்போது உங்கள் முகத்தில் புன்னகையை ஏற்படுத்தும்.

ஒன்று அல்லது இரண்டு விரல்களால் பிரேக் சக்தியை அளவிடும் போது ஏற்படும் உணர்வு (நீங்கள் எவ்வளவு ஸ்போர்ட்டியாக ஓட்டுகிறீர்கள் என்பதைப் பொறுத்து) துல்லியமானது மற்றும் சிக்கலான கையாளுதலை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது. முன் சஸ்பென்ஷன் நல்லது, ஸ்போர்ட்டி அட்ஜஸ்டபிள், ஆனால் இது போன்ற சிறந்த பிரேக்கிங், அது பேக்கேஜுக்குள் பொருந்தாது.

அதிர்ஷ்டவசமாக, ஓட்டுனரின் வேண்டுகோளின் பேரில் பிரேக் செய்யும் போது பைக் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட சறுக்குக்கு மாறி, XNUMX% மகிழ்ச்சியை அளிக்கும் அளவுக்கு எல்லாம் சீராக இயங்குகிறது.

வளைவுகள் இருக்கும் இடத்தில், வேடிக்கையும் இருக்கிறது, இந்த விஷயத்தில் ஒருவர் சொல்லலாம். டார்சோடுரோ ஒரு தளர்வான மற்றும் இடைவிடாத நேராக சூப்பர் மோட்டோவில் மாறும் மாற்றங்களை விரும்பும் எவரையும் ஈர்க்கும். அந்த வழியில், ஒரு நீண்ட பயணம் சோர்வாக இருக்காது, தவிர, ஒரு சூப்பர்ஸ்போர்ட் பைக்கை விட, பயணி நன்றாக அமர்ந்திருக்கிறார்.

வழக்கமான அப்ரிலியா டோர்சோடுரோவில் ஏற்கனவே தரையில் நன்றாக வேலை செய்யும் தளம், இங்கு இன்னும் சிறப்பாக உள்ளது, ஏனெனில் முழுமையாக சரிசெய்யக்கூடிய பின்புற இடைநீக்கம் டயர்களை நிலக்கீலுடன் நல்ல தொடர்பில் வைத்திருக்கிறது.

பைக் குறுகிய மற்றும், எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, நீண்ட மூலைகளைத் தாங்கும் வகையில் தெளிவாக வடிவமைக்கப்பட்டிருப்பதால், சவாரி அச disகரியத்தை ஏற்படுத்தாத வகையில், மணிக்கு 200 கிமீ வேகத்தில் போதும், அது அமைதியாக இருக்கிறது. ஒரு சிறந்த மதிப்பெண் பெற, மிகக் குறுகிய 90- அல்லது 180 டிகிரி மூலைகளில் நாங்கள் கொஞ்சம் நன்றாக உணர விரும்புகிறோம்.

இங்கு அதிக வேகத்தில் "வெட்டுதல்" என்பதை விட முன்புறம் சற்று குறைவான துல்லியமானது.

அனைத்து கார்பனுடன் கூடிய டோர்சோடுரோ தொழிற்சாலை ஒரு கருப்பு முத்து போல் இருந்தாலும், எங்கள் விருப்பப்பட்டியலில் இன்னும் சில விஷயங்கள் உள்ளன. முதலில், நாங்கள் ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டம் மற்றும் ஒரு குறுகிய இரண்டாம் நிலை டிரைவ்டிரெயின்களை தேர்வு செய்வோம்.

92 "குதிரைத்திறன்" இருந்தபோதிலும், எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் பின்புற சக்கரத்துடன் விளையாட முடியும் என்பதற்காக முதல், இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது கியரில் நிறைய கலகலப்பை நாங்கள் இழந்தோம், எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, பைக் உண்மையில் உங்களை வீழ்த்தும் உணர்வு எங்களுக்கு இருந்தது பாதை. ஊசி. அடுத்த முறைக்கு.

பிரேம், சஸ்பென்ஷன் மற்றும் குறிப்பாக பிரேக்குகள் அனைத்தும் அதைச் செய்கின்றன, அதைப் பயன்படுத்தாமல் இருப்பது அவமானமாக இருக்கும். இன்னும் மெருகூட்டப்பட்ட தோற்றத்திற்கு, அலுமினியத்தால் செய்யப்பட்ட கூர்மையான பற்கள் கொண்ட ஸ்போர்ட்ஸ் ரைடர் பெடல்களையும், பயணத்திற்கு, குறைந்த பட்சம் புகைப்படங்களிலாவது, பைக்கில் அழகாக இருக்கும் பக்க பைகளையும் கவனியுங்கள்.

ஒரு லிட்டருக்கு ஒரு பெரிய எரிபொருள் தொட்டி கூட பயனுள்ளதாக இருக்கும், ஆனால் இதுவரை அவர்கள் இந்த விருப்பத்தை வழங்கவில்லை.

மூன்று வெவ்வேறு வளைவுகள் அல்லது எஞ்சின் பண்புகளுக்கு இடையேயான தேர்வை நாங்கள் விரும்பினோம்: விளையாட்டு (ஸ்போர்ட்டி கார்னிங்கிற்கு), மழை (ஈரமான சாலைகளுக்கு) மற்றும் சுற்றுப்பயணத் திட்டம், இடையில் எங்காவது அமர்ந்து இரண்டு நபர் சவாரிக்கு மிகவும் பொருத்தமானது.

இந்த Aprilie Dorsoduro இன் நல்ல பக்கம் என்னவென்றால், ஸ்போர்ட்டி குறிப்பு இருந்தபோதிலும், இது இன்னும் நியாயமான அளவு சுத்திகரிப்பு உள்ளது, இதனால் இது ஒரு சுற்றுலா பைக்காகவும் இருக்கலாம் (முக்கியமாக அதன் சிறிய எரிபொருள் தொட்டி மற்றும் கிட்டத்தட்ட காற்று பாதுகாப்பு இல்லை) சுற்றுப்பயணம் செய்யும் எண்டிரோ மோட்டார் சைக்கிள்களுக்கு அடுத்ததாக வைக்கப்பட்டுள்ளது.

இறுதியாக, ஒரு விரைவான விலை ஒப்பீடு: அத்தகைய தொழிற்சாலை பேக்கேஜுக்கு கூடுதல் € 750 கழிக்கப்பட வேண்டும், இரண்டிற்கும் இடையே நீங்கள் தேர்வு செய்ய வேண்டியிருந்தால், நீங்கள் பெல்ட்டை சற்று இறுக்கி, கார்பன் ஃபைபர் மற்றும் சிறந்த பிரேக்குகளுக்கு சிகிச்சை அளிக்க வேண்டும். ...

தொழில்நுட்ப தகவல்

கார் விலை சோதனை: 9.890 யூரோ

இயந்திரம்: இரண்டு சிலிண்டர் V90 °, நான்கு-ஸ்ட்ரோக், திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட, மின்னணு எரிபொருள் ஊசி, சிலிண்டருக்கு 4 வால்வுகள், மூன்று வெவ்வேறு மின்னணு அமைப்புகள்.

அதிகபட்ச சக்தி: 67 rpm இல் 3 kW (92 கிமீ)

அதிகபட்ச முறுக்கு: 82 Nm @ 4.500 rpm

ஆற்றல் பரிமாற்றம்: டிரான்ஸ்மிஷன் 6-வேகம், சங்கிலி.

சட்டகம்: மட்டு அலுமினியம் மற்றும் எஃகு குழாய்.

பிரேக்குகள்: இரண்டு சுருள்கள் முன்னால்? 320 மிமீ, ரேடியல் பொருத்தப்பட்ட ப்ரெம்போ தாடைகள் நான்கு தண்டுகள், பின்புற வட்டு? 240 மிமீ, ஒற்றை பிஸ்டன் கேம்.

இடைநீக்கம்: முன் சரிசெய்யக்கூடிய தலைகீழ் தொலைநோக்கி முட்கரண்டி? 43 மிமீ, 160 மிமீ பயணம், சரிசெய்யக்கூடிய பின்புற அதிர்ச்சி, 150 மிமீ பயணம்.

டயர்கள்: 120/70-17, 180/55-17.

இருக்கையின் உயரம் முதல் தளம்: 870 மிமீ.

எரிபொருள் தொட்டி: 12 எல்.

வீல்பேஸ்: 1.505 மிமீ.

எடை: 185 (திரவங்களுடன்: 206) கிலோ.

பிரதிநிதி: அவ்டோ ட்ரிக்லாவ், துனாஜ்ஸ்கா 122, லுப்ல்ஜானா, 01/588 45 50, www.aprilia.si

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

+ விளையாட்டு படம்

+ நிறைய கார்பன் ஃபைபர் வன்பொருள்

+ உயர்தர கூறுகள், உற்பத்தி

+ மூலையில் நிலைத்தன்மை

+ சிறந்த விளையாட்டு பிரேக்குகள்

+ விளையாட்டு இடைநிறுத்தம்

லேசான தன்மை

ஒரு முகவருடன் சாதகமான நிதி விதிமுறைகள்

- நான் அதிக வலிமையின் நிழலை விரும்புகிறேன்

- "ஆன்டி-ஸ்கோப்பிங்" சுவிட்ச் இல்லை

- நீண்ட இடைவிடாத பயணத்திற்கு சற்று சிறிய கொள்கலன்

பெட்ர் காவிச், புகைப்படம்: மிலாக்ரோ