உங்களிடம் பிளாட் டயர் இருக்கும்போது உதிரி டயர் ஒரு பயனுள்ள மீட்பு!

செருப்பைப் பிடிப்பது அடிக்கடி நடக்கும். அப்போதுதான் ஸ்பேர் வீல் அல்லது ஸ்பேர் டயர் கைக்கு வரும். இவை சிறந்த மாற்று வழிகள் மற்றும் டிரைவரை காப்பாற்றும், குறிப்பாக அவர் நீண்ட தூரத்தை கடக்க வேண்டியிருந்தால். அவரது காரில் அத்தகைய உபகரணங்கள் இல்லை என்றால், அவர் சாலையோர உதவிக்காக காத்திருக்க வேண்டும், அது வருவதற்கு பல மணிநேரம் கூட ஆகலாம். 

முழு அளவிலான உதிரி டயர் எவ்வாறு பொருத்தப்படுகிறது?

சுருக்கமாக, அத்தகைய சக்கரம் (மற்றும் எப்போதும் இருக்க வேண்டும்) வாகனத்தின் அச்சுகளில் வைக்கப்படும் மற்ற சக்கரங்களைப் போலவே இருக்கும். எனவே பயணிகள் சக்கரத்தை சிறியதாக மாற்ற முடியுமா என்று நீங்கள் யோசித்தால், பதில் இல்லை. வாகனத்தின் தனிப்பட்ட அச்சுகள் ஒரே அளவிலான விளிம்புகளைக் கொண்டிருக்க வேண்டும் மற்றும் டயர்கள் ஒரே பரிமாணங்கள், சுமை அட்டவணை மற்றும் அணியும் நிலை ஆகியவற்றைக் கொண்டிருக்க வேண்டும் என்று போலந்து சட்டம் விதிக்கிறது. சிறிய உதிரி சக்கரம் காரில் உள்ளவர்களிடமிருந்து வேறுபடக்கூடாது.

அவர்கள் காரில் நிறுவப்பட்டிருந்தால், அத்தகைய உதிரி பாகத்தை ஒரு அலுமினிய விளிம்பில் நிறுவ வேண்டிய அவசியமில்லை. இருப்பினும், மிக முக்கியமான விஷயம், தனிப்பட்ட சக்கரங்களின் பரிமாண விதிமுறைகள் மற்றும் பண்புகளை பின்பற்றுவதாகும். இத்தகைய டயர்களைப் பயன்படுத்துவது ஓட்டுநர் பாணியை மாற்றாது மற்றும் ஓட்டுநர் பாணியை மாற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை.

உதிரி சக்கரம் மற்றும் முழு உதிரி சக்கரம் - வேறுபாடுகள்

மேலே குறிப்பிட்டுள்ள இரு சக்கர மாடல்களை வேறுபடுத்தும் பல அம்சங்கள் உள்ளன. அணுகல் சக்கரம் குறுகலாக இருப்பது மட்டுமல்லாமல், இயக்கி அதை அச்சில் வைத்து நகரக்கூடிய வேக வரம்பையும் கொண்டுள்ளது என்பது கவனிக்கத்தக்கது. இது விளிம்பில் உள்ள தொழிற்சாலை ஸ்டிக்கரால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. அதிகபட்ச வேகம் பல அளவுருக்களால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, அவை கீழே விவாதிக்கப்படும்.

அணுகல் சாலை ஏன் மெதுவாக உள்ளது?

உதிரி சக்கரத்தில் பயன்படுத்தப்படும் ட்ரெட் பொதுவாக ஆழமற்றது மற்றும் வாகனத்தில் நிறுவப்பட்ட முழு சக்கரத்தின் ஜாக்கிரதையிலிருந்து கணிசமாக வேறுபடுகிறது. இது அங்குலங்களில் ஒரே அளவைக் கொண்டிருந்தாலும், அகலம் பொதுவாக 155 மிமீக்கு மேல் இருக்காது. இதன் பொருள் புறநகர் டயர் தோற்றத்தில் மட்டுமல்ல, பிடியிலும் மற்றவர்களிடமிருந்து வேறுபடுகிறது. 

வேகமாக ஓட்டுதல் + உதிரி ஆகியவை ஏன் சிறந்த கலவையாக இல்லை?

மற்றொரு காரணி டயர் பணவீக்கத்தின் அளவு. நிலையான சக்கரங்களில், இது 2,1-2,5 பார் வரை இருக்கும். மறுபுறம், அணுகல் சக்கரங்கள் 4 பட்டியின் வரம்பிற்கு உயர்த்தப்பட்டுள்ளன! ஏன்? முக்கிய காரணம், அத்தகைய டயர் குறுகலாக உள்ளது. காரை சரியாக உயர்த்த, அது காற்றில் அதிகமாக நிரப்பப்பட வேண்டும். இது, ஓட்டுநர் வசதியில் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. சக்கரங்கள் எவ்வளவு அதிகமாக உயர்த்தப்படுகிறதோ, அவ்வளவு பலவீனமான அதிர்வுகள் மற்றும் புடைப்புகள் பலவீனமடைகின்றன என்பது நீண்ட காலமாக அறியப்படுகிறது. 

காரில் உதிரி சக்கரம் தேவையா?

இல்லை என்று என்னால் நம்பிக்கையுடன் சொல்ல முடியும். சிலரிடம் ஸ்பேர் டயர் இல்லாததால் லக்கேஜ் இடம் கிடைக்கும். சில நேரங்களில் ஸ்பேர் டயர் அல்லது ஸ்பேர் டயர் தரைக்கு அடியில் வைக்கப்படுவதால் அதிக இடத்தை எடுத்துக்கொள்வது பற்றி கவலைப்பட வேண்டியதில்லை. இருப்பினும், பெரும்பாலும் இது உடற்பகுதியின் கீழ் ஒரு ஸ்டோவேஜ் பெட்டியாகும், இது ஒரு டிரைவ்வே அல்லது உதிரி சக்கரத்திற்கு பொருத்தமானது. அத்தகைய சக்கரத்தை வைத்திருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை என்றாலும், அது மதிப்புக்குரியது.

உதிரி சக்கரத்தை எவ்வாறு பயன்படுத்துவது?

பஞ்சரான டயரை முழு அளவிலான உதிரிப்பாக மாற்றிய பிறகு, இது மிகவும் எளிது - முன்பு போலவே காரை ஓட்டலாம். வல்கனைசேஷனைப் பார்வையிடுவது அவ்வளவு அவசரமான தேவையல்ல. சாலை டயர்களின் நிலைமை வேறு. வித்தியாசமான டிரெட், குறைவான பிடிப்பு, குறைந்த அதிர்வு தணிப்பு மற்றும் வேக வரம்பு ஆகியவற்றின் காரணமாக, இந்த டயர்களில் நீண்ட நேரம் ஓட்டுவதை நாங்கள் பரிந்துரைக்கவில்லை.

அணுகல் சாலையை எந்த அச்சில் வைக்க வேண்டும்?

முழு அளவிலான டயரின் விஷயத்தில், ஸ்பேசர் பயன்படுத்தப்படாது - பஞ்சர் செய்யப்பட்ட டயருக்கு பதிலாக ஒரு உதிரி டயர் நிறுவப்பட்டுள்ளது. உதிரி சக்கரம், அதன் அளவுருக்கள் மற்றும் பண்புகள் காரணமாக, வாகனம் ஓட்டும் போது பின்புற அச்சில் அமைந்திருக்க வேண்டும். இருப்பினும், இது எப்போதும் தேவையில்லை.

நீங்கள் அருகிலுள்ள டயர் கடைக்கு ஒரு சில மைல்கள் மட்டுமே வாகனத்தை ஓட்ட திட்டமிட்டால், அதை அதன் பின்புறத்தில் வைப்பதைப் பற்றி நீங்கள் கவலைப்பட வேண்டியதில்லை. பிரேக்கிங் சக்தி மற்றும் செயல்திறன் மாறாமல் இருக்கும், அதே சமயம் (நல்ல சூழ்நிலையில்) சறுக்கல் ஆபத்து குறைவாக இருக்கும்.

மற்றொரு விஷயம் என்னவென்றால், உதிரி சக்கரம் பல நாட்களுக்கு காரில் கிடக்கும். பின்னர், பின்புற அச்சுடன் இழுவை இழக்கும் ஆபத்து காரணமாக, ஒரு ஸ்பேசரைப் பயன்படுத்தி, முன் அச்சில் ஒரு உதிரி டயரை வைப்பது மதிப்பு. உங்கள் வளைவு வேகத்தை கவனித்து, பிரேக்கிங் சக்தி மோசமடைகிறது என்பதை அறிந்து கொள்ளுங்கள்.

உதிரி அல்லது ஓட்டுபாதை - எதை தேர்வு செய்வது?

சிலர் முழு அளவிலான உதிரிபாகங்களைத் தேர்வு செய்கிறார்கள். மற்றவர்கள், மறுபுறம், காரில் உள்ள எரிவாயு அமைப்பு மற்றும் சிலிண்டர்களின் போக்குவரத்து காரணமாக வேலை செய்ய குறைந்த இடத்தை எடுத்துச் செல்ல வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளனர். மற்றவர்கள், மறுபுறம், கிடைக்கக்கூடிய டிரங்க் இடத்தை அதிகரிக்க ஸ்ப்ரே-ஆன் ஸ்பேர் டயரைத் தேர்வு செய்கிறார்கள். தேர்வு உங்களுடையது, ஆனால் ஒரு உதிரியை விட்டுவிடாதீர்கள். இது ஒரு விடுதலையாக இருக்கும் நாள் அல்லது மணிநேரம் உங்களுக்குத் தெரியாது!