லாம்ப்டா ஆய்வு - அது என்ன பொறுப்பு மற்றும் அதன் சேதத்தின் அறிகுறிகள் என்ன?

லாம்ப்டா ஆய்வை கார் உபகரணங்களின் புதிய உறுப்பு என்று கருதும் அனைவருக்கும், எங்களுக்கு ஒரு சோகமான செய்தி உள்ளது - இந்த கார் பாகங்களின் பழமையான பிரதிகள் 40 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு நிறுவப்பட்டன. அப்போதிருந்து, வெளியேற்ற வாயு நச்சுத்தன்மை தரநிலைகளுக்கு கவனம் வியத்தகு அளவில் அதிகரித்துள்ளது, எனவே லாம்ப்டா ஆய்வுகளின் வடிவமைப்பு மற்றும் கார்களில் அவற்றின் எண்ணிக்கை மாறிவிட்டது. ஆரம்பத்தில் லாம்ப்டா ஆய்வு என்றால் என்ன, அது எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதை விளக்குவது மதிப்பு.

லாம்ப்டா ஆய்வு என்றால் என்ன, அது எப்படி வேலை செய்கிறது?

எளிமையான வார்த்தைகளில், ஒரு லாம்ப்டா ஆய்வு என்பது ஒரு சிறிய உறுப்பு ஆகும், இது ஒரு தீப்பொறி பிளக்கை ஓரளவு நினைவூட்டுகிறது. ஒரு மின் கம்பி அதனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது தற்போதைய மதிப்புகள் பற்றிய தகவல்களை இயக்கி கட்டுப்படுத்திக்கு அனுப்புகிறது. வெளியேற்ற அமைப்பில் வெளியேற்ற வாயுக்களின் கலவையின் செல்வாக்கின் கீழ் இது மாறுகிறது. பெரும்பாலும் இது வெளியேற்ற பன்மடங்கு மற்றும் வினையூக்கி மாற்றிக்கு இடையில் உள்ள பகுதியில் ஏற்றப்படுகிறது.

லாம்ப்டா ஆய்வு எதற்காக? 

பெயர் குறிப்பிடுவது போல, உட்செலுத்தப்பட்ட எரிபொருளின் அளவிற்கு காற்றின் விகிதத்தை தீர்மானிப்பது பற்றியது. சரியாக வேலை செய்யும் லாம்ப்டா ஆய்வு ஊசி நேரத்தைக் குறைப்பதன் மூலம் அல்லது அதிகரிப்பதன் மூலம் எரிபொருள் அளவை மிகவும் துல்லியமாக அளவிட உங்களை அனுமதிக்கிறது.

லாம்ப்டா ஆய்வை வேறு என்ன பாதிக்கிறது?

காற்று-எரிபொருள் கலவையின் கலவை வினையூக்கி மாற்றியின் செயல்பாட்டை பாதிக்கிறது. இது வினையூக்கி மாற்றம் என்று அழைக்கப்படுவதன் மூலம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, அதாவது. வினையூக்க செயல்முறைகளை மேற்கொள்வதன் மூலம் வெளியேற்ற வாயுக்களை அதன் சுத்திகரிப்பு சாத்தியம். லாம்ப்டா ஆய்வைப் பயன்படுத்தாத கார்களில், வினையூக்கி செயல்திறன் 60% ஐ எட்டியது. இப்போது இந்த சாதனங்கள் நைட்ரஜன் அல்லது கார்பனின் தீங்கு விளைவிக்கும் சேர்மங்களின் நடுநிலைப்படுத்தலின் கிட்டத்தட்ட 95% செயல்திறனை வழங்குகின்றன.

லாம்ப்டா ஆய்வின் ஆரோக்கியத்தை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்?

எரிக்கப்பட்ட எரிபொருளின் அளவு இது குறிப்பாக கவனிக்கப்படுகிறது. ஒழுங்காக செயல்படும் லாம்ப்டா ஆய்வு மூன்று வரம்புகளில் செயல்படுகிறது, வெவ்வேறு மின்னழுத்தங்களைப் பயன்படுத்தி ஒரு சமிக்ஞையை அனுப்புகிறது.

காற்று-எரிபொருள் கலவையின் கலவை உகந்ததாக இருந்தால், சாதனம் 1 இன் சமிக்ஞையை உருவாக்குகிறது, இது எரிபொருள் உட்செலுத்தலின் அடிப்படையில் கட்டுப்படுத்தியின் செயல்பாட்டை மாற்றாது. இருப்பினும், வெளியேற்ற வாயுக்களில் (4-5%) ஆக்ஸிஜனின் சதவீதத்தில் அதிகரிப்பு ஏற்பட்டால், வினையூக்கிக்கு முன் உறுப்பு மூலம் வழங்கப்பட்ட மின்னழுத்தம் குறைகிறது. எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் நேரத்தை அதிகரிப்பதன் மூலம் உட்செலுத்தப்படும் எரிபொருளின் அளவை அதிகரிக்க வேண்டியதன் அவசியத்தை கட்டுப்படுத்தி "படிக்கிறது".

வெளியேற்ற வாயுக்களில் ஆக்ஸிஜனின் சதவீதத்தில் குறிப்பிடத்தக்க குறைவு நேரத்தில், லாம்ப்டா ஆய்வு மின்னழுத்தத்தை அதிகரிக்கிறது, இது வழங்கப்பட்ட எரிபொருளின் அளவு குறைவதற்கு வழிவகுக்கிறது. வெளியேற்ற கலவை அதிக எரிபொருளைக் கொண்ட ஒரு பணக்கார கலவையைக் குறிக்கிறது.

சேதமடைந்த லாம்ப்டா ஆய்வின் அறிகுறிகள் - அவற்றை எவ்வாறு அங்கீகரிப்பது?

ஓட்டுநர் பாணியைப் பொருட்படுத்தாமல், சேதமடைந்த ஆக்ஸிஜன் சென்சாரின் அடையாளம் அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வு. பல சமயங்களில், இது சாதாரண நிலைகளை விட இரண்டு மடங்கு அதிகமாகும். ஆன்-போர்டு கணினியைப் பார்க்காமல் இந்த அறிகுறியைக் கவனிப்பது கடினம். குறுகிய ஓட்டுநர் தூரமும் இதற்கு பங்களிக்காது, ஏனென்றால் அவை அதிக எரிபொருளை உட்கொள்வதில்லை.

லாம்ப்டா ஆய்வுக்கு சேதம் ஏற்படுவதற்கான மற்றொரு அறிகுறி சீரற்ற இயந்திர செயல்பாடு ஆகும். வேக மதிப்புகளில் தன்னிச்சையான மாற்றத்தின் போது, ​​லாம்ப்டா ஆய்வு விரைவில் சரிபார்க்கப்படும் என்று நீங்கள் சந்தேகிக்கலாம். கண்டறியும் நிலையத்திற்குச் செல்லாமல் நீங்கள் செய்ய முடியாது.

டீசல் என்ஜின்களில், புகைபோக்கியில் இருந்து கருப்பு புகை அதிகரிக்கும், குறிப்பாக கடினமாக முடுக்கிவிடும்போது. இது போன்ற நேரங்களில், எரிபொருளின் அளவு அதிகமாக இருப்பதால், ஆபத்தான கறுப்பு மேகப் புகையையும் காண வாய்ப்புள்ளது.

லாம்ப்டா ஆய்வின் செயலிழப்பின் கடைசிக் காணக்கூடிய அறிகுறி காட்சியில் "செக் என்ஜின்" ஒளியின் தோற்றமாகும். இது பெரும்பாலும் நிறைய பிழைகளைக் குறிக்கிறது என்றாலும், லாம்ப்டா ஆய்வு சேதமடைந்தால், எஞ்சின் பதவியுடன் மஞ்சள் ஐகான் ஒரு அறிகுறியாகும்.

லாம்ப்டா ஆய்வு - HBO இன் அறிகுறிகள்

வகை II மற்றும் III எரிவாயு நிறுவல்களின் தலைமுறைகள் லாம்ப்டா ஆய்வுகள் மூலம் அனுப்பப்பட்ட சமிக்ஞையை நேரடியாகப் பயன்படுத்தின. இருப்பினும், XNUMX வது தலைமுறை தொடர்ச்சியான தாவரங்களின் வருகையுடன், நிலைமை மாறிவிட்டது. எரிவாயு கட்டுப்படுத்தி நேரடியாக பெட்ரோல் உட்செலுத்திகளின் செயல்பாட்டிற்கு பொறுப்பான சென்சார்களைப் பயன்படுத்துகிறது, எனவே இது லாம்ப்டா ஆய்வில் இருந்து நேரடியாக ஒரு சமிக்ஞையை எடுக்காது. இருப்பினும், உங்களுக்குத் தெரிந்தபடி, சரியான காற்று-எரிபொருள் கலவையைத் தீர்மானிக்க அலகு கணினி இந்த சமிக்ஞையைப் பயன்படுத்துகிறது. 

எரிவாயு இயங்கும் வாகனங்களில் சேதமடைந்த லாம்ப்டா ஆய்வின் அறிகுறிகள் என்ன? 

முதலில், எரிப்பு தீவிரமடைகிறது, ஆனால் வாயுவின் ஒரு சிறப்பியல்பு வாசனையும் கவனிக்கப்படுகிறது. மெதுவான சென்சார் சேதத்தின் விலையில் எப்போதும் குறைந்த வெளியீட்டு மின்னழுத்தத்தை அனுப்புவதே காரணம் மற்றும் கணினி எரிபொருளை அதிகரிக்கும். இது இயந்திரத்தின் வடிவமைப்பை கணிசமாக பாதிக்காது, ஆனால் அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் காற்று மாசுபாட்டிற்கு வழிவகுக்கும்.

சேதமடைந்த லாம்ப்டா ஆய்வை மாற்றுதல்

ஆய்வின் இயக்க நிலைமைகள் மிகவும் தீவிரமானவை மற்றும் கடினமானவை என்பதால், காலப்போக்கில் அது தோல்வியடையும். எனவே, லாம்ப்டா ஆய்வை எவ்வாறு சரிபார்க்க வேண்டும் என்பது மட்டுமல்லாமல், அதை எவ்வாறு மாற்றுவது மற்றும் எந்த மாதிரியை தேர்வு செய்வது என்பதையும் நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும். இந்த உறுப்பு வினையூக்கி மாற்றியின் முன் நேரடியாக அமைந்திருக்கும் மற்றும் மைய சுரங்கப்பாதையில் அல்லது உட்கொள்ளும் பன்மடங்குக்கு நேரடியாகப் பின்னால் ஒரு பிளக்கைக் கொண்டிருக்கலாம். கண்டுபிடித்த பிறகு, ஒரே மாதிரியான நகலை வாங்குவதே மிக முக்கியமான விஷயம் (சேதமடைந்தது முத்திரை மற்றும் உயர் தரம் இருந்தால்). மலிவான மாற்றீடுகள் விரும்பிய அளவுருக்களை வழங்காது மற்றும் நீடித்தவை அல்ல.

லாம்ப்டா ஆய்வு என்பது இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டுடன் தொடர்புடைய மிக முக்கியமான உறுப்பு ஆகும். எனவே, ஒரு லாம்ப்டா ஆய்வை மாற்றும் போது, ​​எப்போதும் அதே பரிமாணங்களைக் கொண்ட ஒரு மாதிரியைத் தேர்ந்தெடுக்கவும் மற்றும் குறிப்பிட்ட இயந்திர மாதிரிக்கு ஏற்றது. மற்றொரு மாற்றுடன் காரின் செயல்பாட்டை சிக்கலாக்காதபடி, பிராண்டட் மற்றும் உயர்தர கூறுகளைத் தேர்வு செய்ய மறக்காதீர்கள்.