ஹேண்ட்பிரேக் கேபிள் லடா கலினாவை மாற்றுகிறது

பார்க்கிங் பிரேக் அமைப்பின் கூறுகளை நீக்குதல்

இடது கேபிளின் உதாரணத்தைப் பயன்படுத்தி கேபிளை மாற்றும் வேலையைக் காண்பிப்போம்.

நாங்கள் பூட்டு நட்டு மற்றும் பார்க்கிங் பிரேக் லீவர் கம்பியின் சரிசெய்தல் நட்டு ஆகியவற்றை அவிழ்த்து விடுகிறோம் ("பார்க்கிங் பிரேக்கை சரிசெய்தல்" என்பதைப் பார்க்கவும்).

பார்க்கிங் பிரேக் லீவர் இணைப்பிலிருந்து சமநிலை கேபிளை அகற்றவும்.

சமநிலை கம்பிகளின் முன் முனைகளை வெளியே எடுத்து அதை அகற்றுவோம்.

இடது கேபிள் வீட்டுவசதியின் நுனியை அடைப்புக்குறியிலிருந்து வெளியே எடுக்கிறோம்.

பட்டைகளை கைமுறையாக ஈடுபடுத்துவதற்காக இடது கேபிளின் பின்புற முனையை நெம்புகோலில் இருந்து துண்டிக்கிறோம் ("பின் சக்கரங்களின் பிரேக் பேட்களை மாற்றுதல்" என்பதைப் பார்க்கவும்).

பிரேக் ஷீல்டில் உள்ள துளையிலிருந்து கேபிளின் நுனியை வெளியே எடுக்கிறோம்.

10 குறடு மூலம் கொட்டை தளர்த்தவும்.

கேபிள் பெட்டியை பின்புற சஸ்பென்ஷன் பீமில் பாதுகாக்க அடைப்புக்குறியை அகற்றவும்.

பின்புற சஸ்பென்ஷன் பீமை சரிசெய்ய, அடைப்புக்குறியில் உள்ள அடைப்புக்குறியிலிருந்து கேபிள் பெட்டியை அகற்றவும்.

ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் அடைப்புக்குறியை வளைக்கவும்.

மற்றும் சேஸில் உள்ள அடைப்புக்குறியிலிருந்து கேபிளை அகற்றவும்.

எரிபொருள் கோடுகளின் பாதுகாப்புத் திரை வழியாக இடது பார்க்கிங் பிரேக் கேபிளை நீட்டுகிறோம்.

இதேபோல், பார்க்கிங் கேபிளில் இருந்து வலது கேபிளை அகற்றவும்.

பின்வரும் வரிசையில் கம்பிகளை நிறுவவும். நாங்கள் கேபிள்களில் ஒன்றை தலைகீழ் வரிசையில் இணைத்து அதன் முன் முனையை கேபிள் சமநிலையில் செருகுவோம். நாங்கள் பார்க்கிங் பிரேக் லீவரின் உந்துதலை சமன் செய்யும் துளைக்குள் அறிமுகப்படுத்தி, சரிசெய்யும் நட்டுக்கு சில திருப்பங்களை வழங்குகிறோம்.

மற்றொரு கேபிளை நிறுவ, சுமார் 300 மிமீ நீளம் மற்றும் 15-16 மிமீ விட்டம் கொண்ட ஒரு துளை கொண்ட உலோகக் குழாயிலிருந்து ஒரு சாதனத்தை உருவாக்க பரிந்துரைக்கிறோம். குழாயின் ஒரு முனையில், நாங்கள் ஒரு துளை துளைத்து, அதில் ஒரு நூலை வெட்டுகிறோம் (M4-M6).

நிறுவி கால

பாடி சப்போர்ட்ஸ் மற்றும் பின்புற சஸ்பென்ஷன் பீமை இணைப்பதற்கான அடைப்புக்குறியில் கேபிளை சரிசெய்கிறோம்.

நாங்கள் கேபிளின் பின்புற முனையில் குழாயை வைத்து, இறுதியில் ஒரு திருகு மூலம் கேபிள் உறையை சரிசெய்கிறோம்.

ஒரு கம்பி மூலம் (நீங்கள் சாக்கெட்டுகளின் தொகுப்பிலிருந்து ஒரு விசையைப் பயன்படுத்தலாம்) கம்பியின் நுனியில் அழுத்தி, அதன் வசந்தத்தை அழுத்துகிறோம்.

இது கேபிளின் முன் முனையை புஷிங்கிலிருந்து விடுவித்து, அதை சமநிலையில் செருக அனுமதிக்கும்.

தலைகீழ் வரிசையில் கேபிளை மேலும் நிறுவுகிறோம், கேபிள்களை மாற்றிய பின், பார்க்கிங் பிரேக்கை சரிசெய்கிறோம்.

பார்க்கிங் பிரேக் லீவரை அகற்ற, பார்க்கிங் பிரேக் லீவரை அவிழ்த்து ஸ்டெம் ஜாம் நட் மற்றும் அட்ஜெஸ்ட் நட்

பார்க்கிங் பிரேக் லீவர் இணைப்பிலிருந்து கேபிள் சமநிலையை அகற்றினோம். ஸ்டீயரிங் வீல் கவர் அகற்றுதல்

"13" தலையைப் பயன்படுத்தி, பார்க்கிங் பிரேக் லீவர் அடைப்புக்குறியை தரை சுரங்கப்பாதையில் பாதுகாக்கும் இரண்டு போல்ட்களை அவிழ்த்து விடுங்கள்.

பார்க்கிங் பிரேக் சுவிட்ச் மூலம் அடைப்பை அகற்றவும்.

ரப்பர் சீல் பூட் மூலம் கம்பியை இழுப்பதன் மூலம் அடைப்புக்குறி மற்றும் கம்பி அசெம்பிளியுடன் பார்க்கிங் பிரேக் லீவரை அகற்றவும்.

ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தி, த்ரஸ்ட் ஷாஃப்ட் மவுண்டிங் பிராக்கெட்டைத் துடைக்கவும்.

மற்றும் அதை கழற்றவும்

பார்க்கிங் பிரேக் லீவர் ஷாஃப்ட் மற்றும் இணைப்பை அகற்றவும்.

பார்க்கிங் பிரேக் லீவரை தலைகீழ் வரிசையில் நிறுவவும். நாங்கள் பார்க்கிங் பிரேக்கை சரிசெய்கிறோம் ("பார்க்கிங் பிரேக்கை சரிசெய்தல்" பார்க்கவும்).

வைபர்னத்தில் ஹேண்ட்பிரேக் கேபிள் சரிசெய்தல்

வரவேற்பு! ஹேண்ட்பிரேக் கேபிள் - நேரம் செல்லச் செல்ல சிறிது சிறிதாக அது நீண்டு, நீண்டு கொண்டே செல்கிறது, மேலும் பின்பக்க பிரேக் பேட்களை இழுக்க முடியாத நிலை வருகிறது, ஏனெனில் அது மிகவும் நீட்டப்பட்டு, இனி எதையும் இழுக்க முடியாது, இதையெல்லாம் சரிசெய்கிறோம். அதை உங்களுக்கு தெளிவுபடுத்துங்கள்!

பொதுவாக, இந்த கேபிள், ஹேண்ட்பிரேக்கிலிருந்து (கீழே செல்கிறது) மற்றும் பின்புற பிரேக் பேட்களுக்கு செல்கிறது, எனவே நீங்கள் ஹேண்ட்பிரேக்கை உயர்த்தும்போது, ​​​​பின்புற பேட்களும் இந்த பேட்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. இயக்கத்திற்கு வாருங்கள், அதாவது, அவை சுவர்கள் பிரேக் டிரம்முடன் தொடர்பு கொள்கின்றன, இது தொடர்பாக ஷூக்களுக்கும் டிரம்மிற்கும் இடையே உராய்வு ஏற்படுகிறது (காலணிகள் டிரம்மிற்கு எதிராக வலுவாக அழுத்தப்பட்டு, நகர்வதைத் தடுக்கிறது) மற்றும் இந்த உராய்வு காரணமாக பின்புற சக்கரங்கள் நின்று எங்கும் நகராது, ஆனால் கேபிள் வலுவிழக்கப்படும்போது அல்லது அதிகமாக இழுக்கப்படும்போது, ​​பிரேக் பேட்களை டிரம்மிற்கு இழுக்க முடியாது, மேலும் இந்த உராய்வு காரணமாக, இது குறைந்த முயற்சியுடன் செய்யப்படுகிறது, எனவே ஹேண்ட்பிரேக் வைத்திருக்கிறது. கார் மோசமாகவும் மோசமாகவும் இருக்கிறது.

குறிப்பு! பார்க்கிங் பிரேக் கேபிளை சரிசெய்ய, நீங்கள் சரிசெய்யும் கருவிகளை சேமித்து வைக்கவும், அவை ரெஞ்ச்கள் மற்றும் WD-40 வகை கிரீஸ் ஆகும், இதனால் அனைத்து புளிப்பு மற்றும் துருப்பிடித்த போல்ட்கள் சிறப்பாக வெளியே வந்து ஒரே மாதிரியாக உடைந்து போகாது. நேரம்!

• பார்க்கிங் பிரேக் சரிசெய்தல்
• கூடுதல் வீடியோ கிளிப்

பார்க்கிங் பிரேக் கேபிள் எங்கே அமைந்துள்ளது? மொத்தத்தில், கலினாவில் இரண்டு கேபிள்கள் உள்ளன, அவை காரின் அடிப்பகுதியில் செல்கின்றன, எடுத்துக்காட்டாக, நீங்கள் VAZ 2106, VAZ 2107 போன்ற கிளாசிக் கார்களை எடுத்துக் கொண்டால், அவை இரண்டு கேபிள்களையும் அவற்றில் வைக்கின்றன, ஆனால் பின்புறம் கேபிள் ஒன்று முழுவதும் இருந்தது, உடனடியாக இரண்டு பின்புற சக்கரங்களுக்குச் சென்றது, ஆனால் கலினாவில் இது சற்று வித்தியாசமானது, இரண்டு கேபிள்கள் உள்ளன, அவை ஒவ்வொன்றும் காரின் தனி பின் சக்கரத்திற்கு இட்டுச் செல்கின்றன (கீழே உள்ள வரைபடத்தில் உள்ள கேபிள்கள் சிவப்பு அம்புக்குறியால் குறிக்கப்பட்டுள்ளன தெளிவுக்காக), மற்றும் இரண்டு கேபிள்களும் ஒரு லெவலிங் பட்டியால் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, இது நீல அம்புக்குறியால் குறிக்கப்படுகிறது, இங்கே நீங்கள் இந்த பட்டியை சரிசெய்து அதற்கேற்ப உங்கள் பார்க்கிங் பிரேக்கை அமைக்க வேண்டும், ஆனால் அதைப் பற்றி பின்னர் கட்டுரையில், இப்போது நாங்கள் காட்சியுடன் செல்கிறோம்.

பார்க்கிங் பிரேக் கேபிளை எப்போது சரிசெய்ய வேண்டும்? அது அதிகமாக நீட்டும்போது (உண்மையில், கேபிள் நல்ல தரத்தில் இருந்தால், அது மிகவும் குறுகியதாக நீட்டிக்கப்படும்), அதே போல் மற்ற பிரேக்களைப் போல பின்புற பேட்கள் அணியப்படும்போது (பின்புற பேட்கள் அணியப்படும்) சரிசெய்யப்பட வேண்டும். சிஸ்டம் மெக்கானிசங்கள் தேய்ந்து தேய்ந்து போகின்றன, நாம் முன்பு கூறியது போல், இந்த பேட்களால், காரை வைத்திருக்கும் உராய்வு மட்டுமே உருவாகிறது, ஆனால் பட்டைகள் எவ்வளவு தேய்ந்து போகின்றனவோ, அவ்வளவு மோசமாக இந்த உராய்வு ஏற்படுகிறது, இது தொடர்பாக, ஹேண்ட்பிரேக் தொடங்குகிறது. காரை ஒரே இடத்தில் மிகவும் மோசமாகப் பிடித்துக் கொள்ளுங்கள்).

குறிப்பு! ஹேண்ட்பிரேக் கேபிளின் செயல்திறனை நீங்கள் எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம் என்பதைப் பற்றி மேலும் அறிய விரும்பினால், எல்லாவற்றையும் விரிவாக விவரிக்கும் ஒரு சுவாரஸ்யமான கட்டுரையைப் படியுங்கள், அது அழைக்கப்படுகிறது: "எல்லா கார்களிலும் ஹேண்ட்பிரேக்கைச் சரிபார்த்தல்"!

நீங்கள் வேறு என்ன தெரிந்து கொள்ள வேண்டும், ஹேண்ட்பிரேக்கை மேலே இழுக்கும்போது எத்தனை கிளிக்குகளை நீங்கள் எப்போதாவது கவனித்திருக்கிறீர்களா? எனவே கேபிள் இறுக்கமாக இருந்தால், ஹேண்ட்பிரேக் நிச்சயமாக 2-4 கிளிக்குகள் பகுதியில் வேலை செய்ய வேண்டும், மேலும் தினசரி வாகனம் ஓட்டும் போது, ​​கேபிள் ஏற்கனவே கொஞ்சம் இறுக்கமாக இருக்கும்போது, ​​ஹேண்ட்பிரேக் 2 முதல் 8 கிளிக்குகளில் வேலை செய்ய முடியும், ஆனால் இல்லை மேலும், அதிகமாக இருந்தால், அவசரமாக காரில் கேபிளை சரிசெய்யவும், ஏனெனில் பார்க்கிங் பிரேக் இனி காரைப் பிடிக்காது.

1) பலர் தங்கள் காரில் ஏற பயப்படுகிறார்கள், அதில் எந்தத் தவறும் இல்லை என்றாலும், முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், வேலை செய்யும் போது அதிக முரட்டுத்தனத்தைப் பயன்படுத்தக்கூடாது, ஆனால் இது அதைப் பற்றியது அல்ல, தலைப்புக்குத் திரும்பு. முதலில், நீங்கள் காரை ஒரு ஆய்வு துளைக்குள் செலுத்த வேண்டும் மற்றும் உலோக உறையை பாதுகாக்கும் நான்கு கொட்டைகளை அங்கிருந்து அவிழ்த்து (கீழே உள்ள புகைப்படத்தில் அவை எண்ணப்பட்டுள்ளன) பின்னர் நீங்கள் இந்த உறையை முன்னோக்கி நகர்த்த வேண்டும். கார் உடல்.

குறிப்பு! இந்த கவர் ஹேண்ட்பிரேக் பொறிமுறையை உப்பு மற்றும் நீர் துகள்களிலிருந்து பாதுகாக்கிறது, அவை விரைவாக சிதைந்து பயன்படுத்த முடியாததாகிவிடும், மேலும், நீங்கள் கவனித்தபடி, இது காரின் முன்புறத்தில், மஃப்லருக்கு சற்று மேலே, கிட்டத்தட்ட இயந்திரத்திற்கு அடுத்ததாக அமைந்துள்ளது!

மூலம், இது காரின் அடிப்பகுதி என்பதால், அனைத்து அழுக்கு மற்றும் தண்ணீர் பிரச்சனைகள் இல்லாமல் இந்த கொட்டைகள் பெறுகிறது, எனவே பேச, மற்றும் காலப்போக்கில் அவர்கள் புளிப்பு மற்றும் துரு மாறும், இது தொடர்பாக அவற்றை அவிழ்க்க மிகவும் கடினமாக உள்ளது, ஏனெனில் மேலே உள்ள முரட்டு சக்தி தேவையில்லை, ஏனென்றால் நீங்கள் போல்ட்களை உடைக்கலாம் அல்லது கொட்டைகளின் விளிம்புகளை கிழிக்கலாம், இந்த உலோக பெட்டியை மீண்டும் நிறுவும் போது சிக்கல்களை ஏற்படுத்தும், எனவே WD-40 போன்ற சில வகையான மசகு எண்ணெய்களை சேமித்து வைக்கவும். , மற்றும் அனைத்து கொட்டைகள் மற்றும் குறிப்பாக ஸ்டுட்களின் திரிக்கப்பட்ட பகுதி மீது இதைப் பயன்படுத்துங்கள், இதற்காக நாம் கிரீஸை சிறிது நகர்த்துகிறோம் மற்றும் இந்த உறை வைத்திருக்கும் நான்கு கொட்டைகளை கவனமாக மெதுவாக அவிழ்த்து விடுகிறோம்!

2) மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, கொட்டைகள் அவிழ்க்கப்படும்போது, ​​​​இந்த வீட்டை உங்கள் கைகளால் எடுத்து காரின் முன்புறத்திற்கு நகர்த்த வேண்டும் (கீழே உள்ள சிறிய புகைப்படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ள ஹேண்ட்பிரேக் பொறிமுறையைப் பார்க்கும் வரை நீங்கள் அதை நகர்த்த வேண்டும். தெளிவு), ஆனால் இந்த ஹேண்ட்பிரேக் பொறிமுறையை முழுவதுமாகப் பார்க்க, கீழே உள்ள பெரிய புகைப்படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, பக்க குஷனில் இருந்து மஃப்லரை அகற்ற பரிந்துரைக்கிறோம், இல்லையெனில் மஃப்ளர் உடலை உலோகத்திலிருந்து வெளியே நகர்த்துவது மிகவும் கடினமாக இருக்கும்.

குறிப்பு! மஃப்லருடன் கவனமாக இருங்கள், குறிப்பாக உங்கள் இயந்திரம் மிகவும் சூடாக இருந்தால் அல்லது இயக்க வெப்பநிலையில் இருந்தால், அதை நீங்களே எரிக்க வேண்டாம்!

3) இறுதியாக, எல்லாம் முடிந்ததும், முழு பொறிமுறையையும் நீங்கள் அணுகும்போது, ​​​​சாவியை அல்லது உங்களுக்கு மிகவும் வசதியானதை எடுத்து, முதலில் இரண்டு கொட்டைகளை அவிழ்க்க அதைப் பயன்படுத்தவும் (நீங்கள் ஒன்றைத் திருப்பும்போது கொட்டைகள் திறக்கப்படும், எடுத்துக்காட்டாக. , கடிகார திசையில் மற்றும் ஒருவருக்கொருவர் எதிராக , பொதுவாக, இரண்டு வெவ்வேறு திசைகளில், இது தொடர்பாக அவை துண்டிக்கப்பட்டு, கொட்டைகள் பூட்டப்பட்டிருந்தால் மட்டுமே தொடர்ந்து சுழற்ற முடியும், அதைத் திறக்காமல் அவற்றில் ஒன்றை நீங்கள் அவிழ்க்க வாய்ப்பில்லை), பின்னர் நீங்கள் நீங்கள் விரும்பும் திசையில் சரிசெய்யும் நட்டை (சிவப்பு அம்புக்குறி மூலம்) திருப்ப வேண்டும், அதாவது, நீங்கள் பார்க்கிங் பிரேக்கைப் பயன்படுத்த வேண்டும் என்றால், மேலே குறிப்பிட்டுள்ள சரிசெய்தல் பட்டியை நகரும் வகையில் நட்டை இறுக்கவும். (நீல அம்புக்குறியால் குறிக்கப்படுகிறது), மற்றும் நீங்கள் திடீரென்று பார்க்கிங் பிரேக்கை விடுவிக்க வேண்டும் என்றால் (உதாரணம் கே இழுக்கப்பட்டது.

குறிப்பு! நீங்கள் முடித்ததும், அந்த 2-4 கிளிக்குகள் கிடைத்தவுடன், உங்கள் வேலையை முடித்து, இரண்டு கொட்டைகளும் ஒன்றாகப் பூட்டப்பட்டிருப்பதை உறுதிசெய்து கொள்ளுங்கள், ஆனால் பூட்டுவதற்கு நீங்கள் சரிசெய்யும் நட்டைத் தொட வேண்டியதில்லை, அதாவது ஒரு குறடு பயன்படுத்தி இறுக்குங்கள். locknut மேலே உள்ள புகைப்படத்தில் சரிசெய்யும் நட்டின் பச்சை அம்புக்குறியைக் குறித்தது, பின்னர் அவற்றைப் பூட்டவும், இதனால் வாகனம் ஓட்டும்போது சரிசெய்யும் நட்டு தளர்ந்துவிடாது!

துணை வீடியோ: பார்க்கிங் பிரேக் பொறிமுறையை சரிசெய்வது பற்றிய கூடுதல் தகவலுக்கு, பின்வரும் வீடியோவைப் பார்க்கவும்:

VAZ 2110 கைப்பிடியை முடித்தல்

ஹேண்ட்பிரேக் கேபிள் VAZ இன் பழுது

காலப்போக்கில், VAZ வாகனங்களில் பார்க்கிங் பிரேக் முன்பு போல் வேலை செய்யாது. இது பார்க்கிங் பிரேக் கேபிள் ஹவுசிங் மீது அணியலாம், இது சாதாரண செயல்பாட்டிற்கு இடையூறு விளைவிக்கும் துளைகள் வழியாக அழுக்கு கேபிளில் நுழைய அனுமதிக்கிறது. பார்க்கிங் பிரேக் கேபிளை புதியதாக மாற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை, அதை சரிசெய்ய முடியும்.

பார்க்கிங் பிரேக் கேபிளின் நிலையை தீர்மானிக்க, அது அகற்றப்பட வேண்டும். பிரித்தெடுத்தல் செயல்முறை வீடியோவில் காட்டப்பட்டுள்ளது: கீறல்களுக்காக ஹேண்ட்பிரேக் கேபிள் வீட்டை நாங்கள் ஆய்வு செய்கிறோம். கேபிளை இழுத்து வெளியிடுவதன் மூலம் கேபிள் மற்றும் வசந்தத்தின் செயல்பாட்டை நாங்கள் சரிபார்க்கிறோம். உங்கள் இயக்கத்தில் எதுவும் தலையிடக்கூடாது. பெரும்பாலும், கேபிளை வேலை செய்ய மீட்டெடுக்க, அது செயற்கை மசகு எண்ணெய் மூலம் உயவூட்டப்பட வேண்டும் (எண்ணெய் பயன்படுத்த வேண்டாம், அது குளிரில் கெட்டியாகும்). மேலும் உடலில் உள்ள கறைகளை அகற்றவும், அதனால் அழுக்கு உள்ளே வராது. ஸ்கஃப்ஸை மின் நாடா மூலம் "ஒட்டு" செய்யலாம், ஆனால் மற்றொரு, அதிக உற்பத்தி வழி உள்ளது - வெப்ப கேம்ப்ராவைப் பயன்படுத்தி, வன்பொருள் கடையில் வாங்கலாம். நாங்கள் அதை ஹேண்ட்பிரேக் கேபிளில் வைத்து அதை சூடாக்குகிறோம், அதனால் அது கேபிளின் சுற்றளவைச் சுற்றி சுருங்குகிறது. அத்தகைய கூடுதல் உறையை நிறுவி, கேபிளை உயவூட்டிய பிறகு, அதை இன்னும் பல ஆண்டுகளுக்குப் பாதுகாப்பாகப் பயன்படுத்தலாம். நிலைமையை சரிபார்த்து, ஹேண்ட்பிரேக் கேபிளை சரிசெய்வதற்கான செயல்முறை வீடியோவில் காட்டப்பட்டுள்ளது: மூலம், புதிய ஹேண்ட்பிரேக் கேபிளில் ஒரு வெப்ப கேம்ப்ராவும் நிறுவப்படலாம், இது அதன் சேவை வாழ்க்கையை நீட்டிக்கும். ஹேண்ட்பிரேக்கை மாற்ற மற்றொரு வழி உள்ளது என்று நாங்கள் சேர்க்கிறோம்.

பார்க்கிங் பிரேக்கை எவ்வாறு சரிசெய்வது? பாதுகாப்பு மற்றும் ஆறுதல்

வரவேற்பு! கிளட்ச் கேபிள் - இதற்கு நன்றி, நீங்கள் கிளட்ச் ஃபோர்க்கைக் கட்டுப்படுத்தலாம், இந்த நேரத்தில் நீங்கள் ஃப்ளைவீலிலிருந்து கிளட்சை துண்டிக்கலாம், வெளியீட்டு தாங்கிக்கு நன்றி, அனைத்து முன் சக்கர டிரைவ் கார்களிலும் ஒரு கேபிள் பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஏனெனில் இது அமைந்துள்ளது ஆழமான முன், கிளாசிக் மீது, கிளட்ச் மாஸ்டர் மற்றும் ஸ்லேவ் சிலிண்டர்கள் கேபிளுடன் ஒன்றாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன (கிளட்ச் கேபிள் இல்லை), இந்த சிலிண்டர்கள் கேபிளைப் போலல்லாமல் (கேபிள் இழுக்கிறது), ஆனால் விளைவு ஒன்றுதான் ( கிளட்ச் ஃப்ளைவீலில் இருந்து துண்டிக்கப்பட்டது.

குறிப்பு! மாற்று வேலையைச் செய்ய, நீங்கள் இதைப் பயன்படுத்த வேண்டும்: குறடுகளைப் பயன்படுத்துவதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள், அவற்றுடன் கூடுதலாக, போல்ட் மற்றும் கொட்டைகளை அவிழ்க்கக்கூடிய வேறு எந்த குறடுகளையும் நீங்கள் பயன்படுத்தலாம், இது தவிர, உங்களுக்கு ஒரு அளவீடும் தேவைப்படும். அல்லது அதற்கு பதிலாக ஒரு ஆட்சியாளர் மற்றும் இடுக்கி சேமிக்கவும்!

• கிளட்ச் கேபிளை மாற்றுதல் மற்றும் சரிசெய்தல்
• கூடுதல் வீடியோ கிளிப்

கிளட்ச் கேபிள் எங்கே அமைந்துள்ளது? அது எங்குள்ளது என்பதை எங்களால் விரிவாகக் காட்ட முடியாது, ஏனெனில் அது கீழே அமைந்துள்ளது மற்றும் கீழே உள்ள புகைப்படத்தில் எடுக்கப்பட்ட கோணம் இந்த இடத்தைப் பார்க்க உங்களை அனுமதிக்காது, ஆனால் அது எங்குள்ளது என்பதை விவரிக்க முயற்சிப்போம். , மற்றும் இது, முதலில் பெட்டியைத் தேடுங்கள், புகைப்படத்தில் அதிக தெளிவுக்காக, அது சிவப்பு அம்புக்குறியால் குறிக்கப்பட்டுள்ளது, பயணிகள் பெட்டியிலிருந்து வரும் இந்த கியர்பாக்ஸுடன் ஒரு கேபிள் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, எனவே நீங்கள் ஏற்கனவே தோராயமான முடிவை எடுக்கலாம். கேபிள் செல்கிறது, இவை அனைத்திற்கும், நீல அம்புக்குறியைப் பாருங்கள், இது காரின் எஞ்சின் பெட்டியில் கேபிள் கிளட்ச் தோராயமான இடத்தையும் காட்டுகிறது.

கிளட்ச் கேபிளை எப்போது மாற்ற வேண்டும்? பார்க்கிங் பிரேக்கிற்குச் செல்லும் கேபிள் உட்பட எந்த கேபிளும், வாயுவிற்குச் செல்லும் (கேஸ் கேபிள் சரியாக அழைக்கப்படுகிறது) உடைந்தால் மாற்றப்பட வேண்டும் (அது உடைந்தால், நீங்கள் கணினியைப் பயன்படுத்த முடியாது, கேபிள் செல்கிறது, எடுத்துக்காட்டாக, கேஸ் கேபிள் உடைந்தது, கார் இனி ஓடாது, கிளட்ச் கேபிள் உடைந்தது, கிளட்ச் சிஸ்டம் இனி அதே வழியில் இயங்காது), வலுவான பதற்றத்துடன், இது பெரிதும் குறுக்கிடுகிறது கிளட்ச் சிஸ்டத்தின் செயல்பாடு (கிளட்ச் ஃப்ளைவீலில் இருந்து முற்றிலும் துண்டிக்கப்படாமல் இருக்கலாம், எனவே கியர் ஷிஃப்டிங் கடினமாக இருக்கும் மற்றும் ஒரு கிரீச்சுடன் இருக்கும்) , அத்துடன் புளிப்பின் போது மாறுதல்.

VAZ 1117-VAZ 1119 இல் கிளட்ச் கேபிளை மாற்றுவது மற்றும் சரிசெய்வது எப்படி?

பிரித்தெடுத்தல்: 1) தொடங்குவதற்கு, கேபினில் இருக்கும்போது, ​​கிளட்ச் பெடலுக்குச் சென்று, மிதி ஆதரவிலிருந்து கேபிள் உறை ஸ்டாப்பரை அகற்றவும், இது மிகவும் எளிமையாக செய்யப்படுகிறது, அதாவது, சாவியை எடுத்து, ஸ்டாப்பர் ஃபாஸ்டனிங் நட்டை அவிழ்க்க அதைப் பயன்படுத்தவும். (புகைப்படம் 1 ஐப் பார்க்கவும்), நட்டு திரும்பியவுடன், அடைப்புக்குறி பின்னிலிருந்து தடுப்பான் அகற்றப்படும் (புகைப்படம் 2 ஐப் பார்க்கவும்), அதன் பிறகு இணைப்பு முள் அணுகல் திறக்கும், அதில் இருந்து நீங்கள் இடுக்கி அல்லது ஒரு ஸ்டாப்பரை அகற்ற வேண்டும். ஸ்க்ரூடிரைவர் (புகைப்படம் 3 ஐப் பார்க்கவும்), பிளக்கை அகற்றிய பிறகு, இயக்கப்படும் வட்டின் புறணியின் அதே விரல் உடைகள் மூலம் இழப்பீட்டு பொறிமுறை வீட்டுவசதியை அகற்றவும் (புகைப்படம் 4 ஐப் பார்க்கவும்).

2) இப்போது கிளட்ச் மிதி விரலில் இருந்து பிளாஸ்டிக் புஷிங்கை கைமுறையாக அகற்றவும் (புகைப்படம் 1 ஐப் பார்க்கவும்), அதன் நிலையை சரிபார்க்கவும், அது சிதைக்கப்படவோ அல்லது மோசமாக அணியவோ கூடாது, இல்லையெனில் அதை புதிய புஷிங் மூலம் மாற்றவும் (புதிய புஷிங்கை நிறுவும் முன், லிட்டோலை லூப்ரிகேட் செய்யவும். -24 அல்லது LSTs-15), பின்னர் அது மூடும் துளையிலிருந்து கேபிள் அட்டையின் ரப்பர் முத்திரையை அகற்றவும் (புகைப்படம் 2 ஐப் பார்க்கவும்), பின்னர் காரில் இருந்து இறங்கி காரின் எஞ்சின் பெட்டியை பெட்டிக்கு நகர்த்தி, அதை அடையவும், கிளட்ச் கேபிளின் நுனியை முன்னோக்கி இழுத்து, முட்கரண்டியை துண்டிக்கவும் (புகைப்படம் 3 ஐப் பார்க்கவும்), பின்னர் நான்காவது புகைப்படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, பட்டையை அவிழ்த்து கேபிளின் நுனியில் இருந்து அகற்றவும்.

3) இறுதியாக, பெட்டியில் உள்ள அடைப்புக்குறியிலிருந்து கேபிளை அகற்றுவோம், கீழே உள்ள புகைப்படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, லாடா கலினாவில் உள்ள அடைப்புக்குறி ஒரு துண்டு மற்றும் பிரிக்க முடியாதது என்பதை உடனடியாக கவனிக்கிறோம் (கீழே உள்ள புகைப்படம் மட்டுமே காட்டுகிறது மற்றொரு கார், அடைப்புக்குறி அல்ல, ஆனால் கிளட்ச் ஃபோர்க் காட்டப்பட்டுள்ளது ), எனவே, இந்த துளையிலிருந்து கேபிளை (கேபிள் நீல அம்புக்குறியால் குறிக்கப்படுகிறது) கார் உட்புறத்தில் (பச்சை சுட்டிக்காட்டப்பட்ட திசையில்) நீட்ட வேண்டும். அம்பு) மற்றும், எனவே, முழு கேபிளையும் என்ஜின் பெட்டியிலிருந்து காருக்கு இட்டுச் செல்லுங்கள், இதனால் காரிலிருந்து அதை முழுவதுமாக அகற்றவும் (கேபிளை அகற்றுவதன் மூலம், கிளட்ச் கேபிள் ஹவுசிங்கிலிருந்து வழிகாட்டி ஸ்லீவை அகற்றவும்).

நிறுவல்: ஒரு புதிய கேபிளின் நிறுவல் பயணிகள் பெட்டியிலிருந்து தொடங்குகிறது, மேலும் துல்லியமாக, நீங்கள் முதலில் பயணிகள் பெட்டியிலிருந்து கேபிளை என்ஜின் பெட்டியில் தள்ள வேண்டும், பின்னர் அது பயணிகள் பெட்டியில் இருக்கும்போது, ​​​​உடை இழப்பீட்டை வைக்கவும். கிளட்ச் போல்ட் மீது கிளட்ச் டிஸ்க் லைனிங்கின் பொறிமுறையை ஒரு லாக்கிங் பிராக்கெட் மூலம் சரிசெய்து, கேபிள் ஸ்டாப்பரை சரிசெய்த பிறகு புஷிங்களை அந்த இடத்தில் நிறுவி, கேபிள் ஹவுசிங் ரப்பர் சீலை காருக்குள் இருக்கும்போதே துளைக்குள் இட்டு, பிறகு நீங்கள் தொடரலாம். என்ஜின் பெட்டியில், நீங்கள் அடைப்புக்குறி வழியாக கேபிளைத் தள்ள வேண்டும் (புகைப்படம் 1 ஐப் பார்க்கவும்) மற்றும் கேபிள் வழிகாட்டி புஷிங் அட்டையை நிறுவவும், புஷிங் நிறுவப்பட்டவுடன், கிளட்ச் கேபிளின் கீழ் முனையில் முறுக்கப்பட்ட கிளாம்ப் மீது, மற்றும் கேபிளின் முனை பட்டையின் முடிவில் இருந்து 0-1 மிமீ நீண்டு செல்லும் வகையில் முறுக்கப்பட வேண்டும், இந்த நீட்டிப்பை அடைந்து, கேபிள் வசந்தத்தின் சக்தியைக் கடந்து, அதை முன்னோக்கி இழுத்து, கேபிள் எப்போது முழுமையாக நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது, அளவை எடுத்து, கேபிளின் முனையை நீட்டிப் பிடித்து, புகைப்படத்தில் "L" என்ற எழுத்தால் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட தூரத்தை அளவிடவும் o 2, இந்த தூரம் “27 மிமீ” ஆக இருக்க வேண்டும், தூரம் பொருந்தவில்லை என்றால், கேபிளின் முனையில் பட்டையைத் திருப்பவும், அது சரியாக இருப்பதை உறுதிப்படுத்தவும், எல்லாம் உங்களுக்காக வேலை செய்தவுடன், கேபிளின் முடிவை நிறுவவும் கிளட்ச் ஃபோர்க்கின் பள்ளத்தில் அதை விடுவிக்கவும், மேலும் வசந்தத்தின் செயல்பாட்டின் கீழ், கிளட்ச் ஃபோர்க்கில் கால்விரல் விளையாடாமல் நிறுவப்பட்டிருப்பதை உறுதிசெய்து, இறுதியாக, கிளட்ச் மிதிவை இரண்டு அல்லது மூன்று முறை அழுத்தி, தூரத்தை அளவிடவும் " எல்” மீண்டும், தேவைப்பட்டால், காரில் கிளட்ச் கேபிளை சரிசெய்யவும்.

குறிப்பு! "எல்" என்ற எழுத்தில் குறிக்கப்பட்ட இந்த தூரம் சரிசெய்தல் தூரம் ஆகும், இது சரியாக இருக்க வேண்டும், கேபிளின் சரியான சரிசெய்தலுடன், ஆனால் கேபிள்கள் வேறுபட்டவை என்பதையும், ஏதேனும் குறைபாடுகள் கண்டறியப்பட்டால் அதைக் கவனிக்கவும். வழக்கமான நேட்டிவ் கேபிளை விட நீளமாக இருக்க வேண்டும், அல்லது குறைவாக இருக்க வேண்டும், அப்போது "27 மிமீ" தூரம் கூட இருக்காது, எனவே நம்பகமான இடங்களிலிருந்து நல்ல பாகங்களை வாங்கவும், ரிலீஸ் பேரிங் ஏற்கனவே அத்தகைய பொருத்தத்துடன் வேலை செய்யத் தொடங்குவதைக் கண்டால் (அதாவது, நீங்கள் கிளட்ச் மிதிவை அழுத்த வேண்டாம், ஆனால் வெளியீட்டு தாங்கியிலிருந்து ஏற்கனவே சத்தம் உள்ளது), இந்த விஷயத்தில், தொழிற்சாலை எழுதும் தகவல்களின்படி கேபிளை நீங்கள் புறக்கணித்து சரிசெய்யலாம், ஆனால் துல்லியமாக ஏனெனில் உங்கள் விருப்பம்!

கூடுதல் வீடியோ கிளிப்: கீழே உள்ள வீடியோவில் VAZ 2110 காரின் எடுத்துக்காட்டில் கிளட்ச் கேபிள் எவ்வாறு மாற்றப்படுகிறது என்பதை நீங்கள் பார்க்கலாம், ஆனால் லாடா கலினாவில் கேபிள் சற்று வித்தியாசமாக மாற்றப்பட்டுள்ளது என்பதை நினைவில் கொள்க, ஆனால் இந்த கட்டுரையைப் படித்து வீடியோவைப் பார்த்த பிறகு , பெரும்பாலும் கேபிளை மாற்றுவதில் உங்களுக்கு எந்த பிரச்சனையும் இருக்காது.

சில ஓட்டுநர்கள், பார்க்கிங் பிரேக் கேபிளில் குறைவான உடைகளை அடையும் முயற்சியில், குறைவாக அடிக்கடி பயன்படுத்த முயற்சி செய்கிறார்கள்.

அத்தகைய "பொருளாதாரம்" ஒரு மோசமான முடிவுக்கு வழிவகுக்கிறது - கேபிள், உறைக்குள் அரிதாக நகரும், படிப்படியாக அதன் இயக்கம் இழக்கிறது மற்றும் இறுதியில் சிக்கி உடைகிறது. தேவைப்பட்டால் பார்க்கிங் பிரேக்கைப் பயன்படுத்தவும்.

பார்க்கிங் பிரேக் லீவரின் பாலின் இழுக்கும் ராட் வசந்தத்தை மாற்றுதல்

பார்க்கிங் பிரேக் லீவர் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட நிலையில் பூட்டப்படாவிட்டால், முதலில் பாவ்ல் ஸ்பிரிங் சரிபார்க்கவும். வசந்தம் சரியாக இருந்தால், நெம்புகோலை மாற்றவும்.

1. நெம்புகோல் பொத்தானை அவிழ்த்து விடுங்கள்

2. பாவ்ல் ஸ்பிரிங் அகற்றவும். குறைபாடுள்ள வசந்தத்தை மாற்றவும்

பார்க்கிங் பிரேக் லீவர் பழுது

உங்களுக்கு இது தேவைப்படும்: இரண்டு "13" விசைகள், ஒரு "13" சாக்கெட் குறடு (தலை), ஒரு பிலிப்ஸ் ஸ்க்ரூடிரைவர், இடுக்கி.

1. எதிர்மறை பேட்டரி பிளக்கிலிருந்து ஒரு கேபிளைத் துண்டிக்கவும்.

2. தரையிலிருந்து சுரங்கப்பாதையை அகற்றவும்.

3. காரின் அடிப்பகுதியில் இருந்து, "13" குறடு பயன்படுத்தி, பூட்டு நட்டு மற்றும் பார்க்கிங் பிரேக் சரிசெய்யும் நட்டு ஆகியவற்றை அவிழ்த்து, தடி 1 இலிருந்து சமநிலை 2 ஐ அகற்றவும்.

4. தரை திறப்பிலிருந்து பாதுகாப்பு அட்டையை அகற்றி, இணைப்பிலிருந்து அகற்றவும்.

5. பயணிகள் பெட்டியின் உள்ளே இருந்து, பார்க்கிங் பிரேக் சுவிட்ச் அடைப்புக்குறியின் முன் ஃபாஸ்டிங்கிலிருந்து திருகு அகற்றவும்.

சுவிட்சின் தரை கம்பி ஒரு திருகு மூலம் சரி செய்யப்பட்டது என்பதை நினைவில் கொள்க.

6. "10" விசையைப் பயன்படுத்தி, பார்க்கிங் பிரேக் லீவரைப் பாதுகாக்கும் நான்கு போல்ட்களை அவிழ்த்து விடுங்கள் (இரண்டு முன்பக்கமும் சுவிட்ச் பிராக்கெட்டைப் பிடிக்கும்).

7. சுவிட்ச் அடைப்புக்குறியை ஒதுக்கி வைக்கவும்.

8. தரையில் உள்ள துளையிலிருந்து இணைப்பை இழுப்பதன் மூலம் பார்க்கிங் பிரேக் லீவரை அகற்றவும்.

9. தண்டுக்கு பதிலாக, கோட்டர் பின் 1 ஐ அகற்றி, வாஷர் 2 ஐ அகற்றவும்.

10. அச்சில் இருந்து கம்பியை அகற்றவும்.

11. தேய்ந்த அல்லது விரிசல் அடைந்த பிளாஸ்டிக் புஷிங்குகளை மாற்றவும்.

பிரித்தெடுக்கும் தலைகீழ் வரிசையில் பார்க்கிங் பிரேக் லீவரை அசெம்பிள் செய்து நிறுவவும்.

நெம்புகோலை நிறுவிய பின், பார்க்கிங் பிரேக்கை சரிசெய்யவும்