எண்ணெய் பாகுத்தன்மை

வாகன இயந்திர எண்ணெயின் மிக முக்கியமான அளவுருக்களில் எண்ணெய் பாகுத்தன்மை ஒன்றாகும். பெரும்பாலான கார் உரிமையாளர்கள் இந்த அளவுருவைப் பற்றி கேள்விப்பட்டிருக்கிறார்கள், எண்ணெய் லேபிள்களில் பாகுத்தன்மையின் பெயரைப் பார்த்திருக்கிறார்கள், ஆனால் இந்த எழுத்துக்கள் மற்றும் எண்கள் எதைக் குறிக்கின்றன, அவை என்ன பாதிக்கின்றன என்பது சிலருக்குத் தெரியும். இந்த கட்டுரையில், எண்ணெய் பாகுத்தன்மை, பாகுத்தன்மை பதவி அமைப்புகள் மற்றும் உங்கள் கார் எஞ்சினுக்கான எண்ணெய் பாகுத்தன்மையை எவ்வாறு தேர்வு செய்வது என்பது பற்றி பேசுவோம்.

எண்ணெய் எதற்காகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது?

வாகன எண்ணெய் பல்வேறு அமைப்புகளின் சரியான செயல்பாட்டிற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது. இது உராய்வைக் குறைக்கவும், குளிர்ச்சியாகவும், உயவூட்டவும், காரின் பாகங்கள் மற்றும் கூறுகளுக்கு அழுத்தத்தை மாற்றவும், எரிப்பு பொருட்களை அகற்றவும் பயன்படுகிறது. மோட்டார் எண்ணெய்களுக்கு மிகவும் கடினமான வேலை நிலைமைகள். எரிபொருளின் முழுமையற்ற எரிப்பு போது உருவாகும் வளிமண்டல ஆக்ஸிஜன் மற்றும் ஆக்கிரமிப்பு பொருட்களின் செல்வாக்கின் கீழ், வெப்ப மற்றும் இயந்திர சுமைகளில் உடனடி மாற்றங்களுடன் அவர்கள் தங்கள் பண்புகளை இழக்கக்கூடாது.

எண்ணெய் தேய்க்கும் பாகங்களின் மேற்பரப்பில் ஒரு எண்ணெய் படத்தை உருவாக்குகிறது மற்றும் உடைகளை குறைக்கிறது, துருப்பிடிக்காமல் பாதுகாக்கிறது மற்றும் இயந்திர செயல்பாட்டின் போது உருவாகும் வேதியியல் ரீதியாக செயல்படும் கூறுகளின் விளைவைக் குறைக்கிறது. கிரான்கேஸில் சுற்றும், எண்ணெய் வெப்பத்தை நீக்குகிறது, தேய்த்தல் பகுதிகளின் தொடர்பு மண்டலத்திலிருந்து உடைகள் தயாரிப்புகளை (உலோக சில்லுகள்) நீக்குகிறது, சிலிண்டர் சுவர்கள் மற்றும் பிஸ்டன் குழு பாகங்களுக்கு இடையே உள்ள இடைவெளிகளை மூடுகிறது.

எண்ணெய் பாகுத்தன்மை என்றால் என்ன

பாகுத்தன்மை என்பது இயந்திர எண்ணெயின் மிக முக்கியமான பண்பு ஆகும், இது வெப்பநிலையைப் பொறுத்தது. குளிர்ந்த காலநிலையில் எண்ணெய் மிகவும் பிசுபிசுப்பாக இருக்கக்கூடாது, இதனால் ஸ்டார்டர் கிரான்ஸ்காஃப்ட்டை மாற்ற முடியும் மற்றும் எண்ணெய் பம்ப் எண்ணெய் லூப்ரிகேஷன் அமைப்பில் பம்ப் செய்ய முடியும். அதிக வெப்பநிலையில், தேய்க்கும் பகுதிகளுக்கு இடையில் ஒரு எண்ணெய் படத்தை உருவாக்க மற்றும் அமைப்பில் தேவையான அழுத்தத்தை வழங்க எண்ணெய் குறைக்கப்பட்ட பாகுத்தன்மையைக் கொண்டிருக்கக்கூடாது.

SAE வகைப்பாட்டின் படி இயந்திர எண்ணெய்களின் பெயர்கள்

SAE (அமெரிக்கன் சொசைட்டி ஆஃப் ஆட்டோமோட்டிவ் இன்ஜினியர்ஸ்) வகைப்பாடு பாகுத்தன்மையை வகைப்படுத்துகிறது மற்றும் எண்ணெய் எந்த பருவத்தில் பயன்படுத்தப்படலாம் என்பதை தீர்மானிக்கிறது. வாகன பாஸ்போர்ட்டில், உற்பத்தியாளர் பொருத்தமான அடையாளங்களை ஒழுங்குபடுத்துகிறார்.

SAE வகைப்பாட்டின் படி எண்ணெய்கள் பிரிக்கப்படுகின்றன:

• குளிர்காலம்: முத்திரையில் ஒரு கடிதம் உள்ளது: W (குளிர்காலம்) 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W;
• கோடை - 20, 30, 40, 50, 60;
• அனைத்து பருவங்களும்: 0W-30, 5W-40, முதலியன.

என்ஜின் ஆயில் பதவியில் W எழுத்துக்கு முந்தைய எண் அதன் குறைந்த வெப்பநிலை பாகுத்தன்மையைக் குறிக்கிறது, அதாவது இந்த எண்ணெயால் நிரப்பப்பட்ட கார் எஞ்சின் "குளிர்" தொடங்கக்கூடிய வெப்பநிலை வாசல், மேலும் எண்ணெய் பம்ப் உலர் உராய்வு அச்சுறுத்தல் இல்லாமல் எண்ணெயை பம்ப் செய்யும். இயந்திர பாகங்களிலிருந்து. எடுத்துக்காட்டாக, 10W40 எண்ணெய்க்கு, குறைந்தபட்ச வெப்பநிலை -10 டிகிரி (W க்கு முந்தைய எண்ணிலிருந்து 40 ஐக் கழிக்கவும்), மற்றும் ஸ்டார்டர் இயந்திரத்தைத் தொடங்கக்கூடிய முக்கியமான வெப்பநிலை -25 டிகிரி ஆகும் (முன் உள்ள எண்ணிலிருந்து 35 ஐக் கழிக்கவும். W). எனவே, எண்ணெய் பதவியில் W க்கு முன் சிறிய எண், அது வடிவமைக்கப்பட்ட காற்றின் வெப்பநிலை குறைவாக இருக்கும்.

என்ஜின் ஆயில் பதவியில் உள்ள W எழுத்துக்குப் பிறகு உள்ள எண் அதன் உயர் வெப்பநிலை பாகுத்தன்மையைக் குறிக்கிறது, அதாவது அதன் இயக்க வெப்பநிலையில் (100 முதல் 150 டிகிரி வரை) எண்ணெயின் குறைந்தபட்ச மற்றும் அதிகபட்ச பாகுத்தன்மை. W க்குப் பிறகு அதிக எண்ணிக்கையில், இயக்க வெப்பநிலையில் அந்த இயந்திர எண்ணெயின் பாகுத்தன்மை அதிகமாகும்.

உங்கள் காரின் எஞ்சின் எண்ணெயில் இருக்க வேண்டிய உயர் வெப்பநிலை பாகுத்தன்மை அதன் உற்பத்தியாளருக்கு மட்டுமே தெரியும், எனவே உங்கள் காருக்கான வழிமுறைகளில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள எஞ்சின் எண்ணெய்களுக்கான கார் உற்பத்தியாளரின் தேவைகளை நீங்கள் கண்டிப்பாக கடைபிடிக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

வெவ்வேறு பாகுத்தன்மை தரங்களைக் கொண்ட எண்ணெய்கள் வெவ்வேறு வெப்பநிலை நிலைகளில் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகின்றன:

SAE 0W-30 - -30° முதல் +20°C வரை;

SAE 0W-40 - -30° முதல் +35°C வரை;

SAE 5W-30 - -25° முதல் +20°C வரை;

SAE 5W-40 - -25° முதல் +35°C வரை;

SAE 10W-30 - -20° முதல் +30°C வரை;

SAE 10W-40 - -20° முதல் +35°C வரை;

SAE 15W-40 - -15° முதல் +45°C வரை;

SAE 20W-40 - -10° முதல் +45°C வரை.

ஏபிஐ தரநிலையின்படி என்ஜின் எண்ணெய்களின் பதவி

API (அமெரிக்கன் பெட்ரோலியம் நிறுவனம்) தரநிலையானது எண்ணெய் எங்கு பயன்படுத்தப்பட வேண்டும் என்பதைக் குறிப்பிடுகிறது. இது இரண்டு லத்தீன் எழுத்துக்களைக் கொண்டுள்ளது. முதல் எழுத்து S என்பது பெட்ரோல், C என்பது டீசல். இரண்டாவது எழுத்து கார் உருவாக்கப்பட்ட தேதி.

பெட்ரோல் இயந்திரங்கள்:

• SC - 1964 க்கு முன் தயாரிக்கப்பட்ட கார்கள்;
• SD: 1964 மற்றும் 1968 க்கு இடையில் தயாரிக்கப்பட்ட கார்கள்;
• SE - 1969-1972 இல் தயாரிக்கப்பட்ட பிரதிகள்;
• SF - 1973-1988 காலகட்டத்தில் தயாரிக்கப்பட்ட கார்கள்;
• எஸ்ஜி - 1989-1994 இல் கடினமான சூழ்நிலைகளில் செயல்படுவதற்காக உருவாக்கப்பட்ட கார்கள்;
• Sh - கடுமையான இயக்க நிலைமைகளுக்காக 1995-1996 இல் உருவாக்கப்பட்ட கார்கள்;
• SJ - பிரதிகள், 1997-2000 வெளியீட்டு தேதியுடன், சிறந்த ஆற்றல் சேமிப்புடன்;
• SL - கார்கள், 2001-2003 இல் உற்பத்தியின் தொடக்கத்துடன், மற்றும் நீண்ட சேவை வாழ்க்கையுடன்;
• எஸ்எம் - 2004 முதல் தயாரிக்கப்பட்ட கார்கள்;
• SL+ மேம்படுத்தப்பட்ட ஆக்ஸிஜனேற்ற எதிர்ப்பு.

டீசல் என்ஜின்களுக்கு:

• SV - 1961 க்கு முன் தயாரிக்கப்பட்ட கார்கள், எரிபொருளில் அதிக கந்தக உள்ளடக்கம்;
• SS - 1983 க்கு முன் தயாரிக்கப்பட்ட கார்கள், கடினமான சூழ்நிலையில் வேலை செய்தன;
• குறுவட்டு - 1990 க்கு முன் தயாரிக்கப்பட்ட கார்கள், இது கடினமான சூழ்நிலைகளில் மற்றும் எரிபொருளில் அதிக அளவு கந்தகத்துடன் வேலை செய்ய வேண்டியிருந்தது;
• CE - 1990 க்கு முன் தயாரிக்கப்பட்ட மற்றும் ஒரு விசையாழி இயந்திரம் கொண்ட கார்கள்;
• CF - 1990 முதல் தயாரிக்கப்பட்ட கார்கள், ஒரு விசையாழியுடன்;
• CG-4 - 1994 முதல் தயாரிக்கப்பட்ட பிரதிகள், ஒரு விசையாழியுடன்;
• CH-4 - 1998 முதல் கார்கள், அமெரிக்காவில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட நச்சுத்தன்மை தரநிலைகளின்படி;
• KI-4 - EGR வால்வு கொண்ட டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட கார்கள்;
• CI-4 பிளஸ் - முந்தையதைப் போன்றது, உயர் அமெரிக்க நச்சுத்தன்மை தரநிலைகளின் கீழ்.

இயக்கவியல் மற்றும் மாறும் எண்ணெய் பாகுத்தன்மை

எண்ணெயின் தரத்தை தீர்மானிக்க, அதன் இயக்கவியல் மற்றும் மாறும் பாகுத்தன்மை தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

இயக்கவியல் பாகுத்தன்மை என்பது சாதாரண (+40 டிகிரி செல்சியஸ்) மற்றும் உயர்ந்த (+100 டிகிரி செல்சியஸ்) வெப்பநிலையில் திரவத்தன்மையின் குறிகாட்டியாகும். ஒரு தந்துகி விஸ்கோமீட்டரைப் பயன்படுத்தி தீர்மானிக்கப்படுகிறது. அதைத் தீர்மானிக்க, கொடுக்கப்பட்ட வெப்பநிலையில் எண்ணெய் பாயும் நேரம் கருதப்படுகிறது. மிமீ2/வினாடியில் அளவிடப்படுகிறது.

டைனமிக் பாகுத்தன்மை என்பது ஒரு உண்மையான சுமை சிமுலேட்டரில் ஒரு மசகு எண்ணெய் எதிர்வினை தீர்மானிக்கும் ஒரு குறிகாட்டியாகும் - ஒரு சுழற்சி விஸ்கோமீட்டர். சாதனம் இயந்திரத்தில் உண்மையான சுமைகளை உருவகப்படுத்துகிறது, வரிகளின் அழுத்தம் மற்றும் +150 ° C வெப்பநிலையை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது, மேலும் மசகு திரவம் எவ்வாறு செயல்படுகிறது, அதன் பாகுத்தன்மை சுமைகளின் தருணங்களில் துல்லியமாக எவ்வாறு மாறுகிறது என்பதைக் கட்டுப்படுத்துகிறது.

வாகன எண்ணெய்களின் பண்புகள்

• ஃப்ளாஷ் பாயிண்ட்;
• புள்ளி ஊற்ற;
• பாகுத்தன்மை குறியீடு;
• கார எண்;
• அமில எண்.

ஃபிளாஷ் பாயிண்ட் என்பது எண்ணெயில் ஒளி பின்னங்கள் இருப்பதைக் குறிக்கும் ஒரு மதிப்பு, இது ஆவியாகி மிக விரைவாக எரிந்து, எண்ணெயின் தரத்தை மோசமாக்குகிறது. குறைந்தபட்ச ஃபிளாஷ் புள்ளி 220°C க்குக் கீழே இருக்கக்கூடாது.

ஊற்று புள்ளி என்பது எண்ணெய் அதன் திரவத்தன்மையை இழக்கும் மதிப்பாகும். வெப்பநிலை பாரஃபின் படிகமயமாக்கல் மற்றும் எண்ணெயின் முழுமையான திடப்படுத்தலின் தருணத்தைக் குறிக்கிறது.

பாகுத்தன்மை குறியீட்டு - வெப்பநிலை மாற்றங்களில் எண்ணெய் பாகுத்தன்மையின் சார்பு தன்மையை வகைப்படுத்துகிறது. இந்த எண்ணிக்கை அதிகமாக இருந்தால், எண்ணெயின் இயக்க வெப்பநிலை வரம்பு அதிகமாகும். குறைந்த பாகுத்தன்மை குறியீட்டைக் கொண்ட தயாரிப்புகள் இயந்திரத்தை ஒரு குறுகிய வெப்பநிலை வரம்பிற்குள் மட்டுமே செயல்பட அனுமதிக்கின்றன. சூடாகும்போது, ​​​​அவை மிகவும் திரவமாகி, உயவூட்டுவதை நிறுத்துகின்றன, மேலும் குளிர்ந்தவுடன், அவை விரைவாக கெட்டியாகின்றன.

அடிப்படை எண் (TBN) என்பது ஒரு கிராம் என்ஜின் எண்ணெயில் உள்ள காரப் பொருட்களின் (பொட்டாசியம் ஹைட்ராக்சைடு) அளவைக் குறிக்கிறது. அளவீட்டு அலகு mgKOH/g. இது மோட்டார் திரவத்தில் சோப்பு சிதறல் சேர்க்கைகள் வடிவில் உள்ளது. அதன் இருப்பு தீங்கு விளைவிக்கும் அமிலங்களை நடுநிலையாக்க உதவுகிறது மற்றும் இயந்திர செயல்பாட்டின் போது தோன்றும் வைப்புகளை எதிர்த்துப் போராடுகிறது. காலப்போக்கில், TBN குறைகிறது. அடிப்படை எண்ணில் ஒரு பெரிய வீழ்ச்சி கிரான்கேஸில் அரிப்பு மற்றும் அழுக்கு ஏற்படுகிறது. பிஎன் குறைப்புக்கு மிகப்பெரிய பங்களிப்பானது எரிபொருளில் கந்தகத்தின் இருப்பு ஆகும். எனவே, கந்தகம் அதிக அளவில் இருக்கும் டீசல் என்ஜின் எண்ணெய்களில், அதிக TBN இருக்க வேண்டும்.

அமில எண் (TAN) நீண்ட கால செயல்பாடு மற்றும் இயந்திர திரவத்தின் அதிக வெப்பத்தின் விளைவாக ஆக்ஸிஜனேற்ற தயாரிப்புகளின் இருப்பை வகைப்படுத்துகிறது. அதன் அதிகரிப்பு எண்ணெயின் சேவை வாழ்க்கையில் குறைவதைக் குறிக்கிறது.

எண்ணெய் அடிப்படை மற்றும் சேர்க்கைகள்

வாகன எண்ணெய்கள் அடிப்படை எண்ணெய் மற்றும் சேர்க்கைகளால் ஆனவை. சேர்க்கைகள் என்பது அதன் பண்புகளை மேம்படுத்த எண்ணெயில் சேர்க்கப்படும் சிறப்பு பொருட்கள் ஆகும்.

அடிப்படை எண்ணெய்கள்:

• கனிம;
• ஹைட்ரோகிராக்கிங்;
• அரை-செயற்கை (கனிம நீர் மற்றும் செயற்கை கலவை);
• செயற்கை (இலக்கு தொகுப்பு).

நவீன எண்ணெய்களில், சேர்க்கைகளின் பங்கு 15-20% ஆகும்.

சேர்க்கைகளின் நோக்கத்தைப் பொறுத்து, அவை பிரிக்கப்படுகின்றன:

• சவர்க்காரம் மற்றும் சிதறல்கள்: சிறிய எச்சங்கள் (பிசின்கள், பிற்றுமின் போன்றவை) ஒன்றாக ஒட்டிக்கொள்ள அனுமதிக்காதீர்கள் மற்றும் அவற்றின் கலவையில் காரங்கள் இருப்பதால், அமிலங்களை நடுநிலையாக்குகின்றன, கசடு படிவுகளை கச்சிதமாக அனுமதிக்காதீர்கள்;
• எதிர்ப்பு உடைகள் - உலோக பாகங்களில் ஒரு பாதுகாப்பு அடுக்கை உருவாக்குகிறது மற்றும் உராய்வைக் குறைப்பதன் மூலம் தேய்த்தல் மேற்பரப்புகளின் தேய்மானத்தை குறைக்கிறது;
• குறியீட்டு - அதிக வெப்பநிலையில் எண்ணெயின் பாகுத்தன்மையை அதிகரிக்கிறது, குறைந்த வெப்பநிலையில் அதன் திரவத்தன்மையை அதிகரிக்கிறது;
• defoamers - நுரை உருவாவதை குறைக்கிறது (காற்று மற்றும் எண்ணெய் கலவை), இது வெப்பச் சிதறல் மற்றும் மசகு எண்ணெய் தரத்தை பாதிக்கிறது;
• உராய்வு மாற்றிகள்: உலோகப் பகுதிகளுக்கு இடையே உராய்வு குணகத்தைக் குறைத்தல்.

கனிம, செயற்கை மற்றும் அரை செயற்கை இயந்திர எண்ணெய்கள்

எண்ணெய் என்பது ஒரு குறிப்பிட்ட கார்பன் அமைப்பைக் கொண்ட ஹைட்ரோகார்பன்களின் கலவையாகும். அவர்கள் நீண்ட சங்கிலிகளில் சேரலாம் அல்லது கிளைகளை பிரிக்கலாம். நீண்ட மற்றும் நேரான கார்பன் சங்கிலிகள், சிறந்த எண்ணெய்.

கனிம எண்ணெய்கள் பல வழிகளில் பெட்ரோலியத்திலிருந்து பெறப்படுகின்றன:

• எண்ணெய் பொருட்களிலிருந்து கரைப்பான்களைப் பிரித்தெடுப்பதன் மூலம் எண்ணெயை வடிகட்டுவது எளிய வழி;
• மிகவும் சிக்கலான முறை - ஹைட்ரோகிராக்கிங்;
• இன்னும் சிக்கலானது வினையூக்கி ஹைட்ரோகிராக்கிங்.

ஹைட்ரோகார்பன் சங்கிலிகளின் நீளத்தை அதிகரிப்பதன் மூலம் இயற்கை எரிவாயுவிலிருந்து செயற்கை எண்ணெய் பெறப்படுகிறது. இந்த வழியில் நீண்ட சரங்களைப் பெறுவது எளிது. "செயற்கை" - கனிம எண்ணெய்களை விட மிகவும் சிறந்தது, மூன்று முதல் ஐந்து மடங்கு. அதன் ஒரே குறைபாடு அதன் மிக உயர்ந்த விலை.

"அரை செயற்கை" - கனிம மற்றும் செயற்கை எண்ணெய்களின் கலவை.

உங்கள் கார் எஞ்சினுக்கு எண்ணெய் பாகுத்தன்மை சிறந்தது

சேவை புத்தகத்தில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள பாகுத்தன்மை மட்டுமே உங்கள் காருக்கு ஏற்றது. அனைத்து இயந்திர அளவுருக்கள் உற்பத்தியாளரால் சோதிக்கப்படுகின்றன, அனைத்து அளவுருக்கள் மற்றும் இயக்க முறைமைகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு இயந்திர எண்ணெய் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது.

என்ஜின் வார்ம்-அப் மற்றும் என்ஜின் ஆயில் பாகுத்தன்மை

கார் ஸ்டார்ட் ஆனதும் என்ஜின் ஆயில் குளிர்ச்சியாகவும் பிசுபிசுப்பாகவும் இருக்கும். எனவே, இடைவெளிகளில் எண்ணெய் படத்தின் தடிமன் பெரியது மற்றும் இந்த கட்டத்தில் உராய்வு குணகம் அதிகமாக உள்ளது. இயந்திரம் வெப்பமடையும் போது, ​​எண்ணெய் விரைவாக வெப்பமடைந்து செயல்பாட்டுக்கு செல்கிறது. அதனால்தான் உற்பத்தியாளர்கள் உடனடியாக மோட்டாரை ஏற்றுவதற்கு பரிந்துரைக்கவில்லை (உயர்தர வெப்பமயமாதல் இல்லாமல் இயக்கத்துடன் தொடங்குதல்) கடுமையான உறைபனிகளில்.

இயக்க வெப்பநிலையில் இயந்திர எண்ணெய் பாகுத்தன்மை

அதிக சுமை நிலைமைகளின் கீழ், உராய்வு குணகம் அதிகரிக்கிறது மற்றும் வெப்பநிலை உயர்கிறது. அதிக வெப்பநிலை காரணமாக, எண்ணெய் மெலிந்து, படலத்தின் தடிமன் குறைகிறது. உராய்வு குணகம் குறைகிறது மற்றும் எண்ணெய் குளிர்கிறது. அதாவது, உற்பத்தியாளரால் கண்டிப்பாக வரையறுக்கப்பட்ட வரம்புகளுக்குள் வெப்பநிலை மற்றும் படத்தின் தடிமன் மாறுபடும். இந்த பயன்முறைதான் எண்ணெய் அதன் நோக்கத்தை சிறப்பாகச் செய்ய அனுமதிக்கும்.

எண்ணெயின் பாகுத்தன்மை இயல்பை விட அதிகமாக இருக்கும்போது என்ன நடக்கும்

பாகுத்தன்மை இயல்பை விட அதிகமாக இருந்தால், இயந்திரம் வெப்பமடைந்த பிறகும், பொறியாளரால் கணக்கிடப்பட்ட மதிப்பிற்கு எண்ணெய் பாகுத்தன்மை குறையாது. சாதாரண சுமை நிலைமைகளின் கீழ், பாகுத்தன்மை இயல்பு நிலைக்குத் திரும்பும் வரை இயந்திர வெப்பநிலை உயரும். எனவே முடிவு பின்வருமாறு: மோசமாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட இயந்திர எண்ணெயின் செயல்பாட்டின் போது இயக்க வெப்பநிலை தொடர்ந்து அதிகரிக்கும், இது இயந்திர பாகங்கள் மற்றும் கூட்டங்களின் உடைகளை அதிகரிக்கிறது.

அதிக சுமையின் கீழ்: அவசர முடுக்கம் அல்லது நீண்ட, செங்குத்தான மலையில், இயந்திரத்தின் வெப்பநிலை இன்னும் உயரும் மற்றும் எண்ணெய் அதன் இயக்க பண்புகளை பராமரிக்கும் வெப்பநிலையை விட அதிகமாக இருக்கலாம். இது ஆக்ஸிஜனேற்றப்பட்டு வார்னிஷ், சூட் மற்றும் அமிலங்கள் உருவாகும்.

மிகவும் பிசுபிசுப்பான எண்ணெயின் மற்றொரு தீமை என்னவென்றால், கணினியில் உள்ள அதிக உந்தி சக்திகளால் சில இயந்திர சக்தி இழக்கப்படும்.

எண்ணெயின் பாகுத்தன்மை இயல்பை விட குறைவாக இருக்கும்போது என்ன நடக்கும்

விதிமுறைக்குக் கீழே உள்ள எண்ணெயின் பாகுத்தன்மை இயந்திரத்திற்கு எதையும் கொண்டு வராது, இடைவெளிகளில் உள்ள எண்ணெய் படம் விதிமுறைக்குக் கீழே இருக்கும், மேலும் உராய்வு மண்டலத்திலிருந்து வெப்பத்தை அகற்ற நேரமில்லை. எனவே, சுமையின் கீழ் உள்ள இந்த புள்ளிகளில், எண்ணெய் எரியும். பிஸ்டன் மற்றும் சிலிண்டருக்கு இடையில் உள்ள குப்பைகள் மற்றும் உலோக சில்லுகள் இயந்திரத்தை கைப்பற்றும்.

ஒரு புதிய இயந்திரத்தில் மிக மெல்லிய எண்ணெய், இடைவெளிகள் மிகவும் அகலமாக இல்லாதபோது, ​​வேலை செய்யும், ஆனால் இயந்திரம் இனி புதியதாக இல்லாதபோது மற்றும் இடைவெளிகள் தாங்களாகவே அதிகரிக்கும் போது, ​​எண்ணெய் எரியும் செயல்முறை துரிதப்படுத்தப்படும்.

இடைவெளிகளில் ஒரு மெல்லிய எண்ணெய் படலம் சாதாரண சுருக்கத்தை வழங்க முடியாது, மேலும் பெட்ரோலின் எரிப்பு பொருட்களின் ஒரு பகுதி எண்ணெயில் சேரும். சக்தி குறைகிறது, இயக்க வெப்பநிலை உயர்கிறது, சிராய்ப்பு மற்றும் எண்ணெய் எரியும் செயல்முறை துரிதப்படுத்தப்படுகிறது.

இத்தகைய எண்ணெய்கள் சிறப்பு உபகரணங்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அவற்றின் முறைகள் இந்த எண்ணெய்களுடன் வேலை செய்ய வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.

முடிவுகளை

"பிக் ஃபைவ்" இல் சேர்க்கப்பட்ட ஒரு நிறுவனத்தால் உற்பத்தி செய்யப்படும் அதே பாகுத்தன்மை தரத்தின் எண்ணெய்கள், அதே குணாதிசயங்களைக் கொண்டவை மற்றும் அதே எண்ணெய் தளத்தைக் கொண்டவை, ஒரு விதியாக, ஆக்கிரமிப்பு தொடர்புக்குள் நுழைவதில்லை. ஆனால் நீங்கள் பெரிய சிக்கல்களை விரும்பவில்லை என்றால், மொத்த தொகுதியில் 10-15% க்கு மேல் சேர்க்காமல் இருப்பது நல்லது. எதிர்காலத்தில், எண்ணெயை நிரப்பிய பிறகு, எண்ணெயை முழுமையாக மாற்றுவது நல்லது.

எண்ணெயைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு முன், நீங்கள் கண்டுபிடிக்க வேண்டும்:

• கார் உற்பத்தி தேதி;
• கட்டாயத்தின் இருப்பு அல்லது இல்லாமை;
• ஒரு விசையாழியின் இருப்பு;
• இயந்திர இயக்க நிலைமைகள் (நகரம், சாலை, விளையாட்டு போட்டிகள், சரக்கு போக்குவரத்து);
• குறைந்தபட்ச சுற்றுப்புற வெப்பநிலை;
• இயந்திர உடைகள் பட்டம்;
• உங்கள் காரில் உள்ள இயந்திரம் மற்றும் எண்ணெயின் பொருந்தக்கூடிய அளவு.

எண்ணெயை எப்போது மாற்றுவது என்பதைப் புரிந்து கொள்ள, நீங்கள் காருக்கான ஆவணத்தில் கவனம் செலுத்த வேண்டும். சில கார்களுக்கு, காலங்கள் நீண்டது (30-000 கிமீ). ரஷ்யாவைப் பொறுத்தவரை, எரிபொருள் தரம், இயக்க நிலைமைகள் மற்றும் கடுமையான வானிலை ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொண்டு, 50 - 000 கிமீக்குப் பிறகு மாற்றீடு செய்யப்பட வேண்டும்.

எண்ணெயின் தரம் மற்றும் அளவை அவ்வப்போது கட்டுப்படுத்துவது அவசியம். அவர்களின் தோற்றத்தில் கவனம் செலுத்துங்கள். வாகன மைலேஜ் மற்றும் எஞ்சின் நேரம் (இயங்கும் நேரம்) பொருந்தாமல் இருக்கலாம். போக்குவரத்து நெரிசலில் இருக்கும்போது, ​​இயந்திரம் ஏற்றப்பட்ட வெப்ப பயன்முறையில் இயங்குகிறது, ஆனால் ஓடோமீட்டர் சுழலவில்லை (கார் ஓட்டாது). இதன் விளைவாக, கார் சிறிது பயணம் செய்தது, மற்றும் இயந்திரம் நன்றாக வேலை செய்தது. இந்த வழக்கில், ஓடோமீட்டரில் தேவையான மைலேஜுக்காக காத்திருக்காமல், முன்னதாகவே எண்ணெயை மாற்றுவது நல்லது.