சினிக் 1, 2 மற்றும் 3 இல் பிரேக் டிஸ்க்குகள் மற்றும் பேட்களை மாற்றுதல்

Renault Scenic இல், எந்தவொரு கட்டமைப்பு அல்லது கார் மாடலுக்கும், ஒரு நிபந்தனை கட்டாயம்: டிஸ்க்குகள் மற்றும் பட்டைகள் போன்ற பிரேக் கூறுகளை மாற்றுவது. இந்த இரண்டு பாகங்களும் குறைந்தபட்சம் ஒவ்வொரு 10 கி.மீ.க்கும், அதிகபட்சம் ஒவ்வொரு 000 கி.மீ.க்கும் மாற்றப்பட வேண்டும். ரெனால்ட் சீனிக் 30 இல் பின்புற பேட்களை மாற்றுவது மிகவும் முக்கியமானது, ஏனெனில் வரிசையில் சற்று வித்தியாசமான அமைப்பு உள்ளது. ஒரு முழு துடைப்பு சேஸை எதிர்மறையாக பாதிக்கிறது மற்றும் இயக்கவியலை எதிர்மறையாக பாதிக்கலாம்.

நிறுத்தும் தூரம் பூஜ்ஜியத்தை அடையாதபடி கண்டிப்பாக கண்காணிக்கப்பட வேண்டும் என்பதையும் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். கால அளவு மற்றும் பயண நேரம், அத்துடன் கிளட்ச் இயக்கம் ஆகியவை பொறிமுறைகள் மற்றும் பாகங்களின் வகை மற்றும் உதிரி பாகங்களின் விநியோகத்தில் உள்ள மாறுபாடுகளைப் பொறுத்து மாறுபடும்.

சிலிண்டர்கள் மற்றும் பட்டைகள் - அணியும் போது பழுது "காலணிகள்"

சிலிண்டரை பழுதுபார்ப்பதற்குத் தயாராவதற்கு, பல கருவிகளைத் தயாரிப்பது அவசியம். தொடங்குவதற்கு உங்களுக்கு இது தேவைப்படும்:

• ஆழப்படுத்தும் கருவி;
• 15 க்கு விசை;
• 13 மற்றும் E16 க்கான தலைப்புகள் (முடிந்தால்). அதற்கு பதிலாக, நீங்கள் 30 எடுக்கலாம்.
• 17ல் தலை
• சுத்தியல்;
• பிளாட் வகை ஸ்க்ரூடிரைவர்கள்;
• நெம்புகோல் நட்டு;
• மைக்ரோமீட்டர்;
• பித்தளை அல்லது இரும்பு தூரிகைகள், அத்துடன் நைலான்;
• ஈரப்பதத்தை உறிஞ்சுவதற்கு கந்தல்கள்;
• ஜாக், நீங்கள் ஒரு கேரேஜில் வேலை செய்தால்;
• இயந்திரத்தின் அடி மூலக்கூறுக்கான விவரங்கள் மற்றும் மேம்படுத்தப்பட்ட வழிமுறைகள்;
• இயந்திர எதிர்ப்பு தலைகீழ் சாதனங்கள்.

பிரேக் டிஸ்க்குகள் ஒரு சர்வீஸ் ஸ்டோர் அல்லது சிறப்பு வரவேற்பறையில் வாங்குவது நல்லது. சீனிக் 2 க்கான மெட்டல் டிஸ்க்குகள் மற்றும் பட்டைகள் கிட்டத்தட்ட 12 ஆயிரம் ரூபிள் செலவாகும். இவை அசல் உதிரி பாகங்கள், நீங்கள் அவற்றில் சேமிக்கக்கூடாது. அடுத்து, உங்களுக்கு சிஸ்டம் கிளீனர், மசகு எண்ணெய் மற்றும் நடுத்தர நூல் லாக்கர்கள் தேவைப்படும். எதிர்காலத்தில், நீங்கள் அழுத்தப்பட்ட காற்றை உங்களுடன் வைத்திருக்க வேண்டும். இது ஒரு குழாய் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

1, 2 மற்றும் 3 நிலைகளில் வேலை எப்படி நடக்கிறது? வேலைக்கு முன் ஒவ்வொரு காரையும் தயார் செய்கிறோம். நீங்கள் முனைகளை முன்கூட்டியே செயலாக்க வேண்டும். வாகனம் முன்னோக்கி அல்லது பின்னோக்கி உருளுவதைத் தடுக்க முன் சக்கரங்களின் கீழ் கருவிகளை வைக்கவும். சிறப்பு பாகங்கள் உள்ளன, நீங்கள் மேம்படுத்தப்பட்ட வழிகளை எடுக்கலாம். இன்ஜின் ஆஃப், ஸ்கிரீன் ஆஃப், ஸ்டீயரிங் லாக் செய்யப்பட்டது. அதே நேரத்தில், ஓட்டுநரின் கதவைத் திறக்கவும்.

முக்கியமானது: அட்டை ஸ்லாட்டில் இருக்க வேண்டும்.

முதல் நிபந்தனைகள் பூர்த்தி செய்யப்பட்டவுடன், "தொடங்கு" என்பதை அழுத்தவும், இதனால் டாஷ்போர்டு ஒளிரும் மற்றும் ரேடியோ இயக்கப்படும். ஸ்டீயரிங் திறக்கப்பட்டதைக் குறிக்கும் ஒரு கிளிக் கேட்கும் வரை பொத்தானை 5 விநாடிகள் அழுத்திப் பிடிக்கவும். இவை எந்த இயந்திரத்திலும் கவனிக்கப்பட வேண்டிய முன்னெச்சரிக்கைகள். எனவே, இயந்திரம் பழுதுபார்க்கும் முறையில் உள்ளது. இயற்கைக்காட்சியும் உண்டு.

அதன் பிறகு, நீங்கள் பார்க்கிங் பிரேக்கை விடுவித்து காரை ஸ்டார்ட் செய்யலாம். ஹூட்டைத் திறந்து, பிரேக் திரவ நீர்த்தேக்கத் தொப்பியைப் பார்க்கவும். காற்று புழங்குவதற்கு மூடியை சிறிது திறக்கவும். திரவ நிலை சராசரிக்கு கீழே இருக்க வேண்டும், இல்லையெனில் நாம் ஒரு சிரிஞ்ச் மூலம் அதிகப்படியானவற்றை அகற்றுவோம்.

கூடுதலாக, சீனிக்கில் உள்ள சக்கரங்களை அகற்றுவது எளிது என்று நாங்கள் குறிப்பிட்டோம்: அழுக்கை சுத்தம் செய்ய தூரிகைகளை இயக்கும் போது, ​​எல்லா இடங்களிலும் போல்ட்களை அவிழ்த்துவிட்டோம். நாங்கள் பார்த்த அனைத்தையும் சுத்தம் செய்தோம், ஆனால் கம்பி தூரிகை மூலம் அல்ல. இது ரப்பர் காலணிகளை சேதப்படுத்தும். அனைத்து மண் போல்ட்களிலும் தண்ணீர் இல்லாமல் இருப்பதை உறுதி செய்வதற்காக நாங்கள் உலர் சுத்தம் செய்கிறோம். பின்னர் பிரேக் கேபிளை அகற்றவும். நீங்கள் காரை சரியாக தயார் செய்திருந்தால், ஆன்-போர்டு கணினி பிழைகளை நினைவில் கொள்ளாது. இல்லையெனில், சாதாரண பயன்முறையை இயக்கிய பிறகு, பேனலில் பிழைகள் தோன்றும்.

இயற்கைக்காட்சி 1 மற்றும் 2 க்கு

வட்டுகளை அகற்ற, நீங்கள் காலிபரை கவனமாக அகற்ற வேண்டும். பிரேக் ஹோஸுடன் அதை மிகைப்படுத்தாமல் இருப்பது முக்கியம். உங்கள் கையை இன்னும் கொஞ்சம் நகர்த்த வேண்டும், அதை நகர்த்தவும், இதனால் குழாய் சாதாரணமாக வெளியே வரும். சிலிண்டர் பின்னர் மூழ்குவதற்கு வசதியாக இருக்கும். நாங்கள் கம்பியை அகற்றிவிட்டு "அலங்காரங்கள்" வேலைக்குச் செல்கிறோம்.

நாங்கள் ஒரு சாதாரண கம்பியை எடுத்து C (ஆங்கிலத்தில் "இது") என்ற எழுத்தை உருவாக்குகிறோம். நாங்கள் வசந்தத்தை ஒரு அடைப்புக்குறியுடன் இணைக்கிறோம். கம்பியை முன்கூட்டியே கொக்கியில் இருந்து அகற்றலாம், ஏனென்றால் நீங்கள் தற்செயலாக கடிதத்தைத் தொடலாம். பழைய சிலிண்டரை ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மற்றும் ஒரு சுத்தியலால் அகற்றுவோம். உலோகம் மற்றும் சிலிண்டர் தலையில் அடிக்கவும். தொப்பியை மாற்றவும். ப்ரை பட்டியைப் பயன்படுத்தி, தாங்கி கொட்டைகளை அகற்றவும், இப்போது நீங்கள் பிளாக்கை முழுவதுமாக அகற்றலாம். நாங்கள் முழு அச்சிலும் தூரிகை மூலம் சுத்தம் செய்து பிரேக் கிளீனருடன் துவைக்கிறோம்.

Scenic 3 க்கு, காலிபர் ஷாஃப்ட்டை கூடுதலாகப் பாதுகாப்பது அவசியம். இங்கே நீங்கள் E16 தலையைப் பயன்படுத்தி ஒரு மவுண்ட் மூலம் அடைப்புக்குறிகளை அகற்ற வேண்டும். நாங்கள் இரண்டு திருகப்பட்ட போல்ட்களை வெளியே எடுக்கிறோம். காலிபரை சுத்தம் செய்து, தேவைப்பட்டால் துவக்கத்தை மாற்றவும். பலூனை மூழ்கடிக்க வேண்டும், இது மற்ற இயற்கைக்காட்சிகளுக்கும் பொருந்தும். உலோக வட்டு சிலிண்டருடன் பறிக்கப்பட வேண்டும். அதை உயவூட்டு. நாங்கள் தவறுகளை ஆய்வு செய்கிறோம், பின்னர் நாங்கள் பட்டைகளை எடுத்துக்கொள்கிறோம்.

பழுதுபார்த்த பிறகு பட்டைகள் மற்றும் உதிரி பாகங்களை நிறுவுதல்

நிறுவலுக்கு முன், பட்டைகளை சுத்தம் செய்யுங்கள். நீங்கள் அவர்களையும் மாற்ற வேண்டும் என்பதில் நான் உறுதியாக உள்ளேன். இதைச் செய்ய, அச்சு பாதுகாப்பை அகற்றி, கிரீஸ் மற்றும் அழுக்கை ஒரு கிளீனருடன் அகற்றவும். நூலை உயவூட்ட வேண்டிய அவசியமில்லை. ஈரப்பதத்திலிருந்து பாதுகாக்கும் ஒரு மசகு எண்ணெய் தேர்வு செய்யவும். பின்னர் நாம் ஒரு fixer விண்ணப்பிக்கிறோம். காலிபர் ஏற்கனவே பழுதுபார்க்கப்பட்டுள்ளதால், நீங்கள் பட்டைகளுடன் தொடர்ந்து வேலை செய்யலாம். Scenic 1 மற்றும் 2 க்கு நீங்கள் பின்வருவனவற்றைச் செய்ய வேண்டும்:

1. அனைத்து நூல்கள் மற்றும் போல்ட்களையும் தூரிகைகள் மூலம் சுத்தம் செய்யவும். அடைப்புக்குறிகளை இடத்தில் நிறுவவும், பின்னர் போல்ட்களை இறுக்கவும்;
2. மேலே உள்ள போல்ட்கள் விளையாட வேண்டும். இது அவ்வாறு இல்லையென்றால், ஆதரவைக் கூட்டும்போது பிழையின் விளைவாக எல்லாவற்றையும் மாற்றுகிறோம்;
3. நாங்கள் பட்டைகளை அகற்றி அவற்றை கவனமாக ஆய்வு செய்கிறோம்.

அடுத்து, Scenic 3 க்கான காலிபர் மற்றும் பட்டைகளை நிறுவவும். பிரேக்கில் காலிபரை வைத்து, கொக்கி மீது வைக்கிறோம், எங்கிருந்து அதை அகற்றுவோம். நாங்கள் பட்டைகளை பிரேக் டிஸ்க்குக்கு அருகில் கொண்டு வந்து, மேலே இருந்து காலிபரை இணைக்கிறோம்.

முதலில் மேல் போல்ட்டை இறுக்கி, பின் கீழ் போல்ட்டிற்கு செல்லவும். முக்கியமான! போல்ட்களை உடைக்காதபடி நடுத்தர விசையைத் தேர்ந்தெடுக்கவும். நாங்கள் மிகவும் கவனமாக கைமுறையாக பிரேக் கேபிளை இடுகிறோம் மற்றும் அனைத்து வேலைகளையும் சரிபார்க்கிறோம்.

பட்டைகள் கிட்டத்தட்ட அதே பொருந்தும். முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், நிறுவல் மற்றும் நிறுவலுக்குப் பிறகு சரிபார்ப்பு படிகளைத் தவிர்க்க வேண்டாம்.

1. இயந்திரத்தைத் தொடங்காமல், பிரேக்கை அழுத்தவும்;
2. நாங்கள் பார்க்கிங் பிரேக்கை குறைந்தது 4-5 முறை சரிபார்க்கிறோம்;
3. பின்னர் கைமுறையாக சிலிண்டர்களை நகர்த்தவும். அவர்கள் நிறைய சுழற்றினால், பட்டைகள் மிகவும் இறுக்கமாக இருக்கும். இதைச் செய்ய, பிடியை அகற்றி, வழிகாட்டி ஊசிகளை நகர்த்தவும்;
4. எல்லாம் சாதாரணமாக இருந்தால், சக்கரத்தை அதன் இடத்திற்குத் திருப்பி விடுங்கள்.

அதன் பிறகு, நீங்கள் நீர்த்தேக்கத்தில் திரவ அளவை சரிபார்க்க வேண்டும். அடுத்தது இரண்டாவது சக்கரம். அனைத்து ஆவணங்களையும் முடித்த பிறகு, அனைத்து வேலைகளையும் நாங்கள் சரிபார்க்கிறோம். ஒவ்வொரு மாடலுக்கும், காட்சி ஒன்றுதான்:

1. நாங்கள் காரை ஸ்டார்ட் செய்து பிரேக் பெடலை சரிபார்க்கிறோம். நீங்கள் வந்து செல்ல வேண்டும்;
2. நாங்கள் நகரம் அல்லது சுற்றியுள்ள பகுதியில் 5 நிமிடங்கள் விட்டுவிடுகிறோம்;
3. பிரேக்குகளில் முதல் 200 கிமீ கூர்மையாக அழுத்தம் கொடுக்காது.

உலோகம் சூடாக இல்லை என்பதைச் சரிபார்த்த பிறகு, எல்லாம் ஒழுங்காக இருக்கும். தட்டுகள், squeaks, மோசமாக இருந்தால். சில நேரங்களில், பட்டைகள் கிரீச் சத்தம் கேட்டால், நீங்கள் பயப்படக்கூடாது. பழைய "முயற்சி" பாகங்களில் புதிய பொருளின் உராய்வு காரணமாக இது சாதாரணமானது. முழு தொகுப்பையும் மாற்றுவது நல்லது. இது கொஞ்சம் விலை உயர்ந்ததாக இருக்கும், ஆனால் வழியில் முதல் செயலிழப்பில் காரை பிரிக்காது.