டொயோட்டா கொரோலாவில் எரிபொருள் வடிகட்டியை மாற்றுகிறது

வடிகட்டியின் தூய்மையானது உயர்தர எரிபொருளின் தூய்மை மற்றும் எந்த இயக்க நிலைகளிலும் இயந்திரத்தின் மென்மையான செயல்பாட்டையும் தீர்மானிக்கிறது. எனவே, டொயோட்டா கொரோலா எரிபொருள் வடிகட்டியை மாற்றுவது மிக முக்கியமான வாகன பராமரிப்பு நடவடிக்கைகளில் ஒன்றாகும். இயந்திரத்தின் வடிவமைப்பு உங்கள் சொந்த கைகளால் மாற்றத்தை செய்ய அனுமதிக்கிறது.

எரிபொருள் வடிகட்டி எங்கே அமைந்துள்ளது?

நவீன டொயோட்டா கொரோலாஸில் உள்ள எரிபொருள் வடிகட்டி தொட்டியின் உள்ளே எரிபொருள் தொகுதியில் அமைந்துள்ளது. மல்டிபோர்ட் ஃப்யூவல் இன்ஜெக்ஷன் எஞ்சின் பொருத்தப்பட்ட வாகனங்களுக்கு இந்த ஃபில்டர்களின் ஏற்பாடு நிலையானது. முந்தைய மாடல்களில் (2000 க்கு முன் தயாரிக்கப்பட்டது), வடிகட்டி இயந்திர பெட்டியில் அமைந்துள்ளது மற்றும் இயந்திர கவசத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

மாற்று அதிர்வெண்

உற்பத்தியாளர் வடிகட்டியை மாற்றியமைக்க திட்டமிடப்படவில்லை, மேலும் இது 120 மற்றும் 150 தொடர்களின் உடல்களில் உள்ள டொயோட்டா கொரோலாவுக்கு சமமாக பொருந்தும். ரஷ்யாவில் கார் செயல்பாட்டின் உண்மைகளை அடிப்படையாகக் கொண்ட பல சேவைகள், ஒவ்வொரு 70 க்கும் ஒருமுறை மாற்றியமைக்க பரிந்துரைக்கின்றன. -80 ஆயிரம் கிலோமீட்டர். வடிகட்டி உறுப்பு மாசுபடுவதற்கான அறிகுறிகள் இருந்தால், மாற்றீடு முன்னதாகவே செய்யப்படலாம். 2012 முதல், டொயோட்டா கொரோலாவின் ரஷ்ய மொழி சேவை இலக்கியத்தில், வடிகட்டி மாற்று இடைவெளி ஒவ்வொரு 80 ஆயிரம் கிமீக்கும் குறிக்கப்படுகிறது.

வடிகட்டியைத் தேர்ந்தெடுப்பது

எரிபொருள் உட்கொள்ளும் தொகுதியில் நுழைவாயிலில் ஒரு கரடுமுரடான வடிகட்டி உள்ளது, தொகுதிக்குள் ஒரு சிறந்த எரிபொருள் வடிகட்டி உள்ளது. மாற்றுவதற்கு, நீங்கள் அசல் உதிரி பாகங்கள் மற்றும் அவற்றின் ஒப்புமைகளைப் பயன்படுத்தலாம். வடிகட்டியை வாங்குவதற்கு முன், கணினியில் நிறுவப்பட்ட மாதிரியை தெளிவுபடுத்துவது நல்லது.

அசல் நன்றாக சுத்தம் செய்யும் பாகங்களைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​120 உடலில் உள்ள கொரோலா இரண்டு வகையான வடிகட்டிகளுடன் பொருத்தப்பட்டிருப்பதை மனதில் கொள்ள வேண்டும். 2002 முதல் ஜூன் 2004 வரையிலான ஆரம்ப வெளியீடுகளில் பகுதி எண் 77024-12010 பயன்படுத்தப்பட்டது. இயந்திரங்களில் ஜூன் 2004 முதல் 2007 இல் உற்பத்தி முடிவடையும் வரை, மாற்றியமைக்கப்பட்ட வடிவமைப்பைக் கொண்ட வடிகட்டி பயன்படுத்தப்பட்டது (கலை எண். 77024-02040). ஒரு வடிகட்டி விருப்பம் 150 உடலில் நிறுவப்பட்டது (பகுதி எண் 77024-12030 அல்லது பெரிய சட்டசபை விருப்பம் 77024-12050).

கூடுதலாக, கொரோலா 120 கார்கள் ஜப்பானிய உள்நாட்டு சந்தையில் டொயோட்டா ஃபீல்டர் என்ற பெயரில் தயாரிக்கப்பட்டன. இந்த இயந்திரங்கள் அசல் எண் 23217-23010 உடன் ஒரு சிறந்த வடிகட்டியைப் பயன்படுத்துகின்றன.

ஒப்புமை

கரடுமுரடான எரிபொருள் வடிகட்டி பொதுவாக மாற்றப்படாது, ஆனால் சேதம் ஏற்பட்டால் அதை அசல் அல்லாத Masuma MPU-020 பகுதியுடன் மாற்றலாம்.

பல உரிமையாளர்கள், அசல் வடிப்பான்களின் அதிக விலை காரணமாக, இதேபோன்ற வடிவமைப்புடன் மிகவும் மலிவு பாகங்களைத் தேடத் தொடங்குகின்றனர். இருப்பினும், 120 உடலில் உள்ள கார்களுக்கு, அத்தகைய பாகங்கள் வெறுமனே இல்லை.

150 உடல்களுக்கு, உற்பத்தியாளர்களான JS அசகாஷி (கட்டுரை FS21001) அல்லது Masuma (கட்டுரை MFF-T138) வழங்கும் பல மலிவான ஒப்புமைகள் உள்ளன. பணத்தைச் சேமிக்க விரும்புவோருக்கு, ஷின்கோ வடிகட்டியின் (SHN633) மிகவும் மலிவான பதிப்பு உள்ளது.

ஃபீல்டருக்கு, இதே போன்ற அசகாஷி (JN6300) அல்லது Masuma (MFF-T103) வடிப்பான்கள் உள்ளன.

கொரோலா 120 உடலுக்கான மாற்று

வேலையைத் தொடங்குவதற்கு முன், தொட்டியை முடிந்தவரை காலி செய்யுங்கள், மீதமுள்ள எரிபொருள் காட்டி ஒளிரும் முன். மெத்தை மீது பெட்ரோல் கொட்டும் அபாயத்தைக் குறைக்க இது அவசியம்.

கருவிகள்

வடிகட்டியை மாற்றுவதற்கு முன், பின்வரும் பொருட்கள் மற்றும் கருவிகளைத் தயாரிக்கவும்:

• ஒரு மெல்லிய பிளாட் ஸ்டிங் கொண்ட ஸ்க்ரூடிரைவர்;
• குறுக்குவெட்டு ஸ்க்ரூடிரைவர்;
• வசந்த கிளிப்பை பிரிப்பதற்கான இடுக்கி;
• சுத்தம் செய்வதற்கான துணிகள்;
• பம்ப் பிரிக்கப்பட்ட ஒரு தட்டையான கொள்கலன்.

படிப்படியான படிப்பு

செயல்களின் வழிமுறை:

1. ஃப்யூவல் இன்லெட் மாட்யூல் ஹட்ச்சை அணுக இடது பின் இருக்கை குஷனை உயர்த்தி, ஒலியை குறைக்கும் பாயை கீழே மடியுங்கள்.
2. ஹட்ச்சின் நிறுவல் தளத்தை அழுக்கிலிருந்து சுத்தம் செய்யவும்.
3. ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தி, ஒரு சிறப்பு தடிமனான புட்டியில் பொருத்தப்பட்ட ஹட்ச் வெளியிடவும். புட்டி மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடியது, இது ஹட்ச் மற்றும் உடலின் தொடர்பு பரப்புகளில் இருந்து அகற்றப்படக்கூடாது.
4. எரிபொருள் தொகுதி அட்டையில் இருந்து திரட்டப்பட்ட அழுக்குகளை சுத்தம் செய்யவும்.
5. எரிபொருள் பம்ப் யூனிட்டிலிருந்து மின் இணைப்பியைத் துண்டிக்கவும்.
6. வரியில் அழுத்தத்தின் கீழ் எரிபொருளை வெளியிட இயந்திரத்தைத் தொடங்கவும். இந்த புள்ளி புறக்கணிக்கப்பட்டால், குழாய் அகற்றப்படும் போது, ​​பெட்ரோல் காரின் உட்புறத்தை வெள்ளத்தில் மூழ்கடிக்கும்.
7. தொகுதியிலிருந்து இரண்டு குழாய்களைத் துண்டிக்கவும்: இயந்திரத்திற்கு எரிபொருள் வழங்கல் மற்றும் அட்ஸார்பரிலிருந்து எரிபொருள் திரும்பும். அழுத்தக் குழாய் பக்கவாட்டில் சரியும் பூட்டுடன் தொகுதிக்கு இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இரண்டாவது குழாய் ஒரு வழக்கமான ரிங் ஸ்பிரிங் கிளிப் மூலம் சரி செய்யப்பட்டது.
8. பிலிப்ஸ் ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் எட்டு திருகுகளை தளர்த்தவும் மற்றும் தொட்டி குழியிலிருந்து தொகுதியை கவனமாக அகற்றவும். தொகுதியை அகற்றும் போது, ​​பக்க எரிபொருள் நிலை சென்சார் மற்றும் நீண்ட கையில் பொருத்தப்பட்ட மிதவை சேதப்படுத்தாமல் இருப்பது முக்கியம். காருக்குள் உள்ள உறுப்புகளில் உள்ள தொகுதியிலிருந்து பெட்ரோல் எச்சங்களைப் பெறுவதைத் தவிர்ப்பதற்காக தயாரிக்கப்பட்ட கொள்கலனில் மேலும் வேலைகளை மேற்கொள்வது நல்லது.
9. நெம்புகோல் தாழ்ப்பாளை விடுவித்து, மிதவை அகற்றவும்.
10. தொகுதி உடலின் பகுதிகளை பிரிக்கவும். பிளாஸ்டிக் இணைப்பான் கிளிப்புகள் தொகுதியின் மேற்பகுதிக்கு நெருக்கமாக அமைந்துள்ளன. கிளிப்புகள் மிகவும் உடையக்கூடியவை மற்றும் இந்த செயல்பாட்டை கவனமாக செய்ய வேண்டியது அவசியம்.
11. தொகுதியிலிருந்து எரிபொருள் பம்பை அகற்றி வடிகட்டியை துண்டிக்கவும். ரப்பர் ஓ-மோதிரங்கள் இருப்பதால் எரிபொருள் பம்ப் சக்தியுடன் வெளியே வரும். எரிபொருள் அழுத்தத்தை வைத்திருக்கும் மோதிரங்களை இழக்கவோ அல்லது சேதப்படுத்தவோ கூடாது என்பது முக்கியம்.
12. இப்போது நீங்கள் நன்றாக வடிகட்டியை மாற்றலாம். நாங்கள் தொகுதி வழக்கு மற்றும் கரடுமுரடான வடிகட்டியை சுருக்கப்பட்ட காற்றுடன் ஊதுகிறோம்.
13. தலைகீழ் வரிசையில் தொகுதியை அசெம்பிள் செய்து நிறுவவும்.

கொரோலா 120 ஹேட்ச்பேக்கில் வடிகட்டியை மாற்றுகிறது

2006 ஹேட்ச்பேக் காரில், எரிபொருள் வடிகட்டி வித்தியாசமாக நிறுவப்பட்டுள்ளது, எனவே மாற்று செயல்முறை பல நுணுக்கங்களைக் கொண்டுள்ளது. மேலும், அத்தகைய திட்டம் அனைத்து 120 பிரிட்டிஷ்-அசெம்பிள் கொரோலாக்களிலும் பயன்படுத்தப்பட்டது.

மாற்று வரிசை:

1. தொகுதியின் ஹட்ச் ஒரு பிலிப்ஸ் ஸ்க்ரூடிரைவருக்கு நான்கு போல்ட்களில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.
2. தொகுதி தானே தொட்டியின் உடலில் இறுக்கமாக செருகப்படுகிறது; அதை பிரித்தெடுக்க ஒரு சிறப்பு பிரித்தெடுத்தல் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
3. தொகுதி முற்றிலும் மாறுபட்ட தோற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது. அதை அகற்ற, நீங்கள் முதலில் தொகுதியின் அடிப்பகுதியில் குழாய் துண்டிக்க வேண்டும். ஒரு ஹேர் ட்ரையர் மூலம் முன்கூட்டியே சூடாக்கிய பிறகு மட்டுமே குழாய் அகற்றப்படும்.
4. பம்ப் கொண்ட வடிகட்டியே தொகுதியின் கண்ணாடிக்குள் அமைந்துள்ளது மற்றும் மூன்று தாழ்ப்பாள்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
5. வடிகட்டியை அணுகுவதற்கு எரிபொருள் அளவை அகற்ற வேண்டும்.
6. ஹேர் ட்ரையர் மூலம் சூடுபடுத்தப்பட்டால் மட்டுமே, மாட்யூல் கவரில் இருந்து வடிகட்டியை அகற்ற முடியும். எரிபொருள் பாதைகள் வெட்டப்பட வேண்டும். உடலில் எந்த அடையாளமும் இல்லாததால், வடிகட்டி குழாய்களில் எது இன்லெட் மற்றும் எந்த அவுட்லெட் என்பதை நினைவில் கொள்வது அவசியம்.
7. வடிகட்டி பம்பை 17 மிமீ போல்ட் மூலம் துடைக்கவும்.
8. புதிய Toyota 23300-0D020 (அல்லது அதற்கு சமமான Masuma MFF-T116) வடிகட்டியை நிறுவி, வடிகட்டி மற்றும் பம்ப் இடையே புதிய குழாய்களை நிறுவவும். பம்ப் பாதிகள் தொட்டியில் முன்கூட்டியே சார்ஜ் செய்யப்படுவதால் குழாய்கள் எளிதாக வளைக்க வேண்டும்.
9. கரடுமுரடான வடிகட்டி ஒரு கண்ணாடியில் உள்ளது மற்றும் ஒரு கார்ப் கிளீனருடன் வெறுமனே கழுவப்படுகிறது.
10. மேலும் சட்டசபை மற்றும் நிறுவல் தலைகீழ் வரிசையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

வேலையில் ஒரு முக்கியமான புள்ளி, பொருத்துதலில் புதிய குழாய்களின் பொருத்தத்தின் இறுக்கத்தை உறுதி செய்வதாகும். தொட்டியில் தொகுதி நிறுவும் முன், ஒரு பம்ப் மற்றும் ஒரு சோப்பு தீர்வு பயன்படுத்தி வேலை தரத்தை சரிபார்க்க நல்லது. பல்வேறு மதிப்புரைகளின்படி, MFF-T116 வடிகட்டி பம்ப் உடன் சரியாக பொருந்தாது. மாற்று நடைமுறையை விளக்கும் புகைப்படங்களின் தொடர் கீழே உள்ளது.

150 வது உடலில் TF இன் மாற்றீடு

2008 பாடியில் உள்ள 150 டொயோட்டா கொரோலாவில் (அல்லது எதுவாக இருந்தாலும்) எரிபொருள் வடிகட்டியை மாற்றுவது, 120 பாடியில் உள்ள அதே நடைமுறையிலிருந்து சில வேறுபாடுகளைக் கொண்டுள்ளது. மாற்றும் போது, ​​எரிபொருள் வடிகட்டியில் அழுத்தத்தை வைத்திருப்பதால், ஓ-மோதிரங்கள் சரியாக நிறுவப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். எரிபொருள் அமைப்பில். 2010 முதல், ஒரு பாதுகாப்பு அமைப்பு பயன்படுத்தப்பட்டது, இதன் சாராம்சம் என்னவென்றால், இயந்திர கிரான்ஸ்காஃப்ட் சுழலும் போது மட்டுமே எரிபொருள் பம்ப் இயங்குகிறது. கணினியில் எஞ்சிய அழுத்தம் இல்லாத நிலையில், பம்ப் எரிபொருள் விநியோக வரிசையில் அழுத்தத்தை உருவாக்கும் வரை ஸ்டார்டர் இயந்திரத்தை அதிக நேரம் திருப்ப வேண்டும்.

பயிற்சி

தொகுதிகள் வடிவமைப்பில் ஒத்ததாக இருப்பதால், கட்டுமான தளத்தின் கருவிகள் மற்றும் உபகரணங்களுக்கு சிறப்புத் தேவைகள் எதுவும் இல்லை. 120 உடல் கொண்ட இயந்திரங்களில் வடிகட்டியை மாற்றும்போது உங்களுக்கு அதே கருவிகள் மற்றும் பொருட்கள் தேவைப்படும்.

வேலை நிலைகள்

150 உடலில் வடிகட்டியை மாற்றும்போது, ​​​​நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டிய பல புள்ளிகள் உள்ளன:

1. எரிபொருள் தொகுதி ஒரு ரப்பர் முத்திரை பொருத்தப்பட்ட ஒரு பிளாஸ்டிக் திரிக்கப்பட்ட வளையத்துடன் தொட்டியில் சரி செய்யப்பட்டது. வளையம் எதிரெதிர் திசையில் சுழல்கிறது. மோதிரத்தை அகற்ற, நீங்கள் ஒரு மர கம்பியைப் பயன்படுத்தலாம், இது மோதிரத்தின் விளிம்புகளில் ஒரு முனையில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மற்றொன்று சுத்தியலால் லேசாகத் தட்டப்படுகிறது. விலா எலும்புகளால் மோதிரத்தை வைத்திருக்கும் எரிவாயு குறடு கைப்பிடிகளைப் பயன்படுத்துவது இரண்டாவது விருப்பம்.
2. தொட்டி குழி காற்றோட்டத்திற்கான கூடுதல் எரிபொருள் வரிகளை தொகுதி கொண்டுள்ளது. குழாய்களைத் துண்டிப்பது ஒத்ததாகும்.
3. தொகுதிக்கு இரண்டு முத்திரைகள் உள்ளன. ரப்பர் சீல் வளையம் 90301-08020 வடிகட்டி வீட்டுவசதி மீது அதன் நிறுவல் இடத்தில் ஊசி பம்ப் மீது வைக்கப்படுகிறது. இரண்டாவது வளையம் 90301-04013 சிறியது மற்றும் வடிகட்டியின் அடிப்பகுதியில் உள்ள காசோலை வால்வு பொருத்துதலுடன் பொருந்துகிறது.
4. மீண்டும் நிறுவும் போது, ​​கவனமாக நட்டு ஸ்பேசரை நிறுவவும். நட்டு மீண்டும் இறுக்குவதற்கு முன், நட்டு மற்றும் உடலில் உள்ள மதிப்பெண்கள் (இயந்திரத்திற்கு எரிபொருள் குழாய்க்கு அருகில்) சீரமைக்கப்படும் வரை அதை நிறுவ வேண்டியது அவசியம், பின்னர் அதை இறுக்குங்கள்.

2011 டொயோட்டா கொரோலாவில் எரிபொருள் வடிகட்டியை மாற்றும் செயல்முறையை வீடியோ காட்டுகிறது.

மற்ற கொரோலாக்களில் வடிகட்டவும்

கொரோலா 100 உடலில், வடிகட்டி இயந்திர பெட்டியில் அமைந்துள்ளது. அதை மாற்றுவதற்கு, ரப்பர் காற்று விநியோக குழாயை வடிகட்டியிலிருந்து த்ரோட்டில் தொகுதிக்கு அகற்றுவது அவசியம். கிளை குழாய் 10 மிமீ நட்டுடன் வழக்கமான திருகு கவ்விகளுடன் சரி செய்யப்படுகிறது. ஒரு எரிபொருள் குழாய், 17 மிமீ நட்டுடன் சரி செய்யப்பட்டது, வடிகட்டிக்கு பொருந்துகிறது, வடிகட்டி தன்னை இரண்டு 10 மிமீ போல்ட்களுடன் உடலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. குறைந்த எரிபொருள் விநியோக குழாயை இடது வளைவில் உள்ள டை ராட் துளை வழியாக அவிழ்த்து விடலாம். கணினியில் அழுத்தம் இல்லை, எனவே பெட்ரோல் வழங்கல் மிகக் குறைவாக இருக்கும். ஒரு புதிய வடிகட்டி பின்னர் நிறுவப்படலாம் (மலிவான SCT ST 780 பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது). இதேபோன்ற வடிகட்டுதல் அமைப்பு கொரோலா 110 இல் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

மற்றொரு விருப்பம் வலது கை இயக்கி 121 கொரோலா ஃபீல்டர் ஆகும், இது முன்-சக்கர இயக்கி அல்லது ஆல்-வீல் டிரைவாக இருக்கலாம். அதில் உள்ள தொகுதியின் இருப்பிடம் மாடல் 120 ஐப் போன்றது, ஆனால் ஆல்-வீல் டிரைவ் வாகனங்களில் மட்டுமே. அத்தகைய கட்டமைப்புகளில், கூடுதல் எரிபொருள் சென்சார் வலதுபுறத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. இந்த வழக்கில், தொகுதிக்கு ஒரே ஒரு குழாய் மட்டுமே உள்ளது. முன் சக்கர டிரைவ் வாகனங்களில், தொகுதி உடலின் மையத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, மேலும் இரண்டு குழாய்கள் அதற்குச் செல்கின்றன.

தொட்டியில் இருந்து தொகுதியை அகற்றும் போது, ​​தொட்டியின் இரண்டாவது பிரிவில் இருந்து கூடுதல் எரிபொருள் விநியோக குழாயை அகற்றுவது அவசியம். இந்த குழாய் ஆல்-வீல் டிரைவ் ஃபீல்டர்களில் மட்டுமே உள்ளது. முன் சக்கர டிரைவ் காரில் வழக்கமான அழுத்தம் சீராக்கி வால்வு உள்ளது.

வேலை செலவு

மாடல் 120 க்கான அசல் வடிப்பான்களின் விலை மிகவும் அதிகமாக உள்ளது மற்றும் முதல் பகுதி 1800-2100 க்கு 77024 முதல் 12010 ரூபிள் வரை மற்றும் சமீபத்திய பதிப்பு 3200-4700 க்கு 77024 (நீண்ட காத்திருப்பு - சுமார் இரண்டு மாதங்கள்) 02040 வரை இருக்கும். மிகவும் நவீன 150-கேஸ் வடிகட்டி 77024-12030 (அல்லது 77024-12050) 4500 முதல் 6 ஆயிரம் ரூபிள் வரை மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. அதே நேரத்தில், அசகாஷி அல்லது மசுமாவின் அனலாக்ஸின் விலை சுமார் 3200 ரூபிள் ஆகும். ஷின்கோவின் மலிவான அனலாக் 700 ரூபிள் செலவாகும். மாற்றும் போது O-மோதிரங்கள் சேதமடையும் அல்லது இழக்கும் அபாயம் இருப்பதால், இரண்டு அசல் பாகங்கள், பகுதி எண்கள் 90301-08020 மற்றும் 90301-04013 ஆகியவற்றை வாங்க வேண்டும். இந்த மோதிரங்கள் மலிவானவை, அவற்றின் கொள்முதல் 200 ரூபிள் மட்டுமே செலவாகும்.

ஒரு கரடுமுரடான வடிகட்டியின் அனலாக் சுமார் 300 ரூபிள் செலவாகும். "ஆங்கிலம்" கார்களுக்கு, அசல் வடிகட்டி சுமார் 2 ஆயிரம் ரூபிள் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது, மேலும் அசல் அல்லாதது சுமார் 1 ஆயிரம் ரூபிள் ஆகும். உங்களுக்கு புதிய குழாய்கள் மற்றும் ஓ-மோதிரங்கள் தேவைப்படும், இதற்காக நீங்கள் சுமார் 350 ரூபிள் செலுத்த வேண்டும். கொரோலா 780 மற்றும் 100 க்கான SCT ST110 வடிகட்டி 300-350 ரூபிள் செலவாகும்.

ஃபீல்டருக்கான உதிரி பாகங்கள் மிகவும் மலிவானவை. எனவே, அசல் வடிகட்டி 1600 ரூபிள் செலவாகும், மேலும் அசகாஷி மற்றும் மசுமாவின் ஒப்புமைகள் சுமார் 600 ரூபிள் செலவாகும்.

சரியான நேரத்தில் மாற்றுவதன் விளைவுகள்

எரிபொருள் வடிகட்டியை சரியான நேரத்தில் மாற்றுவது எரிபொருள் அமைப்பின் உறுப்புகளுக்கு பல்வேறு சேதங்களால் நிறைந்துள்ளது, இதற்கு விலையுயர்ந்த பழுது தேவைப்படும். வடிகட்டியின் சிறிய மாசுபாட்டுடன், அதிக வேகத்தில் எரிபொருள் வழங்கல் மோசமடைகிறது, இது டொயோட்டா கொரோலா காரின் ஒட்டுமொத்த இயக்கவியலில் குறைவு மற்றும் அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வு ஆகியவற்றில் வெளிப்படுத்தப்படுகிறது. அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வு அதிக வெப்பம் மற்றும் வினையூக்கி மாற்றியின் தோல்விக்கு வழிவகுக்கிறது.

அழுக்குத் துகள்கள் எரிபொருள் வரிகளிலும், உட்செலுத்திகளிலும் எரிபொருளை சிலிண்டர்களுக்குள் செலுத்தலாம். அடைபட்ட முனைகளை சுத்தம் செய்வது மிகவும் விலையுயர்ந்த செயல்முறையாகும், தவிர, அத்தகைய செயல்பாடு எப்போதும் உதவாது. அவை சேதமடைந்திருந்தால் அல்லது பெரிதும் அடைபட்டிருந்தால், முனைகள் மாற்றப்பட வேண்டும்.

பெட்ரோலின் தரத்தின் தெளிவான உருவகம் - புரோப்பிலீன் வடிகட்டி