காஷ்காய் ஜே10 என்ற அடி மூலக்கூறின் அமைதியான தொகுதிகளை மாற்றுதல்

சப்ஃப்ரேம் சைலண்ட் பிளாக் என்பது காஷ்காய் இடைநீக்கத்தின் மிக முக்கியமான பகுதியாகும், இது முன் கைகளை சப்ஃப்ரேமுடன் இணைக்கிறது. ரப்பர் மற்றும் உலோக கூட்டு வடிவமைப்பு காரணமாக, கை மேலும் கீழும் நகரும்.

 

உற்பத்தியாளர் நிசான் காஷ்காய் பரிந்துரைகளின்படி, 100 கிமீ ஓட்டத்திற்குப் பிறகு இந்த பகுதிகளை மாற்றுவது அவசியம். இருப்பினும், "ரஷ்ய சாலைகளின் நிலைமைகளில்" ஹேக்னி முத்திரை இருந்தபோதிலும், ஓட்டுநர்கள் பெரும்பாலும் 000-30 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் முன்னதாக கார் சேவைக்கு வர வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளனர்.

Qashqai J10 சப்ஃப்ரேம் சைலன்சர் தொகுதிகள்

சப்ஃப்ரேமின் அமைதியான தொகுதிகளின் உடைகள் சாலையில் காஷ்காயின் நடத்தையை பாதிக்கிறது. கீலில் இருந்து ரப்பர் இழப்பு நேரான சாலையில் நிலைத்தன்மையை பாதிக்கிறது மற்றும் சூழ்ச்சி செய்யும் போது, ​​மற்றும் உலோக பாகங்கள் சேதம் மிகவும் துரதிருஷ்டவசமான விளைவுகளை ஏற்படுத்தும்.

காஷ்காய் சப்ஃப்ரேமின் தோல்வியடைந்த அமைதியான தொகுதிகளின் அறிகுறிகள்

இன்சுலேட்டர் இல்லாத சைலண்ட் பிளாக், எனவே தொழிற்சாலையில் நிறுவலாம்)

உயர்தர கண்டறிதல் இல்லாமல், இந்த நிசான் காஷ்காய் இடைநீக்க கூறுகளின் செயலிழப்பை தீர்மானிக்க முடியாது. ஆனால் இந்த முனை மாற்றப்பட வேண்டும் என்பதை தீர்மானிக்க உங்களை அனுமதிக்கும் பல அறிகுறிகள் உள்ளன:

• காரின் முன்பக்கத்தில் ஒரு சத்தம், அடிக்கடி வேகத்தடைகள் கடக்கும்போது”;
• அதிகரித்த காய்ச்சல்;
• வாகனம் ஓட்டுவதற்கான கட்டுப்பாடு மற்றும் பதில் குறைதல்;
• பெரிய குழிகளில் தட்டுதல்;
• ரப்பர் சீரற்ற உடைகள் மற்றும் சக்கரங்களின் மூலைகளை சரிசெய்ய இயலாமை.

அமைதியான தொகுதிகளுக்கு கண்ணீர் மற்றும் பிற உடல் சேதங்கள் சப்ஃப்ரேமின் தாக்கத்தால் ஏற்படும் உரத்த ஒலியுடன் தங்களை உணரவைக்கின்றன. குறிப்பாக புறக்கணிக்கப்பட்ட சந்தர்ப்பங்களில், ஒரு துண்டு பெருக்கி மீது விழக்கூடும்.

காப்பு கொண்ட அமைதியான தொகுதி

Qashqai J10 அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளின் தேர்வு மற்றும் மாற்றுதல் இந்த பொருளில் விவரிக்கப்பட்டுள்ளது.

தேவையான பாகங்கள் மற்றும் கருவிகள்

நிசான் காஷ்காய் சப்ஃப்ரேமின் அமைதியான தொகுதிகள் விலையுயர்ந்த பகுதி அல்ல, எனவே நீங்கள் மாற்றுகளைத் தேடக்கூடாது, ஆனால் அசல் உதிரி பாகங்களை வாங்கவும். இது சட்டசபையின் நீண்ட சேவை வாழ்க்கைக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது மற்றும் நெம்புகோல்களின் முன்கூட்டிய உடைகளை தடுக்கிறது. அசல் அல்லாத பகுதியை வாங்குவதற்கான ஒரே நியாயமான விதிவிலக்கு, பாலியூரிதீன் புஷிங்ஸை நிறுவுவது, காருக்கு இன்னும் அதிக விறைப்பு மற்றும் ஸ்திரத்தன்மையைக் கொடுக்கும். இருப்பினும், பாலியூரிதீன் மீதமுள்ள சஸ்பென்ஷன் கூறுகளில் கூடுதல் சுமையை உருவாக்குகிறது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள்.

முன் சப்ஃப்ரேம் புஷிங் 54466-JD000

நிசான் காஷ்காய் ரப்பர்-மெட்டல் புஷிங்ஸை மாற்ற உங்களுக்கு இது தேவைப்படும்:

• 54466-JD000 - முன் (அளவு - 2 பிசிக்கள்);
• 54467-BR00A - பின்புறம் (அளவு - 2 பிசிக்கள்);
• 54459-BR01A - முன் போல்ட் (qty - 2 பிசிக்கள்);
• 54459-BR02A - பின்புற மவுண்டிங் போல்ட் (Qty: 2 pcs).

பின்புற சப்ஃப்ரேம் புஷிங் 54467-BR00A

2006 மற்றும் 2007 க்கு இடையில் வெளியிடப்பட்ட சில காஷ்காய் விரும்பத்தகாத வடிவமைப்பு அம்சத்தைக் கொண்டிருந்தது என்பது கவனிக்கத்தக்கது: அவை சப்ஃப்ரேமின் செங்குத்து இயக்கத்தை கட்டுப்படுத்தும் ரப்பர் (இன்சுலேடிங்) ஸ்லீவ் இல்லை. எனவே, கண்டறியும் கட்டத்தில், இந்த துவைப்பிகள் இருப்பதைக் கண்டுபிடிப்பது மதிப்பு, இல்லையெனில் அவை முன்கூட்டியே வாங்கப்படுகின்றன:

• 54464-CY00C - பின்புற இன்சுலேட்டர் (qty - 2 பிசிக்கள்);
• 54464-CY00B - முன் இன்சுலேட்டர் (அளவு - 2 பிசிக்கள்).

பின்புற சப்ஃப்ரேம் புஷிங் இன்சுலேட்டர் 54464-CY00C

உங்களுக்கு தேவையான கருவிகளில்:

• சுத்தி, குறைந்தது 2 கிலோ எடையுள்ள;
• ராட்செட் தலைகள் 21, 18, 13;
• கழுத்தணிகள் (பெரிய மற்றும் சிறிய நீளம்);
• 19 அன்று நட்சத்திரம்;
• 14 க்கான குறடு
• வளைந்த தாடைகள் கொண்ட இடுக்கி;
• ஸ்க்ரூடிரைவர்கள்;
• ½ அங்குல எல்-குறடு மற்றும் நீட்டிப்புகள்;
• ஜாக்;
• ராட்செட் ஹெட் 32 (கிரிம்பிங் மாண்ட்ரலுக்கு மாற்றாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது).

முன் சப்ஃப்ரேம் புஷிங் இன்சுலேட்டர் 54464-CY00B

தேவையான கருவியைத் தயாரித்த பிறகு, நீங்கள் அமைதியான தொகுதிகளை மாற்ற ஆரம்பிக்கலாம்.

பயன்பாட்டில் உள்ள காஷ்காய் பற்றிய கண்ணோட்டம் இந்த உரையில் உள்ளது.

சப்ஃப்ரேமை நீக்குகிறது

நிசான் காஷ்காய் சப்ஃப்ரேம் பகுதியின் அமைதியான தொகுதிகளை மாற்றுவதற்கான செயல்முறை காரின் முன்பகுதியைத் தொங்கவிட்டு சக்கரங்களை அகற்றுவதன் மூலம் தொடங்குகிறது. அதன் பிறகு, நீங்கள் நிலைப்படுத்தி இணைப்புகளை துண்டிக்க வேண்டும். நிலைப்படுத்தி மற்றும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சியில் இருந்து நீங்கள் அவற்றை துண்டிக்கலாம்.

ஸ்டீயரிங் ரேக் மவுண்டிங் போல்ட் சிவப்பு நிறத்திலும், கீழ் எஞ்சின் மவுண்ட் நீல நிறத்திலும், கிராஸ் போல்ட் பச்சை நிறத்திலும் குறிக்கப்பட்டுள்ளன

இந்த வழக்கில், சப்ஃப்ரேமுடன் தொடர்புடைய நிலைப்படுத்தியின் இருப்பிடத்தை நினைவில் கொள்வது அவசியம். இறுதி சட்டசபைக்கு இது பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

பின்னர் பாதுகாப்பு அகற்றப்பட்டது, இது அதிக எண்ணிக்கையிலான கிளிப்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. கிளிப்புகள் ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் உடைக்கப்பட்டு, இடுக்கி மூலம் அகற்றப்படுகின்றன. சப்ஃப்ரேம் நான்கு போல்ட்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. முதலில், முன் அமைதியான தொகுதிகளை வைத்திருக்கும் இரண்டு திருகுகளை நீங்கள் அவிழ்க்க வேண்டும். பின்புறத்தை பிரிக்க, அதனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ள ஸ்டீயரிங் ரேக்கை அவிழ்க்க வேண்டும். இரண்டு போல்ட் அளவுடன் 21. அதிக வசதிக்காக, வெளியேற்றும் குழாயில் ஒரு கேபிள் மூலம் ரேக்கை சரிசெய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. மேலும், சப்ஃப்ரேம் உறுப்பை அகற்றும் போது ஒரு தடையாக உள்ளது கீழ் எஞ்சின் மவுண்ட், இது 19 இன் விசையுடன் எளிதாக அகற்றப்படும். வேலையைத் தொடங்குவதற்கு முன், மவுண்டின் நிலையை சரிபார்த்து, தேவைப்பட்டால், அதை மாற்றவும் அறிவுறுத்தப்படுகிறது. புதியது.

சப்ஃப்ரேமை அகற்றி, சஸ்பென்ஷன் கைகளை அவிழ்த்து விடுங்கள்

அதன் பிறகு, குறுக்கு உறுப்பினர் (ஸ்கை) ஆறு திருகுகளை அவிழ்ப்பதன் மூலம் பிரிக்கப்படுகிறது, அதில் முதலாவது முன் நான்கு ஆகும். மீதமுள்ள இரண்டு பின்புற அமைதியான தொகுதிகளை இணைப்பதற்கான போல்ட் ஆகும்.

தளர்வான சப்ஃப்ரேம் இடைநிறுத்தப்பட்ட சிறப்பு ரப்பர் பேண்டுகளால் வைக்கப்படுகிறது.

அதன் பிறகு, ரப்பர் பேண்டுகளில் இருந்து அகற்றுவதன் மூலம் சப்ஃப்ரேமை அகற்றுவதற்கு நீங்கள் நேரடியாக தொடரலாம். முதலில் நீங்கள் மூன்று போல்ட்களுடன் இணைக்கப்பட்ட நெம்புகோல்களைத் துண்டிக்க வேண்டும். அவை விசைகள் 21 மற்றும் 18 மூலம் அவிழ்க்கப்படுகின்றன, முன்பே தயாரிக்கப்பட்ட நீட்டிப்பு வடங்களைப் பயன்படுத்தி, அதன் நீளம் சுமார் 65 சென்டிமீட்டர் ஆகும். சப்ஃப்ரேம் வீழ்ச்சியடைவதைத் தடுக்க, கூடுதல் பலாவைப் பயன்படுத்துவது மதிப்பு.

சப்ஃப்ரேம் பிரித்தலின் இறுதி பகுதி: பச்சை நிறத்தில் குறிக்கப்பட்ட போல்ட்டை அவிழ்த்து விடுங்கள்

சப்ஃப்ரேமை அகற்றும் போது, ​​ஸ்டெபிலைசர் பிரேஸ்களைப் பிடித்து சேதப்படுத்தாமல் இருக்க மிகவும் கவனமாக இருங்கள். இதைச் செய்ய, அது அகற்றப்படுவதால், நிலைப்படுத்தி அடைப்புக்குறிக்குள் சுழற்றப்பட வேண்டும்.

பிரித்தெடுத்த பிறகு, அமைதியான தொகுதிகளை மாற்றுவதற்கு சட்டசபை ஒரு வசதியான இடத்திற்கு நகர்கிறது.

பிரிக்கப்பட்ட சப்ஃப்ரேம்

ஆல்-வீல் டிரைவ் காஷ்காய் பற்றிய உரை

நிசான் காஷ்காய் சப்ரூட்டின் மறுபதிப்பு

ஒரு பிரித்தெடுத்தல் இல்லாத நிலையில், அமைதியான தொகுதிகளை ஒரு ஸ்லெட்ஜ்ஹாம்மர் மூலம் தட்டலாம். இதைச் செய்ய, சுமார் 10 சென்டிமீட்டர் விட்டம் கொண்ட குழாயின் ஒரு துண்டு சப்ஃப்ரேமின் கீழ் வைக்கப்படுகிறது. 43-44 மிமீ விட்டம் கொண்ட ராட்செட்டுக்கான தலை மேலே இருந்து செருகப்படுகிறது. தலை அளவு 32 சிறந்தது. பின்னர் பல இறுக்கமான அடிகள் ஒரு மேலட்டுடன் பயன்படுத்தப்படுகின்றன மற்றும் ரப்பர்-மெட்டல் புஷிங் அதன் இருக்கையிலிருந்து வெளியே வருகிறது. முன் அமைதியான தொகுதியைப் பிரித்தெடுக்க, அதன் சொந்த உள் பகுதி ஒரு மாண்டராகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. படிகள் பின் சுழல்களைப் போலவே இருக்கும்.

பழைய அமைதியான தொகுதிகளை அழுத்தவும்

அமைதியான தொகுதிகளை அழுத்துவதற்கு, அவை கிராஃபைட் கிரீஸ் மூலம் உயவூட்டப்பட வேண்டும். சப்ஃப்ரேம் திரும்பியது, அதன் கீழ் ஒரு குழாய் நிறுவப்பட்டுள்ளது. அடுத்த பணி ரப்பர் மற்றும் மெட்டல் புஷிங்கை திருகுவது. இதற்காக, ஒரு குழாய் பிரிவும் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது அமைதியான தொகுதியில் வைக்கப்படுகிறது. நீங்கள் உதிரி பாகத்தை லேசான வீச்சுகளுடன் சுத்தியலைத் தொடங்க வேண்டும், படிப்படியாக பயன்படுத்தப்படும் சக்தியை அதிகரிக்கும். இந்த செயல்முறை கடினமானது மற்றும் அழுத்துவதை விட சிறிது நேரம் எடுக்கும்.

அனைத்து காஷ்காய் சப்ஃப்ரேம் புஷிங்களும் ஒரே மாதிரியாக அழுத்தப்படுகின்றன.

புதிய சப்ஃப்ரேம் புஷிங்ஸை அழுத்துகிறது

சப்ஃப்ரேமுடன் வேலை முடிந்ததும், அது அதன் இடத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. இடைநீக்கம் சட்டசபை தலைகீழ் வரிசையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

முடிவுக்கு

சப்ஃப்ரேம் சைலண்ட் பிளாக்குகளை நிசான் காஷ்காய் மூலம் மாற்றுவது, மிகவும் கடினமான செயல் என்றாலும், கார் பழுதுபார்ப்பதில் அதிக அனுபவம் இல்லாத ஒருவருக்கு கூட சாத்தியமாகும். உண்மை, இந்த வழக்கில், செயல்முறை 6-12 மணி நேரம் எடுக்கும். எனவே நீங்கள் பணத்தைச் சேமிக்க விரும்பினால், கிம்பல் சாதனத்தைப் பற்றி மேலும் அறியவும் அல்லது அதை நீங்களே செய்யவும், நீங்கள் அதைச் செய்யலாம்.