பிசுபிசுப்பு விசிறி இணைப்பு என்றால் என்ன

குளிரூட்டும் விசிறியின் பிசுபிசுப்பு இணைப்பு (பிசுபிசுப்பான விசிறி இணைப்பு) முறுக்கு விசையை கடத்துவதற்கான ஒரு சாதனமாகும், அதே நேரத்தில் ஓட்டுநர் மற்றும் இயக்கப்படும் கூறுகளுக்கு இடையே கடுமையான தொடர்பு இல்லை.

இந்த அம்சத்திற்கு நன்றி:

• முறுக்கு விசையை சீராகவும் சமமாகவும் கடத்த முடியும்;
• முறுக்கு பரிமாற்றம் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டதாகும்.

பொதுவாக, பிசுபிசுப்பு இணைப்பு (விசிறி இணைப்பு) என்பது நீண்ட சேவை வாழ்க்கையுடன் மிகவும் நம்பகமான உறுப்பு ஆகும். இருப்பினும், சில சந்தர்ப்பங்களில் வேலையின் செயல்பாட்டை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம், மேலும் இணைப்பை மாற்றவும் அல்லது சரிசெய்யவும். எங்கள் கட்டுரையில் மேலும் படிக்கவும்.

பிசுபிசுப்பு இணைப்பு: சாதனம் மற்றும் செயல்பாட்டின் கொள்கை

பிசுபிசுப்பான விசிறி இணைப்பு (திரவ இணைப்பு) மிகவும் எளிமையான சாதனம் மற்றும் பின்வரும் முக்கிய கூறுகளை உள்ளடக்கியது:

• சீல் செய்யப்பட்ட வீடுகள்;
• ஒரு உறையில் டர்பைன் சக்கரங்கள் அல்லது டிஸ்க்குகள்;
• சக்கரங்கள் ஓட்டுநர் மற்றும் இயக்கப்படும் அச்சுகளில் சரி செய்யப்படுகின்றன;
• சிலிகான் திரவம் (விரிவாக்கி) சக்கரங்களுக்கு இடையில் உள்ள இடத்தை நிரப்புகிறது;

1. 1. பொதுவாக, இரண்டு முக்கிய வகை பிசுபிசுப்பு இணைப்புகளை வேறுபடுத்தி அறியலாம். முதல் வகை ஒரு வீட்டுவசதி உள்ளது, அதன் உள்ளே ஒரு தூண்டுதலுடன் விசையாழி சக்கரங்கள் உள்ளன. ஒரு சக்கரம் டிரைவ் ஷாஃப்ட்டிலும் மற்றொன்று டிரைவ் ஷாஃப்ட்டிலும் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. விசையாழி சக்கரங்களுக்கு இடையில் இணைக்கும் இணைப்பு சிலிகான் திரவமாகும், இது வேலை செய்யும் திரவமாகும். சக்கரங்கள் வெவ்வேறு வேகத்தில் சுழன்றால், முறுக்கு இயக்கி சக்கரத்திற்கு மாற்றப்படுகிறது, சக்கரங்களின் சுழற்சி ஒத்திசைக்கப்படுகிறது.
   2. இரண்டாவது வகை கிளட்ச் சக்கரங்களுக்குப் பதிலாக முதலில் இருந்து வேறுபடுகிறது, இடைவெளிகள் மற்றும் துளைகள் கொண்ட ஒரு ஜோடி பிளாட் டிஸ்க்குகள் இங்கே நிறுவப்பட்டுள்ளன. இந்த வழக்கில், இது பொதுவாக குளிர்விக்கும் விசிறி கிளட்சாகப் பயன்படுத்தப்படும் இரண்டாவது வகையாகும். கிளட்ச் ஹவுசிங்கிற்குள் உள்ள டிஸ்க்குகளின் ஒத்திசைவான சுழற்சியுடன், சிலிகான் திரவம் நடைமுறையில் கலக்காது. இருப்பினும், அடிமை எஜமானரை விட பின்தங்கியிருந்தால், கலவை தூண்டப்படுகிறது. இந்த வழக்கில், திரவமானது அதன் பண்புகளை மாற்றுகிறது (விரிவடைகிறது) மற்றும் வட்டுகளை ஒருவருக்கொருவர் அழுத்துகிறது.
   3. சாதனத்தின் உடல் நிரப்பப்பட்ட திரவத்தைப் பொறுத்தவரை, பிசுபிசுப்பான இணைப்பின் செயல்பாட்டின் முழுக் கொள்கையும் அதை அடிப்படையாகக் கொண்டது. ஓய்வு நேரத்தில், ஒரு திரவம் பிசுபிசுப்பு மற்றும் திரவமாக இருக்கும். நீங்கள் அதை சூடாக்க அல்லது கிளற ஆரம்பித்தால், திரவம் மிகவும் தடிமனாக மாறி, அளவு விரிவடைகிறது, அதன் அடர்த்தி மாறுகிறது, நீங்கள் திரவத்தை ஓய்வு நிலைக்குத் திருப்பி / அல்லது வெப்பத்தை நிறுத்தினால், அது மீண்டும் பிசுபிசுப்பாகவும் திரவமாகவும் மாறும். இத்தகைய பண்புகள் நீங்கள் ஒருவருக்கொருவர் எதிராக டிஸ்க்குகளை அழுத்தவும் மற்றும் பிசுபிசுப்பான இணைப்பைத் தடுக்கவும், டிஸ்க்குகளை "மூடவும்" அனுமதிக்கின்றன.

காரில் பிசுபிசுப்பு இணைப்புகள் எங்கே பயன்படுத்தப்படுகின்றன

ஒரு விதியாக, கார்களில் பிசுபிசுப்பான இணைப்புகள் இரண்டு நிகழ்வுகளில் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகின்றன:

• இயந்திர குளிரூட்டலை உணர்தல் (குளிர்ச்சி விசிறி);
• ஆல்-வீல் டிரைவ் (டிரான்ஸ்மிஷன்) இணைக்கவும்.

முதல் விருப்பம் ஒரு எளிய சாதனத்தைக் கொண்டுள்ளது. ஒரு விசிறியுடன் ஒரு கிளட்ச் தடியில் சரி செய்யப்படுகிறது, இது இயந்திரத்திலிருந்து ஒரு பெல்ட் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. அதே நேரத்தில், இந்த வழக்கில் பிசுபிசுப்பான இணைப்புகள் மின்சார விசிறிகளை விட நம்பகமானவை, ஆனால் செயல்திறன் அடிப்படையில் குறைவான செயல்திறன் கொண்டவை.

ஆல்-வீல் டிரைவைச் சேர்ப்பதைப் பொறுத்தவரை, பெரும்பாலான கிராஸ்ஓவர்கள் ஆல்-வீல் டிரைவை தானாகச் சேர்ப்பதற்கான பிசுபிசுப்பான இணைப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. அதே நேரத்தில், இந்த பிடிப்புகள் இப்போது படிப்படியாக மின்னணு ஆக்சுவேட்டர்களின் வடிவத்தில் மற்றொரு வகையால் மாற்றப்படுகின்றன.

முக்கிய காரணம் என்னவென்றால், பிசுபிசுப்பு இணைப்புகளை பராமரிப்பது மிகவும் எளிதானது அல்ல (உண்மையில், அவை களைந்துவிடும்), மேலும் முறுக்குவிசை போதுமான அளவு திறமையாக கடத்துவதில்லை. எடுத்துக்காட்டாக, முன் சக்கரங்கள் அதிகமாகச் சுழலும் போது, ​​கிளட்சை கட்டாயப்படுத்த வழியில்லாத போது மட்டுமே கிளட்ச் மூலம் நான்கு சக்கர இயக்கி செயல்படுத்தப்படுகிறது.

ஒரு வழி அல்லது வேறு, குறைபாடுகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டாலும், பிசுபிசுப்பான இணைப்புகள் வடிவமைப்பில் எளிமையானவை, உற்பத்தி செய்ய மலிவானவை, நீடித்த மற்றும் நம்பகமானவை. சராசரி சேவை வாழ்க்கை குறைந்தது 5 ஆண்டுகள் ஆகும், நடைமுறையில் 10 முதல் 15 ஆண்டுகள் வரையிலான கார்கள் 200 முதல் 300 ஆயிரம் கிமீ வரை ஓடுகின்றன, அதில் பிசுபிசுப்பான இணைப்புகள் நன்றாக வேலை செய்கின்றன. எடுத்துக்காட்டாக, பழைய BMW மாடல்களின் குளிரூட்டும் அமைப்பு, குளிரூட்டும் விசிறியில் இதே போன்ற சாதனம் உள்ளது.

பிசுபிசுப்பு இணைப்பை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்

குளிரூட்டும் ரேடியேட்டரின் பிசுபிசுப்பான இணைப்பைச் சரிபார்ப்பது கடினமான செயல்முறை அல்ல. விரைவான நோயறிதலுக்கு, சூடான மற்றும் குளிர்ந்த இயந்திரத்தில் விசிறியின் சுழற்சியை சரிபார்க்கவும்.

நீங்கள் எரிவாயுவை நிரப்பினால், சூடான விசிறி மிக வேகமாக சுழலும். அதே நேரத்தில், இயந்திரம் குளிர்ச்சியாக இருக்கும்போது, ​​வேகம் அதிகரிக்காது.

ஒரு முழுமையான சரிபார்ப்பு பின்வருமாறு செய்யப்படுகிறது:

• என்ஜின் ஆஃப் செய்யப்பட்டவுடன், விசிறி கத்திகளை கையால் திருப்பவும். பொதுவாக, ஒரு சிறிய எதிர்ப்பை உணர வேண்டும், அதே சமயம் சுழற்சி செயலற்றதாக இருக்க வேண்டும்;
• அடுத்து, நீங்கள் இயந்திரத்தைத் தொடங்க வேண்டும், அதன் பிறகு கிளட்சில் இருந்து ஒரு சிறிய சத்தம் முதல் வினாடிகளில் கேட்கப்படும். சிறிது நேரம் கழித்து, சத்தம் மறைந்துவிடும்.
• மோட்டார் சிறிது வெப்பமடைந்த பிறகு, மடிந்த காகிதத்துடன் விசிறியை நிறுத்த முயற்சிக்கவும். பொதுவாக விசிறி நின்று விசை உணரப்படும். நீங்கள் கிளட்சை அகற்றி, கொதிக்கும் நீரில் வைத்து சூடாக்கலாம். சூடுபடுத்திய பிறகு, அது சுழற்றக்கூடாது மற்றும் சுழற்சியை தீவிரமாக எதிர்க்கக்கூடாது. சூடான இணைப்பு சுழன்றால், இது சிலிகான் அடிப்படையிலான ஹைட்ராலிக் திரவ கசிவைக் குறிக்கிறது.
• இந்த வழக்கில், சாதனத்தின் நீளமான அனுமதியை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். அத்தகைய பின்னடைவின் இருப்பு விசிறி திரவ இணைப்பு சரிசெய்யப்பட வேண்டும் அல்லது பிசுபிசுப்பான இணைப்பு மாற்றப்பட வேண்டும் என்பதை தெளிவாகக் குறிக்கிறது.

பிசுபிசுப்பு இணைப்பு பழுது

மோட்டார் அதிக வெப்பமடையத் தொடங்கியது மற்றும் சிக்கல் பிசுபிசுப்பு இணைப்போடு தொடர்புடையதாக இருந்தால், நீங்கள் அதை சரிசெய்ய முயற்சி செய்யலாம். டிரைவ் கிளட்சுக்கும் இது பொருந்தும். கிளட்ச் அதிகாரப்பூர்வமாக சரிசெய்யப்படவில்லை, சிலிகான் திரவம் மாற்றப்படவில்லை, தாங்கி மாற்றப்படவில்லை, முதலியன.

இருப்பினும், நடைமுறையில், அத்தகைய திரவத்தை நிரப்புவது அல்லது தாங்கியை மாற்றுவது மிகவும் சாத்தியம், இது பெரும்பாலும் சாதனம் மீண்டும் வேலை செய்ய அனுமதிக்கிறது. முதலில் நீங்கள் பொருத்தமான பிசுபிசுப்பு இணைப்பு எண்ணெய் (நீங்கள் அசல் அல்லது அனலாக் பயன்படுத்தலாம்) அல்லது உலகளாவிய வகை பிசுபிசுப்பு இணைப்பு பழுதுபார்க்கும் திரவத்தை வாங்க வேண்டும்.

பவர் ஸ்டீயரிங் திரவத்தை எவ்வாறு மாற்றுவது என்பது குறித்த கட்டுரையைப் படிக்கவும் பரிந்துரைக்கிறோம். இந்த கட்டுரையிலிருந்து ஹைட்ராலிக் பூஸ்டரில் எண்ணெயை எப்போது மாற்றுவது, பவர் ஸ்டீயரிங்கில் எந்த வகையான எண்ணெயை நிரப்புவது மற்றும் அதை நீங்களே செய்வது எப்படி என்பதை நீங்கள் கற்றுக் கொள்வீர்கள்.

அடுத்து உங்களுக்கு இது தேவைப்படும்:

1. காரில் இருந்து கிளட்சை அகற்றவும்;
2. சாதனத்தை அவிழ்த்து விடுங்கள்;
3. கிடைமட்டமாக இணைப்பதை வைக்கவும், வசந்தத்துடன் தட்டின் கீழ் முள் அகற்றவும்;
4. திரவத்தை வெளியேற்ற ஒரு துளை கண்டுபிடிக்கவும் (இல்லையென்றால், அதை நீங்களே செய்யுங்கள்);
5. ஒரு சிரிஞ்சைப் பயன்படுத்தி, சுமார் 15 மில்லி திரவத்தை சுற்றுப்பட்டையில் ஊற்றவும்;
6. திரவம் சிறிய பகுதிகளில் ஊற்றப்படுகிறது (சிலிகான் டிஸ்க்குகளுக்கு இடையில் பரவ வேண்டும்);
7. இப்போது கிளட்ச் நிறுவப்பட்டு மீண்டும் நிறுவப்படலாம்;

பிசுபிசுப்பு இணைப்பின் செயல்பாட்டின் போது சத்தம் கேட்டால், இது தாங்கும் தோல்வியைக் குறிக்கிறது. பிசுபிசுப்பு இணைப்பு தாங்கியை மாற்றுவதற்கு, சிலிகான் திரவம் முதலில் வடிகட்டியது (பின்னர் மாற்றியமைக்கப்பட்ட பிறகு மீண்டும் ஊற்றப்படுகிறது). பின்னர் மேல் வட்டு அகற்றப்பட்டு, தாங்கி இழுப்பவர் மூலம் அகற்றப்பட்டு, ஃபிளரிங் இணையாக பளபளப்பானது மற்றும் ஒரு புதிய தாங்கி (மூடிய வகை) நிறுவப்பட்டுள்ளது.

பல்வேறு செயல்பாடுகளைச் செய்யும்போது, ​​​​நீங்கள் மிகவும் கவனமாக இருக்க வேண்டும் என்பதைப் புரிந்துகொள்வது அவசியம். எடுத்துக்காட்டாக, கிளட்ச் டிஸ்கின் சிறிய சிதைவு கூட சாதனத்தின் முழுமையான தோல்விக்கு வழிவகுக்கும். மேலும், சாதனத்தின் உள்ளே தூசி அல்லது அழுக்கு நுழைய அனுமதிக்காதீர்கள், சிறப்பு கிரீஸ் போன்றவற்றை அகற்ற வேண்டாம்.

 

இணைப்பின் தேர்வு மற்றும் மாற்றுதல்

மாற்றீட்டைப் பொறுத்தவரை, பழைய சாதனத்தை அகற்றி, அதன் இடத்தில் புதிய ஒன்றை வைக்க வேண்டியது அவசியம், பின்னர் செயல்திறனை சரிபார்க்கவும். நடைமுறையில், அதிக சிரமங்கள் ஏற்படுவது மாற்றியமைப்பதில் அல்ல, ஆனால் உதிரி பாகங்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதில்தான்.

மாற்றாக, நல்ல தரமான பிசுபிசுப்பான விசிறி இணைப்பு அல்லது டிரைவ் கப்ளிங்கைத் தேர்ந்தெடுப்பது முக்கியம். இதைச் செய்ய, அசல் உதிரி பாகத்தின் குறியீட்டை நீங்கள் கண்டுபிடிக்க வேண்டும், அதன் பிறகு பட்டியல்களில் கிடைக்கும் ஒப்புமைகளை நீங்கள் தீர்மானிக்க முடியும். பாகங்களைத் துல்லியமாகத் தேர்ந்தெடுக்க, காரின் VIN, தயாரிப்பு, மாடல், தயாரிக்கப்பட்ட ஆண்டு போன்றவையும் உங்களுக்குத் தேவைப்படும். இயந்திரம் ஏன் அதிக வெப்பமடைகிறது என்பது பற்றிய கட்டுரையைப் படிக்கவும் நாங்கள் பரிந்துரைக்கிறோம். இந்த கட்டுரையில், இயந்திரம் அதிக வெப்பமடைவதற்கான முக்கிய காரணங்கள் மற்றும் கிடைக்கக்கூடிய கண்டறியும் மற்றும் பழுதுபார்க்கும் முறைகள் பற்றி நீங்கள் அறிந்து கொள்வீர்கள்.

எந்த பகுதி தேவை என்பதைக் கண்டுபிடித்த பிறகு, நீங்கள் உற்பத்தியாளருக்கு கவனம் செலுத்த வேண்டும். ஒரு சில நிறுவனங்கள் மட்டுமே பிசுபிசுப்பான இணைப்புகளை உற்பத்தி செய்கின்றன என்ற உண்மையைப் பொறுத்தவரை, முன்னணி உற்பத்தியாளர்களிடையே தேர்வு செய்வது உகந்ததாகும்: ஹெல்லா, மொபிஸ், பேரு, மெய்ல், ஃபெபி. ஒரு விதியாக, இதே உற்பத்தியாளர்கள் மற்ற பகுதிகளையும் (குளிரூட்டும் ரேடியேட்டர்கள், தெர்மோஸ்டாட்கள், சஸ்பென்ஷன் அலகுகள், முதலியன) உற்பத்தி செய்கின்றனர்.