Volkswagen Passat b5க்கான டைமிங் பெல்ட் மாற்று

1996 ஐரோப்பாவில் Volkswagen Passat B5 இன் உற்பத்தியின் தொடக்கமாக இருந்தது, இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு கார் அமெரிக்காவில் தயாரிக்கத் தொடங்கியது. கவலையின் வடிவமைப்பாளர்களின் முயற்சிகளுக்கு நன்றி, கார் உற்பத்தியில் தொழில்நுட்ப ரீதியாக மேம்பட்டது, காரின் நிலை "ஆடம்பர" மாடல்களுக்கு நெருக்கமாகிவிட்டது. வோக்ஸ்வாகன் பவர் யூனிட்களில் டைமிங் பெல்ட் டிரைவ் உள்ளது, எனவே இந்த கார்களின் பல உரிமையாளர்களுக்கு பாஸாட் பி 5 டைமிங் எவ்வாறு மாற்றப்படுகிறது என்பதை அறிந்து கொள்வது பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

என்ஜின்கள் பற்றி

இந்த மாடலுக்கான என்ஜின்களின் வரம்பு மிகவும் ஈர்க்கக்கூடிய பட்டியலைக் கொண்டுள்ளது, இதில் பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் இரண்டிலும் இயங்கும் சக்தி அலகுகள் அடங்கும். அதன் வேலை அளவு பெட்ரோல் விருப்பங்களுக்கு 1600 செமீ 3 முதல் 288 செமீ 3 வரை, டீசல் என்ஜின்களுக்கு 1900 செமீ 3 வரை இருக்கும். 2 ஆயிரம் செ.மீ. 3 வரையிலான என்ஜின்களுக்கு வேலை செய்யும் சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை நான்கு, ஏற்பாடு வரியில் உள்ளது. 2 ஆயிரம் செமீ 3 க்கும் அதிகமான அளவு கொண்ட என்ஜின்கள் 5 அல்லது 6 வேலை சிலிண்டர்களைக் கொண்டுள்ளன, அவை ஒரு கோணத்தில் அமைந்துள்ளன. பெட்ரோல் என்ஜின்களுக்கான பிஸ்டன் விட்டம் 81 மிமீ, டீசலுக்கு 79,5 மிமீ.

Volkswagen Passat b5

என்ஜின் மாற்றத்தைப் பொறுத்து சிலிண்டருக்கு வால்வுகளின் எண்ணிக்கை 2 அல்லது 5 ஆக இருக்கலாம். பெட்ரோல் என்ஜின்களின் சக்தி 110 முதல் 193 ஹெச்பி வரை இருக்கும். டீசல் என்ஜின்கள் 90 முதல் 110 ஹெச்பி வரை வளரும். வால்வுகள் பொறிமுறையில் ஒரு சங்கிலியைக் கொண்ட TSI இயந்திரத்தைத் தவிர, பல் கொண்ட பெல்ட்டால் இயக்கப்படுகின்றன. வால்வு பொறிமுறையின் வெப்ப அனுமதி ஹைட்ராலிக் இழப்பீட்டாளர்களால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.

AWT மோட்டாரில் மாற்று செயல்முறை

பாஸாட் பி 5 இல் டைமிங் பெல்ட்டை மாற்றுவது கடினமான செயல், ஏனென்றால் அதை முடிக்க நீங்கள் காரின் முன் பகுதியை பிரிக்க வேண்டும். என்ஜின் பெட்டியின் சிறிய வடிவமைப்பு, அது இல்லாமல் வால்வு ரயில் டிரைவில் உள்ள பெல்ட்டை மாற்ற அனுமதிக்காது.

ஆயத்த செயல்பாட்டை இரண்டு வழிகளில் மேற்கொள்ளலாம், இது "டிவி" உடன் முன் பகுதியை சேவை முறைக்கு மாற்றுவது அல்லது பம்பர், ஹெட்லைட்கள், ரேடியேட்டர் மூலம் இந்த பகுதியை முழுவதுமாக அகற்றுவது.

ஏவிடி எஞ்சின்

செயல்பாட்டின் போது தற்செயலான "தவறுகளை" தவிர்க்க பேட்டரி டெர்மினல்களை துண்டிப்பதன் மூலம் வேலை தொடங்குகிறது. பேட்டரியின் எதிர்மறை முனையத்தைத் துண்டிக்க இது போதுமானதாக இருக்கும். அடுத்து, நீங்கள் ரேடியேட்டருக்கு முன்னால் கிரில்லை அகற்ற வேண்டும், அது இரண்டு திருகுகள் மூலம் கட்டப்பட்டு, தாழ்ப்பாள்களுடன் சரி செய்யப்பட்டது. அதே நேரத்தில் நீங்கள் ஹூட் திறப்பு கைப்பிடி, அதன் பூட்டை அகற்ற வேண்டும். இது என்ஜின் பெட்டியில் இன்னும் அதிக இடத்தை விடுவிக்கும். கிரில் மேலே இழுப்பதன் மூலம் அகற்றப்படுகிறது.

அதன் பிறகு, பம்பரைப் பாதுகாக்கும் நான்கு திருகுகளுக்கான அணுகல் திறக்கப்படுகிறது, மேலும் ஒவ்வொரு இறக்கையின் கீழும் 4 சுய-தட்டுதல் திருகுகள் அவிழ்க்கப்படுகின்றன. அகற்றப்பட்ட பம்பரில், மேலும் 5 திருகுகள் தெரியும், அவை அவிழ்க்கப்பட வேண்டும். அடுத்த கட்டம் ஹெட்லைட்களை அகற்றுவது, அவை ஒவ்வொன்றிலும் கட்டுவதற்கு 4 திருகுகள் உள்ளன. வெளிப்புற திருகுகள் ரப்பர் செருகிகளால் மூடப்பட்டிருக்கும், ஹெட்லைட் மின் கேபிள்களுடன் இணைப்பு இடது ஹெட்லைட்டின் பின்னால் துண்டிக்கப்பட்டுள்ளது. மூன்று சுய-தட்டுதல் திருகுகள் மூலம் நடத்தப்படும் காற்று குழாய், அகற்றப்பட வேண்டும்.

தற்காலிக திட்டம்

பம்பர் பெருக்கிகள் ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் மூன்று போல்ட் மற்றும் ஒரு "டிவி" மவுண்டிங் நட் மூலம் பிணைக்கப்பட்டுள்ளன, நாங்கள் அதை அவிழ்த்து விடுகிறோம். அடுத்த படியாக A/C சென்சாரை முடக்க வேண்டும். ஏர் கண்டிஷனரில் இருந்து ரேடியேட்டரை அகற்ற, அதை சரிசெய்ய ஸ்டுட்களைப் பெற வேண்டும். அதன் பிறகு, ரேடியேட்டர் அகற்றப்பட்டது, ரேடியேட்டரை சேதப்படுத்தாதபடி என்ஜின் தொகுதியிலிருந்து குழாய்களைத் துண்டிக்க நல்லது. பின்னர் சென்சார் மற்றும் பவர் ஸ்டீயரிங் குளிரூட்டும் குழாய் கவ்விகளை துண்டிக்கவும். அதன் பிறகு, குளிரூட்டியின் ஒரு பகுதி வெற்று கொள்கலனில் ஊற்றப்படுகிறது.

வடிகால் குழாயில் பொருத்தமான விட்டம் கொண்ட ஒரு குழாய் போடப்பட்டு, திருகு அவிழ்த்து, திரவம் வடிகட்டப்படுகிறது. இந்த வேலைகளை முடித்த பிறகு, "டிவி" ஐ கேஸில் இருந்து நகர்த்தலாம் அல்லது முழுவதுமாக அகற்றலாம், இது நேர பொறிமுறையை அணுகுவதைத் தடுக்கிறது. சட்டசபையின் போது தொந்தரவைக் குறைக்க, தூண்டுதல் வீடு மற்றும் அதன் தண்டு மீது மதிப்பெண்கள் வைக்கப்படுகின்றன, அதன் பிறகு அதை பிரிக்கலாம். இப்போது நீங்கள் டென்ஷனர் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் பெல்ட்டை அகற்றலாம். டென்ஷனர் "17" க்கு ஒரு திறந்த-இறுதி குறடு மூலம் பின்னுக்குத் தள்ளப்பட்டு, ஒரு குறைக்கப்பட்ட நிலையில் சரி செய்யப்பட்டு, பெல்ட் அகற்றப்படும்.

கூடுதலாக, செயல்முறை இதுபோன்றதாக இருக்கும்:

• நேரத்தின் பிளாஸ்டிக் பாதுகாப்பு அகற்றப்பட்டது, இதற்காக அட்டையின் பக்கங்களில் உள்ள தாழ்ப்பாள்கள் உடைக்கப்படுகின்றன.
• என்ஜின் கிரான்ஸ்காஃப்ட் சுழலும் போது, ​​சீரமைப்பு மதிப்பெண்கள் சீரமைக்கப்படுகின்றன. பெல்ட்டின் மேல் மற்றும் கீழ் பகுதியில் மதிப்பெண்கள் வைக்கப்பட்டுள்ளன, புதிய மாற்றுப் பகுதியை சரியாக நிறுவுவதற்கு பெல்ட்டில் உள்ள பற்களின் எண்ணிக்கையை எண்ணுவது அவசியம். அவர்களில் 68 பேர் இருக்க வேண்டும்.

TDC கிரான்ஸ்காஃப்ட்

• கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பி பிரிக்கப்பட்டது, பன்னிரண்டு பக்க போல்ட் அகற்றப்பட வேண்டியதில்லை, நான்கு திருகுகள் அவிழ்க்கப்படுகின்றன.

கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பி நீக்குதல்

• இப்போது டைமிங் டிரைவிலிருந்து கீழ் மற்றும் நடுத்தர பாதுகாப்பு அட்டைகளை அகற்றவும்.
• மெதுவாக, திடீர் அசைவுகள் இல்லாமல், அதிர்ச்சி உறிஞ்சும் கம்பி மூழ்கியது, அதன் பிறகு அது இந்த நிலையில் சரி செய்யப்பட்டது, பெல்ட் பிரிக்கப்படலாம்.

பெல்ட்களின் சேவை வாழ்க்கை பெரும்பாலும் இயந்திரத்தின் தொழில்நுட்ப நிலையைப் பொறுத்தது. தொழில்நுட்ப திரவங்களை வேலை செய்யும் பகுதியில், குறிப்பாக என்ஜின் எண்ணெயில் நுழைவதால் அதன் செயல்திறன் கடுமையாக பாதிக்கப்படுகிறது. அவற்றின் "வயதில்" உள்ள பாஸாட் என்ஜின்கள் பெரும்பாலும் கிரான்ஸ்காஃப்ட், கேம்ஷாஃப்ட் மற்றும் கவுண்டர்ஷாஃப்ட் ஆயில் சீல்களுக்கு அடியில் இருந்து என்ஜின் ஆயில் ஸ்மட்ஜ்களைக் கொண்டிருக்கும். இந்த தண்டுகளின் பகுதியில் சிலிண்டர் தொகுதியில் எண்ணெயின் தடயங்கள் தெரிந்தால், எண்ணெய் முத்திரைகள் மாற்றப்பட வேண்டும்.

புதிய உதிரி பாகத்தை நிறுவும் முன், நிறுவல் குறிகளின் நிலை, வால்வு நேர சீராக்கியின் நிலை ஆகியவற்றை மீண்டும் ஒருமுறை சரிபார்க்கவும். கிரான்ஸ்காஃப்ட், கேம்ஷாஃப்ட் மற்றும் பம்ப் புல்லிகளில் புதிய பெல்ட்டை நிறுவவும். மேல் மற்றும் கீழ் சீரமைப்பு குறிகளுக்கு இடையே 68 பற்கள் இருப்பதை உறுதி செய்யவும். எல்லாம் சரியாக செய்யப்பட்டால், டைமிங் பெல்ட்டை இறுக்குங்கள். அதன் பிறகு, நீங்கள் இயந்திரத்தின் கிரான்ஸ்காஃப்ட்டை இரண்டு திருப்பங்களைத் திருப்ப வேண்டும், நிறுவல் குறிகளின் தற்செயல் நிகழ்வைச் சரிபார்க்கவும். மேலும், முன்னர் அகற்றப்பட்ட அனைத்து கூறுகளும் கூட்டங்களும் அவற்றின் இடங்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளன.

நிறுவல் குறிகள்

அதன் திறமையான செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதற்காக மின் அலகு வால்வு நேரத்தை சரியான முறையில் நிறுவுவதற்கு அவை அவசியம். இதைச் செய்ய, கேம்ஷாஃப்ட் கப்பியின் மதிப்பெண்கள் நேர அட்டையின் மதிப்பெண்களுடன் ஒத்துப்போகும் வரை பன்னிரண்டு பக்க கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஸ்க்ரூவின் தலையைத் திருப்பவும். கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பி சிலிண்டர் பிளாக்கில் உள்ள குறிக்கு கண்டிப்பாக எதிரே இருக்க வேண்டிய அபாயங்களைக் கொண்டுள்ளது. இது முதல் சிலிண்டரின் பிஸ்டன் மேல் இறந்த மையத்தில் இருக்கும் நிலைக்கு ஒத்திருக்கும். அதன் பிறகு, நீங்கள் டைமிங் பெல்ட்டை மாற்ற ஆரம்பிக்கலாம்.

கேம்ஷாஃப்ட் மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்ட் சீரமைப்பு குறிகள்

பெல்ட் பதற்றம்

டிரைவ் பெல்ட்டின் சேவை வாழ்க்கை மட்டுமல்ல, முழு பரிமாற்ற பொறிமுறையின் செயல்திறனும் இந்த செயல்பாட்டின் சரியான செயல்பாட்டைப் பொறுத்தது. டைமிங் பெல்ட்டைப் போலவே அதே நேரத்தில் டென்ஷனரை மாற்ற வல்லுநர்கள் பரிந்துரைக்கின்றனர். புல்லிகளில் பொருத்தப்பட்ட டைமிங் பெல்ட் பாஸாட் பி 5, இந்த வழியில் பதற்றம் செய்யப்படுகிறது:

• டென்ஷனர் எக்சென்ட்ரிக் ஒரு சிறப்பு குறடு அல்லது வட்ட மூக்கு இடுக்கியைப் பயன்படுத்தி எதிரெதிர் திசையில் திருப்பி, அடைப்பை அகற்றும் வரை பூட்டுதல் அளவீடுகளை அகற்றும்.

டென்ஷன் ரோலர்

• பின்னர் 8 மிமீ துரப்பணம் பிட் உடலுக்கும் டென்ஷனருக்கும் இடையில் செருகப்படும் வரை விசித்திரமான கடிகார திசையில் திருப்பவும்.

பலவீனமான பெல்ட் பதற்றம்

• ரோலர் இந்த நிலையில் சரி செய்யப்பட்டது, அதைத் தொடர்ந்து நிர்ணயம் நட்டு இறுக்கப்படுகிறது. நிறுவலுக்கு முன் நட்டு ஒரு நூல் ஸ்டாப்பருடன் செயலாக்கப்படுகிறது.

பதற்றம் சரிசெய்தல் பகுதி 1

பதற்றம் சரிசெய்தல் பகுதி 2

எந்த கிட் வாங்க வேண்டும்

வெறுமனே, அசல் விட உதிரி பாகங்கள் கண்டுபிடிக்க கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது. டைமிங் டிரான்ஸ்மிஷன் பாகங்களின் மைலேஜ் பகுதிகளின் தரத்தைப் பொறுத்தது. சில காரணங்களால் அசல் கிட் நிறுவ இயலாது. நீங்கள் பின்வருவனவற்றைச் செய்யலாம். DAYCO, Gates, Contitech, Bosch ஆகியவற்றின் தயாரிப்புகள் தங்களை நிரூபித்துள்ளன. பொருத்தமான உதிரி பாகத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​​​போலியை வாங்காமல் கவனமாக இருக்க வேண்டும்.