ஃபோர்டு ஃப்யூஷன் காரில் டைமிங் பெல்ட்டை மாற்றுதல்
உள்ளடக்கம்
காரின் இயல்பான செயல்பாட்டிற்கு, அதன் அனைத்து கூறுகளும் நல்ல நிலையில் இருக்க வேண்டும். வெளிநாட்டு கார்கள் உள்நாட்டு கார்களைப் போல அடிக்கடி உடைந்து போகவில்லை என்றாலும், அவற்றுக்கு அவ்வப்போது பராமரிப்பு மற்றும் பழுது தேவைப்படுகிறது. எனவே, ஃபோர்டு ஃப்யூஷனில் டைமிங் பெல்ட்டை எவ்வாறு மாற்றுவது, அதை எவ்வளவு அடிக்கடி செய்ய வேண்டும், இதற்கு என்ன தேவை என்பதை இப்போது நாங்கள் உங்களுக்குச் சொல்வோம்.
எந்த சந்தர்ப்பங்களில் மாற்றுதல் அவசியம்?
டைமிங் பெல்ட்டை எப்போது மாற்ற வேண்டும்? ஒவ்வொரு ஃபோர்டு ஃப்யூஷன் உரிமையாளருக்கும் இதுபோன்ற மாற்றுக் கேள்வி எழுந்தது. நல்ல காரணத்திற்காக, எரிவாயு விநியோக பொறிமுறையானது காரின் மிக முக்கியமான பகுதியாகும். டைமிங் பெல்ட்டை சரியான நேரத்தில் மாற்றவில்லை என்றால், அது வெறுமனே உடைந்து போகும் சாத்தியம் உள்ளது, இது காரின் செயல்பாட்டை சாத்தியமற்றதாக்கும். எனவே எப்போது மாற வேண்டும்? மாற்றும் காலம் காரின் உரிமையாளரின் கையேட்டில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது.
ஃபோர்டு ஃப்யூஷன் கார்
ஒவ்வொரு 160 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் ஒரு முறையாவது பெல்ட்டை மாற்ற உற்பத்தியாளர் பரிந்துரைக்கிறார்.
இருப்பினும், உள்நாட்டு விநியோகஸ்தர்கள் ஃபோர்டு ஃப்யூஷன் கார் உரிமையாளர்களுக்கு குறைந்தது ஒவ்வொரு 120 அல்லது 100 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் இதைச் செய்ய அறிவுறுத்துகிறார்கள். ஆனால் சில நேரங்களில் அதற்கு முன் உறுப்பு மாற்ற வேண்டியது அவசியம். எப்பொழுது? பின்வரும் சந்தர்ப்பங்களில்:
- டைமிங் பெல்ட் ஏற்கனவே அதிகமாக அணிந்திருந்தால், அதன் வெளிப்புற மேற்பரப்பில் இருந்து இதைக் காணலாம்;
- பட்டையில் விரிசல் தோன்றும்போது மாற்ற வேண்டிய நேரம் இது (அது வளைந்திருக்கும் போது இது குறிப்பாக கவனிக்கப்படுகிறது);
- தயாரிப்பு மீது எண்ணெய் கறை தோன்றத் தொடங்கியபோது;
- உறுப்பு மேற்பரப்பில் மற்ற குறைபாடுகள் தெரியும் போது நீங்கள் அதை மாற்ற வேண்டும் (உதாரணமாக, பட்டா உரிக்கத் தொடங்கியது).
மாற்று வழிமுறைகள்
கருவித்தொகுப்பைத் தயாரித்தல்
டைமிங் பெல்ட்டை மாற்ற உங்களுக்கு இது தேவைப்படும்:
- நட்சத்திர விசை;
- விசைகளின் தொகுப்பு;
- ஸ்க்ரூடிரைவர்கள்;
- தலைக்கவசம்;
- குறடு.
நட்சத்திர முனை
விசைகள் மற்றும் எலும்புகள்
நீண்ட ஸ்க்ரூடிரைவர்
குறடு
நிலைகளில்
மாற்று வேலையைச் செய்ய, உங்களுக்கு உதவியாளர் தேவை:
- முதலில் வலது முன் சக்கரத்தை தூக்கி அகற்றவும். பின்னர் என்ஜின் பாதுகாப்பை அகற்றி, அடைப்புக்குறியை மாற்றியமைத்து, சிறிது மேலே உயர்த்தவும்.
- நட்சத்திரக் குறியைப் பயன்படுத்தி, ஃபெண்டர் லைனரைப் பாதுகாக்கும் திருகுகளை அவிழ்த்து அதை அகற்றவும். ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தி, மகரந்தத்திலிருந்து திருகுகளை அவிழ்த்து விடுங்கள், அதன் பின்னால் கிரான்ஸ்காஃப்ட் வட்டு மறைக்கப்பட்டுள்ளது.
- காற்று வடிகட்டி வீட்டு மவுண்டிங் போல்ட்களை தளர்த்தவும். நீங்கள் முடித்ததும், கிளிப்பை ஒதுக்கி வைக்கவும், பின்னர் காற்றுக் குழாயை அகற்றவும். வடிகட்டி அட்டையை அகற்றவும்.
- ஒரு குறடு பயன்படுத்தி, ஆண்டிஃபிரீஸ் தொட்டியை வைத்திருக்கும் போல்ட்களை அவிழ்த்து, அதை அகற்றவும். பவர் ஸ்டீயரிங் திரவத்தைக் கொண்ட நீர்த்தேக்கத்தையும் நீங்கள் அகற்ற வேண்டும்.
- சாக்கெட் குறடு பயன்படுத்தி, என்ஜின் மவுண்டில் உள்ள கொட்டைகளையும், அது உடலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ள போல்ட்களையும் அவிழ்த்து விடுங்கள். என்ஜின் மவுண்ட் அகற்றப்படலாம். அதன் பிறகு, ஆண்டிஃபிரீஸ் பம்பை வைத்திருக்கும் திருகுகளை அவிழ்த்து விடுங்கள். பின்னர் ஜெனரேட்டரை வைத்திருக்கும் திருகுகளை அவிழ்த்து, சாதனத்தை பிரிக்கவும் அல்லது சிறிது பக்கமாக திருப்பவும்.
- இப்போது நீங்கள் பெல்ட் அட்டையைப் பாதுகாக்கும் ஒன்பது திருகுகளை அவிழ்க்க வேண்டும். பாதுகாப்பு அட்டையை அகற்றலாம். பின்னர், மோட்டார் மவுண்ட் பிரிக்கப்பட்டவுடன், அதை வைத்திருக்கும் திருகுகளை அவிழ்த்து, பக்கத்திற்கு மவுண்ட்டை அகற்றவும்.
- பின்னர் தீப்பொறி பிளக்குகளில் இருந்து உயர் மின்னழுத்த கம்பிகளை அகற்றி ஒதுக்கி வைக்கவும். காற்று வடிகட்டியில் இருந்து பிளாஸ்டிக் வழிகாட்டிகளை அவிழ்த்து விடுங்கள். வால்வு அட்டையை வைத்திருக்கும் திருகுகளையும் நாங்கள் அவிழ்த்து விடுகிறோம். முதல் சிலிண்டரின் தீப்பொறி பிளக் அகற்றப்பட்டு, அதன் இடத்தில் ஒரு பிளாஸ்டிக் குழாய் (குறைந்தது 25 செ.மீ நீளம்) செருகப்பட வேண்டும். இப்போது நீங்கள் குழாயின் இயக்கத்தை கவனிக்கும் போது, கிரான்ஸ்காஃப்ட் வட்டை கடிகார திசையில் திருப்ப வேண்டும். குழாய் நிறுவப்பட்ட சிலிண்டரின் பிஸ்டன் மேல் இறந்த மையத்தில் இருக்க வேண்டும்.
- அடுத்து, என்ஜின் திரவத்தை வெளியேற்றுவதற்கான துளையின் பகுதியில் அமைந்துள்ள திருகு-பிளக்கை நீங்கள் அவிழ்க்க வேண்டும். அதற்கு பதிலாக, நீங்கள் 4,5 செமீ நீளமுள்ள ஒரு திருகு செருக வேண்டும், அதே நேரத்தில் கிரான்ஸ்காஃப்ட்டைத் திருப்ப வேண்டும், மேலும் கிரான்ஸ்காஃப்ட் அதைத் தாக்கும் வரை திருகு திரும்ப வேண்டும். டைமிங் புல்லிகள் உலோக தகடுகளுடன் சரி செய்யப்பட வேண்டும்.
- இப்போது உதவியாளரை சக்கரத்தின் பின்னால் வைத்து முதல் கியரை இயக்கவும், அதே நேரத்தில் உதவியாளரின் கால் முடுக்கி மிதி மீது இருக்க வேண்டும். இந்த வழக்கில், கிரான்ஸ்காஃப்ட் வட்டு பெருகிவரும் போல்ட்டை அகற்றுவது அவசியம். அதன் பிறகு, வட்டு பிரிக்கப்படலாம், பின்னர் குறைந்த டைமிங் பெல்ட் காவலரை அகற்றவும். கிரான்ஸ்காஃப்டிலிருந்து அவிழ்க்கப்பட்ட திருகு மீண்டும் இறுக்கப்பட வேண்டும், மேலும் கப்பி கடிகார திசையில் அதை சரிசெய்யும் திருகுக்கு எதிராக நிறுத்தப்படும் வரை (நடுநிலை வேகத்தை இயக்கவும்).
- டைமிங் கப்பி ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள் மற்றும் மெக்கானிசம் பெல்ட், ஸ்ப்ராக்கெட் மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்ட் பெல்ட் ஆகியவை குறிக்கப்பட வேண்டும்.
- ரோலர் பொருத்துதல் திருகு தளர்த்த மற்றும் அதை நீக்க. பழைய பட்டையில் இருந்து குறிச்சொற்கள் புதியதாக மாற்றப்பட வேண்டும்.
- அடுத்து, நீங்கள் ஒரு புதிய உறுப்பை நிறுவ வேண்டும். அனைத்து அடையாளங்களுக்கும் சிறப்பு கவனம் செலுத்துங்கள் - அவை பெல்ட்டில் மட்டுமல்ல, கப்பி கியர்களிலும் பொருந்த வேண்டும். ரோலரை அழுத்தி, பற்களுக்கு மேல் பெல்ட்டை இழுக்கவும்.
- இப்போது நீங்கள் பாதுகாப்பு அட்டையின் கீழ் பகுதியை நிறுவ வேண்டும். கப்பியை நிறுவவும், பின்னர் திருகு இறுக்கவும். செட் ஸ்க்ரூவை வளைக்கும் வாய்ப்பு இருப்பதால் இதை செய்யும்போது கவனமாக இருங்கள், எனவே அதிக சக்தியைப் பயன்படுத்த வேண்டாம்.
- அடுத்து, நீங்கள் முதல் வேகத்தை இயக்க வேண்டும். இதைச் செய்தபின், ஃபிக்சிங் ஸ்க்ரூவை அவிழ்த்துவிட்டு, பின்னர் ஃபிக்சராகவும் செயல்பட்ட தட்டை அகற்றவும். நீங்கள் முடித்ததும், கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பி போல்ட்டை முழுமையாக இறுக்கலாம். தருணத்தை சரியாகக் கணக்கிட இங்கே உங்களுக்கு ஒரு முறுக்கு விசை தேவைப்படும். இறுக்கமான முறுக்கு 45 Nm ஆக இருக்க வேண்டும், அதன் பிறகு திருகு மீண்டும் 90 டிகிரி மூலம் இறுக்கப்பட வேண்டும்.
- கிரான்ஸ்காஃப்டிற்கு சில புரட்சிகளை கொடுத்து, பிஸ்டனை அதன் மிக உயர்ந்த இடத்திற்குத் திருப்பி விடுங்கள். இதில், கொள்கையளவில், அனைத்து முக்கிய பணிகளும் முடிக்கப்பட்டுள்ளன. அனைத்து நிறுவல் படிகளையும் தலைகீழ் வரிசையில் மேற்கொள்ளவும்.
- ஏர் கிளீனர் அட்டையில் இருந்து சில போல்ட்களை அகற்றவும்
- பின்னர் சரியான எஞ்சின் மவுண்டின் திருகுகளை அவிழ்த்து, அதை அகற்றவும்
- அதன் பிறகு, ஆண்டிஃபிரீஸ் பம்பைப் பாதுகாக்கும் போல்ட்களை அவிழ்த்து விடுங்கள்
- ஆஸிலேட்டரைப் பாதுகாக்கும் போல்ட் மற்றும் நட்டை அவிழ்த்து ஒதுக்கி வைக்கவும்
- முதல் பிஸ்டனை மேல் இறந்த மையத்தில் பூட்டு
- புதிய டைமிங் பெல்ட்டை நிறுவிய பிறகு, நாங்கள் ஜெனரேட்டரை அசெம்பிள் செய்து பெல்ட்டை இறுக்குகிறோம்
நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, ஃபோர்டு ஃப்யூஷனில் டைமிங் பெல்ட்டை மாற்றுவது மிகவும் உழைப்பு மிகுந்ததாகும். ஒரு பகுதியை மாற்றுவதற்கு முன், பல நடைமுறைகள் செய்யப்பட வேண்டும். எனவே, உடனடியாக முடிவு செய்யுங்கள்: நீங்கள் அதை வாங்க முடியுமா? எல்லாவற்றையும் நீங்களே செய்ய முடியுமா? அல்லது நிபுணர்களிடமிருந்து உதவி பெறுவது அர்த்தமுள்ளதா?
