8 வால்வு கிராண்டில் டைமிங் பெல்ட்டை மாற்றுவது
உள்ளடக்கம்
லாடா கிராண்டா காரின் 8 வால்வு இன்ஜினில் டைமிங் பெல்ட்டின் வடிவமைப்பு நல்ல பழைய 2108 இன்ஜினிலிருந்து வேறுபட்டதல்ல. எனவே, இந்த செயல்முறை பொதுவாக சமாராவின் எடுத்துக்காட்டில் காட்டப்படலாம், மேலும் வித்தியாசம் கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பிக்கு மட்டுமே இருக்கும்.
கிராண்டில் டைமிங் பெல்ட்டை எத்தனை முறை மாற்ற வேண்டும்?
உண்மை என்னவென்றால், லாடா கிராண்ட்ஸின் விற்பனை தொடங்கிய பிறகு, இந்த காரில் இரண்டு வெவ்வேறு என்ஜின்கள் நிறுவத் தொடங்கின, இருப்பினும் அவை இரண்டும் 8-வால்வுகள்:
- 21114 - 1,6 8-cl. இந்த மோட்டாரில், வால்வு வளைவதில்லை, பிஸ்டன் குழு சாதாரணமானது என்பதால், பிஸ்டன்களில் வால்வுகளுக்கு பள்ளங்கள் உள்ளன. பவர் 81 ஹெச்பி
- 21116 - 1,6 8-cl. இது ஏற்கனவே 114 வது இயந்திரத்தின் நவீனமயமாக்கப்பட்ட பதிப்பாகும், இது ஏற்கனவே இலகுரக பிஸ்டனைக் கொண்டுள்ளது. பவர் 89 ஹெச்பி வால்வு வளைந்துள்ளது.
எனவே, 21116 வது எஞ்சினில் டைமிங் பெல்ட் உடைந்தால், வால்வு கிட்டத்தட்ட 100% நிகழ்தகவுடன் வளைந்துவிடும், அதை தொடர்ந்து கண்காணிக்க வேண்டும். மேலும் 60 கிமீ ஓட்டத்திற்கு ஒரு முறையாவது மாற்றீடு செய்யப்பட வேண்டும்.
8 வால்வு கிராண்டில் டைமிங் பெல்ட்டை மாற்றுவது குறித்த புகைப்பட அறிக்கை
முதல் படி நேரக் குறிகளை அமைப்பது, அதற்காக நீங்கள் உங்களைப் பழக்கப்படுத்திக்கொள்ளலாம் இந்த கட்டுரை... அதன் பிறகு, வேலை செய்ய பின்வரும் கருவி தேவை.
- விசைகள் 17 மற்றும் 19
- 10 மீ தலை
- ராட்செட் அல்லது கிராங்க்
- பிளாட் ஸ்க்ரூடிரைவர்
- பெல்ட்டை இறுக்குவதற்கான சிறப்பு குறடு
முதலில், நாங்கள் காரை ஒரு பலாவால் உயர்த்தி முன் இடது சக்கரத்தை அகற்றுகிறோம், எனவே இந்த சேவையை செய்ய மிகவும் வசதியாக இருக்கும். தடிமனான ஸ்க்ரூடிரைவர் அல்லது உதவியாளரைப் பயன்படுத்தி, ஃப்ளைவீலைத் தடுப்பது அவசியம், இந்த நேரத்தில் கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பி பாதுகாக்கும் போல்ட்டை அவிழ்த்து விடுங்கள்.
மேலே உள்ள புகைப்படம் பழைய மாடலின் 2109 இல் இருந்து ஒரு உதாரணத்தைக் காட்டுகிறது - புதிய கிராண்ட் கப்பியில் எல்லாம் கொஞ்சம் வித்தியாசமானது, ஆனால் அர்த்தம் தெளிவாக இருப்பதாக நான் நினைக்கிறேன்.
இப்போது, 17 விசையைப் பயன்படுத்தி, கீழே உள்ள புகைப்படத்தில் தெளிவாகக் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, டென்ஷன் ரோலரைத் தளர்த்துகிறோம்.
எதுவும் அதை வைத்திருக்காததால், பெல்ட்டை அகற்றுவோம்.
தேவைப்பட்டால், டென்ஷன் ரோலர் ஏற்கனவே தேய்ந்து போயிருந்தால் அதை மாற்றவும் (சத்தம் தோன்றியது, செயல்பாட்டின் போது அதிகரித்த பின்னடைவு). ஒரு புதிய பெல்ட்டின் நிறுவல் தலைகீழ் வரிசையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது மற்றும் குறிப்பாக கடினமாக இல்லை. முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், நிறுவலுக்குப் பிறகு நேர மதிப்பெண்களைச் சரிபார்ப்பது, அவை பொருந்துகின்றன, இல்லையெனில், முதல் தொடக்கத்தில் கூட, வால்வுகளுக்கு சேதம் ஏற்படும் அபாயம் உள்ளது.
