சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட்டை மாற்றுவது - நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டியது

கார் பழுதுபார்ப்பதில் எஞ்சின் சிக்கல்கள் மிகப்பெரிய செலவாகும். ஹெட் கேஸ்கெட்டை மாற்றுவது அவசியம் என்று உங்கள் மெக்கானிக் முடிவு செய்தால், அதற்கு நீங்கள் எவ்வளவு பணம் செலுத்துவீர்கள் என்று நீங்கள் யோசித்துக்கொண்டிருப்பீர்கள். அதிக செலவுகள் இருந்தபோதிலும், அத்தகைய பழுது அவசியம் மற்றும் புறக்கணிக்க முடியாது. கேஸ்கட் சிக்கல்களின் காரணம், தலை அமைந்துள்ள தனித்துவமான நிலைமைகள், சிலிண்டர் தொகுதிக்கு இணைக்கிறது. இங்குதான் கேஸ்கெட் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது அதிக அழுத்தம் மற்றும் வெப்பநிலையைத் தாங்காது. 

சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட்டை மாற்றுவதற்கான செலவு பல ஆயிரம் zł ஐ எட்டும். இது எப்படி சாத்தியம், இது பரவலாகக் கிடைக்கும் மற்றும் தயாரிப்பதற்கு மிகவும் எளிதான பகுதியாகும்? கேஸ்கெட்டிற்கு 10 யூரோக்களுக்கும் குறைவாகவே செலவாகும், துரதிர்ஷ்டவசமாக, மற்ற கூறுகளும் அதனுடன் மாற்றப்பட வேண்டும். இது ஒரு சிக்கலான மற்றும் நேரத்தை எடுத்துக்கொள்ளும் பழுதுபார்ப்பு என்பதால், இது நிறைய உழைப்பைச் சேர்க்க வேண்டும்.

கேஸ்கெட், அதாவது. சிரமமான சிறிய விஷயம்

கேஸ்கெட் வடிவமைப்பில் ஒப்பீட்டளவில் எளிமையான உறுப்பு என்றாலும், அது இயந்திரத்தில் மிக முக்கியமான செயல்பாட்டை செய்கிறது. இது இல்லாமல், இயக்கி வேலை செய்ய முடியாது. அதனால் தான் சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட்டை மாற்ற எவ்வளவு செலவாகும் என்ற கேள்விக்கு கூடுதலாக, அதைச் சரியாகச் செய்யும் ஒரு நிபுணரையும் நீங்கள் கண்டுபிடிக்க வேண்டும்.. புள்ளி குறிப்பிடத்தக்கது, ஏனென்றால் பிஸ்டனுக்கு மேலே உள்ள இடத்தின் இறுக்கத்தை உறுதி செய்வது பற்றி நாங்கள் பேசுகிறோம். எண்ணெய் மற்றும் குளிரூட்டி பாயும் சேனல்களை மூடுவதும் முக்கியம். 

கேஸ்கட் வகைகள்

கேஸ்கட்களின் தனிப்பட்ட மாதிரிகள் வடிவமைப்பு மற்றும் அவை தயாரிக்கப்படும் பொருட்களில் வேறுபடலாம். வாகனத்தின் மாதிரி மற்றும் இயந்திரத்தின் வகையைப் பொறுத்தது. ஹெவி டியூட்டி அல்லது டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட அலகுகளுக்கு முழு உலோக கேஸ்கெட் தேவைப்படலாம். பெரும்பாலும் இது துருப்பிடிக்காத எஃகு அல்லது தாமிரமாக இருக்கும். 

கூடுதலாக, சிலிண்டர்களுடன் தொடர்பு கொண்ட விளிம்புகளில், கேஸ்கெட்டில் சிறிய விளிம்புகள் இருக்கலாம். தலையை அவிழ்க்கும்போது அதற்கேற்ப அவை சிதைந்து, வலுவான மற்றும் பயனுள்ள முத்திரைக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கின்றன. நிச்சயமாக, ஒரு சாதாரண திண்டு கூட ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிலான நெகிழ்ச்சித்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் சிதைந்துவிடும். இதற்கு நன்றி, இது தொகுதி மற்றும் சிலிண்டர் தலையில் உள்ள புடைப்புகளை நிரப்பும்.

சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட் சேதமடைந்தது - நான் ஓட்டலாமா?

இந்த எளிய உறுப்பு பல முக்கியமான கூறுகளின் சிக்கலான வேலைக்கு பொறுப்பாகும். எனவே, சேதமடைந்த சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட் ஒரு பெரிய பிரச்சனை. அப்புறம் ஓட்ட முடியுமா? சீல் செயலிழப்பு குளிரூட்டியை எண்ணெயில் நுழையச் செய்யலாம் அல்லது அதற்கு மாறாக, எண்ணெய் குளிரூட்டிக்குள் நுழையலாம். இயக்கத்தின் தொடர்ச்சி என்ஜின் பிளாக்கில் ஒரு விரிசல் மற்றும் முழு டிரைவ் யூனிட்டையும் மாற்ற வேண்டிய அவசியத்துடன் கூட முடிவடையும். எனவே, கிராக் கேஸ்கெட்டின் அறிகுறியை நீங்கள் கவனித்தவுடன், மேலும் செல்ல முற்றிலும் சாத்தியமற்றது.

கேஸ்கட்கள் ஏன் அடிக்கடி தோல்வியடைகின்றன?

செயல்பாட்டின் முழு காலத்திலும் கேஸ்கெட் அதன் செயல்பாட்டை திறம்பட செய்கிறது என்பதை கார் உற்பத்தியாளர்கள் உறுதி செய்கிறார்கள். எனவே சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட்டை எப்படி மாற்றுவது என்பது பற்றி நீங்கள் கவலைப்படவேண்டாம் என்று தோன்றுகிறது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, இது ஒரு கோட்பாடு மட்டுமே, மற்றும் நடைமுறை வேறுபட்டது. எஞ்சின் இயக்க நிலைமைகள் எப்போதும் சிறந்ததாக இருக்காது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள்.

இயக்கி தொடர்ந்து அதிக சுமைகளுக்கு உட்பட்டது. இயந்திரம் மிகவும் கடினமாக வேலை செய்யத் தொடங்கும் போது இது அடிக்கடி நிகழ்கிறது மற்றும் சரியான இயக்க வெப்பநிலை இன்னும் அடையப்படவில்லை. மற்றொரு மிகவும் சிரமமான சூழ்நிலையானது மலைப்பாங்கான நிலப்பரப்பில் அல்லது நெடுஞ்சாலையில் ஒரு காரை ஓட்டும் போது இயந்திரத்தின் வெப்ப சுமை ஆகும்.

டிரைவ் யூனிட்கள் சரியாக அளவீடு செய்யப்படாத எரிவாயு நிறுவல் மூலம் இயக்கப்படுவது அசாதாரணமானது அல்ல. சரியாக அளவீடு செய்யப்பட்ட எல்பிஜி அமைப்புடன் கூட, குளிரூட்டும் முறை சரியாகத் தயாரிக்கப்படாமல் இருக்கலாம் என்று பல இயக்கவியல் நிபுணர்கள் சுட்டிக்காட்டுகின்றனர். பின்னர் எரிப்பு அறைகளில் வெப்பநிலை ஆபத்தான முறையில் உயரும், மேலும் இது இறுக்கத்தை அச்சுறுத்துகிறது. தவறாக உள்ளிடப்பட்ட தனிப்பயனாக்குதல் மாற்றமும் ஒரு சுமையாக இருக்கலாம்.

சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட் - சேதத்தின் அறிகுறிகள்

மேலே உள்ள எந்தவொரு சூழ்நிலையும் காலப்போக்கில் இயந்திரத்தின் அதிக வெப்பத்திற்கு வழிவகுக்கும். இது ஒரே ஒரு சிலிண்டரில் நடந்தாலும், கேஸ்கெட் வெப்ப சுமையை தாங்காது மற்றும் எரிய ஆரம்பிக்கும். சிலிண்டர்களுக்கு இடையில் குறுகும்போது இது பெரும்பாலும் நிகழ்கிறது. இந்த தூண்டுதல் ஒரு திருப்புமுனையில் விளைகிறது. பின்னர் எரிபொருள் மற்றும் காற்றின் கலவை, அத்துடன் வெளியேற்ற வாயுக்கள், கேஸ்கெட் மற்றும் சிலிண்டர் தொகுதி மற்றும் தலைக்கு இடையில் கிடைக்கும். எனவே, சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட் எரியும் போது, ​​டீசல் மற்றும் பெட்ரோல் என்ஜின்களில் உள்ள அறிகுறிகள் மற்றவற்றுடன் இருக்கும்: குளிரூட்டி மற்றும் என்ஜின் எண்ணெய் கசிவு.

கேஸ்கெட் சேதத்தின் ஆரம்ப கட்டம்

நீங்கள் என்ஜினைக் கேட்காத புதிய ஓட்டுநராக இருந்தால், டிரைவில் ஏதோ தவறு இருப்பதை நீங்கள் கவனிக்காமல் இருக்கலாம். இருப்பினும், ஒரு சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட்டை மாற்றுவது கூட சாத்தியமாகும். அனைத்து ஏனெனில் இந்த உறுப்புக்கான சேதத்தின் முதல் நிலை சீரற்ற இயந்திர செயல்பாட்டால் மட்டுமே வெளிப்படும். கூடுதலாக, செயலற்ற நிலையில் ஒரு "இழப்பு" இருக்கலாம். நீங்கள் மிகவும் அனுபவம் வாய்ந்தவராக இல்லாவிட்டால், இந்த சிக்கலைக் கண்டறிவதில் சிக்கல் இருக்கலாம். 

சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட் எப்படி எரிந்தது என்பதைப் பார்ப்பது மிகவும் எளிதானது. இது நடந்தால், இயந்திர வெப்பநிலையில் குறிப்பிடத்தக்க தாவல்கள் இருக்கலாம். கூடுதலாக, டிரைவ் யூனிட் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் பலவீனமடையும் மற்றும் வெளியேற்றத்திலிருந்து வெள்ளை புகையைக் காண்பீர்கள். கூடுதலாக, குளிரூட்டும் அமைப்பின் விரிவாக்க தொட்டியில் எண்ணெய் தோன்றும். எண்ணெயில் கசியும் போது குளிரூட்டியும் தீர்ந்து போக ஆரம்பிக்கும்.

சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட்டை மாற்றுதல் - விலை

இந்த அறிகுறிகளை நீங்கள் கவனிக்கும்போது, ​​சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட்டை மாற்ற வேண்டும் என்பதை நீங்கள் உறுதியாக நம்பலாம். டிரைவ் வகையைப் பொறுத்து இந்த பழுதுபார்ப்புக்கான விலை மாறுபடலாம். மிக முக்கியமான விஷயம் என்னவென்றால், நீங்கள் உடனடியாக பட்டறைக்குச் செல்ல வேண்டும். ஒரு அனுபவம் வாய்ந்த மெக்கானிக் ஒரு முத்திரை தோல்வி உண்மையில் ஏற்பட்டதா என்பதை உறுதிப்படுத்த முடியும். 

சிலிண்டர்களில் உள்ள அழுத்த அழுத்தத்தை மெக்கானிக் சரிபார்ப்பார். மேலும், குளிரூட்டும் அமைப்பின் விரிவாக்க தொட்டியில் கார்பன் டை ஆக்சைடை சரிபார்க்கவும். அப்படியானால், சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட்டை மாற்ற வேண்டும் என்பது தெளிவாகிவிடும். அதையும் நினைவில் வைத்துக் கொள்ளுங்கள் ஒப்பீட்டளவில் தொந்தரவு இல்லாத சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட்டை மாற்றுவதற்கு 300 மற்றும் 100 யூரோக்கள்/strong> இடையே செலவாகும். விலை, நிச்சயமாக, இயந்திரத்தின் வடிவமைப்பு மற்றும் அளவைப் பொறுத்தது.

சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட் என்பது டிரைவ் யூனிட்டின் எளிய, ஆனால் மிக முக்கியமான உறுப்பு. அதன் சேதம் எண்ணெய் மற்றும் குளிரூட்டி கசிவுக்கு வழிவகுக்கும், பின்னர் இயந்திர சேதத்தை முடிக்க வழிவகுக்கும். எனவே, கேஸ்கெட் உடைந்ததற்கான அறிகுறிகளை நீங்கள் கவனித்தவுடன், நீங்கள் உடனடியாக மெக்கானிக்கிடம் செல்ல வேண்டும். கேஸ்கெட்டின் விலை மிகவும் குறைவாக உள்ளது. துரதிருஷ்டவசமாக, மற்ற கூறுகளை மாற்ற வேண்டிய அவசியம் மற்றும் பழுதுபார்க்கும் சிக்கலானது அதன் விலையை கணிசமாக அதிகரிக்கிறது.