VAZ 2101-2107 இல் சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட்டை மாற்றுதல்

நீங்கள் VAZ 2101-2107 காரில் இயந்திரத்தை பிரித்திருந்தால், எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும் சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட்டை மாற்ற வேண்டியிருக்கும், ஏனெனில் இது மீண்டும் நிறுவலுக்கு நோக்கம் இல்லை. மேலும், அதை மாற்ற வேண்டிய பிற நிகழ்வுகளும் உள்ளன. நீங்கள் அதை மாற்ற வேண்டிய பொதுவான காரணம், அது எரிந்தால் அல்லது நிறுவலின் போது சேதமடைந்தால்.

உங்கள் காரில் விரிவாக்க தொட்டியில் குமிழ் போன்ற அறிகுறிகளையும், தலை மற்றும் சிலிண்டர் தொகுதியின் சந்திப்பில் ஆண்டிஃபிரீஸ் அல்லது ஆண்டிஃபிரீஸ் தோன்றுவதையும் நீங்கள் கவனித்தால், இது சேதமடைந்த கேஸ்கெட்டைக் குறிக்கிறது. இந்த வழக்கில், இயந்திரம் நீண்ட நேரம் இயங்காது, அது தொடர்ந்து வெப்பமடையும், மேலும் குளிரூட்டி எப்போதும் கசிவு இணைப்புகள் மூலம் வெளியேறும்.

VAZ 2101-2107 போன்ற “கிளாசிக்” ஜிகுலி மாடல்களில், சிலிண்டர் தலையை அகற்ற, கேம்ஷாஃப்டை அகற்றுவது அவசியம், ஏனெனில் மற்றொரு வழியில் பெருகிவரும் போல்ட்களுக்குச் செல்வது சாத்தியமில்லை.

எனவே, இந்த வேலையைச் செய்ய, நமக்குத் தேவை:

• 10க்கான திறவுகோல், குறடு அல்லது ராட்செட்டுடன் கூடிய தலை சிறந்தது
• 13, 17 மற்றும் 19க்கு தலைமை
• பிளாட் மற்றும் பிலிப்ஸ் ஸ்க்ரூடிரைவர்கள்
• நீட்டிப்பு வடங்கள்
• வின்ச்கள் மற்றும் ராட்செட் கைப்பிடிகள்
• இந்த வேலையை முடிக்க ஒரு முறுக்கு குறடு முக்கிய கருவியாகும்.

சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட்டை மாற்ற புகைப்படங்களுடன் படிப்படியான வழிகாட்டி

இந்த கட்டுரையில் வழங்கப்பட்ட புகைப்படங்கள் கார்பூரேட்டர், உட்கொள்ளல் மற்றும் வெளியேற்ற பன்மடங்கு ஆகியவற்றை முழுமையாக அகற்றுவதன் மூலம் செயல்முறையைக் காட்டுகின்றன என்று நான் இப்போதே சொல்ல வேண்டும். ஆனால் உண்மையில், இந்த அனைத்து முனைகளையும் அகற்றாமல் நீங்கள் செய்யலாம். நீங்கள் கார்பூரேட்டர் மற்றும் அதில் நிறுவப்பட்ட பன்மடங்குகளுடன் சிலிண்டர் தலையை முழுவதுமாக அகற்றலாம்.

எனவே முதலில் பாருங்கள் VAZ 2107 இல் கேம்ஷாஃப்டை அகற்றுவதற்கான வழிமுறைகள்... அதன் பிறகு, குளிரூட்டும் விநியோக குழாய்களை அவிழ்த்து விடுகிறோம்:

அதன் பிறகு நாங்கள் அதை ஒதுக்கி வைக்கிறோம்:

மேலும், எண்ணெய் அழுத்த சென்சாரிலிருந்து கம்பிகளைத் துண்டிக்க மறக்காதீர்கள்:

சிலிண்டர் தலையை அகற்றும்போது எதுவும் சேதமடையாதபடி அனைத்து குழல்களும் குழாய்களும் துண்டிக்கப்பட்டதா என்பதை நாங்கள் சரிபார்க்கிறோம். சிலிண்டர் தொகுதிக்கு தலையைப் பாதுகாக்கும் போல்ட்களை நீங்கள் அவிழ்த்து விடலாம், முதலில் அவற்றை ஒரு குமிழியால் கிழிக்கலாம், பின்னர் நீங்கள் அவற்றை ஒரு ராட்செட் மூலம் திருப்பலாம், இதனால் விஷயங்கள் வேகமாக நடக்கும்:

அனைத்து போல்ட்களும் முற்றிலும் அவிழ்க்கப்பட்ட பிறகு, நீங்கள் சிலிண்டர் தலையை மெதுவாக உயர்த்தலாம்:

இறுதியாக அதைத் தொகுதியிலிருந்து அகற்றுவோம், இதன் விளைவாக கீழே உள்ள புகைப்படத்தில் காணலாம்:

கேஸ்கெட் ஏன் எரிந்தது மற்றும் மூட்டுக்கு இடையில் ஆண்டிஃபிரீஸ் கடந்து சென்றது (அத்தகைய அறிகுறிகள் உங்கள் காரில் இருந்தால்) ஏன் என்பதை புரிந்து கொள்ள உள்ளே இருந்து தலையின் மேற்பரப்பை கவனமாக ஆராயுங்கள். சேனல்களுக்கு அருகில் அரிப்பு தடயங்கள் இருந்தால், இது அனுமதிக்கப்படாது, அத்தகைய சிலிண்டர் தலையை மாற்றுவது நல்லது. அரிப்பின் தடயங்கள் மிகவும் ஆழமாக இல்லாவிட்டால், முழுப் பகுதியுடனும் பள்ளங்களை சமன் செய்ய தலையின் மேற்பரப்பை அரைக்கலாம். நிச்சயமாக, அத்தகைய நடைமுறைக்குப் பிறகு, சுருக்க விகிதத்தின் மதிப்பை பராமரிக்க ஒரு தடிமனான கேஸ்கெட்டைத் தேர்ந்தெடுப்பது அவசியம்.

சிலிண்டர் தலையுடன் எல்லாம் நன்றாக இருந்தால், நீங்கள் கேஸ்கெட்டை மாற்ற வேண்டும் என்றால், அதன் மேற்பரப்பை நன்கு சுத்தம் செய்ய மறக்காதீர்கள். பட்டைகளை அகற்றுவதற்கான ஒரு சிறப்பு தெளிப்புடன் இதைச் செய்கிறேன், இது 10-15 நிமிடங்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, பின்னர் துலக்கப்படுகிறது.

அதன் பிறகு, மேற்பரப்பை கவனமாக துடைக்கிறோம், ஒரு புதிய கேஸ்கெட்டை பிளாக்கில் நிறுவுகிறோம், இதனால் அது வழிகாட்டிகளுடன் தட்டையாக இருக்கும் மற்றும் சிலிண்டர் தலையை நிறுவ முடியும். அடுத்து, நீங்கள் கண்டிப்பாக வரையறுக்கப்பட்ட வரிசையில் போல்ட்களை இறுக்க வேண்டும்:

இது ஒரு முறுக்கு குறடு மூலம் மட்டுமே செய்யப்பட வேண்டும் என்பதும் குறிப்பிடத்தக்கது. நான் தனிப்பட்ட முறையில் ஓம்ப்ரா ராட்செட்டைப் பயன்படுத்துகிறேன். உள்நாட்டு கார்களில் பெரும்பாலான வேலைகளுக்கு இது பொருத்தமானது, மேலும் முறுக்கு 10 முதல் 110 என்எம் வரை இருக்கும்.

VAZ 2101-2107 இல் சிலிண்டர் ஹெட் போல்ட்களை இறுக்கும்போது சக்தியின் தருணத்தைப் பொறுத்தவரை, இது பின்வருமாறு:

• முதல் நிலை - நாங்கள் 33-41 என்எம் கணத்துடன் திருப்புகிறோம்
• இரண்டாவது (இறுதி) 95 முதல் 118 Nm வரை.

மேலே உள்ள புகைப்படம் சட்டசபை செயல்முறையைக் காட்டவில்லை, எனவே பழுதுபார்ப்பு நிலைமைகளுக்கு சிறப்பு கவனம் செலுத்த வேண்டாம் என்று கேட்டுக்கொள்கிறேன். இவை அனைத்தும் எவ்வாறு செய்யப்படுகின்றன என்பதை இது தெளிவாகக் காட்டுகிறது. வெறுமனே, எல்லாமே சுத்தமாக இருக்க வேண்டும், அதனால் எஞ்சினுக்குள் எந்த குப்பையும் வராது.

அனைத்து போல்ட்களும் இறுதியாக இறுக்கப்பட்ட பிறகு, நீங்கள் அகற்றப்பட்ட அனைத்து பகுதிகளையும் தலைகீழ் வரிசையில் மீண்டும் நிறுவலாம். கேஸ்கெட்டின் விலை 120 ரூபிள்களுக்குள் உள்ளது. நீங்கள் ஒரு முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் பயன்படுத்த தேவையில்லை!