டிரைவ் பெல்ட்டை மாற்றுவது: எப்போது சரிபார்க்க வேண்டும், எப்படி மாற்றுவது
உள்ளடக்கம்
கார்களில் பயன்படுத்தப்படும் டிரைவ் பெல்ட் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் துணை அலகுகளை இயக்குகிறது. கிரான்ஸ்காஃப்ட் சுழற்சி காரணமாக, இது முறுக்குவிசை கடத்துகிறது, இது இணைப்பின் செயல்பாட்டை உறுதி செய்கிறது. டிரைவ் பெல்ட் அதன் சொந்த வளத்தையும், வெவ்வேறு நீளங்களையும், வேறுபட்ட எண்ணிக்கையிலான பற்களையும் பற்களையும் கொண்டுள்ளது.
டிரைவ் பெல்ட் செயல்பாடு
கிரான்ஸ்காஃப்டில் இருந்து முறுக்குவிசை இயக்க டிரைவ் பெல்ட் அவசியம், இதற்கு துணை அலகுகள் சுழல்கின்றன. முறுக்கு பரிமாற்றம் உராய்வு (பாலி வி-பெல்ட்) அல்லது நிச்சயதார்த்தம் (பல் பெல்ட்) மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. பெல்ட் டிரைவிலிருந்து, ஜெனரேட்டரின் பணி செயல்படுத்தப்பட்டது, இது இல்லாமல் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய இயலாது மற்றும் ஆன்-போர்டு நெட்வொர்க்கின் நிலையான மின்னழுத்தத்தை பராமரிக்க முடியாது. ஏர் கண்டிஷனிங் கம்ப்ரசர் மற்றும் பவர் ஸ்டீயரிங் பம்ப் ஆகியவை பெல்ட் டிரைவால் இயக்கப்படுகின்றன. சில சந்தர்ப்பங்களில், நீர் பம்ப் ஒரு பல் பெல்ட் (1.8 TSI VAG இயந்திரம்) மூலமாகவும் இயக்கப்படுகிறது.
டிரைவ் பெல்ட்களின் சேவை வாழ்க்கை
வடிவமைப்பு அம்சங்கள் (நெகிழ்ச்சி மற்றும் நெகிழ்வுத்தன்மை) காரணமாக, சராசரி பெல்ட் ஆயுள் 25 இயக்க நேரம் அல்லது 000 கிலோமீட்டர் ஆகும். நடைமுறையில், பின்வரும் காரணிகளைப் பொறுத்து பெல்ட் வாழ்க்கை ஒரு திசையில் அல்லது இன்னொரு திசையில் மாறுபடலாம்:
- பெல்ட் தரம்;
- ஒரு பெல்ட்டால் இயக்கப்படும் அலகுகளின் எண்ணிக்கை;
- கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பி மற்றும் பிற அலகுகளின் உடைகள்;
- பெல்ட் நிறுவல் முறை மற்றும் சரியான பதற்றம்.
டிரைவ் பெல்ட்களின் வழக்கமான சோதனை
ஒவ்வொரு பருவத்திலும் அவ்வப்போது பெல்ட் டென்ஷன் காசோலைகள் செய்யப்பட வேண்டும். இயந்திரத்தை முடக்குவதன் மூலம் பெல்ட் கண்டறிதல் செய்யப்படுகிறது. ஒரு விரலை அழுத்துவதன் மூலம் பதற்றம் நிலை சரிபார்க்கப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் விலகல் 2 செ.மீ க்கு மேல் இருக்கக்கூடாது. ஒரு காட்சி ஆய்வு விரிசல் இருப்பதை அல்லது இல்லாததை வெளிப்படுத்துகிறது. சிறிதளவு சேதத்தில், பெல்ட் மாற்றப்பட வேண்டும், இல்லையெனில் அது எந்த நேரத்திலும் உடைந்து போகக்கூடும்.
மேலும், தனிப்பட்ட சந்தர்ப்பங்களில் பெல்ட் சரிபார்க்கப்படுகிறது:
- போதுமான பேட்டரி கட்டணம்;
- ஸ்டீயரிங் (ஒரு ஹைட்ராலிக் பூஸ்டர் முன்னிலையில்) இறுக்கமாக சுழலத் தொடங்கியது, குறிப்பாக குளிர்ந்த பருவத்தில்;
- ஏர் கண்டிஷனர் குளிர்ச்சியாக இருக்கிறது;
- துணை அலகுகளின் செயல்பாட்டின் போது, ஒரு சத்தம் கேட்கப்படுகிறது, மேலும் பெல்ட்டில் தண்ணீர் வரும்போது, அது மாறிவிடும்.
டிரைவ் பெல்ட்டை எப்போது, எப்படி மாற்றுவது
டிரைவ் பெல்ட் உற்பத்தியாளரால் குறிப்பிடப்பட்ட விதிமுறைகளின்படி அல்லது மேலே உள்ள பெல்ட் அணியும் காரணிகளின் முன்னிலையில் மாற்றப்பட வேண்டும். குறைந்தபட்ச பெல்ட் ஆதாரம் 50000 கிமீ ஆகும், குறைந்த மைலேஜ் கொண்ட அணிவது டிரைவ் புல்லிகளில் ஒன்றில் பின்னடைவை அல்லது மோசமான பெல்ட் தரத்தை குறிக்கிறது.
என்ஜின் மாற்றம் மற்றும் துணை இயக்ககத்தின் வடிவமைப்பைப் பொறுத்து, பெல்ட்டை நீங்களே மாற்றிக் கொள்ளுங்கள். வேறுபாடு பதற்றம் வகைகளில் உள்ளது:
- போல்ட் டென்ஷன்
- பதற்றம் உருளை.
மேலும், அலகுகளை ஒரு பெல்ட் அல்லது தனித்தனியாக இயக்கலாம், எடுத்துக்காட்டாக: ஒரு ஹூண்டாய் டக்சன் 2.0 காரில் ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் பவர் ஸ்டீயரிங் பம்ப் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, ஒவ்வொன்றும் தனிப்பட்ட பெல்ட்டைக் கொண்டுள்ளன. பவர் ஸ்டீயரிங் பம்ப் பெல்ட் ஜெனரேட்டர் கப்பியிலிருந்தும், ஏர் கண்டிஷனர் கிரான்ஸ்காஃப்ட்டிலிருந்தும் இயக்கப்படுகிறது. ஏர் கண்டிஷனர் பெல்ட்டின் பதற்றம் ஒரு ரோலர் மூலமாகவும், ஜெனரேட்டர் மற்றும் பவர் ஸ்டீயரிங் பம்ப் ஒரு போல்ட் மூலமாகவும் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.
ஹூண்டாய் டியூசனின் உதாரணத்தைப் பயன்படுத்தி டிரைவ் பெல்ட்களை மாற்றும் செயல்முறை:
- என்ஜின் முடக்கத்தில் இருக்க வேண்டும், கியர்பாக்ஸ் தேர்வாளர் “பி” பயன்முறையில் இருக்க வேண்டும் அல்லது 5 வது கியரில் ஹேண்ட்பிரேக் இயக்கத்தில் இருக்க வேண்டும்;
- கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பி அணுக முன் வலது சக்கரம் அகற்றப்பட வேண்டும்;
- கே.வி. கப்பி அணுக, பெல்ட்களை அழுக்கிலிருந்து பாதுகாக்கும் பிளாஸ்டிக் துவக்கத்தை அகற்றவும்;
- ஹூட்டின் கீழ், பவர் ஸ்டீயரிங் பம்ப் பெல்ட் முதலில் பெறப்படுகிறது, இதற்காக நீங்கள் மவுண்ட்டை அவிழ்த்து பம்பை என்ஜினுக்கு நெருக்கமாக கொண்டு வர வேண்டும்;
- பவர் ஸ்டீயரிங் பம்பைப் போலவே, கட்டுகளை தளர்த்துவதன் மூலம் மின்மாற்றி பெல்ட் அகற்றப்படுகிறது;
- ஏர் கண்டிஷனர் அமுக்கியில் உள்ள பெல்ட்டை அகற்ற கடைசியாக, இங்கே பதற்றம் ஒரு ரோலரால் தயாரிக்கப்படுகிறது, இது பக்கத்தில் உருட்டப்படுகிறது, மேலும் போல்ட்டின் இறுக்க சக்தியைப் பொறுத்து, பெல்ட் பதற்றம் சரிசெய்யப்படுகிறது; போல்ட்டை சற்று அவிழ்த்துவிட்டால் போதும், பெல்ட் பலவீனமடையும்;
- புதிய பெல்ட்களை நிறுவுவது தலைகீழ் வரிசையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, பெல்ட்களின் செயல்பாட்டை சரிபார்த்த பிறகு துவக்கத்தை மீண்டும் வைக்கவும்.
முன்கூட்டிய உடைகள் ஏற்படும் அபாயத்தைத் தவிர்ப்பதற்காக, தயாரிப்புகளின் தரம் குறித்து சிறப்பு கவனம் செலுத்துங்கள், அசல் உதிரி பாகங்களை வாங்க முயற்சிக்கவும்.
டிரைவ் பெல்ட்டை எவ்வாறு பதற்றப்படுத்துவது, இறுக்குவது அல்லது தளர்த்துவது
அதே உதாரணத்தைப் பயன்படுத்துதல்:
- ஏர் கண்டிஷனர் பெல்ட் ஒரு ரோலர் பொறிமுறையால் ஒரு பக்க போல்ட் பயன்படுத்தி உருளையை முன்னும் பின்னுமாக நகர்த்தும்; போல்ட் இறுக்க, கடிகார திசையில் திரும்பவும், அதை எதிரெதிர் திசையில் தளர்த்தவும் (புதிய பெல்ட்டின் விலகல் 1 செ.மீ க்கு மேல் இல்லை);
- மின்மாற்றி பெல்ட் ஒரு சிறப்பு நீண்ட திருகுடன் பதற்றமடைகிறது, இறுக்கும்போது, மின்மாற்றி பின்னால் நகர்ந்து, ஒரு பதற்றத்தை உருவாக்குகிறது, எதிர் திசையில் பெல்ட் தளர்த்தப்படுகிறது
- பவர் ஸ்டீயரிங் பம்ப் பெல்ட்டை இறுக்க அல்லது தளர்த்த, நீங்கள் அசெம்பிளி மவுண்டிங் போல்ட்டைத் தளர்த்த வேண்டும், தேவையான பதற்றத்தைத் தேர்ந்தெடுத்து போல்ட்டை இறுக்க வேண்டும், போதுமான பதற்றம் இல்லை என்றால், மவுண்ட்டைப் பயன்படுத்தவும், இயந்திரத்திற்கும் பம்பிற்கும் இடையில் ஓய்வெடுக்கவும், பம்பை நகர்த்தவும். காரின் திசையில் முன்னோக்கி.
ஏன் பெல்ட் விசில் அடித்தது
பின்வரும் காரணங்களுக்காக பெல்ட் விசில் ஏற்படுகிறது:
- வாகனம் ஓட்டும்போது, பெல்ட்களில் தண்ணீர் வந்தது, கப்பிடன் தொடர்புடையது;
- ஜெனரேட்டரின் தாங்கு உருளைகள் அல்லது பவர் ஸ்டீயரிங் பம்பின் செயலிழப்பு, பெல்ட்டில் சுமை அதிகரிக்கும்;
- போதுமான பதற்றம் அல்லது நேர்மாறாக;
- மோசமான தரமான தயாரிப்பு.
பெல்ட்கள் நல்ல நிலையில் இருந்தால், ஆனால் ஒரு சத்தம் அவ்வப்போது ஏற்படுகிறது என்றால், பெல்ட்டை இறுக்கி, அதன் சேவை வாழ்க்கையை நீட்டிக்கும் ஒரு ஸ்ப்ரே கண்டிஷனரை வாங்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
கேள்விகள் மற்றும் பதில்கள்:
டிரைவ் பெல்ட்டை எப்போது மாற்ற வேண்டும்? பெல்ட்டின் வெளிப்புற நிலை மூலம் இதை தீர்மானிக்க முடியும். தேய்ந்த உறுப்பு பல சிறிய விரிசல்களைக் கொண்டிருக்கும் மற்றும் சில சமயங்களில் அது சிதைந்து போகலாம்.
டிரைவ் பெல்ட் டென்ஷனரை எப்போது மாற்றுவது? துரு மற்றும் விரிசல்கள் தோன்றின, தாங்கி தேய்ந்து விட்டது (அது செயல்பாட்டின் போது விசில் அடிக்கும்), வால்வு நேரம் மாறிவிட்டது (பெல்ட் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் பலவீனமடைந்துள்ளது).
நான் டிரைவ் பெல்ட்டை மாற்ற வேண்டுமா? அவசியம். இந்த உறுப்பு கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் எரிவாயு விநியோக வழிமுறை மற்றும் ஜெனரேட்டருக்கு இடையே ஒரு இணைப்பை வழங்குகிறது. பெல்ட் உடைந்தால், மோட்டார் இயங்காது, சில சமயங்களில் வால்வுகள் வளைந்துவிடும்.
