கார் எஞ்சினில் வால்வு தண்டு முத்திரைகளை மாற்றுவது - உடைகள் மற்றும் உதவிக்குறிப்புகள்

வால்வு தண்டு முத்திரைகள் தோல்வியடைந்தால், இயந்திரம் அதிக எண்ணெயை உட்கொள்ளத் தொடங்குகிறது. மின் பிரிவின் செயல்பாட்டின் போது, ​​ஏராளமான தடிமனான புகை உருவாகிறது. இந்த சிறிய பொருட்களின் சிக்கல் ஏன் ஒரு காருக்கு கடுமையான விளைவுகளை ஏற்படுத்தும் என்பதைக் கவனியுங்கள்.

உங்களுக்கு ஏன் வால்வு தண்டு முத்திரைகள் தேவை

வால்வு தண்டு எண்ணெய் முத்திரை - இது இந்த பகுதியின் பெயர். அதன் பெயரிலிருந்து இது வாயு விநியோக பொறிமுறையில் வால்வில் நிறுவப்பட்டிருப்பதைப் பின்பற்றுகிறது. திறந்த வால்வு வழியாக மோட்டார் கிரீஸ் சிலிண்டருக்குள் நுழைவதைத் தடுப்பதே தொப்பிகளின் வேலை. அவை சுருக்க நீரூற்றுகள் கொண்ட ரப்பர் சுரப்பிகள் போல இருக்கும்.

இந்த பகுதிகளின் எண்ணிக்கை வால்வுகளின் எண்ணிக்கையுடன் ஒத்ததாக இருக்கிறது. வால்வு தொடர்புடைய துளை திறக்கும்போது, ​​அது உலர்ந்ததாக இருக்க வேண்டும். ஆனால் அதே நேரத்தில், நிலையான உராய்வு காரணமாக, தடி தேவையான உயவு பெற வேண்டும். இரண்டு விளைவுகளையும் ரப்பர் புஷிங் மூலம் அடையலாம். அவை மீள் பொருட்களால் ஆனதால், அவை நிலையான இயந்திர மற்றும் வெப்ப அழுத்தத்தின் விளைவாகவும், இயந்திர எண்ணெய்க்கு வெளிப்படுவதாலும் களைந்து போகின்றன.

வால்வு தண்டு முத்திரைகள் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன

வால்வு தண்டு இரண்டு வெவ்வேறு வடிவமைப்புகளில் செய்யப்படலாம்:

1. சுற்றுப்பட்டை. இது வால்வு தண்டு மீது தள்ளப்பட்டு அதன் வழிகாட்டியில் செருகப்படுகிறது. இது சிலிண்டர் தலையிலிருந்து நீண்டுள்ளது. அவை குறைந்த விலை (அடுத்த மாற்றத்துடன் ஒப்பிடும்போது) மற்றும் விரைவாக மாற்றப்படலாம். ஒரே பிரச்சனை என்னவென்றால், அகற்றுவதற்கு ஒரு சிறப்பு சாதனம் தேவைப்படுகிறது.
2. வால்வு எண்ணெய் முத்திரை. இது வால்வு வசந்தத்தின் கீழ் பொருந்துகிறது. இந்த உறுப்பு தொப்பியை சரிசெய்கிறது, மேலும் அதன் விளிம்புகளையும் அழுத்துகிறது, இந்த பகுதியில் தலையின் நிலையான முத்திரையை உறுதி செய்கிறது. முந்தைய அனலாக்ஸ் போன்ற வெப்பநிலை சுமைகளை அவர்கள் அனுபவிக்காததால், இந்த பாகங்கள் மிகவும் நம்பகமானவை. மேலும், அவர்கள் வழிகாட்டி ஸ்லீவுடன் நேரடி தொடர்பில் இல்லை, எனவே தொப்பியில் இயந்திர சுமை குறைவாக உள்ளது. இத்தகைய மாற்றங்களை மாற்ற சிறப்பு கருவி தேவையில்லை. குறைபாடு அதிக விலை. நீங்கள் ஒரு பட்ஜெட் தொப்பிகளை வாங்கினால், குறைந்த நிலையான பொருட்களிலிருந்து தயாரிக்கப்படும் குறைந்த தரமான பொருட்களை நீங்கள் முடிக்கலாம். அக்ரிலேட் அல்லது ஃப்ளோரோஎலாஸ்டோமரில் இருந்து விருப்பங்களுக்கு முன்னுரிமை கொடுக்கப்பட வேண்டும்.

தேய்த்தல் பாகங்களின் முன்கூட்டிய உடைகள் இல்லாமல் எரிவாயு விநியோக பொறிமுறையானது செயல்பட, அதில் தொடர்ந்து மோட்டார் மசகு எண்ணெய் இருக்க வேண்டும் (நேர வழிமுறை எவ்வாறு இயங்குகிறது மற்றும் அது எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பது விவரிக்கப்பட்டுள்ளது ஒரு தனி கட்டுரையில்). இருப்பினும், சிலிண்டர் குழிக்குள் எண்ணெய் நுழையக்கூடாது.

வால்வு தண்டு முத்திரைகள் நேரத்தில் பயன்படுத்தப்படாவிட்டால், மசகு எண்ணெய் எரிபொருள் மற்றும் காற்றோடு கலக்கும். அதன் தூய வடிவத்தில், எரிப்புக்குப் பிறகு எச்சங்கள் இல்லாமல் சிலிண்டரிலிருந்து பி.டி.சி அகற்றப்படுகிறது. எண்ணெய் அதன் கலவையில் இறங்கினால், இந்த தயாரிப்பு எரிப்புக்குப் பிறகு அதிக அளவு சூட்டை உருவாக்குகிறது. இது வால்வு இருக்கையில் குவிகிறது. இது வால்வு தலை உடலுக்கு எதிராக இறுக்கமாக அழுத்துவதை நிறுத்துகிறது, இதன் விளைவாக, சிலிண்டரின் இறுக்கம் இழக்கப்படுகிறது.

வால்வுக்கு கூடுதலாக, எரிபொருள் அறையின் சுவர்களில் (எண்ணெய் ஸ்கிராப்பர் மோதிரங்களுடன் தொடர்பு கொள்ளாத ஒரு குழி), மற்றும் பிஸ்டன்களிலும், சுருக்க மோதிரங்களிலும் கார்பன் வைப்பு உருவாகிறது. அத்தகைய "புகைபிடித்த" மோட்டார் அதன் செயல்திறன் குறைவதற்கு வழிவகுக்கிறது, மேலும் அதன் வேலை வாழ்க்கையை குறைக்கிறது.

வால்வு தண்டு முத்திரைகள் அணிய முக்கிய அறிகுறிகள்

வால்வு தண்டு முத்திரைகள் பயன்படுத்த முடியாததாகிவிட்டன, அவற்றை மாற்ற வேண்டும் என்பதை எவ்வாறு தீர்மானிப்பது? முக்கிய "அறிகுறிகள்" இங்கே:

• இயந்திரம் எண்ணெய் எடுக்கத் தொடங்கியது. தொப்பி கிரீஸ் சேகரிக்கவில்லை, ஆனால் அது சிலிண்டர் அறைக்குள் நுழைகிறது என்பதே இதற்குக் காரணம்.
• இயக்கி முடுக்கி அழுத்தும் போது, ​​தடிமனான சாம்பல் அல்லது கருப்பு புகை வெளியேற்றும் குழாயிலிருந்து தப்பிக்கிறது, இது குளிர்காலத்தில் குளிர்ந்த இயந்திர தொடக்கத்தால் ஏற்படாது (இந்த காரணி விரிவாக விளக்கப்பட்டுள்ளது இங்கே).
• கனமான கார்பன் உருவாக்கம் காரணமாக, வால்வுகள் இறுக்கமாக மூடப்படுவதில்லை. இது சுருக்கத்தை பாதிக்கிறது, இது உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் செயல்திறன் குறைவதற்கு வழிவகுக்கிறது.
• தீப்பொறி செருகிகளை அவ்வப்போது மாற்றும் போது மின்முனைகளில் கார்பன் வைப்பு தோன்றியது. கார்பன் வைப்பு வகைகளைப் பற்றி மேலும் வாசிக்க தனி ஆய்வு.
• மிகவும் புறக்கணிக்கப்பட்ட நிலையில், செயலற்ற நிலையில் இயந்திரத்தின் மென்மையான செயல்பாடு இழக்கப்படுகிறது.
• நல்ல பற்றவைப்பு மற்றும் எரிபொருள் விநியோக அமைப்புகளுடன், எரிபொருள் நுகர்வு கணிசமாக அதிகரித்துள்ளது. ஓட்டுநரின் ஓட்டுநர் நடத்தை ஒரு ஆக்கிரமிப்பு பாணியை நோக்கி மாறாது என்பதை உறுதிப்படுத்துவது முக்கியம்.

இந்த பட்டியலில் உள்ள எந்த அறிகுறிகளும் அணிந்த தொப்பிகளுக்கு 100 சதவீதம் சான்றுகள் இல்லை. ஆனால் மொத்தத்தில், வால்வு முத்திரைகள் மூலம் பிரச்சினைகள் இருப்பதை அவை தீர்மானிக்கின்றன.

உள்நாட்டு வாகனத் தொழில்துறையின் பழைய கார்களில், கார் சுமார் 80 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் தூரத்தை கடந்து வந்த பிறகு உடைகள் வெளிப்படும். நவீன மாடல்களில், மிகவும் நம்பகமான பொருள் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இதன் காரணமாக பாகங்கள் அதிகரித்த வளத்தைக் கொண்டுள்ளன (சுமார் 160 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்).

வால்வு தண்டு முத்திரைகள் அவற்றின் நெகிழ்ச்சித்தன்மையை இழந்து எண்ணெயை விடத் தொடங்கும் போது, ​​ஒவ்வொரு கிலோமீட்டரும் கடந்து சென்றபின் இயந்திரம் சக்தியைக் குறைக்கத் தொடங்கும்.

அணிந்த வால்வு தண்டு முத்திரைகள் மூலம் வாகனம் ஓட்டுவதன் விளைவுகள்

நிச்சயமாக, நீங்கள் அணிந்த வால்வு தண்டு முத்திரைகள் மூலம் சிறிது நேரம் ஓட்டலாம். ஆனால் ஓட்டுநர் மேற்கண்ட அறிகுறிகளைப் புறக்கணித்தால், அவர் அந்த அளவின் அளவிற்கு யூனிட்டின் நிலையைத் தொடங்குவார், இறுதியில், அவர் நிர்ணயிக்கப்பட்ட மைலேஜைக் கடக்காமல் கூட, தனது வளத்தைப் பயன்படுத்துவார்.

சிலிண்டர்களில் சுருக்கம் குறையும் போது, ​​வழக்கமான ஓட்டுநர் ஆட்சியைப் பராமரிக்க இயக்கி இயந்திரத்தை அதிகமாகச் செலுத்த வேண்டும். இதைச் செய்ய, அவர் அதிக எரிபொருளைப் பயன்படுத்த வேண்டும். பொருளாதாரக் கருத்துகளுக்கு மேலதிகமாக, தேய்ந்த தொப்பிகளைக் கொண்டு வாகனம் ஓட்டுவது நிலையற்ற மோட்டார் செயல்பாட்டிற்கு வழிவகுக்கும்.

சக்தி அலகு படிப்படியாக செயலற்ற வேகத்தை இழக்கும். இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதில் சிக்கல்கள் இருக்கும், மேலும் போக்குவரத்து விளக்குகள் மற்றும் ரயில்வே கிராசிங்குகளில், டிரைவர் தொடர்ந்து எரிவாயுவை செலுத்த வேண்டும். இது கவனத்தை சிதறடிக்கும், இது அவசரகால சூழ்நிலைகளில் அவரது எதிர்வினையை குறைக்கிறது.

இயந்திரம் அதிக அளவு எண்ணெயை உட்கொள்ளத் தொடங்கும் போது, ​​வாகன ஓட்டியானது மசகு எண்ணெய் சேர்க்க வேண்டும். அதன் அளவு குறைந்தபட்சத்தை விடக் குறைவாக இருந்தால், இயந்திரம் எண்ணெய் பட்டினியை அனுபவிக்கக்கூடும். இதன் காரணமாக, ICE பழுது நிச்சயமாக விலை உயர்ந்ததாக இருக்கும்.

ஒரு காரில் வெளியேற்ற அமைப்பில் ஒரு வினையூக்கி இருந்தால், இந்த பகுதி விரைவாக தோல்வியடையும், ஏனெனில் அதன் முக்கிய பணி புகையில் உள்ள தீங்கு விளைவிக்கும் அசுத்தங்களிலிருந்து வெளியேற்றத்தை சுத்தம் செய்வதாகும். புதிய வால்வு தண்டு முத்திரைகள் நிறுவுவதை விட சில வாகனங்களில் வினையூக்கி மாற்றி மாற்றுவது மிகவும் விலை உயர்ந்தது.

பாதுகாப்பிற்கு மேலதிகமாக (ஓட்டுநர் வாகனம் ஓட்டுவதில் மிகவும் திறமையானவராக இருந்தாலும், ஒரே நேரத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது பல செயல்களைச் செய்ய முடியும்), மோட்டார் கூடுதல் மன அழுத்தத்தை அனுபவிக்கும். மேலும் அலகுக்குள் கார்பன் வைப்பு அதிகரிப்பதால், அதன் பாகங்கள் அதிகமாக வெப்பமடையும் (கூடுதல் அடுக்கு காரணமாக, உலோக உறுப்புகளின் வெப்ப கடத்துத்திறன் இழக்கப்படுகிறது).

இந்த காரணிகள் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை மாற்றியமைக்க நெருக்கமாக கொண்டு வருகின்றன. சில பட்ஜெட் கார்களைப் பொறுத்தவரை, இந்த நடைமுறை மிகவும் விலை உயர்ந்தது, இது மற்றொரு காரை வாங்குவது மலிவானது.

வால்வு தண்டு முத்திரைகளை மாற்றுகிறது

பழுது உயர் தரமாக இருக்க, மாஸ்டர் பின்வரும் பரிந்துரைகளை கடைபிடிக்க வேண்டும்:

1. தேய்ந்த தொப்பிகளை அகற்ற உங்களுக்கு ஒரு சிறப்பு கருவி தேவைப்படும். இதற்கு நன்றி, அருகிலுள்ள பகுதிகளை உடைக்கும் வாய்ப்பு குறைகிறது;
2. எண்ணெய் முத்திரைகள் மாற்றப்படும்போது, ​​இயந்திரத்தின் நுழைவாயில் மற்றும் கடையின் திறப்புகள் வெளிப்படும். குப்பைகள் அங்கு வருவதைத் தடுக்க, அவை கவனமாக ஒரு சுத்தமான துணியால் மூடப்பட்டிருக்க வேண்டும்;
3. நிறுவலின் போது புதிய வால்வு தண்டு முத்திரையை சேதப்படுத்தாமல் தடுக்க, அதை இயந்திர எண்ணெயுடன் உயவூட்ட வேண்டும்;
4. மலிவான கூறுகளை நீங்கள் வாங்கக்கூடாது, ஏனெனில் குறைந்த நம்பகமான பொருள் அவற்றின் உற்பத்திக்கு பயன்படுத்தப்படலாம்;
5. பழைய மோட்டார்கள் புதிய எண்ணெய் முத்திரைகள் பொருத்தப்படலாம். இருப்பினும், நவீன மோட்டார்கள் விஷயத்தில், புதிய தொப்பிகளை மட்டுமே பயன்படுத்த வேண்டும். பழைய மாதிரியின் அனலாக்ஸை நிறுவக்கூடாது.

வேலை முதன்முறையாக செய்யப்பட்டால், நடைமுறையின் அனைத்து நுணுக்கங்களையும் புரிந்துகொள்ளும் ஒரு எஜமானரின் முன்னிலையில் அதைச் செய்வது நல்லது. இது ஏதாவது தவறு செய்வதற்கான வாய்ப்பைக் குறைக்கிறது.

வால்வு தண்டு முத்திரைகள் உங்கள் சொந்த கைகளால் மாற்றப்படுகின்றன

வால்வு தண்டு முத்திரைகள் சுயமாக மாற்றுவதற்கான பணிகளைச் செய்ய, உங்களுக்கு தேவையான கருவிகள் தேவைப்படும் - வால்வுகளுக்கு ஒரு டெசிகண்ட், பொருத்தமான அளவிலான ரென்ச்ச்கள், முத்திரைகள் நிறுவ ஒரு மாண்டரல், அதே போல் எண்ணெய் முத்திரைகள் அகற்றுவதற்கான சிறப்பு இடுக்கி.

வேலை செய்ய இரண்டு விருப்பங்கள் உள்ளன:

• சிலிண்டர் தலையை அகற்றாமல். இந்த நடைமுறையைச் செய்யும்போது, ​​திணிப்பு பெட்டியை மாற்றும்போது, ​​வால்வு சிலிண்டரில் விழக்கூடும் என்பதைக் கருத்தில் கொள்வது மதிப்பு. இந்த காரணத்திற்காக, ஒவ்வொரு வால்வு தொகுப்பிலும் மேல் இறந்த மையம் அமைக்கப்பட வேண்டும். இது பிஸ்டனை இடத்தில் வைத்திருக்கும். இந்த வழக்கில், வேலை மலிவாக இருக்கும், ஏனெனில் எண்ணெய் முத்திரைகள் மாற்றப்பட்ட பிறகு, கேஸ்கெட்டை மாற்ற நீங்கள் தலையை அரைக்க தேவையில்லை.
• தலையை அகற்றுவதன் மூலம். செயல்முறை முந்தையதைப் போலவே உள்ளது, ஆனால் சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட்டை மாற்ற வேண்டும் என்றால் அதைப் பின்பற்றுவது நல்லது. சுருக்க மோதிரங்கள் மற்றும் பிஸ்டன்களின் நல்ல நிலை குறித்து சந்தேகம் வரும்போது இது கைக்குள் வரும்.

எண்ணெய் முத்திரைகள் மாற்றுவது பின்வரும் திட்டத்தின் படி நடைபெறுகிறது:

• வால்வு அட்டையை அகற்றவும்;
• நாங்கள் TDC ஐ அமைக்கிறோம் அல்லது தலையை அகற்றுவோம்;
• வசந்தத்தை சுருக்கவும் பட்டாசுகளை விடுவிக்கவும் டெசிகண்ட் பயன்படுத்தப்படுகிறது;
• அடுத்து, இடுக்கி மூலம் எண்ணெய் முத்திரையை அகற்றவும். வால்வு தண்டு கண்ணாடியைத் துடைக்க முடியும் என்பதால், இடுக்கி பயன்படுத்த வேண்டாம்;
• நாங்கள் எண்ணெயிடப்பட்ட தொப்பியை நிறுவி, அதை லேசான சுத்தியல் வீச்சுகளால் மாண்ட்ரல் வழியாக அழுத்துகிறோம் (இந்த கட்டத்தில், நீங்கள் மிகவும் கவனமாக இருக்க வேண்டும், ஏனெனில் பகுதி எளிதில் சிதைக்கப்படுகிறது);
• தொப்பியின் இருக்கையில் சரியான நிறுவலை ஒரு சுத்தியலுடன் ஒரு ஒளி தட்டலின் போது பண்பு மந்தமான ஒலியால் தீர்மானிக்க முடியும்;
• அனைத்து எண்ணெய் முத்திரைகளும் ஒரே வழியில் மாற்றப்படுகின்றன;
• வால்வுகளை உலர வைக்கவும் (நீரூற்றுகளை அவற்றின் இடத்தில் நிறுவவும்);
• எரிவாயு விநியோக பொறிமுறையை நாங்கள் சேகரிக்கிறோம்.

சில வாகன ஓட்டிகள் ஒரு சிறப்பு ஆட்டோ வேதியியலைப் பயன்படுத்துகின்றனர், இது பழைய ரப்பர் கூறுகளை மேலும் நெகிழ வைக்கும், இதனால் அவர்களின் பணி ஆயுளை நீட்டிக்கும். தேய்ந்த தொப்பிகளை மீட்டெடுப்பது சாத்தியமாகும் (பொருள் வெறுமனே கடினப்படுத்தப்பட்டால்), ஆனால் இது பொருளாதார ரீதியாக நியாயப்படுத்தப்படவில்லை, ஏனென்றால் மிக விரைவில் செயல்முறை மீண்டும் செய்யப்பட வேண்டும்.

டைமிங் பெல்ட்டை அகற்றும் மற்றும் அடுத்தடுத்த கூட்டத்தின் போது, ​​தேவையான மதிப்பெண்களை சரியாக அமைக்க வேண்டியது அவசியம் என்பதால், மோட்டாரை சரியாக டியூன் செய்யத் தெரிந்த நிபுணர்களுக்கு காரைக் கொடுப்பது மிகவும் மலிவானதாக இருக்கும்.

வால்வு முத்திரையை நீங்களே எளிதாக மாற்றுவது பற்றிய ஒரு குறுகிய வீடியோ இங்கே:

வால்வு தண்டு முத்திரைகளை மாற்றுவது எளிதான வழியாகும்

கேள்விகள் மற்றும் பதில்கள்:

தொப்பிகளை மாற்றும் போது வால்வுகளை மடிக்க வேண்டுமா? இது மாற்றீடு எவ்வாறு செய்யப்படுகிறது என்பதைப் பொறுத்தது. தலையை அகற்றவில்லை என்றால், அது தேவையில்லை. சிலிண்டர் ஹெட் பிரித்தெடுக்கப்பட்டு, இயந்திரம் 50 க்கும் அதிகமாக கடந்துவிட்டதால், நீங்கள் வால்வுகளின் நிலையை சரிபார்க்க வேண்டும்.

தலையை அகற்றாமல் வால்வு தண்டு முத்திரைகளை மாற்ற முடியுமா? அத்தகைய செயல்முறை சாத்தியமாகும், ஆனால் பிஸ்டன்கள் அல்லது வால்வுகள் திடமான கார்பன் வைப்புகளுடன் இணைக்கப்படாவிட்டால். தலையை அகற்றாமல் இருக்க, சரியான நேரத்தில் சிக்கலை நீங்கள் கவனிக்க வேண்டும்.