தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் எண்ணெய் மாற்றம்: அதிர்வெண், நுகர்பொருட்கள், வேலை நடைமுறை
உள்ளடக்கம்
ஒரு தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் எண்ணெயை மாற்றுவது அதே செயல்முறையிலிருந்து மிகவும் வித்தியாசமானது, ஆனால் ஒரு கையேடு கியர்பாக்ஸில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது: மசகு எண்ணெய் முழு அளவையும் வெளியேற்றுவது சாத்தியமில்லை. மீதமுள்ளவற்றில் பெரும்பாலானவை டோனட்டின் உள்ளே உள்ளன, ஹைட்ராலிக் தட்டு மற்றும் ஆக்சுவேட்டர்களில் ஒரு சிறிய பகுதி.
தானியங்கி பரிமாற்றங்கள் (ஹைட்ராலிக் தானியங்கி பரிமாற்றங்கள்) அவற்றின் குணாதிசயங்களில் வேறுபடுகின்றன என்ற போதிலும், ஒரு தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் எண்ணெயை மாற்றுவதற்கான செயல்முறை இந்த வகையின் எந்தவொரு பரிமாற்றத்திற்கும் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும். உண்மையில், கியர்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் அதிகபட்ச முறுக்கு விசையைப் பொருட்படுத்தாமல், செயல்பாட்டின் பொதுவான கொள்கை மற்றும் பெட்டியில் நிகழும் செயல்முறைகள் ஒன்றே.
தானியங்கி பரிமாற்றம் எவ்வாறு செயல்படுகிறது
இந்த அலகு பின்வரும் வழிமுறைகளைக் கொண்டுள்ளது:
- முறுக்கு மாற்றி (GTE அல்லது பேகல்);
- கிரக கியர் செட் (பல கிரக வகை கியர்பாக்ஸ்களில் ஒன்றால் ஏற்றப்பட்டது);
- தேர்வாளர்;
- மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு (ECU);
- ஹைட்ராலிக் ஆக்சுவேட்டர்கள் (சிலிண்டர்கள் மற்றும் பிஸ்டன்கள்);
- எண்ணெய் பம்ப் மற்றும் வடிகட்டி;
- பிடியில்;
- பிரேக் பேண்டுகள்.
ஜிடிடி
பேகல் ஒரு தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் இரண்டு முக்கியமான செயல்பாடுகளைச் செய்கிறது - கிளட்ச் போன்றது, இது கியர்பாக்ஸ் ஷாஃப்டிலிருந்து இயந்திரத்தை ஓரளவு துண்டிக்கிறது மற்றும் சுழற்சி வேகத்தைக் குறைப்பதன் மூலம் தொடக்கத்தின் போது முறுக்குவிசை அதிகரிக்கிறது.
முறுக்கு மாற்றி தானியங்கி பரிமாற்றம்
எண்ணெய் தூய்மைக்கு உணர்திறன், ஆனால் மசகு எண்ணெய் பண்புகளை பாதிக்காது.
கிரக கியர்
இது தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் முக்கிய வழிமுறையாகும். ஒன்று அல்லது மற்றொரு கியர் தடுப்பதைப் பொறுத்து, கியர் விகிதம் மாறுகிறது. இயந்திரம் உகந்த சூழ்நிலையில் இயங்குவதை உறுதிசெய்ய கியர் விகிதங்கள் தேர்வு செய்யப்பட்டுள்ளன. இது எண்ணெய் தூய்மைக்கு மிகவும் உணர்திறன் கொண்டது, மேலும் அது தேய்ந்து போகும்போது, உலோக தூசி மற்றும் சில்லுகள் பரிமாற்ற திரவத்திற்குள் நுழைகின்றன.
தேர்வாளர்
இந்த கூறு பயணிகள் பெட்டியில் அமைந்துள்ளது மற்றும் பல நிலை சுவிட்ச் ஆகும், இதன் மூலம் இயக்கி தானியங்கி பரிமாற்ற பயன்முறையைத் தேர்ந்தெடுக்கிறது. இது ECU உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் பரிமாற்ற திரவத்துடன் எந்த தொடர்பும் இல்லை, எனவே இது அதன் தூய்மையை சார்ந்து இல்லை மற்றும் எண்ணெயின் நிலையை பாதிக்காது.
ECU
இது பரிமாற்றத்தின் "மின்னணு மூளை" ஆகும். ECU காரின் இயக்கத்தின் அனைத்து அளவுருக்களையும் கண்காணிக்கிறது மற்றும் அதில் தைக்கப்பட்ட வழிமுறையின்படி, பெட்டியின் அனைத்து கூறுகளையும் கட்டுப்படுத்துகிறது. இது எண்ணெயின் நிலையைப் பொறுத்தது அல்ல, எந்த வகையிலும் அதை பாதிக்காது.
ஹைட்ராலிக் இயக்கிகள்
ஹைட்ராலிக் தட்டு மற்றும் ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர்கள். அவை ECU இன் "கைகள்" மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அலகு கட்டளையின்படி, பிரேக் பேண்டுகள் மற்றும் உராய்வு பிடியில் செயல்படுகின்றன, பரிமாற்றத்தின் செயல்பாட்டு முறையை மாற்றுகின்றன.
வால்வு உடல் தானியங்கி பரிமாற்றம்
எண்ணெயின் தூய்மைக்கு மிகவும் உணர்திறன், ஆனால் அதன் நிலையை பாதிக்காது. ஒரு சிறிய துண்டு சூட் அல்லது உலோகம் கூட ஹைட்ராலிக் சிலிண்டருக்குள் திரவம் நுழையும் சேனலைத் தடுக்கலாம், இது தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் இயல்பான செயல்பாட்டை சீர்குலைக்கும்.
எண்ணெய் பம்ப் மற்றும் வடிகட்டி
எண்ணெய் பம்ப் என்பது பெட்டியின் இதயம், ஏனென்றால் ஹைட்ராலிக் ஆக்சுவேட்டர்களின் செயல்பாட்டிற்குத் தேவையான பரிமாற்ற திரவத்தின் அழுத்தத்தை அவர் உருவாக்குகிறார்.
இரண்டு வழிமுறைகளும் பரிமாற்ற திரவ மாசுபாட்டிற்கு உணர்திறன் கொண்டவை. தானியங்கி கியர்பாக்ஸில் சரியான நேரத்தில் எண்ணெய் மாற்றம் வடிகட்டியின் செயல்திறனைக் குறைக்கும், இது கணினியில் அழுத்தம் குறைவதற்கும் பரிமாற்றத்தின் செயலிழப்புக்கும் வழிவகுக்கும்.
பிடியில்
இது ஒரு தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் கிளட்சின் மற்றொரு அனலாக் ஆகும், இது கியர்களை மாற்றுவதை எளிதாக்குகிறது மற்றும் இந்த செயல்முறையின் மென்மையை அதிகரிக்கிறது. அவை எண்ணெயின் தூய்மைக்கு உணர்திறன் கொண்டவை, மேலும் அதன் முக்கிய மாசுபடுத்திகளும் ஆகும். அதிக சுமைகளின் கீழ், அவை எண்ணெயை அதிகப்படுத்துகின்றன, இது பரிமாற்ற திரவத்தின் ஆயுளைக் குறைக்கிறது மற்றும் அதன் முக்கிய அளவுருக்களை ஓரளவு மாற்றுகிறது.
கிளட்ச்கள் தானியங்கி பரிமாற்றம்
பிரேக் பேண்டுகள்
அவை கிரக கியர் தொகுப்பைக் கட்டுப்படுத்துகின்றன, தனிப்பட்ட கியர்பாக்ஸைத் தடுக்கின்றன, இதன் மூலம் கியர் விகிதத்தை மாற்றுகின்றன, அதாவது அவை ஒன்று அல்லது மற்றொரு வேகத்தை இயக்குகின்றன. அவை பரிமாற்ற திரவத்தின் மாசுபாட்டிற்கு உணர்ச்சியற்றவை, மேலும் நீண்ட சேவை வாழ்க்கை அல்லது அதிக சுமைகளுடன், அவை தேய்ந்து, எண்ணெயில் உலோக தூசி சேர்க்கின்றன.
தானியங்கி பரிமாற்றம் எவ்வாறு செயல்படுகிறது?
தேர்வாளர் "N" நிலையில் இருக்கும்போது மற்றும் இயந்திரம் செயலற்ற நிலையில் இருக்கும்போது, எரிவாயு விசையாழி இயந்திரம் ஆற்றலின் ஒரு பகுதியை மட்டுமே பரிமாற்ற உள்ளீட்டு தண்டுக்கு மாற்றுகிறது, மேலும் மிக மெதுவான சுழற்சி வேகத்தில். இந்த வழக்கில், முதல் கிளட்ச் திறந்திருக்கும், எனவே முறுக்கு ஆற்றல் அதை விட அதிகமாக மாற்றப்படாது மற்றும் சக்கரங்களில் எந்த விளைவும் இல்லை. எண்ணெய் பம்ப் அனைத்து ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர்களையும் இயக்க கணினியில் போதுமான அழுத்தத்தை உருவாக்குகிறது. ஓட்டுநர் ஏதேனும் ஓட்டுநர் முறைகளைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, பிரேக் பேண்டுகளைக் கட்டுப்படுத்தும் ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர்கள் முதலில் இயக்கப்படும், இதன் காரணமாக கிரக கியர் செட் முதல் (குறைந்த) வேகத்துடன் தொடர்புடைய கியர் விகிதத்தைப் பெறுகிறது.
தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் செயல்பாட்டின் கொள்கை
இயக்கி வாயுவை அழுத்தும் போது, இயந்திர வேகம் அதிகரிக்கிறது, பின்னர் முதல் கிளட்ச் இயக்கப்பட்டது, மற்றும் எரிவாயு விசையாழி இயந்திரம் இயந்திர தண்டின் சுழற்சியை மாற்றுகிறது, வேகத்தை கூர்மையாக குறைத்து முறுக்குவிசை அதிகரிக்கிறது. இவை அனைத்தும், பெட்டியின் சரியான செயல்பாட்டுடன், இயக்கத்தின் மென்மையான தொடக்கத்தையும் ஒப்பீட்டளவில் விரைவான வேகத்தையும் வழங்குகிறது.
பெட்டி ECU துரிதப்படுத்தும்போது, அது கியர்களை மாற்றுகிறது, மேலும் முதல் கிளட்சை திறப்பது மற்றும் பிரேக் பேண்டுகளைப் பயன்படுத்தி கிரக கியர்களைத் தடுப்பது இந்த செயல்முறையை மென்மையாகவும் புரிந்துகொள்ள முடியாததாகவும் ஆக்குகிறது.
தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் எண்ணெயை என்ன பாதிக்கிறது
பரிமாற்ற திரவம் பெட்டியில் 3 முக்கியமான செயல்பாடுகளை செய்கிறது:
- தேய்த்தல் கூறுகளை உயவூட்டுகிறது மற்றும் குளிர்விக்கிறது;
- முறுக்கு மாற்றியின் வேலை செய்யும் உடலைக் குறிக்கிறது, ஆற்றலை ஒரு பகுதியிலிருந்து மற்றொரு பகுதிக்கு மாற்றுகிறது;
- ஒரு ஹைட்ராலிக் திரவம், அனைத்து ஹைட்ராலிக் டிரைவ்களின் செயல்பாட்டை உறுதி செய்கிறது.
மசகு எண்ணெய் சுத்தமாகவும், அதன் அளவுருக்கள் மாறாமல் இருக்கும் வரை, அனைத்து தானியங்கி பரிமாற்ற அமைப்புகளும் சரியாக வேலை செய்யும், மேலும் பெட்டியிலிருந்து சூட் அல்லது உலோக தூசி / சில்லுகள் வெளியீடு குறைவாக இருக்கும். திரவம் மாசுபடுவதால், அதன் அளவுருக்கள் மோசமடைவதால், பின்வருபவை நிகழ்கின்றன:
- தேய்த்தல் பாகங்களின் உடைகள் அதிகரிக்கிறது, இது அழுக்கு உருவாகும் விகிதத்தை கூர்மையாக அதிகரிக்கிறது;
- எரிவாயு விசையாழி இயந்திரத்தின் முறுக்குவிசையை மாற்றும் திறன் குறைகிறது;
- ஹைட்ராலிக் தட்டின் செயல்பாடு சீர்குலைகிறது, ஏனெனில் அழுக்கு துண்டுகள் மெல்லிய சேனல்களை அடைத்து அதன் செயல்திறனைக் குறைக்கின்றன.
டிரான்ஸ்மிஷன் திரவ நிலை
இந்த செயல்முறைகள் எந்த தானியங்கி பரிமாற்றத்திலும் நிகழ்கின்றன. ஆனால் அதன் உடைகள் எவ்வளவு வலுவாக இருக்கிறதோ, அவ்வளவு விரைவாக அவை தொடங்குகின்றன, மேலும் தீவிரமாக கடந்து செல்கின்றன. எனவே, புதிய தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனில் எண்ணெயை மாற்றுவதற்கு முன் மைலேஜ் ஏற்கனவே சோர்வாக இருப்பதை விட அதிகமாக உள்ளது.
எண்ணெய் மாற்றம்
ஒரு தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் எண்ணெயை மாற்றுவது அதே செயல்முறையிலிருந்து மிகவும் வித்தியாசமானது, ஆனால் ஒரு கையேடு கியர்பாக்ஸில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது: மசகு எண்ணெய் முழு அளவையும் வெளியேற்றுவது சாத்தியமில்லை. மீதமுள்ளவற்றில் பெரும்பாலானவை டோனட்டின் உள்ளே உள்ளன, ஹைட்ராலிக் தட்டு மற்றும் ஆக்சுவேட்டர்களில் ஒரு சிறிய பகுதி. எனவே, பின்வரும் வகையான எண்ணெய் மாற்றங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன:
- பகுதி (முழுமையற்றது);
- இரட்டை பகுதி;
- முழு (வன்பொருள்).
பகுதியளவு, திரவத்தின் பாதி வடிகட்டப்படுகிறது, பின்னர் தேவையான அளவில் புதியது சேர்க்கப்படுகிறது. இரட்டை முறையானது முதலில் ஒரு பகுதி திரவ மாற்றத்தைச் செய்து, பின்னர் மசகு எண்ணெயைக் கலக்க சிறிது நேரம் இயந்திரத்தைத் தொடங்கி, மற்றொரு பகுதி மாற்றத்தைச் செய்கிறது. இந்த முறை சுமார் 70% திரவத்தை மாற்றும்.
தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் எண்ணெய் மாற்றம்
வன்பொருள் முறையானது 95-98% பரிமாற்றத்தை மாற்ற உங்களை அனுமதிக்கிறது, ஆனால் இதற்கு தானியங்கி பரிமாற்ற எண்ணெய் அமைப்பில் தீவிர தலையீடு தேவைப்படுகிறது மற்றும் இரட்டை, மற்றும் பெரும்பாலும் புதிய எண்ணெயின் அளவை மூன்று மடங்காக அதிகரிக்கிறது.
பகுதி மாற்று
இந்த செயல்பாடு முக்கியமானது, ஏனெனில் இது அனைத்து அடிப்படை செயல்களையும் உள்ளடக்கியது:
- பரிமாற்ற திரவத்தை வடிகட்டுதல்;
- வடிகட்டி மாற்று;
- தட்டு சுத்தம்;
- எண்ணெய் நிரப்புதல்;
- பரிமாற்ற திரவ நிலை சரிசெய்தல்.
இந்த செயல்கள் அடிப்படை என்று அழைக்கப்படுகின்றன, ஏனெனில் அவை எண்ணெயை மாற்றுவதற்கான எந்த முறையிலும் செய்யப்பட வேண்டும்.
இந்த செயல்பாட்டைச் செய்யத் தேவையான உபகரணங்கள் மற்றும் கருவிகள் இங்கே:
- ஒரு குழி, ஓவர் பாஸ் அல்லது லிப்ட் கொண்ட கேரேஜ்;
- திறந்த மற்றும் சாக்கெட் குறடுகளின் தொகுப்பு;
- ஸ்க்ரூடிரைவர் தொகுப்பு;
- இடுக்கி;
- வடிகால் சுரங்கத்திற்கான கொள்கலன்;
- ஒரு சிரிஞ்ச் அல்லது ஒரு புதிய திரவத்தை நிரப்புவதற்கான அமைப்பு (நீங்கள் பெட்டி அல்லது காரின் படி தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும்).
நிரப்புதல் அமைப்பு VAS 6262
எந்தவொரு தானியங்கி பரிமாற்றத்திலும் வேலை செய்ய இந்த கருவி மற்றும் உபகரணங்கள் அவசியம்.
நடவடிக்கை முறைகள்
இந்த நடைமுறையைச் செய்ய, பின்வருமாறு தொடரவும்:
- இயந்திரத்தை ஒரு குழி, மேம்பாலம் அல்லது லிப்ட் மீது வைத்து, அதை வீல் சாக்ஸ் மூலம் ஆதரிக்கவும்.
- இயந்திரம் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் ECU ஐப் பாதுகாக்க பேட்டரியைத் துண்டிக்கவும், சில கார்களில் அதை அகற்றுவது நல்லது, இது தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் மேற்புறத்தை அணுகுவதை எளிதாக்கும்.
- ஹூட்டிலிருந்து பரிமாற்றத்திற்கான இலவச அணுகல், சில காரணங்களால், மேலே இருந்து எண்ணெயை நிரப்புவது உங்களுக்கு மிகவும் வசதியான சந்தர்ப்பங்களில் மட்டுமே அவசியம், எடுத்துக்காட்டாக, சுவாச துளை வழியாக.
- தானியங்கி பரிமாற்ற பாதுகாப்பை அகற்றவும், அதை இயந்திர பாதுகாப்புடன் ஒரு தாளாக உருவாக்கலாம் அல்லது தனித்தனியாக நிற்கலாம்.
- கொள்கலனை மாற்றி, வடிகால் செருகியை அவிழ்த்து விடுங்கள், சில பரிமாற்றங்களில் நீங்கள் அளவிடும் குழாயையும் அவிழ்க்க வேண்டும், இது இல்லாமல் எண்ணெயை வடிகட்ட முடியாது.
- திரவம் வெளியேறும்போது, வடிகட்டி மற்றும் ஹைட்ராலிக் தட்டுக்கான அணுகலைப் பெற பான்னை அகற்றவும்.
- உள் வடிகட்டியை மாற்றவும். சில எஜமானர்கள் அதைக் கழுவ பரிந்துரைக்கிறோம் என்ற போதிலும், அதை மாற்ற நாங்கள் உங்களுக்கு அறிவுறுத்துகிறோம், ஏனென்றால் ஒரு புதிய உறுப்பின் விலை கழுவப்பட்ட வடிகட்டி ஏற்படுத்தும் சேதத்துடன் ஒப்பிட முடியாது.
- உங்கள் டிரான்ஸ்மிஷனில் ஒன்று இருந்தால் வெளிப்புற வடிகட்டியை மாற்றவும் (இல்லையென்றால், அதை நிறுவ பரிந்துரைக்கிறோம், ஏனெனில் நீங்கள் தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் ஆயுளை நீடிப்பீர்கள்).
- கேஸ்கெட்டை மாற்றி பானை மீண்டும் நிறுவவும். BMW போன்ற சில வாகன உற்பத்தியாளர்கள் கேஸ்கெட்டை தனித்தனியாக விற்பனை செய்வதில்லை, ஒரு தட்டு மற்றும் புதிய ஃபாஸ்டென்சர்களுடன் மட்டுமே. எனவே, ஒரு மாற்றாக, அதாவது, அறியப்படாத தரத்தின் அசல் அல்லாத கேஸ்கெட்டை எடுக்கலாமா அல்லது உற்பத்தியாளர் வழங்குவதை இன்னும் வைக்கலாமா என்பதை நீங்கள் தீர்மானிக்க வேண்டும்.
- வடிகால் செருகியில் திருகு, பெட்டியில் அளவிடும் குழாய் பொருத்தப்பட்டிருந்தால், முதலில் அதை திருகவும்.
- சரியான அளவில் எண்ணெய் நிரப்பவும். கிரீஸின் அளவை சரிபார்த்து சரிசெய்வதற்கான வழி பெட்டியின் வடிவமைப்பைப் பொறுத்தது.
- பேட்டரியை மீண்டும் நிறுவி இணைக்கவும்.
- இயந்திரத்தைத் தொடங்கி, அளவை மீண்டும் சரிபார்க்கவும், இந்த செயல்பாடு தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் வடிவமைப்பைப் பொறுத்து வெவ்வேறு வழிகளில் செய்யப்படுகிறது.
தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் பகுதி எண்ணெய் மாற்றம்
அகற்றப்பட்ட பகுதிகளை மீண்டும் நிறுவவும்.
இரட்டை பகுதி மாற்று
மேலே விவரிக்கப்பட்ட வழிமுறையின் படி தானியங்கி பெட்டியில் அத்தகைய எண்ணெய் மாற்றத்தை செய்யவும். முதல் மாற்றத்திற்குப் பிறகுதான், இயந்திரத்தைத் தொடங்கி 5-10 நிமிடங்கள் இயக்க அனுமதிக்கவும், இதனால் தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் உள்ள அனைத்து திரவமும் கலக்கப்படும், மேலும் அனைத்து நிலைகளிலும் பல முறை தேர்வுக்குழு நெம்புகோலை மாற்றவும். பின்னர் இயந்திரத்தை அணைத்து மீண்டும் மசகு எண்ணெய் மாற்றவும்.
வன்பொருள் மாற்று
இந்த முறை மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும், இருப்பினும், இது தானியங்கி பரிமாற்றங்களில் நன்கு அறிந்த ஒரு நிபுணரால் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். இந்த முறைக்கு, எண்ணெய் திரும்பும் வரி உடைக்கப்பட்டு, கழிவு வடிகட்டப்படுகிறது, பின்னர் பம்ப் சுத்தமான டிரான்ஸ்மிஷன் திரவத்துடன் ஒரு கொள்கலனுடன் இணைக்கப்பட்டு, பெட்டி அதை நிரப்பி, பழைய கிரீஸின் எச்சங்களை கழுவுகிறது. இத்தகைய சுத்திகரிப்பு சுரங்கத்தை மட்டுமல்ல, சேனல்களில் குடியேறிய அழுக்குகளையும் நீக்குகிறது. ஒரு சிறப்பு நிலைப்பாட்டை (எந்திரம்) உதவியுடன் மட்டுமே செய்ய முடியும் என்பதன் காரணமாக இந்த முறை அதன் பெயரைப் பெற்றது, மேலும் மேம்படுத்தப்பட்ட வழிமுறைகளைப் பெறுவதற்கான அனைத்து முயற்சிகளும் செயல்திறனை வெகுவாகக் குறைக்கின்றன.
தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் வன்பொருள் எண்ணெய் மாற்றம்
கணினியை முழுமையாக சுத்தப்படுத்த, ஒரு அளவு எண்ணெய் தேவைப்படுகிறது, இது அமைப்பில் உள்ள பரிமாற்ற திரவத்தின் நிலையான அளவை விட 3-4 மடங்கு அதிகம். எந்தவொரு பரிமாற்ற மாற்றத்திற்கும் பிறகு, பெட்டியை மாற்றியமைக்க வேண்டும், இதனால் தானியங்கி பரிமாற்ற ECU புதிய எண்ணெயுடன் வேலை செய்யப் பழகும்.
வெவ்வேறு சூழ்நிலைகளில் எந்த முறை சிறந்தது
தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் எண்ணெயை மாற்றுவதற்கான உகந்த முறையின் தேர்வு அலகு நிலையைப் பொறுத்தது. திரவம் சுத்தமாகவும், பெட்டி சரியாகவும் இருந்தால், ஆனால் விதிமுறைகளின்படி, மசகு எண்ணெய் (30-60 ஆயிரம் கிமீ) மாற்றுவதற்கான நேரம் வந்துவிட்டது, பின்னர் ஒரு பகுதி மாற்றீடு போதுமானது. 70-120 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் ஓட்டத்தில், இரட்டை பகுதி திரவ மாற்றத்தை செய்யுங்கள், மற்றும் ரன் 150-200 ஆயிரம் ஆகும் போது, ஒரு வன்பொருள் மாற்றீடு செய்யவும். பின்னர் முழு சுழற்சியையும் மீண்டும் செய்யவும், ஒவ்வொரு செயலையும் 20-40 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் இடைவெளியில் செய்யவும், அலகு உதைக்க அல்லது தவறாக வேலை செய்யத் தொடங்கும் வரை. இருநூறாயிரத்திற்கும் அதிகமான ஓட்டத்துடன், இத்தகைய அறிகுறிகள் பரிமாற்ற திரவத்தின் நிறம் அல்லது வாசனையைப் பொருட்படுத்தாமல் பழுதுபார்ப்பு தேவை என்பதைக் குறிக்கின்றன.
தானியங்கு டிரான்ஸ்மிஷனில் எண்ணெயை மாற்ற எந்த வழியை தேர்வு செய்ய வேண்டும்
குறைந்த மைலேஜுடன் (120 அல்லது அதற்கும் குறைவான ஆயிரம் கிமீ), டிரான்ஸ்மிஷனில் உள்ள எண்ணெய் கருப்பு அல்லது குழம்பாக இருந்தால், ஆனால் எரியும் வாசனை இல்லை என்றால் அதையே செய்யுங்கள். ஒரு சிறிய ஓட்டத்துடன், அது எரியும் வாசனையை கடுமையாக உணர்ந்தால், அதை மாற்றும் முறையைப் பொருட்படுத்தாமல், அலகுக்கு விரைவாக பழுது தேவைப்படும். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அவரது பிடிகள், மற்றும் ஒருவேளை அவை மட்டுமல்ல, மிகவும் தேய்ந்து போயுள்ளன, எனவே அவர்கள் இனி தங்கள் வேலையை திறம்பட செய்ய முடியாது.
நீங்களே எண்ணெயை மாற்ற முடியுமா?
முதல் இரண்டு வழிகளில், அதாவது பகுதி மற்றும் இரட்டை பகுதி என நீங்கள் தானாகவே ஒரு தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் பரிமாற்றத்தை மாற்றலாம். இதற்காக, ஒரு குழி அல்லது ஓவர்பாஸ் கொண்ட எந்த கேரேஜும் பொருத்தமானது, அதே போல் ஒரு காரை சரிசெய்ய பயன்படுத்தப்படும் கருவிகளின் வழக்கமான தொகுப்பு. நீங்களே குறைந்தபட்சம் ஒருவித இயந்திர பழுதுபார்த்தால், இந்த பணியை நீங்கள் கையாளலாம். முக்கிய விஷயம் எளிய விதிகளைப் பின்பற்றுவது:
- வழக்கமான கேஸ்கெட்டிற்கு பதிலாக முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் பயன்படுத்த வேண்டாம்;
- வாகனம் மற்றும் கருப்பொருள் மன்றங்களுக்கான இயக்க வழிமுறைகளைப் படிக்கவும், அங்கு பயனர்கள் பல்வேறு மதிப்புரைகள் மற்றும் கருத்துகளை வெளியிடுகிறார்கள்;
- ஒரு குறிப்பிட்ட செயலை எப்படிச் செய்வது என்பதை நிபுணர் காட்டும் சில வீடியோக்களைப் பார்க்கவும்;
- தானியங்கி பரிமாற்றம் மற்றும் இயந்திரத்தின் பாதுகாப்பு தடிமனான பொருட்களால் ஆனது மற்றும் ஒரு தாள் வடிவில் செய்யப்பட்டிருந்தால், அகற்றலை மட்டும் செய்யாதீர்கள், உங்களுக்கு உதவ யாரையாவது கேளுங்கள்;
- அலகு பராமரிப்பை மேற்கொள்ளுங்கள், மைலேஜில் மட்டுமல்ல, அதன் நிலையிலும் கவனம் செலுத்துகிறது;
- நீங்கள் எல்லாவற்றையும் சரியாகச் செய்ய முடியும் என்று உங்களுக்குத் தெரியாவிட்டால், நிபுணத்துவம் வாய்ந்த, ஆனால் நல்ல கார் சேவையைத் தொடர்பு கொள்ளவும்.
இந்த விதிகள் கடுமையான தவறுகளைத் தவிர்க்கவும், பரிமாற்றத்தை சரியாக பராமரிக்கவும் உதவும்.
முடிவுக்கு
தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் சரியான நேரத்தில் எண்ணெய் மாற்றம், அதே போல் காரின் சரியான செயல்பாடு, தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் நீண்ட மற்றும் குறைபாடற்ற சேவைக்கு முக்கியமாகும். இந்த செயல்பாட்டைச் செய்வதற்கான முறையின் சரியான தேர்வு, தானியங்கி பரிமாற்றம் மட்டுமல்ல, முழு இயந்திரத்தின் ஆயுளையும் நீடிக்கிறது.
