நிசான் அல்மேரா பட்டைகளை மாற்றுகிறது

பட்டைகள் மிகவும் அணிந்திருக்கும் போது நிசான் அல்மேரா பேட்களை மாற்றுவது அவசியம். இதேபோல், முன்பக்க காற்றோட்ட பிரேக் டிஸ்க்குகள் அல்லது நிசான் அல்மேராவின் பின்புற டிரம் பிரேக்குகள் மாற்றப்பட்டால் பேட்களை மாற்ற வேண்டும். பழைய பேட்களை நிறுவுவது அனுமதிக்கப்படாது. பட்டைகள் ஒரு தொகுப்பாக மாற்றப்பட வேண்டும் என்பதை நினைவில் கொள்வது மதிப்பு, அதாவது ஒவ்வொன்றும் 4 துண்டுகள். முன் மற்றும் பின்புற அல்மேரா பட்டைகளை எவ்வாறு மாற்றுவது என்பது பற்றிய விரிவான வழிமுறைகள்.

முன் பட்டைகளை அளவிடுதல் நிசான் அல்மேரா

வேலைக்கு, உங்களுக்கு பலா, நம்பகமான ஆதரவு மற்றும் நிலையான கருவிகளின் தொகுப்பு தேவைப்படும். உங்கள் நிசான் அல்மேராவின் முன் சக்கரத்தை அகற்றி, தொழிற்சாலை மவுண்டில் காரைப் பாதுகாப்பாக நிறுவுகிறோம். பழைய பட்டைகளை சுதந்திரமாக அகற்ற, நீங்கள் பிரேக் டிஸ்கின் பட்டைகளை சற்று இறுக்க வேண்டும். இதைச் செய்ய, பிரேக் டிஸ்க் மற்றும் காலிபருக்கு இடையில் உள்ள காலிபர் துளை வழியாக ஒரு பரந்த-பிளேடு ஸ்க்ரூடிரைவரைச் செருகி, வட்டில் சாய்ந்து, காலிபரை நகர்த்தி, பிஸ்டனை சிலிண்டரில் மூழ்கடிக்கவும்.

அடுத்து, "13" ஸ்பேனர் குறடு பயன்படுத்தி, "15" ஓபன்-எண்ட் குறடு மூலம் விரலைப் பிடித்து, கீழ் வழிகாட்டி முள் வரை அடைப்புக்குறியைப் பாதுகாக்கும் போல்ட்டை அவிழ்த்து விடுங்கள்.

மேல் வழிகாட்டி பின்னில் பிரேக் காலிபரை (பிரேக் ஹோஸைத் துண்டிக்காமல்) சுழற்றுங்கள்.

அவர்களின் வழிகாட்டியில் இருந்து பிரேக் பேட்களை அகற்றவும். பட்டைகள் இருந்து இரண்டு வசந்த கிளிப்புகள் நீக்க.

ஒரு உலோக தூரிகை மூலம், அழுக்கு மற்றும் அரிப்பிலிருந்து அவர்களின் வழிகாட்டியில் வசந்த தக்கவைப்பவர்கள் மற்றும் பட்டைகளின் இருக்கைகளை சுத்தம் செய்கிறோம். புதிய பட்டைகளை நிறுவும் முன், வழிகாட்டி முள் காவலர்களின் நிலையைச் சரிபார்க்கவும். உடைந்த அல்லது தளர்வான மூடியை மாற்றுவோம்.

இதைச் செய்ய, வழிகாட்டி பிளாக்கில் உள்ள துளையிலிருந்து வழிகாட்டி முள் அகற்றி அட்டையை மாற்றவும்.

வழிகாட்டி பின்னின் மேல் அட்டையை மாற்ற, அடைப்புக்குறியை பின்னுக்குப் பாதுகாக்கும் போல்ட்டை அவிழ்த்து, வழிகாட்டி திண்டு அடைப்புக்குறியை முழுவதுமாக அகற்றுவது அவசியம். முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், காலிபர் பிரேக் ஹோஸில் தொங்கவிடாது, அதை கம்பியால் கட்டி, எடுத்துக்காட்டாக, ஜிப்பரில் இணைப்பது நல்லது.

பின் நிறுவும் முன், வழிகாட்டி ஷூவில் உள்ள துளைக்கு சிறிது கிரீஸ் தடவவும். விரலின் மேற்பரப்பில் மசகு எண்ணெய் மெல்லிய அடுக்கையும் பயன்படுத்துகிறோம்.

வழிகாட்டி பட்டைகளில் புதிய பிரேக் பேட்களை நிறுவி, அடைப்புக்குறியை (திருகு) குறைக்கிறோம்.

சக்கர சிலிண்டரிலிருந்து வெளியேறும் பிஸ்டனின் பகுதி பிரேக் பேட்களில் காலிபரை நிறுவுவதில் தலையிட்டால், நெகிழ் இடுக்கி மூலம் பிஸ்டனை சிலிண்டரில் மூழ்கடிப்போம்.

அவர்கள் நிசான் அல்மேராவின் மறுபுறத்தில் உள்ள பேட்களையும் மாற்றினர். பட்டைகளை மாற்றிய பிறகு, பட்டைகள் மற்றும் காற்றோட்டமான டிஸ்க்குகளுக்கு இடையில் உள்ள இடைவெளிகளை சரிசெய்ய பிரேக் மிதிவை பல முறை அழுத்தவும். தொட்டியில் உள்ள திரவ அளவை நாங்கள் சரிபார்த்து, தேவைப்பட்டால், அதை சாதாரண நிலைக்கு கொண்டு வருகிறோம்.

செயல்பாட்டின் போது, ​​​​பிரேக் டிஸ்கின் மேற்பரப்பு சீரற்றதாக மாறும், இதன் விளைவாக வட்டுடன் புதிய, இன்னும் இயங்காத பேட்களின் தொடர்பு பகுதி குறைகிறது. எனவே, நிசான் அல்மேரா பட்டைகளை மாற்றிய முதல் இருநூறு கிலோமீட்டர்களில், கவனமாக இருங்கள், ஏனெனில் காரின் பிரேக்கிங் தூரம் அதிகரிக்கலாம் மற்றும் பிரேக்கிங் செயல்திறன் குறையும்.

நிசான் அல்மேராவின் பின்புற பட்டைகளை அளவிடுதல்

பின் சக்கரத்தை அகற்றி, எங்கள் நிசான் அல்மேராவை தொழிற்சாலை மவுண்டில் பாதுகாப்பாக இணைத்தோம். இப்போது நீங்கள் டிரம் அகற்ற வேண்டும். ஆனால் இதற்காக, பின்புற பட்டைகள் குறைக்கப்பட வேண்டும். இது செய்யப்படாவிட்டால், டிரம்மை அகற்றுவது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது, செயல்பாட்டின் போது ஏற்படும் டிரம் உள்ளே அணிய வேண்டும்.

இதைச் செய்ய, ஒரு பிளாட்ஹெட் ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தி, பிரேக் டிரம்மில் உள்ள திரிக்கப்பட்ட துளை வழியாக ஷூக்களுக்கும் டிரம்மிற்கும் இடையே உள்ள இடைவெளியை தானாக சரிசெய்வதற்கான பொறிமுறையில் ராட்செட் நட்டைத் திருப்பவும், இதன் மூலம் ஸ்பேசர் பாரின் நீளத்தைக் குறைக்கவும். இது பட்டைகளை ஒன்றாக நகர்த்துகிறது.

தெளிவுக்காக, டிரம் அகற்றப்பட்ட நிலையில் வேலை காட்டப்படுகிறது. இடது மற்றும் வலது சக்கரங்களில் ராட்செட் நட்டை பற்களால் மேலிருந்து கீழாக திருப்புகிறோம்.

அடுத்து, ஒரு சுத்தியல் மற்றும் உளி பயன்படுத்தி, ஹப் தாங்கியின் பாதுகாப்பு தொப்பி தட்டப்பட்டது. நாங்கள் அட்டையை அகற்றுகிறோம்.

“36” தலையைப் பயன்படுத்தி, நிசான் அல்மேரா வீல் பேரிங் நட்டை அவிழ்த்து விடுங்கள். தாங்கி கொண்டு பிரேக் டிரம் சட்டசபையை அகற்றவும்.

கீழே உள்ள படத்தில் முழு நிசான் அல்மேரா பிரேக் பொறிமுறையின் வரைபடத்தைப் பார்க்கவும்.

டிரம் அகற்றப்பட்ட பிறகு, நாங்கள் பொறிமுறையை பிரிக்க தொடர்கிறோம். முன் ஷூ சப்போர்ட் போஸ்ட்டை வைத்திருக்கும் போது, ​​இடுக்கியைப் பயன்படுத்தி, பிந்தைய ஸ்பிரிங் கோப்பையை சுழற்ற, கோப்பையில் உள்ள உச்சம் பின் தண்டுடன் வரிசையாக இருக்கும் வரை.

நாங்கள் வசந்தத்துடன் கோப்பையை அகற்றி, பிரேக் ஷீல்டில் உள்ள துளையிலிருந்து ஆதரவு நெடுவரிசையை வெளியே எடுக்கிறோம். அதே வழியில் பின்புற ஸ்ட்ரட்டை அகற்றவும்.

ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் ஓய்வெடுத்து, கிளட்ச் ஸ்பிரிங் கீழ் கொக்கியை பிளாக்கில் இருந்து அவிழ்த்து அதை அகற்றவும். கவனமாக, பிரேக் சிலிண்டரின் மகரந்தங்களை சேதப்படுத்தாமல் இருக்க, பிரேக் ஷீல்டிலிருந்து பின்புற ஷூ சட்டசபையை அகற்றவும்.

பின்புற ஷூ லீவரில் இருந்து பார்க்கிங் பிரேக் கேபிளைத் துண்டிக்கவும். இடத்துடன் முன் மற்றும் பின்புற பேட்களை அகற்றவும்.

முன் ஷூவிலிருந்து டாப் லிங்க் ஸ்பிரிங் ஹூக் மற்றும் லேஷ் அட்ஜஸ்டர் ஸ்பிரிங் ஆகியவற்றை அவிழ்த்துவிட்டோம்.

ஸ்பேசர் மற்றும் பின்புற பிரேக் ஷூவைத் துண்டிக்கவும், ஸ்பேசரிலிருந்து திரும்பும் வசந்தத்தை அகற்றவும். பகுதிகளின் தொழில்நுட்ப நிலையை நாங்கள் சரிபார்த்து அவற்றை சுத்தம் செய்கிறோம்.

காலணிகள் மற்றும் டிரம் இடையே உள்ள இடைவெளியை தானாக சரிசெய்வதற்கான பொறிமுறையானது காலணிகளுக்கான ஒரு கலவை கேஸ்கெட்டைக் கொண்டுள்ளது, ஒரு சரிசெய்யும் நெம்புகோல் மற்றும் அதன் வசந்தம். பிரேக் பேட்கள் மற்றும் பிரேக் டிரம் இடையே இடைவெளி அதிகரிக்கும் போது இது வேலை செய்யத் தொடங்குகிறது.

சக்கர சிலிண்டரின் பிஸ்டன்களின் செயல்பாட்டின் கீழ் நீங்கள் பிரேக் மிதிவை அழுத்தினால், பட்டைகள் வேறுபட்டு டிரம்மிற்கு எதிராக அழுத்தத் தொடங்குகின்றன, அதே நேரத்தில் ரெகுலேட்டர் நெம்புகோலின் நீட்சி ராட்செட் நட்டின் பற்களுக்கு இடையில் உள்ள குழியுடன் நகரும். பேட்களில் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு தேய்மானம் மற்றும் பிரேக் மிதி அழுத்தப்பட்ட நிலையில், சரிசெய்யும் நெம்புகோல் ராட்செட் நட்டை ஒரு பல்லை மாற்றுவதற்கு போதுமான பயணத்தைக் கொண்டுள்ளது, இதன் மூலம் ஸ்பேசர் பட்டையின் நீளம் அதிகரிக்கிறது, அத்துடன் பட்டைகள் மற்றும் டிரம் இடையே உள்ள இடைவெளியைக் குறைக்கிறது. . இவ்வாறு, கேஸ்கெட்டின் படிப்படியான நீட்சி தானாகவே பிரேக் டிரம் மற்றும் காலணிகளுக்கு இடையே உள்ள இடைவெளியை பராமரிக்கிறது.

புதிய பட்டைகளை நிறுவும் முன், ஸ்பேசர் முனை மற்றும் ராட்செட் நட் நூல்களை சுத்தம் செய்து, நூல்களுக்கு மசகு எண்ணெய் ஒரு ஒளி படத்தைப் பயன்படுத்துங்கள்.

ஸ்பேசரின் நுனியை உங்கள் கைகளால் பட்டியில் உள்ள துளைக்குள் திருகுவதன் மூலம் தானியங்கி இடைவெளி சரிசெய்தல் பொறிமுறையை அதன் அசல் நிலைக்கு அமைக்கிறோம் (நூல் ஸ்பேசர் மற்றும் ராட்செட் நட்டின் நுனியில் உள்ளது).

புதிய பின்புற பிரேக் பேட்களை தலைகீழ் வரிசையில் நிறுவவும்.

பிரேக் டிரம் நிறுவும் முன், அதன் வேலை மேற்பரப்பை அழுக்கு மற்றும் உடைகள் தயாரிப்புகளிலிருந்து உலோக தூரிகை மூலம் சுத்தம் செய்கிறோம். இதேபோல், வலது சக்கரத்தில் உள்ள பிரேக் பேட்கள் மாற்றப்பட்டன (ஸ்பேசரின் நுனியில் உள்ள நூல் மற்றும் ராட்செட் நட்டு சரியாக உள்ளது).

பிரேக் ஷூக்களின் நிலையை சரிசெய்ய (இறுதி சட்டசபைக்குப் பிறகு, டிரம் நிறுவப்பட்டவுடன் அறுவை சிகிச்சை மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்), பிரேக் மிதிவை பல முறை அழுத்தவும். நாங்கள் அதை அழுத்திய நிலையில் வைத்திருக்கிறோம், பின்னர் பார்க்கிங் பிரேக்கை மீண்டும் மீண்டும் உயர்த்தி குறைக்கிறோம் (நெம்புகோலை நகர்த்தும்போது, ​​​​ராட்செட் பொறிமுறையானது வேலை செய்யாதபடி நீங்கள் எப்போதும் நெம்புகோலில் பார்க்கிங் பிரேக் ஆஃப் பொத்தானை வைத்திருக்க வேண்டும்). அதே நேரத்தில், பிரேக் பேட்கள் மற்றும் பிரேக் டிரம்களுக்கு இடையிலான இடைவெளிகளை தானாக சரிசெய்வதற்கான பொறிமுறையின் செயல்பாட்டின் காரணமாக பின்புற சக்கரங்களின் பிரேக் வழிமுறைகளில் கிளிக்குகள் கேட்கப்படும். பிரேக்குகள் கிளிக் செய்வதை நிறுத்தும் வரை பார்க்கிங் பிரேக் லீவரை உயர்த்தி இறக்கவும்.

கணினியின் ஹைட்ராலிக் டிரைவின் நீர்த்தேக்கத்தில் பிரேக் திரவத்தின் அளவை நாங்கள் சரிபார்த்து, தேவைப்பட்டால், அதை சாதாரணமாக கொண்டு வருகிறோம். பிரேக் டிரம்மை நிறுவிய பின், ஹப் பேரிங் நட்டை குறிப்பிட்ட 175 என்எம் டார்க்கிற்கு இறுக்கவும். நீங்கள் ஒரு புதிய நிசான் அல்மேரா ஹப் நட்டைப் பயன்படுத்த வேண்டும் என்பதை மறந்துவிடாதீர்கள்.